CN211645887U - 一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，涉及公路养护领域。该具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置包括防撞机构和连接机构，防撞机构包括防撞壳体和防撞基板，连接机构包括第一套接块、第二套接块、旋转杆和定位板。该具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置通过设置连接机构和套接短杆，第二套接块与定位板的滑动连接，能够让第一套接块和第二套接块能够套接在不同夹角和距离的两个套接短杆上，第一套接块与旋转杆的螺纹连接，旋转旋转杆使旋转杆、定位板和第二套接块贴紧，来将两个相邻的防撞机构进行固定，装置具有通过连接机构能够对距离和夹角均不同的两个相邻的防撞机构进行固定连接的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置。
背景技术
维护人员在对公路进行养护时会有一定的安全隐患，一般采用防撞墙对养护人员进行保护，同时为了降低防撞墙受到冲击产生的受损程度，所以需要一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置。
现有的具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置存在以下不足，在公路上使用防撞墙时，一般都是使用多个防撞墙将维护人员包围起来，而防撞墙受到冲击较大时会发生倾倒，这样会降低防撞墙的防护作用，从而可能使维护人员依然会受到伤害，而对多个防撞前进行固定连接，会大大增加防撞墙的稳定性，但是多个防撞墙在放置时，由于多种原因会使相邻的两个防撞墙之间的夹角和距离不同，这就大大增加了对多个防撞墙的连接难度，所以需需要一种能够对距离和夹角均不同的两个相邻的防撞墙进行固定连接的具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，包括防撞机构和连接机构，所述防撞机构和连接机构均设置为多个，多个防撞机构之间均通过连接机构固定连接，所述防撞机构包括防撞壳体和防撞基板，防撞壳体的背面且靠近两侧的位置均固定连接有连接台，连接台的上表面固定连接有套接短杆，防撞壳体的背面且靠近四角的位置均开设有滑动通孔，防撞基板的背面且靠近四角的位置均固定连接有与滑动通孔相接触的滑动轴，所述连接机构包括第一套接块、第二套接块、旋转杆和定位板，第一套接块的上表面开设有与连接台相接触的第一套接孔，第一套接块正面且远离第一套接孔的位置开设有螺纹孔，第二套接块的上表面开设有与连接台相接触的第二套接孔，第二套接块正面且远离第二套接孔的位置开设有安装孔，旋转杆的一侧固定连接有与螺纹孔相接触的螺纹杆，定位板的一侧开设有套杆孔，定位板另一侧靠近顶部和底部的位置固定连接有定位方杆，第一套接块的上表面和下表面均固定连接有第一方孔座，第二套接块的上表面和下表面均固定连接有第二方孔座，第一方孔座和第二方孔座的一侧均开设有与定位方杆相接触的方形通孔。
优选的，所述滑动轴滑动套接在滑动通孔内，防撞基板通过滑动轴和滑动通孔与防撞壳体滑动连接。
优选的，所述第一套接孔与第一套接块的下表面设置为相通，螺纹孔与第一套接块的背面设置为相通。
优选的，所述第二套接孔与第二套接块的下表面设置为相通，安装孔与第二套接块的背面设置为相通。
优选的，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹孔内，旋转杆通过螺纹杆和螺纹孔与第一套接块螺纹连接。
优选的，所述套杆孔与定位板的另一侧设置为相通，套杆孔转动套接在螺纹杆靠近旋转杆的位置，所述螺纹杆靠近旋转杆的位置未设置有螺纹。
优选的，所述防撞基板的正面固定连接有弹性板，滑动轴的圆表面上固定套接有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与防撞基板的背面固定连接，压缩弹簧的另一端与防撞壳体内部的一侧壁固定连接。
本实用新型公开了一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，其具备的有益效果如下：
1、该具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置通过设置连接机构和套接短杆，第一套接块和第二套接块均能够转动套接在套接短杆上，第二套接块与定位板的滑动连接，能够让第一套接块和第二套接块均能够套接在不同夹角和距离的两个套接短杆上，第一套接块与旋转杆的螺纹连接，旋转旋转杆使旋转杆、定位板和第二套接块贴紧，就能够将两个相邻的防撞机构进行固定，装置具有通过连接机构能够对距离和夹角均不同的两个相邻的防撞机构进行固定连接的功能。
2、该具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置通过设置防撞壳体和防撞基板，当防撞机构受到冲击时，弹性板具有一定的减震作用，而且滑动轴在滑动通孔内的滑动能够使防撞壳体进行压缩从而起到一定的缓冲作用，装置具有较好的抗冲击的功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型防撞机构的结构示意图；
图3为本实用新型防撞壳体和防撞基板的结构示意图；
图4为本实用新型连接机构的结构示意图；
图5为本实用新型第一套接块、第二套接块、旋转杆和定位板的结构示意图。
图中：1、防撞机构；2、连接机构；3、防撞壳体；301、滑动通孔；302、连接台；303、套接短杆；4、防撞基板；401、弹性板；402、滑动轴；403、压缩弹簧；5、第一套接块；501、第一套接孔；502、螺纹孔；503、第一方孔座；6、第二套接块；601、第二套接孔；602、安装孔；603、第二方孔座；7、旋转杆；701、螺纹杆；8、定位板；801、套杆孔；802、定位方杆。
具体实施方式
本实用新型实施例公开一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，如图1-5所示，包括防撞机构1和连接机构2，防撞机构1和连接机构2均设置为多个，多个防撞机构1之间均通过连接机构2固定连接，通过多个连接机构2来将多个防撞机构1进行固定连接；
防撞机构1包括防撞壳体3和防撞基板4，防撞壳体3的背面且靠近两侧的位置均固定连接有连接台302，连接台302的上表面固定连接有套接短杆303，设置连接台302是为了与套接短杆303固定连接，设置套接短杆303使为了与连接机构2进行连接。
防撞壳体3的背面且靠近四角的位置均开设有滑动通孔301，防撞基板4的背面且靠近四角的位置均固定连接有与滑动通孔301相接触的滑动轴402，滑动轴402滑动套接在滑动通孔301内，防撞基板4通过滑动轴402和滑动通孔301与防撞壳体3滑动连接，这样使得防撞基板4能够在防撞壳体3内滑动。
防撞基板4的正面固定连接有弹性板401，弹性板401为橡胶类材质制成，具有一定的缓冲减震作用，滑动轴402的圆表面上固定套接有压缩弹簧403，压缩弹簧403的一端与防撞基板4的背面固定连接，压缩弹簧403的另一端与防撞壳体3内部的一侧壁固定连接，滑动轴402在滑动通孔301内滑动使压缩弹簧403压缩，具有一定的缓冲作用，压缩弹簧403具有缓冲减震作用，当防撞基板4受到冲击时，通过弹性板401和压缩弹簧403的作用能够让装置具有抗冲击的作用。
该装置通过设置防撞壳体3和防撞基板4，当防撞机构1受到冲击时，弹性板401具有一定的减震作用，而且滑动轴402在滑动通孔301内的滑动能够使防撞壳体3进行压缩从而起到一定的缓冲作用，装置具有较好的抗冲击的功能。
连接机构2包括第一套接块5、第二套接块6、旋转杆7和定位板8，第一套接块5的上表面开设有与连接台302相接触的第一套接孔501，第一套接孔501与第一套接块5的下表面设置为相通，第一套接块5正面且远离第一套接孔501的位置开设有螺纹孔502，螺纹孔502与第一套接块5的背面设置为相通。
第二套接块6的上表面开设有与连接台302相接触的第二套接孔601，第二套接孔601与第二套接块6的下表面设置为相通，第二套接块6正面且远离第二套接孔601的位置开设有安装孔602，安装孔602与第二套接块6的背面设置为相通。
旋转杆7的一侧固定连接有与螺纹孔502相接触的螺纹杆701，螺纹杆701螺纹连接在螺纹孔502内，旋转杆7通过螺纹杆701和螺纹孔502与第一套接块5螺纹连接，安装孔602的孔径尺寸大于螺纹杆701的外径尺寸，能够让螺纹杆701穿过安装孔602。
定位板8的一侧开设有套杆孔801，套杆孔801与定位板8的另一侧设置为相通，套杆孔801转动套接在螺纹杆701靠近旋转杆7的位置，螺纹杆701靠近旋转杆7的位置未设置有螺纹，定位板8另一侧靠近顶部和底部的位置固定连接有定位方杆802。
第一套接块5的上表面和下表面均固定连接有第一方孔座503，第二套接块6的上表面和下表面均固定连接有第二方孔座603，第一方孔座503和第二方孔座603的一侧均开设有与定位方杆802相接触的方形通孔，第一方孔座503和第二方孔座603与定位方杆802之间的配合，能够保证第一套接块5的上下表面均相平行且螺纹孔502和安装孔602的轴线始终在同一条直线上。
该装置通过设置连接机构2和套接短杆303，第一套接块5和第二套接块6均能够转动套接在套接短杆303上，第二套接块6与定位板8的滑动连接，能够让第一套接块5和第二套接块6均能够套接在不同夹角和距离的两个套接短杆303上，第一套接块5与旋转杆7的螺纹连接，旋转旋转杆7使旋转杆7、定位板8和第二套接块6贴紧，就能够将两个相邻的防撞机构1进行固定，装置具有通过连接机构2能够对距离和夹角均不同的两个相邻的防撞机构1进行固定连接的功能。
综上所述：该装置通过设置连接机构2和套接短杆303，第一套接块5和第二套接块6均能够转动套接在套接短杆303上，第二套接块6与定位板8的滑动连接，能够让第一套接块5和第二套接块6均能够套接在不同夹角和距离的两个套接短杆303上，第一套接块5与旋转杆7的螺纹连接，旋转旋转杆7使旋转杆7、定位板8和第二套接块6贴紧，就能够将两个相邻的防撞机构1进行固定，装置具有具有通过连接机构2能够对距离和夹角均不同的两个相邻的防撞机构1进行固定连接的功能；该装置通过设置防撞壳体3和防撞基板4，当防撞机构1受到冲击时，弹性板401具有一定的减震作用，而且滑动轴402在滑动通孔301内的滑动能够使防撞壳体3进行压缩从而起到一定的缓冲作用，装置具有较好的抗冲击的功能。
工作原理：使用者在对公路进行养护时，先将第一套接块5的第一套接孔501转动套接在一个防撞壳体3的套接短杆303上，然后将第二套接孔601转动套接在相邻的另一个防撞壳体3的套接短杆303上，安装孔602的尺寸大于螺纹杆701，使得第二套接块6通过安装孔602能够在定位方杆802上滑动，即使每一组相邻的两个套接短杆303之间的距离不同、夹角不同，第一套接孔501和第二套接孔601均能够套在相邻的两个套接短杆303上，然后旋转旋转杆7，带动螺纹杆701在螺纹孔502内的螺纹转动，使得旋转杆7朝着第一套接块5的方向移动，当旋转杆7、定位板8和第二套接块6之间相贴紧时，旋转杆7无法转动，即完成了对相邻的两个防撞机构1的固定，以此类推，每两个相邻的防撞机构1之间即使夹角与距离不同，都能够通过连接机构2进行固定，装置能够通过连接机构2对相邻的两个防撞机构1之间进行固定，将多个防撞机构1固定连接在一起，加强了稳定作用，受到冲击也不易倾倒的作用。
防撞壳体3和防撞基板4之间通过滑动通孔301和滑动轴402滑动连接，滑动轴402上套接有压缩弹簧403，而且防撞基板4的正面固定连接有弹性板401，当受到车辆的剐蹭或碰撞等的冲击时，通过弹性板401的减震以及滑动轴402在滑动通孔301内的滑动使压缩弹簧403压缩而产生的缓冲作用，使得防撞机构1具有较好的抗冲击的功能。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，包括防撞机构(1)和连接机构(2)，其特征在于：所述防撞机构(1)和连接机构(2)均设置为多个，多个防撞机构(1)之间均通过连接机构(2)固定连接；
所述防撞机构(1)包括防撞壳体(3)和防撞基板(4)，防撞壳体(3)的背面且靠近两侧的位置均固定连接有连接台(302)，连接台(302)的上表面固定连接有套接短杆(303)，防撞壳体(3)的背面且靠近四角的位置均开设有滑动通孔(301)，防撞基板(4)的背面且靠近四角的位置均固定连接有与滑动通孔(301)相接触的滑动轴(402)；
所述连接机构(2)包括第一套接块(5)、第二套接块(6)、旋转杆(7)和定位板(8)，第一套接块(5)的上表面开设有与连接台(302)相接触的第一套接孔(501)，第一套接块(5)正面且远离第一套接孔(501)的位置开设有螺纹孔(502)，第二套接块(6)的上表面开设有与连接台(302)相接触的第二套接孔(601)，第二套接块(6)正面且远离第二套接孔(601)的位置开设有安装孔(602)，旋转杆(7)的一侧固定连接有与螺纹孔(502)相接触的螺纹杆(701)，定位板(8)的一侧开设有套杆孔(801)，定位板(8)另一侧靠近顶部和底部的位置固定连接有定位方杆(802)，第一套接块(5)的上表面和下表面均固定连接有第一方孔座(503)，第二套接块(6)的上表面和下表面均固定连接有第二方孔座(603)，第一方孔座(503)和第二方孔座(603)的一侧均开设有与定位方杆(802)相接触的方形通孔。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，其特征在于：所述滑动轴(402)滑动套接在滑动通孔(301)内，防撞基板(4)通过滑动轴(402)和滑动通孔(301)与防撞壳体(3)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，其特征在于：所述第一套接孔(501)与第一套接块(5)的下表面设置为相通，螺纹孔(502)与第一套接块(5)的背面设置为相通。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，其特征在于：所述第二套接孔(601)与第二套接块(6)的下表面设置为相通，安装孔(602)与第二套接块(6)的背面设置为相通。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，其特征在于：所述螺纹杆(701)螺纹连接在螺纹孔(502)内，旋转杆(7)通过螺纹杆(701)和螺纹孔(502)与第一套接块(5)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，其特征在于：所述套杆孔(801)与定位板(8)的另一侧设置为相通，套杆孔(801)转动套接在螺纹杆(701)靠近旋转杆(7)的位置，所述螺纹杆(701)靠近旋转杆(7)的位置未设置有螺纹。
7.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击结构的公路养护用安全防护装置，其特征在于：所述防撞基板(4)的正面固定连接有弹性板(401)，滑动轴(402)的圆表面上固定套接有压缩弹簧(403)，压缩弹簧(403)的一端与防撞基板(4)的背面固定连接，压缩弹簧(403)的另一端与防撞壳体(3)内部的一侧壁固定连接。
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