CN211641951U - 一种汽车座椅扶手骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅扶手骨架，包括汽车座椅本体、扶手架、填充机构、铰接卡套和限位槽，所述汽车座椅本体两侧的外壁上皆设有扶手架，且扶手架内部靠近汽车座椅本体的一侧设有铰接卡套，并且铰接卡套与扶手架固定连接，扶手架通过铰接卡套与汽车座椅本体相铰接，所述铰接卡套的两端皆固定有限位槽，且限位槽一侧的汽车座椅本体外壁上固定有限位轴，并且限位轴的一端延伸至限位槽的内部，限位轴在限位槽内部可滑动，所述扶手架内部的中心位置处设有放置槽。本实用新型不仅实现了座椅扶手骨架对手臂进行柔性支撑，增加了座椅扶手骨架的支撑面积，而且避免了在行车途中出现异响和晃动。

Description

一种汽车座椅扶手骨架

技术领域

本实用新型涉及座椅扶手骨架技术领域，具体为一种汽车座椅扶手骨架。

背景技术

汽车座椅是汽车的重要部件，座椅的质量、可调节程度、结构等直接影响到乘客的安全，随着汽车使用越来越多，座椅的安全性、舒适度、方便性等性能也受到重视，座椅扶手给乘客提供肘部的支撑来提高乘坐感受，但现有的汽车座椅扶手骨架在使用时仍有一些不足有待改进。

现今市场上的此类座椅扶手骨架种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：

(1)现有的此类座椅扶手骨架在使用时一般不便于对乘客的手臂进行柔性支撑，从而严重的影响了座椅扶手骨架使用时乘客的舒适度；

(2)现有的此类座椅扶手骨架在使用时一般不便于对扶手骨架进行旋转调节，增加支撑面积，从而大大的影响了座椅扶手骨架使用时的便利性；

(3)现有的此类座椅扶手骨架在使用时一般不便于进行稳定连接，车辆行驶中易出现异响，从而给人们的使用带来了很大的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅扶手骨架，以解决上述背景技术中提出座椅扶手骨架不便于对乘客的手臂进行柔性支撑，对扶手骨架进行旋转调节，增加支撑面积，不便于进行稳定连接的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅扶手骨架，包括汽车座椅本体、扶手架、填充机构、铰接卡套和限位槽，所述汽车座椅本体两侧的外壁上皆设有扶手架，且扶手架内部靠近汽车座椅本体的一侧设有铰接卡套，并且铰接卡套与扶手架固定连接，扶手架通过铰接卡套与汽车座椅本体相铰接，所述铰接卡套的两端皆固定有限位槽，且限位槽一侧的汽车座椅本体外壁上固定有限位轴，并且限位轴的一端延伸至限位槽的内部，限位轴在限位槽内部可滑动，所述扶手架内部的中心位置处设有放置槽，且放置槽上方的扶手架内部设有填充机构，并且填充机构两侧的扶手架内部皆固定有支撑轴。

优选的，所述支撑轴的表面皆套装有卡环套，且卡环套与支撑轴相铰接，所述卡环套的底端固定有面板，且面板一侧的汽车座椅本体底端安装有海绵坐垫，面板旋转支撑增加接触面积。

优选的，所述扶手架一侧的外壁上固定有放置块，且放置块的顶端设有第一球槽，并且第一球槽下方的放置块底端设有第二球槽，进行稳定的连接。

优选的，所述第二球槽一侧的面板外壁上固定有第一弹性凸球，且第一弹性凸球延伸至第二球槽的内部，并且第一弹性凸球一侧的面板外壁上固定有第二弹性凸球，卡扣连接固定。

优选的，所述填充机构的内部依次设置有橡胶垫、弧形板、支撑弹簧以及支撑块，所述放置槽的底端固定有支撑块，且支撑块上方的扶手架顶端安装有橡胶垫，并且橡胶垫下方的扶手架内部安装有弧形板，对手臂进行柔性支撑。

优选的，所述弧形板的底端设有等间距的支撑弹簧，且支撑弹簧的顶端与弧形板固定连接，并且支撑弹簧的底端与支撑块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该座椅扶手骨架不仅实现了座椅扶手骨架对手臂进行柔性支撑，增加了座椅扶手骨架的支撑面积，而且避免了在行车途中出现异响和晃动；

(1)通过设置有橡胶垫、弧形板、支撑弹簧以及支撑块，当乘客坐进座位时，两手可以由扶手架对其进行支撑，根据人机个性化设计，橡胶垫为柔性材质，同时具备伸缩弹性，当手臂下压橡胶垫时，由弧形板推动支撑弹簧压缩，在支撑块的支撑下，橡胶垫在放置槽内部对乘客手臂进行伸缩缓冲，实现了座椅扶手骨架对手臂进行柔性支撑，提高了乘客的舒适度；

(2)通过转动面板，在支撑轴的配合下带动卡环套旋转，第一弹性凸球脱离第二球槽的内部，由面板进行圆弧运动，旋转至水平位置，在放置块的支撑下，第二弹性凸球卡进第一球槽的内部实现面板与放置块固定一起进行稳定连接，乘客可以利用面板放置一些杂物，实现了面板的多方位旋转支撑，增加了座椅扶手骨架的支撑面积；

(3)通过工作人员将扶手架通过铰接卡套与汽车座椅本体铰接在一起，扶手架可进行半圆周运动，由汽车座椅本体与限位轴固定安装，限位轴在限位槽内滑动，实现扶手架的四分之一圆弧转动，通过第二弹性凸球卡进第一球槽的内部实现面板与放置块固定连接，实现了座椅扶手骨架稳定的连接，避免了在行车途中出现异响和晃动，提高了座椅扶手骨架的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的填充机构剖视放大结构示意图；

图4为本实用新型的填充机构侧视剖面结构示意图。

图中：1、汽车座椅本体；2、扶手架；3、填充机构；301、橡胶垫；302、弧形板；303、支撑弹簧；304、支撑块；4、放置槽；5、卡环套；6、支撑轴；7、面板；8、海绵坐垫；9、限位轴；10、铰接卡套；11、限位槽；12、第一球槽；13、放置块；14、第一弹性凸球；15、第二弹性凸球；16、第二球槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座椅扶手骨架，包括汽车座椅本体1、扶手架2、填充机构3、铰接卡套10和限位槽11，汽车座椅本体1两侧的外壁上皆设有扶手架2，且扶手架2内部靠近汽车座椅本体1的一侧设有铰接卡套10，并且铰接卡套10与扶手架2固定连接，扶手架2通过铰接卡套10与汽车座椅本体1相铰接，铰接卡套10的两端皆固定有限位槽11，且限位槽11一侧的汽车座椅本体1外壁上固定有限位轴9，并且限位轴9的一端延伸至限位槽11的内部，限位轴9在限位槽11内部可滑动；

使用时通过工作人员将扶手架2通过铰接卡套10与汽车座椅本体1铰接在一起，扶手架2可进行半圆周运动，由汽车座椅本体1与限位轴9固定安装，限位轴9在限位槽11内滑动，实现扶手架2的四分之一圆弧转动，通过第二弹性凸球15卡进第一球槽12的内部实现面板7与放置块13固定连接，实现了座椅扶手骨架稳定的连接，避免了在行车途中出现异响和晃动，提高了座椅扶手骨架的可靠性；

扶手架2内部的中心位置处设有放置槽4，且放置槽4上方的扶手架2内部设有填充机构3，填充机构3的内部依次设置有橡胶垫301、弧形板302、支撑弹簧303以及支撑块304，放置槽4的底端固定有支撑块304，且支撑块304上方的扶手架2顶端安装有橡胶垫301，并且橡胶垫301下方的扶手架2内部安装有弧形板302，弧形板302的底端设有等间距的支撑弹簧303，且支撑弹簧303的顶端与弧形板302固定连接，并且支撑弹簧303的底端与支撑块304固定连接；

使用时当乘客坐进座位时，两手可以由扶手架2对其进行支撑，根据人机个性化设计，橡胶垫301为柔性材质，同时具备伸缩弹性，当手臂下压橡胶垫301时，由弧形板302推动支撑弹簧303压缩，在支撑块304的支撑下，橡胶垫301在放置槽4内部对乘客手臂进行伸缩缓冲，实现了座椅扶手骨架对手臂进行柔性支撑，提高了乘客的舒适度；

填充机构3两侧的扶手架2内部皆固定有支撑轴6，支撑轴6的表面皆套装有卡环套5，且卡环套5与支撑轴6相铰接，卡环套5的底端固定有面板7，且面板7一侧的汽车座椅本体1底端安装有海绵坐垫8，扶手架2一侧的外壁上固定有放置块13，且放置块13的顶端设有第一球槽12，并且第一球槽12下方的放置块13底端设有第二球槽16，第二球槽16一侧的面板7外壁上固定有第一弹性凸球14，且第一弹性凸球14延伸至第二球槽16的内部，并且第一弹性凸球14一侧的面板7外壁上固定有第二弹性凸球15；

使用时通过转动面板7，在支撑轴6的配合下带动卡环套5旋转，第一弹性凸球14脱离第二球槽16的内部，由面板7进行圆弧运动，旋转至水平位置，在放置块13的支撑下，第二弹性凸球15卡进第一球槽12的内部实现面板7与放置块13固定一起进行稳定连接，乘客可以利用面板7放置一些杂物，实现了面板7的多方位旋转支撑，增加了座椅扶手骨架的支撑面积。

工作原理：使用时，首先当乘客坐进座位时，两手可以由扶手架2对其进行支撑，根据人机个性化设计，橡胶垫301为柔性材质，同时具备伸缩弹性，当手臂下压橡胶垫301时，由弧形板302推动支撑弹簧303压缩，在支撑块304的支撑下，橡胶垫301在放置槽4内部对乘客手臂进行伸缩缓冲，实现座椅扶手骨架对手臂进行柔性支撑，提高乘客的舒适度，之后通过工作人员将扶手架2通过铰接卡套10与汽车座椅本体1铰接在一起，扶手架2可进行半圆周运动，由汽车座椅本体1与限位轴9固定安装，限位轴9在限位槽11内滑动，实现扶手架2的四分之一圆弧转动，第二弹性凸球15卡进第一球槽12的内部，实现座椅扶手骨架稳定的连接，避免在行车途中出现异响和晃动，提高座椅扶手骨架的可靠性，再通过转动面板7，在支撑轴6的配合下带动卡环套5旋转，第一弹性凸球14脱离第二球槽16的内部，由面板7进行圆弧运动，旋转至水平位置，在放置块13的支撑下，第二弹性凸球15卡进第一球槽12的内部实现面板7与放置块13固定一起进行稳定连接，乘客可以利用面板7放置一些杂物，实现面板7的多方位旋转支撑，增加座椅扶手骨架的支撑面积，来完成座椅扶手骨架的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车座椅扶手骨架，包括汽车座椅本体(1)、扶手架(2)、填充机构(3)、铰接卡套(10)和限位槽(11)，其特征在于：所述汽车座椅本体(1)两侧的外壁上皆设有扶手架(2)，且扶手架(2)内部靠近汽车座椅本体(1)的一侧设有铰接卡套(10)，并且铰接卡套(10)与扶手架(2)固定连接，扶手架(2)通过铰接卡套(10)与汽车座椅本体(1)相铰接，所述铰接卡套(10)的两端皆固定有限位槽(11)，且限位槽(11)一侧的汽车座椅本体(1)外壁上固定有限位轴(9)，并且限位轴(9)的一端延伸至限位槽(11)的内部，限位轴(9)在限位槽(11)内部可滑动，所述扶手架(2)内部的中心位置处设有放置槽(4)，且放置槽(4)上方的扶手架(2)内部设有填充机构(3)，并且填充机构(3)两侧的扶手架(2)内部皆固定有支撑轴(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手骨架，其特征在于：所述支撑轴(6)的表面皆套装有卡环套(5)，且卡环套(5)与支撑轴(6)相铰接，所述卡环套(5)的底端固定有面板(7)，且面板(7)一侧的汽车座椅本体(1)底端安装有海绵坐垫(8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手骨架，其特征在于：所述扶手架(2)一侧的外壁上固定有放置块(13)，且放置块(13)的顶端设有第一球槽(12)，并且第一球槽(12)下方的放置块(13)底端设有第二球槽(16)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅扶手骨架，其特征在于：所述第二球槽(16)一侧的面板(7)外壁上固定有第一弹性凸球(14)，且第一弹性凸球(14)延伸至第二球槽(16)的内部，并且第一弹性凸球(14)一侧的面板(7)外壁上固定有第二弹性凸球(15)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手骨架，其特征在于：所述填充机构(3)的内部依次设置有橡胶垫(301)、弧形板(302)、支撑弹簧(303)以及支撑块(304)，所述放置槽(4)的底端固定有支撑块(304)，且支撑块(304)上方的扶手架(2)顶端安装有橡胶垫(301)，并且橡胶垫(301)下方的扶手架(2)内部安装有弧形板(302)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅扶手骨架，其特征在于：所述弧形板(302)的底端设有等间距的支撑弹簧(303)，且支撑弹簧(303)的顶端与弧形板(302)固定连接，并且支撑弹簧(303)的底端与支撑块(304)固定连接。

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