CN211638295U - 一种发动机气缸端盖去冒口装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机气缸端盖去冒口装置，包括机座、安装台、切割装置、驱动装置和冷却装置，机座具有切割工位；安装台供发动机气缸端盖安装；切割装置包括转动设置的环状切割部；驱动装置驱动安装台和环状切割部相互靠近而进行切割进给运动，以切除冒口；冷却装置包括喷头和调节件，调节件调节喷头喷射冷却水和/或冷却油。本实用新型中，利用环状切割部切割冒口，使得环状切割部的各处均能被充分使用，从而延长其使用寿命；当调节件调节喷头喷射冷却水和/或冷却油时，可对环状切割部与发动机气缸端盖的切割处进行快速降温，有助于提升切割品质；此外，冷却油吸附切削产生的铝屑，使其更便利于清理，且可保护铝屑不易于氧化。

Description

一种发动机气缸端盖去冒口装置

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸端盖加工技术领域，具体涉及一种发动机气缸端盖去冒口装置。

背景技术

发动机气缸端盖在内燃机中属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室，并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑。其主要也是把空气吸到汽缸内部，火花塞便把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。为确保发动机气缸端盖稳定发挥作用，在加工发动机气缸端盖必须满足所需的技术条件。

发动机气缸端盖在铸造完成后，还属于半成品，其中端盖冒口是属于多余的，在使用达到完成品时必须对冒口进行切除。切除最常用的方法便是使用锯条进行切割，锯条与发动机气缸端盖之间的切割处容易产生热量和铝屑，影响切割效果。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种发动机气缸端盖去冒口装置，旨在解决现有技术中锯条与发动机气缸端盖的切割处容易产生热量和铝屑，影响切割效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种发动机气缸端盖去冒口装置，包括：

机座，具有切割工位；

安装台，设于所述切割工位，用以供发动机气缸端盖安装；

切割装置，包括转动设置于所述切割工位的环状切割部；

驱动装置，设于所述机座，用以驱动所述安装台和所述环状切割部相互靠近而进行切割进给运动，以切除所述发动机气缸端盖的冒口；以及，

冷却装置，包括朝向所述切割工位设置的喷头以及调节件，所述调节件调节所述喷头在喷射冷却水和冷却油之间相切换。

可选地，所述切割装置还包括分别沿横向轴线转动安装在所述切割工位的上、下两侧的两个张紧轮，所述环状切割部包括环状锯条，所述环状锯条绕设于所述两个张紧轮；

所述安装台沿切割进给方向可滑动地安装于所述切割工位；

所述驱动装置包括液压缸，所述液压缸驱动连接所述安装台。

可选地，所述喷头具有朝向所述切割工位设置的喷射面；

所述喷头内部形成有连通至所述喷射面的过油通道和过水通道，以对应在所述喷射面上形成多个喷油孔和多个喷水孔。

可选地，所述调节件包括套筒，所述套筒罩设于所述喷射面，且相对所述喷头可转动设置，所述套筒开设有多个让位孔，以具有转动至使所述多个让位孔连通所述多个喷油孔的喷油状态、以及使所述多个让位孔连通所述多个喷水孔的喷水状态。

可选地，所述机座沿上下向延伸设置有滑槽；

所述冷却装置还包括：

连杆，所述连杆的一端滑动连接所述滑槽；以及，

摆杆，所述摆杆的一端沿横向轴线可转动地连接于所述连杆的另一端，所述摆杆的另一端卡持所述喷头。

可选地，所述发动机气缸端盖去冒口装置还包括：

集屑箱，设于所述机座；

吸气管，所述吸气管的进气端朝向所述切割工位，所述吸气管的出气端连通所述集屑箱；

多个吹气管，围设在所述吸气管的四周；

吸风装置，连通设置于所述吸气管；以及，

吹风装置，连通设置于所述多个吹气管。

可选地，所述吸气管的进气端在远离所述集屑箱的方向上呈管径渐扩设置。

可选地，所述机座设有板面朝上的安装板，所述安装板所在位置处形成所述切割工位；

所述安装板呈镂空状设置。

可选地，所述安装板活动安装于所述机座，且具有沿上下向的活动行程；

所述发动机气缸端盖去冒口装置还包括振动结构，所述振动结构包括：

主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮同轴安装于一所述张紧轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合；以及，

推杆，一端铰接所述从动齿轮，中部铰接所述机座，另一端连接所述安装板。

可选地，所述发动机气缸端盖去冒口装置还包括导向块，所述导向块设于所述机座，所述导向块沿上下向贯设有导向孔，所述导向孔供所述环状切割部穿设。

本实用新型提供的技术方案中，通过转动设置的环状切割部切割冒口，使得环状切割部的各处均能被充分使用，有助于延长环状切割部的使用寿命；当调节件调节喷头喷射冷却水和/或冷却油时，可对环状切割部与发动机气缸端盖的切割处进行快速降温，有助于提升切割品质；此外，冷却油吸附切削产生的铝屑而更便利于清理，且冷却油可保护铝屑不易于氧化而更便利于回收。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的发动机气缸端盖去冒口装置的一实施例的立体示意图；

图2为图1中发动机气缸端盖去冒口装置的另一视角的立体示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为图1中喷头在喷水状态下的剖面示意图；

图5为图1中喷头在喷油状态下的剖面示意图；

图6为图1中喷头在喷水状态和喷油状态下的剖面示意图；

图7为图1中吸气管和吹气管的部分结构示意图；

图8为图1中振动结构的连接示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	发动机气缸端盖去冒口装置	513	过水通道
1	机座	52	调节件
				11	切割工位	521	让位孔
12	滑槽	53	连杆
				13	安装板	54	摆杆
14	限位板	61	集屑箱
				2	安装台	62	吸气管
21	定位销	63	吹气管
				3	切割装置	64	吸风装置
31	环状切割部	65	吹风装置
				32	张紧轮	7	振动结构
4	驱动装置	71	主动齿轮
				5	冷却装置	72	从动齿轮
51	喷头	73	推杆
				511	喷射面	8	导向块
512	过油通道	81	导向孔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A 和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

发动机气缸端盖在内燃机中属于配气机构，主要是用来封闭汽缸上部，构成燃烧室，并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑。其主要也是把空气吸到汽缸内部，火花塞便把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。为确保发动机气缸端盖稳定发挥作用，在加工发动机气缸端盖必须满足所需的技术条件。

发动机气缸端盖在铸造完成后，还属于半成品，其中端盖冒口是属于多余的，在使用达到完成品时必须对冒口进行切除。切除最常用的方法便是使用锯条进行切割，锯条与发动机气缸端盖之间的切割处容易产生热量和铝屑，影响切割效果。

鉴于此，本实用新型提供一种发动机气缸端盖去冒口装置，图1至图8 为本实用新型提供的发动机气缸端盖去冒口装置的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种发动机气缸端盖去冒口装置 100包括机座1、安装台2、切割装置3、驱动装置4以及冷却装置5，其中，机座1具有切割工位11；安装台2设于切割工位11，用以供发动机气缸端盖安装；切割装置3包括转动设置于切割工位11的环状切割部31；驱动装置4 设于机座1，用以驱动安装台2和环状切割部31相互靠近而进行切割进给运动，以切除发动机气缸端盖的冒口；冷却装置5包括朝向切割工位11设置的喷头51以及调节件52，调节件52调节喷头51在喷射冷却水和冷却油之间相切换。

本实用新型提供的技术方案中，通过转动设置的环状切割部31切割冒口，使得环状切割部31的各处均能被充分使用，有助于延长环状切割部31的使用寿命；当调节件52调节喷头51喷射冷却水和/或冷却油时，可对环状切割部31与发动机气缸端盖的切割处进行快速降温，有助于提升切割品质；此外，冷却油吸附切削产生的铝屑而更便利于清理，且冷却油可保护铝屑不易于氧化而更便利于回收。

需要说明的是，本设计中的发动机气缸端盖去冒口装置100主要应用在去除发动机气缸端盖的冒口，但并不构成对该装置在应用上的限制，在其他实施例中，该装置还可应用在与发动机气缸端盖的冒口具有相类似的结构特征和材料特征的其他物料的切除上，此处不作一一赘述。另外，本设计中的机座1可以呈箱体状，具有朝上设置的操作平台(附图未标示)、以及位于该操作平台下方的容置空间(附图未标示)，其中，切割工位11形成在该操作平台上，切割装置3、驱动装置4以及冷却装置5的至少部分结构被收容在该容置空间内。

安装台2安装在上述操作平台上，此时，安装台2在操作平台上的正投影区域构成整个切割工位11、或者构成切割工位11的其中部分。为了实现发动机气缸端盖在安装台2上的稳固安装，安装台2的台面形状与发动机气缸端盖对应部位的外形轮廓相适配，例如呈现为相当的直面状或者弧面状等，实现安装台2的台面与发动机气缸端盖对应部位之间的完全贴合。此外，还可以在安装台2上所需位置处设置定位销21，该定位销21用以对应发动机气缸端盖上固有的孔状结构设置，以实现对发动机气缸端盖的准确定位，从而使得发动机气缸端盖的冒口位于安装台2上的指定位置处，供切割装置3进行切割去除。进一步地，定位销21能被设置为沿横向和/或沿纵向可调节地安装在安装台2上，例如可以在安装台2上开设沿横向和/或沿纵向延伸的长孔 (附图未标示)，定位销21滑动连接于该长孔，且能够螺接固定在所需位置处，从而使得安装台2更适配于不同型号规格的发动机气缸端盖。

在驱动装置4的作用下，可使得仅安装台2朝向环状切割部31靠近而进行切割进给运动、或者使得仅环状切割部31朝向向安装台2靠近而进行切割进给运动、或者使得安装台2和环状切割部31同时相互靠近而进行切割进给运动。当然，上述的朝向安装台2靠近，具体指的是朝向安装台2上安装的发动机气缸端盖的冒口处靠近。为便于理解，以下均以驱动装置4驱动安装台2朝向环状切割部31靠近而进行切割进给运动为例进行说明。

由于发动机气缸端盖多数由金属材质制成，且一般为铝材；环状切割部 31一般为较发动机气缸端盖硬度更强的金属材质，二者的切割运动容易因相互摩擦而发热、且必然产生切割碎屑，该切割碎屑多为铝屑。此时，通过操作调节件52对喷头51进行调节，可控制喷头51对环状切割部31以及发动机气缸端盖的切割处进行喷水或者喷油，其中，喷水便利于对切割处进行更为快速的降温，且有助于后续对环状切割部31和安装台2进行清洗；喷油同样可对切割处进行降温，且油液可包裹铝屑向下掉落，避免铝屑的四处飞散，且有助于防止铝屑在空气中氧化。

基于上述可知，环状切割部31只有在与发动机气缸端盖的冒口形成相对运动时，才具备切割发动机气缸端盖的冒口的作用力；该相对运动可以是沿横向、沿纵向或者沿上下向，在本实施例中，为了减小发动机气缸端盖去冒口装置100的空间占用，优选环状切割部31相对发动机气缸端盖的冒口、也即安装台2具有沿上下向的活动行程。具体地，切割装置3还包括分别沿横向轴线转动安装在切割工位11的上、下两侧的两个张紧轮32，环状切割部 31包括环状锯条，环状锯条绕设于两个张紧轮32。切割装置3还包括动力件，该动力件可以为驱动电机，驱动电机直接连接、或者通过传动组件间接连接两个张紧轮32中的至少一个，以带动两个张紧轮32进行同向转动，从而带动环状切割部31转动；对于同一规格的环状锯条，通过调节两个张紧轮32 的直径大小和间距大小，可对应调节环状锯条的张紧力；环状锯条的锯齿面朝向安装台2上的发动机气缸端盖的冒口处设置。

接着，在本实施例中，安装台2沿切割进给方向可滑动地安装于切割工位11；驱动装置4包括液压缸，液压缸驱动连接安装台2。安装台2的切割进给方向可根据环状锯条的具体安装方位进行调整。以切割进给方向为横向为例，具体地，可以在上述的操作平台上凸设沿横向并行延伸的两条导轨(附图未标示)，然后在安装台2对应处开设有与两条导轨滑动配合的两个导槽 (附图未标示)；液压缸具有沿横向伸缩设置的驱动杆，该驱动杆连接安装台2。使用时，首先通过液压缸驱动安装台2反向滑动至远离环状锯条，便利于作业人员更为安全地进行发动机气缸端盖的安装操作；然后，通过液压缸驱动安装台2正向滑向切割工位11内，且滑动至使得冒口与环状锯条接触，供环状锯条切割冒口；接着，通过液压缸驱动安装台2再次反向滑动至远离环状锯条，便利于作用人员更为安全地将冒口去除完成的发动机气缸端盖拆下，并装入下一待切割的发动机气缸端盖，以此循环往复。另外，还可以进一步在操作平台上凸设限位板14，限位板14位于安装台2活动过程中的极限位置处，用以挡止安装台2的继续滑动。

此外，请参阅图2至图3，在本实施例中，喷头51具有朝向切割工位11 设置的喷射面511；冷却装置5还包括储水箱(附图未标示)和储油箱(附图未标示)，喷头51在远离喷射面511的一端通过管道连通储水箱和储油箱；当然，为了提供足够的喷射动力，冷却装置5还包括泵件(附图未标示)，该泵件设于上述的管道处，具体可参考现有技术，此处不作赘述。接着，请结合图4至图6，在本实施例，喷头51内部形成有连通至喷射面511的过油通道512和过水通道513，以对应在喷射面511上形成多个喷油孔(附图未标示)和多个喷水孔(附图未标示)。过油通道512和过水通道513可以作相同设置，也可以作相异设置，但为了简化制造工序，本实施例优选过油通道 512和过水通道513作相同设置。每一喷油孔可分别对应连通一过油通道512、或者多个喷油孔共同连通一过油通道512，过水通道513的设置与过油通道512相同，不再赘述。当然，考虑到冷却油和冷却水性质的不同，喷油孔和喷水孔的孔径可根据实际情况进行适配性调整；还可以在喷头51的喷射面511 增加雾化结构(附图未标示)，用以雾化冷却水或者减小冷却油的油滴大小，雾化结构可参考现有技术，此处不作详述。

接着，在本实施例中，调节件52包括套筒，套筒罩设于喷射面511，且相对喷头51可转动设置，套筒开设有多个让位孔521，以具有转动至使多个让位孔521连通多个喷油孔的喷油状态、以及使多个让位孔521连通多个喷水孔的喷水状态。由于本设计对多个喷油孔和多个喷水孔的具体排列不作限制，调节件52上多个让位孔521的具体排布方式和设置数量可根据实际情况进行具体调整。例如，设置喷头51的截面形状呈圆形，且具有自圆心至周缘的多个等效半径，多个等效半径包括多个第一半径、多个第二半径以及多个第三半径，其中，多个第一半径、多个第二半径和多个第三半径沿喷头51 的周向依次交替排列。多个喷水孔均匀排布在多个第一半径上，多个喷油孔均匀排布在多个第二半径上；套筒上的形状与喷头51的形状相适配。具体地，请参阅图4，当套筒转动至多个让位孔521位于第一半径、也即多个让位孔 521连通多个喷水通道时，喷头51处于喷水状态；请参阅图5，当套筒转动至多个让位孔521位于第二半径、也即多个让位孔521连通多个喷油通道时，喷头51处于喷油状态；请参阅图6，当套筒转动至多个让位孔521同时连通多个喷水孔和多个喷油孔时，喷头51同时处于喷油状态和喷水状态；反之，当套筒转动至多个让位孔521位于第三半径时，多个让位孔521既不连通多个喷水通道、也不连通多个喷油通道，喷头51处于关闭状态。

进一步地，请参阅图3，在本实施例中，机座1沿上下向延伸设置有滑槽 12；冷却装置5还包括连杆53和摆杆54，连杆53的一端滑动连接滑槽12；摆杆54的一端沿横向轴线可转动地连接于连杆53的另一端，摆杆54的另一端卡持喷头51。通过调节连杆53在滑槽12内的滑动，可对应调节喷头51沿上下向的高度；通过调节摆杆54相对连杆53的转动角度，可对应调节喷头 51沿横向和沿上下向的位置，如此设置，可实现对喷头51的位置调节，从而更便利于从不同角度对切割工位11上进行喷水或者喷油。摆杆54远离连杆 53的一端可沿纵向开设通孔，通过操作喷头51穿设在通孔内，实现对喷头 51的卡持限位；当然，还可以在摆杆54远离连杆53的一端凸设相对设置的弹性夹持部，实现对喷头51的夹持限位。

此外，请参阅图1图2和图7，在本实施例中，发动机气缸端盖去冒口装置100还包括集屑箱61、吸气管62、多个吹气管63、吸风装置64以及吹风装置65，其中，集屑箱61设于机座1，可以直接被收容在上述的容置空间内，也可以设置在偏离切割工位11的其他位置处；吸气管62的进气端朝向切割工位11，吸气管62的出气端连通集屑箱61；多个吹气管63围设在吸气管62 的四周，并且，多个吹气管63的出风端的朝向至少部分相异设置。吸风装置 64连通设置于吸气管62；吹风装置65连通设置于多个吹气管63。当然，除上述吸气管62外，还可以设置至少一个吸气管62的进气端朝向环状切割部 31、和/或至少一个吸气管62的进气端朝向切割工位11的下方设置，此处不作一一详述。由于切割产生的铝屑可能四处飞散，但大多集中在切割工位11 附近以及环状切割部31附近，因此，对应切割工位11附近以及环状切割部 31附近设置吸气管62，可有效减少铝屑在周围环境内的飞散，从而有助于提高收集效率；另外，由于切割产生的铝屑可能因重力作用或者油液包裹而在切割工位11上分散附着，此时，多个多向设置的吹气管63可首先将附着的铝屑重新扬起，然后供吸气管62吸入至集屑箱61内，有助于铝屑更为彻底且完全地收集。

进一步地，在本实施例中，吸气管62的进气端在远离集屑箱61的方向上呈管径渐扩设置。如此设置，使得在不增加吸气管62的整体管径的基础上，可增大吸气管62的吸气作用面，使得在同一时间内可吸入更多的、分散范围更广的铝屑，从而提高铝屑的收集效率。

此外，请参阅图1、图2和图8，在本实施例中，机座1设有板面朝上的安装板13，安装板13所在位置处形成切割工位11；安装板13呈镂空状设置。安装板13可以直接形成在上述的操作平台上，作为操作平台的其中一个区域，此时，可在安装板13上进行镂空处理；当然，安装板13也可以是独立于操作平台的单独构件，此时，可在操作平台上开设过孔，安装板13可以是一滤网，滤网安装在该过孔处。安装板13使得切割产生的碎屑自镂空处或者滤孔处掉落至切割工位11的下方，既便利于后续对铝屑的收集，又不影响切割工位11上持续进行的切割操作。

进一步地，请参阅图8，在本实施例中，安装板13活动安装于机座1，且具有沿上下向的活动行程；发动机气缸端盖去冒口装置100还包括振动结构7，振动结构7包括主动齿轮71、从动齿轮72和推杆73，其中，主动齿轮 71同轴安装于一张紧轮32，从动齿轮72与主动齿轮71相啮合；推杆73的一端铰接从动齿轮72，中部铰接机座1，另一端连接安装板13。主动齿轮71、从动齿轮72以及推杆73的设置，可将张紧轮32的旋转运动转化至作为安装板13的振动；通过配置主动齿轮71和从动齿轮72的齿轮比，可将张紧轮32 的快速转动转化为适配于安装板13的振动频率，从而有助于将安装板13上滞留的铝屑更为快速且彻底地振动至切割工位11的下方。

此外，请参阅2至图3，在本实施例中，发动机气缸端盖去冒口装置100 还包括导向块8，导向块8设于机座1，导向块8沿上下向贯设有导向孔81，导向孔81供环状切割部31穿设。导向孔81可对环状切割部31进行准确导向，避免环状切割部31在切割过程中因转速不稳、机座1振动或者其他原因而导致偏离发动机气缸端盖的冒口，影响切割准确度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，包括：

机座，具有切割工位；

安装台，设于所述切割工位，用以供发动机气缸端盖安装；

切割装置，包括转动设置于所述切割工位的环状切割部；

驱动装置，设于所述机座，用以驱动所述安装台和所述环状切割部相互靠近而进行切割进给运动，以切除所述发动机气缸端盖的冒口；以及，

冷却装置，包括朝向所述切割工位设置的喷头以及调节件，所述调节件调节所述喷头在喷射冷却水和冷却油之间相切换。

2.如权利要求1所述的发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，所述切割装置还包括分别沿横向轴线转动安装在所述切割工位的上、下两侧的两个张紧轮，所述环状切割部包括环状锯条，所述环状锯条绕设于所述两个张紧轮；

所述安装台沿切割进给方向可滑动地安装于所述切割工位；

所述驱动装置包括液压缸，所述液压缸驱动连接所述安装台。

3.如权利要求1所述的发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，所述喷头具有朝向所述切割工位设置的喷射面；

所述喷头内部形成有连通至所述喷射面的过油通道和过水通道，以对应在所述喷射面上形成多个喷油孔和多个喷水孔。

4.如权利要求3所述的发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，所述调节件包括套筒，所述套筒罩设于所述喷射面，且相对所述喷头可转动设置，所述套筒开设有多个让位孔，以具有转动至使所述多个让位孔连通所述多个喷油孔的喷油状态、以及使所述多个让位孔连通所述多个喷水孔的喷水状态。

5.如权利要求1所述的发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，所述机座沿上下向延伸设置有滑槽；

所述冷却装置还包括：

连杆，所述连杆的一端滑动连接所述滑槽；以及，

摆杆，所述摆杆的一端沿横向轴线可转动地连接于所述连杆的另一端，所述摆杆的另一端卡持所述喷头。

6.如权利要求1所述的发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，所述发动机气缸端盖去冒口装置还包括：

集屑箱，设于所述机座；

吸气管，所述吸气管的进气端朝向所述切割工位，所述吸气管的出气端连通所述集屑箱；

多个吹气管，围设在所述吸气管的四周；

吸风装置，连通设置于所述吸气管；以及，

吹风装置，连通设置于所述多个吹气管。

7.如权利要求6所述的发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，所述吸气管的进气端在远离所述集屑箱的方向上呈管径渐扩设置。

8.如权利要求2所述的发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，所述机座设有板面朝上的安装板，所述安装板所在位置处形成所述切割工位；

所述安装板呈镂空状设置。

9.如权利要求8所述的发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，所述安装板活动安装于所述机座，且具有沿上下向的活动行程；

所述发动机气缸端盖去冒口装置还包括振动结构，所述振动结构包括：

主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮同轴安装于一所述张紧轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮相啮合；以及，

推杆，一端铰接所述从动齿轮，中部铰接所述机座，另一端连接所述安装板。

10.如权利要求2所述的发动机气缸端盖去冒口装置，其特征在于，所述发动机气缸端盖去冒口装置还包括导向块，所述导向块设于所述机座，所述导向块沿上下向贯设有导向孔，所述导向孔供所述环状切割部穿设。

Images