CN211637886U - 油箱口拉头装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种油箱口拉头装置，其包括可升降的支座，以及呈水平状的固连于支座上的直线动力输出装置，并于直线动力输出装置的动力输出轴上可拆卸的设置有直径大于油箱口的拉头。本实用新型所述的油箱口拉头装置，通过在直线动力输出装置的动力输出轴上设置可拆卸的拉头，当油箱需要加工时，将油箱固定在支座的前方处，然后将拉头由液压缸动力输出轴上拆卸后，控制液压缸的动力输出轴向前伸出直至经由油箱口伸入至油箱内，然后将拉头由油箱的端部置于油箱内部，并安装于液压缸的动力输出轴上，最后液压缸收缩将油箱口向外拉拽而使得油箱口形成凸缘。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，特别涉及一种油箱口拉头装置。
背景技术
在汽车零部件生产领域中，经常需要加工生产汽车油箱，在制造过程中往往需要将油箱口加工出环形的凸缘，现有结构中一般可采用冲压或拉伸的方式，采用冲压的方式工序较多生产效率低下，且易损坏油箱口，而在采用拉伸的方式时，现有结构中的拉伸装置工人操作步骤较多，增加了工人的体力消耗。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种油箱口拉头装置，以将油箱口凸缘的加工，并具有较好的使用效果。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种油箱口拉头装置，其包括可升降的支座，以及呈水平状的固连于所述支座上的直线动力输出装置，并于所述直线动力输出装置的动力输出轴上可拆卸的设置有直径大于油箱口的拉头。
进一步的，所述直线动力输出装置为液压缸。
进一步的，所述支座包括承装所述液压缸前端和后端的上支座，以及经由连接板而固连于所述上支座下方的下支座，所述上支座滑动套装于竖直布置的立柱上而可升降。
进一步的，于所述支座的前方设置有与所述油箱外壁构成抵接配合的支撑板。
进一步的，于所述液压缸的前端板上滑动穿设有导向杆，所述支撑板设于所述导向杆上，并于所述导向杆和所述下支座之间设置有驱使所述导向杆滑动的驱动机构。
进一步的，所述驱动机构包括固连于下支座上的第二液压缸，以及中部转动设于所述上支座上的传动杆，所述导向杆和所述第二液压缸的动力输出轴分别活动穿设于所述传动杆两端处。
进一步的，所述拉头为直径渐大的圆柱体结构。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
(1)本实用新型所述的油箱口拉头装置，通过在直线动力输出装置的动力输出轴上设置可拆卸的拉头，当油箱需要加工时，将油箱固定在支座的前方处，然后将拉头由液压缸动力输出轴上拆卸后，控制液压缸的动力输出轴向前伸出直至经由油箱口伸入至油箱内，然后将拉头(此时油箱两端部还未加工端盖，因此此时油箱为两端开口的中空结构)由油箱的端部置于油箱内部，并安装于液压缸的动力输出轴上，最后液压缸收缩将油箱口向外拉拽而使得油箱口形成凸缘。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的油箱口拉头装置的结构示意图；
图2为图1主视图
图3为图1左视图；
图4为本实用新型实施例所述的驱动机构的结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的支座的结构示意图；
图6为本实用新型实施例所述的挡板的安装示意图；
图7为本实用新型实施例所述的传动杆的结构示意图；
附图标记说明：
1-拉头，2-液压缸，201-环形凹槽，3-挡环，301-豁口，4-上支座，5-连接板，6-下支座，7-套筒，701-定位螺栓，8-立柱，9-支撑板，901-过孔，10-导向杆，11-第二液压缸，12-传动杆，13-安装板，14-圆孔，15-第一条形孔，16-第二条形孔，17-第二传动杆，18-加强筋。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实施例涉及一种油箱口拉头装置，如图1至图3所示，其包括可升降的支座，以及呈水平状的固连于支座上的直线动力输出装置，并在该直线动力输出装置的动力输出轴上可拆卸的设置有直径大于油箱口的拉头1。上述的结构中，其中直线动力输出装置为液压缸2，通过在液压缸2的动力输出轴上设置拉头，在加工工件时，将拉头1置于油箱内部并通过液压缸2的动力输出轴收缩，由于拉头1的直径大于油箱口的直径，因此拉头1在液压缸2的驱使下将油箱口向外拉扯。
由图1结合图6所示，本实施例中拉头1为直径渐大的且中空的圆柱体结构，在安装时直接套装于液压缸2的动力输出轴上即可，并在液压缸2的动力输出轴端部设置有挡环3以防止拉头1由液压缸2动力输出轴上脱落。该挡环3采用现有技术中的结构即可，其上设置有豁口301，并在液压缸2的动力输出轴上设置有环形凹槽201，在使用时将挡环3的豁口与环形凹槽201对位并滑进去即可。当然，本实施例中除了可使用挡环3之外，还可在液压缸动力输出轴上螺接螺母以对拉头进行阻挡，但旋拧螺母较为费时。
由图1至图3并结合图5所示，本实施例中支座包括承装液压缸2前端和后端的两个上支座4，以及经由连接板5而固连于上支座4下方的下支座6，为了实现支座的升降，本实施例中在上支座4两端分别固连有套筒7，并将套筒7滑动套装于竖直布置的立柱8上，并在套筒7外周面上设置定位螺栓701,对套筒7进行定位。本实施例中立柱8为四个并分别固定于基面上。为了防止油箱口周侧的油箱外壁变形，本实施例中在支座的前方设置有与油箱外壁构成抵接配合的支撑板9，从而在拉头1对油箱口进行拉拽时该支撑板9可对油箱口周侧的外壁形成阻挡而防止其变形。
具体结构上，为了便于该支撑板9的布置，本实施例中在上述的液压缸2的前端板上滑动穿设有两个导向杆10，并将支撑板9固连于该导向杆10的端部上，为了防止支撑板9对液压缸的动力输出轴的伸出造成干涉，本实施例中在支撑板9上还形成有与液压缸动力输出轴共中心线设置的过孔901，同时在导向杆10和下支座6之间设置有驱使导向杆10滑动的驱动机构。该驱动机构包括固连于下支座6上的第二液压缸11，以及中部转动设于上支座4上的传动杆12，并使得导向杆10和第二液压缸11的动力输出轴分别活动穿设于传动杆12的两端处，从而使得第二液压缸、传动杆以及导向杆之间形成杠杆机构。
由图1至图3并结合图7所示，为了便于传动杆的布置，本实施例中在两个上支座4之间固连有安装板13，在传动杆12的中部形成有与安装板13铰接的圆孔14，而在传动杆12的两端分别形成有分别供导向杆10和第二液压缸11动力输出轴穿设的第一条形孔15和第二条形孔16，且第二条形孔16到圆孔14的距离大于第一条形孔15到圆孔14的距离，从而可使得第二液压缸11在形成的杠杆机构中具有较长的力矩，保证第二液压缸11在输出较小的力时，导向杆10也具有较大的推力。此外，为了便于第二液压缸11同时与两个传动杆12铰接，本实施例中在第二液压缸11的动力输出轴上固连或转动连接有第二传动杆17，该第二传动杆17的两端分别滑动穿设于两个传动杆12的第二条形孔16内即可。此外，为了保证支撑板9的结构强度，本实施例中在支撑板9和导向杆之间还设置有加强筋18。
本油箱口拉头装置在使用时，通过拉头1对油箱口进行拉伸而形成凸缘，而在拉伸过程中通过控制第二液压缸使得支撑板抵接于油箱外壁上，进而可防止油箱外壁变形。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种油箱口拉头装置，其特征在于包括：可升降的支座，以及呈水平状的固连于所述支座上的直线动力输出装置，并于所述直线动力输出装置的动力输出轴上可拆卸的设置有直径大于油箱口的拉头。
2.根据权利要求1所述的油箱口拉头装置，其特征在于：所述直线动力输出装置为液压缸。
3.根据权利要求2所述的油箱口拉头装置，其特征在于：所述支座包括承装所述液压缸前端和后端的上支座，以及经由连接板而固连于所述上支座下方的下支座，所述上支座滑动套装于竖直布置的立柱上而可升降。
4.根据权利要求3所述的油箱口拉头装置，其特征在于：于所述支座的前方设置有与所述油箱外壁构成抵接配合的支撑板。
5.根据权利要求4所述的油箱口拉头装置，其特征在于：于所述液压缸的前端板上滑动穿设有导向杆，所述支撑板设于所述导向杆上，并于所述导向杆和所述下支座之间设置有驱使所述导向杆滑动的驱动机构。
6.根据权利要求5所述的油箱口拉头装置，其特征在于：所述驱动机构包括固连于下支座上的第二液压缸，以及中部转动设于所述上支座上的传动杆，所述导向杆和所述第二液压缸的动力输出轴分别活动穿设于所述传动杆两端处。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的油箱口拉头装置，其特征在于：所述拉头为直径渐大的圆柱体结构。
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2019
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