CN211621283U - 用于轨道交通的轨道防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通设备技术领域，且公开了用于轨道交通的轨道防护栏，包括数量为两个的固定底座，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆左右两侧的底部均固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部开设有插槽，所述支撑杆左右两侧的正面和背面均固定连接有连接块。该用于轨道交通的轨道防护栏，通过设置有卡杆，在安装该装置时，安装工人握住把手将护栏架抬至卡杆高于连接块的高度，将卡杆插入两个连接块之间，通过设置卡块远离防脱片一端的形状为三角形，当卡杆下压时，卡块受到压力向远离卡杆的一端移动，弹簧压缩，直至卡块与卡孔卡合，此时插杆与插槽卡合，完成防护栏的安装。

Description

用于轨道交通的轨道防护栏

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体为用于轨道交通的轨道防护栏。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

轨道交通的轨道两旁可见防护栏，用于将人或者动物和轨道隔离，避免轨道上出现其他活物，现有的轨道防护栏安装时需要固定多个螺栓，存在着安装难度大的缺点，给施工人员带来了极大的麻烦，费时费力，同时也降低了施工人员的工作效率，故而提出用于轨道交通的轨道防护栏以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于轨道交通的轨道防护栏，具备便于安装等优点，解决了现有的轨道防护栏安装时需要固定多个螺栓，存在着安装难度大的缺点，给施工人员带来了极大的麻烦，费时费力，同时也降低了施工人员的工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：用于轨道交通的轨道防护栏，包括数量为两个的固定底座，所述底座的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆左右两侧的底部均固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部开设有插槽，所述支撑杆左右两侧的正面和背面均固定连接有连接块，两个所述支撑杆之间活动安装有护栏架，所述护栏架底部的左右两侧均固定连接有插杆，所述护栏架的左右两侧均固定连接有卡杆，所述护栏架正面的左右两侧均固定安装有把手，所述护栏架的内腔固定连接有防护网，所述防护网的正面固定连接有数量为六个且均匀分布的吸音板，所述吸音板的正面开设有数量多个且均匀分布的吸引孔，所述连接块的内腔固定连接有顶杆，所述顶杆相对的一侧均活动安装有底杆，所述底杆相对的一侧均固定连接有防脱片，所述连接块的内底壁固定连接有位于顶杆外表面的弹簧，所述防脱片相对的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至连接块外部的卡块，所述护栏架的顶部固定连接有数量多个且均匀分布的防护块。

优选的，两个所述顶杆相对的一侧均开设有滑孔，所述滑孔的大小与底杆的大小相匹配。

优选的，所述卡杆的正面和背面均开设有卡孔，所述卡块远离防脱片一端的形状为三角形，所述卡块的大小与卡孔的大小相匹配。

优选的，两个所述连接块相对的一侧均开设有通孔，所述通孔的大小与卡块的大小相匹配。

优选的，所述防护块由金属杆和金属块组成，所述金属杆的顶部固定连接有金属块，所述金属块的形状为圆锥，所述插槽和插杆的大小相匹配。

优选的，所述吸音板为铝板，所述吸引孔的内腔固定连接有位于吸音板上的吸音棒，所述吸音棒为玻璃棉吸音毡。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了用于轨道交通的轨道防护栏，具备以下有益效果：

1、该用于轨道交通的轨道防护栏，通过设置有卡杆，在安装该装置时，安装工人握住把手将护栏架抬至卡杆高于连接块的高度，将卡杆插入两个连接块之间，通过设置卡块远离防脱片一端的形状为三角形，当卡杆下压时，卡块受到压力向远离卡杆的一端移动，弹簧压缩，直至卡块与卡孔卡合，此时插杆与插槽卡合，完成防护栏的安装，该结构设计科学合理，便于使用者安装防护栏，省时省力，提高了工作人员的安装效率，实用性强，便于使用者的使用。

2、该用于轨道交通的轨道防护栏，通过设置有吸音板和吸引孔，通过设置吸音板为铝板，光滑的铝板可将一些噪音反射，通过设置有数量多个的吸音孔，多孔的材料会因孔壁的影响产生粘滞的作用，将声波衰减，该装置结构紧凑，同时减小城市中列车运行时带来的噪音，避免城市居民遭受列车带来的噪音困扰。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接块和卡杆连接示意图。

图中：1固定底座、2支撑杆、3支撑块、4插槽、5连接块、6护栏架、7插杆、8卡杆、9把手、10防护网、11吸音板、12吸音孔、13顶杆、14底杆、15防脱片、16弹簧、17卡块、18防护块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，用于轨道交通的轨道防护栏，包括数量为两个的固定底座1，通过设置固定底座1，能够使防护网10的放置更加稳定，避免了防护网10在意外碰触下倾倒的问题，增强了防护网10的适用性，底座1的顶部固定连接有支撑杆2，支撑杆2左右两侧的底部均固定连接有支撑块3，支撑块3的顶部开设有插槽4，支撑杆2左右两侧的正面和背面均固定连接有连接块5，两个支撑杆2之间活动安装有护栏架6，护栏架6底部的左右两侧均固定连接有插杆7，插槽4和插杆7的大小相匹配，护栏架6的左右两侧均固定连接有卡杆8，护栏架6正面的左右两侧均固定安装有把手9，通过设置有把手9，能够避免施工人员在安装该防护栏时直接拉动防护网10，使施工人员安装防护栏时更加舒适，增强了该防护栏的实用性，护栏架6的内腔固定连接有防护网10，防护网10的正面固定连接有数量为六个且均匀分布的吸音板11，吸音板11的正面开设有数量多个且均匀分布的吸引孔12，吸音板11为铝板，吸引孔12的内腔固定连接有位于吸音板11上的吸音棒，吸音棒为玻璃棉吸音毡，通过设置有玻璃棉吸音毡，玻璃棉是只有几微米的玻璃纤维制作而成的有弹性的毡状体，可视为多孔材料，具有良好的绝热和吸声性能，能够将部分噪音吸收，减少由于声波反射产生的混响声，通过设置有吸音板11和吸引孔12，通过设置吸音板11为铝板，光滑的铝板可将一些噪音反射，通过设置有数量多个的吸音孔12，多孔的材料会因孔壁的影响产生粘滞的作用，将声波衰减，该装置结构紧凑，同时减小城市中列车运行时带来的噪音，避免城市居民遭受列车带来的噪音困扰，连接块5的内腔固定连接有顶杆13，顶杆13相对的一侧均活动安装有底杆14，两个顶杆13相对的一侧均开设有滑孔，滑孔的大小与底杆14的大小相匹配，底杆14相对的一侧均固定连接有防脱片15，连接块5的内底壁固定连接有位于顶杆13外表面的弹簧16，防脱片15相对的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至连接块5外部的卡块17，两个连接块5相对的一侧均开设有通孔，通孔的大小与卡块17的大小相匹配，卡杆8的正面和背面均开设有卡孔，卡块17远离防脱片15一端的形状为三角形，卡块17的大小与卡孔的大小相匹配，护栏架6的顶部固定连接有数量多个且均匀分布的防护块18，防护块18由金属杆和金属块组成，金属杆的顶部固定连接有金属块，金属块的形状为圆锥，通过设置有圆锥形的金属块，避免行人为走捷径翻越防护栏，提高该装置的实用性，通过设置有卡杆8，在安装该装置时，安装工人握住把手9将护栏架6抬至卡杆8高于连接块5的高度，将卡杆8插入两个连接块5之间，通过设置卡块17远离防脱片15一端的形状为三角形，当卡杆8下压时，卡块17受到压力向远离卡杆8的一端移动，弹簧16压缩，直至卡块17与卡孔卡合，此时插杆7与插槽4卡合，完成防护栏的安装，该结构设计科学合理，便于使用者安装防护栏，省时省力，提高了工作人员的安装效率，实用性强，便于使用者的使用。

在使用时，安装该装置时，安装工人握住把手9将护栏架6抬至卡杆8高于连接块5的高度，将卡杆8插入两个连接块5之间，直至卡块17与卡孔卡合，此时插杆7与插槽4卡合，完成防护栏的安装。

综上所述，该用于轨道交通的轨道防护栏，通过设置有吸音板11和吸引孔12，通过设置吸音板11为铝板，光滑的铝板可将一些噪音反射，通过设置有数量多个的吸音孔12，多孔的材料会因孔壁的影响产生粘滞的作用，将声波衰减，该装置结构紧凑，同时减小城市中列车运行时带来的噪音，避免城市居民遭受列车带来的噪音困扰。

并且，通过设置有卡杆8，在安装该装置时，安装工人握住把手9将护栏架6抬至卡杆8高于连接块5的高度，将卡杆8插入两个连接块5之间，通过设置卡块17远离防脱片15一端的形状为三角形，当卡杆8下压时，卡块17受到压力向远离卡杆8的一端移动，弹簧16压缩，直至卡块17与卡孔卡合，此时插杆7与插槽4卡合，完成防护栏的安装，该结构设计科学合理，便于使用者安装防护栏，省时省力，提高了工作人员的安装效率，实用性强，便于使用者的使用，解决了现有的轨道防护栏安装时需要固定多个螺栓，存在着安装难度大的缺点，给施工人员带来了极大的麻烦，费时费力，同时也降低了施工人员的工作效率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.用于轨道交通的轨道防护栏，包括数量为两个的固定底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)左右两侧的底部均固定连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的顶部开设有插槽(4)，所述支撑杆(2)左右两侧的正面和背面均固定连接有连接块(5)，两个所述支撑杆(2)之间活动安装有护栏架(6)，所述护栏架(6)底部的左右两侧均固定连接有插杆(7)，所述护栏架(6)的左右两侧均固定连接有卡杆(8)，所述护栏架(6)正面的左右两侧均固定安装有把手(9)，所述护栏架(6)的内腔固定连接有防护网(10)，所述防护网(10)的正面固定连接有数量为六个且均匀分布的吸音板(11)，所述吸音板(11)的正面开设有数量多个且均匀分布的吸引孔(12)，所述连接块(5)的内腔固定连接有顶杆(13)，所述顶杆(13)相对的一侧均活动安装有底杆(14)，所述底杆(14)相对的一侧均固定连接有防脱片(15)，所述连接块(5)的内底壁固定连接有位于顶杆(13)外表面的弹簧(16)，所述防脱片(15)相对的一侧均固定连接有一端贯穿并延伸至连接块(5)外部的卡块(17)，所述护栏架(6)的顶部固定连接有数量多个且均匀分布的防护块(18)。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通的轨道防护栏，其特征在于：两个所述顶杆(13)相对的一侧均开设有滑孔，所述滑孔的大小与底杆(14)的大小相匹配。

3.根据权利要求1所述的用于轨道交通的轨道防护栏，其特征在于：所述卡杆(8)的正面和背面均开设有卡孔，所述卡块(17)远离防脱片(15)一端的形状为三角形，所述卡块(17)的大小与卡孔的大小相匹配。

4.根据权利要求1所述的用于轨道交通的轨道防护栏，其特征在于：两个所述连接块(5)相对的一侧均开设有通孔，所述通孔的大小与卡块(17)的大小相匹配。

5.根据权利要求1所述的用于轨道交通的轨道防护栏，其特征在于：所述防护块(18)由金属杆和金属块组成，所述金属杆的顶部固定连接有金属块，所述金属块的形状为圆锥，所述插槽(4)和插杆(7)的大小相匹配。

6.根据权利要求1所述的用于轨道交通的轨道防护栏，其特征在于：所述吸音板(11)为铝板，所述吸引孔(12)的内腔固定连接有位于吸音板(11)上的吸音棒，所述吸音棒为玻璃棉吸音毡。

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