CN211621193U - 一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，包括主外壳、内支撑块、限位螺栓和缓冲弹簧，主外壳的内部设有内支撑块，内支撑块与主外壳的内壁之间设有缓冲弹簧，主外壳上安装若干个限位螺栓，通过在内支撑块的两侧设置主外壳，将主滑块内的支撑座与支撑头卡嵌在内嵌插口中，在使用时，将内嵌插口中的支撑头和支撑座支撑在缝隙的两侧，通过限位螺栓固定住主外壳的位置，利用支撑杆固定螺栓固定支撑顶杆的伸长位置，利用外部的调整工具，将间距调整至能够正好卡嵌住两侧的支撑头的部位即可完成调整，装置操作灵活，体积小巧，校准误差较小，方便使用。

Description

一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置

技术领域

本实用新型涉及间距调节装置技术领域，具体为一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置。

背景技术

路桥工程指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作，路桥工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆， 以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，路桥工程施工时，通常需要根据配件状况及现场的尺寸调节护栏或各安装配件之间的间距，现有技术的间距调节装置的设备体积过大，对于护栏间距的调节较为不便，且过大的设备所造成的校准误差较大，从而导致施工质量降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，通过在内支撑块的两侧设置主外壳，将主滑块内的支撑座与支撑头卡嵌在内嵌插口中，在使用时，将内嵌插口中的支撑头和支撑座支撑在缝隙的两侧，通过限位螺栓固定住主外壳的位置，利用支撑杆固定螺栓固定支撑杆的伸长位置，利用外部的调整工具，将间距调整至能够正好卡嵌住两侧的支撑头的部位即可，装置操作灵活，体积小巧，校准误差较小，方便使用，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，包括主外壳、内支撑块、限位螺栓和缓冲弹簧，所述主外壳的内部设有内支撑块，所述内支撑块与主外壳的内壁之间设有缓冲弹簧，所述主外壳上安装若干个限位螺栓。

所述主外壳包括外壳本体、活动内槽、顶座、内嵌插口、弹簧安装座、限位孔和滑道开口，所述外壳本体的内部设有活动内槽，所述外壳本体的侧面设有顶座，所述顶座的中心处设有内嵌插口，所述活动内槽底部的外壳本体上设有限位孔，所述顶座的里侧两端分别设有弹簧安装座，所述外壳本体的外端两侧分别设有滑道开口。

所述内支撑块包括主滑块、中心隔板、限位锁口、杆内槽、支撑弹簧、支撑顶杆、支撑座、支撑头和支撑杆固定螺栓，所述主滑块的上下两侧的中心处设有中心隔板，所述主滑块的左右两端的内侧设有杆内槽，所述杆内槽的内侧设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的末端连接支撑顶杆，所述支撑顶杆的末端设有支撑座，所述支撑座的中心处安装支撑头，所述主滑块上端的前后两侧分别设有若干个限位锁口，所述限位锁口中间的主滑块上安装支撑杆固定螺栓。

优选的，所述限位螺栓穿过限位孔并安装进限位锁口中。

优选的，所述支撑顶杆、支撑座和支撑头分别设有两组，分别安装在主滑块两侧的杆内槽中。

优选的，所述主外壳共设有两组，分别安装在主滑块的两侧。

优选的，所述支撑座和支撑头卡嵌在内嵌插口中。

优选的，每个所述主外壳上共设有四组限位螺栓，分别位于主外壳上下两端的前后两侧，每组限位螺栓共设有五个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型路桥工程用伸缩缝间距调节装置，通过在内支撑块的两侧设置主外壳，将主滑块内的支撑座与支撑头卡嵌在内嵌插口中，在使用时，将内嵌插口中的支撑头和支撑座支撑在缝隙的两侧，通过限位螺栓固定住主外壳的位置，利用支撑杆固定螺栓固定支撑顶杆的伸长位置，利用外部的调整工具，将间距调整至能够正好卡嵌住两侧的支撑头的部位即可，本实用新型结构合理完整，装置操作灵活，体积小巧，校准误差较小，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主外壳的俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的内支撑块的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、主外壳；101、外壳本体；102、活动内槽；103、顶座；104、内嵌插口；105、弹簧安装座；106、限位孔；107、滑道开口；2、内支撑块；21、主滑块；22、中心隔板；23、限位锁口；24、杆内槽；25、支撑弹簧；26、支撑顶杆；27、支撑座；28、支撑头；29、支撑杆固定螺栓；3、限位螺栓；4、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，包括主外壳1、内支撑块2、限位螺栓3和缓冲弹簧4，主外壳1的内部设有内支撑块2，内支撑块2与主外壳1的内壁之间设有缓冲弹簧4，主外壳1上安装若干个限位螺栓3，每个主外壳1上共设有四组限位螺栓3，分别位于主外壳1上下两端的前后两侧，每组限位螺栓3共设有五个，限位螺栓3穿过限位孔106并安装进限位锁口23中。

请参阅图2，主外壳1包括外壳本体101、活动内槽102、顶座103、内嵌插口104、弹簧安装座105、限位孔106和滑道开口107，外壳本体101的内部设有活动内槽102，外壳本体101的侧面设有顶座103，顶座103的中心处设有内嵌插口104，活动内槽102底部的外壳本体101上设有限位孔106，顶座103的里侧两端分别设有弹簧安装座105，外壳本体101的外端两侧分别设有滑道开口107。

请参阅图3-4，内支撑块2包括主滑块21、中心隔板22、限位锁口23、杆内槽24、支撑弹簧25、支撑顶杆26、支撑座27、支撑头28和支撑杆固定螺栓29，主滑块21的上下两侧的中心处设有中心隔板22，主外壳1共设有两组，分别安装在主滑块21的两侧，主滑块21的左右两端的内侧设有杆内槽24，杆内槽24的内侧设有支撑弹簧25，支撑弹簧25的末端连接支撑顶杆26，支撑顶杆26的末端设有支撑座27，支撑座27的中心处安装支撑头28，支撑顶杆26、支撑座27和支撑头28分别设有两组，分别安装在主滑块21两侧的杆内槽24中，支撑座27和支撑头28卡嵌在内嵌插口104中，主滑块21上端的前后两侧分别设有若干个限位锁口23，限位锁口23中间的主滑块21上安装支撑杆固定螺栓29。

本实用新型与现有技术的区别：现有技术的间距调节装置的设备体积过大，对于护栏间距的调节较为不便，且过大的设备所造成的校准误差较大，从而导致施工质量降低，本实用新型路桥工程用伸缩缝间距调节装置，通过在内支撑块2的两侧设置主外壳1，将主滑块21内的支撑座27与支撑头28卡嵌在内嵌插口104中，在使用时，将内嵌插口104中的支撑头27和支撑座28支撑在缝隙的两侧，通过限位螺栓3固定住主外壳1的位置，利用支撑杆固定螺栓29固定支撑顶杆26的伸长位置，利用外部的调整工具，将间距调整至能够正好卡嵌住两侧的支撑头28的部位即可，装置操作灵活，体积小巧，校准误差较小，方便使用。

综上所述：本实用新型路桥工程用伸缩缝间距调节装置，通过在内支撑块2的两侧设置主外壳1，将主滑块21内的支撑座27与支撑头28卡嵌在内嵌插口104中，在使用时，将内嵌插口104中的支撑头27和支撑座28支撑在缝隙的两侧，通过限位螺栓3固定住主外壳1的位置，利用支撑杆固定螺栓29固定支撑顶杆26的伸长位置，利用外部的调整工具，将间距调整至能够正好卡嵌住两侧的支撑头28的部位即可，本实用新型结构合理完整，装置操作灵活，体积小巧，校准误差较小，方便使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，包括主外壳（1）、内支撑块（2）、限位螺栓（3）和缓冲弹簧（4），其特征在于：所述主外壳（1）的内部设有内支撑块（2），所述内支撑块（2）与主外壳（1）的内壁之间设有缓冲弹簧（4），所述主外壳（1）上安装若干个限位螺栓（3）；

所述主外壳（1）包括外壳本体（101）、活动内槽（102）、顶座（103）、内嵌插口（104）、弹簧安装座（105）、限位孔（106）和滑道开口（107），所述外壳本体（101）的内部设有活动内槽（102），所述外壳本体（101）的侧面设有顶座（103），所述顶座（103）的中心处设有内嵌插口（104），所述活动内槽（102）底部的外壳本体（101）上设有限位孔（106），所述顶座（103）的里侧两端分别设有弹簧安装座（105），所述外壳本体（101）的外端两侧分别设有滑道开口（107）；

所述内支撑块（2）包括主滑块（21）、中心隔板（22）、限位锁口（23）、杆内槽（24）、支撑弹簧（25）、支撑顶杆（26）、支撑座（27）、支撑头（28）和支撑杆固定螺栓（29），所述主滑块（21）的上下两侧的中心处设有中心隔板（22），所述主滑块（21）的左右两端的内侧设有杆内槽（24），所述杆内槽（24）的内侧设有支撑弹簧（25），所述支撑弹簧（25）的末端连接支撑顶杆（26），所述支撑顶杆（26）的末端设有支撑座（27），所述支撑座（27）的中心处安装支撑头（28），所述主滑块（21）上端的前后两侧分别设有若干个限位锁口（23），所述限位锁口（23）中间的主滑块（21）上安装支撑杆固定螺栓（29）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，其特征在于：所述限位螺栓（3）穿过限位孔（106）并安装进限位锁口（23）中。

3.根据权利要求1所述的一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，其特征在于：所述支撑顶杆（26）、支撑座（27）和支撑头（28）分别设有两组，分别安装在主滑块（21）两侧的杆内槽（24）中。

4.根据权利要求1所述的一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，其特征在于：所述主外壳（1）共设有两组，分别安装在主滑块（21）的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，其特征在于：所述支撑座（27）和支撑头（28）卡嵌在内嵌插口（104）中。

6.根据权利要求1所述的一种路桥工程用伸缩缝间距调节装置，其特征在于：每个所述主外壳（1）上共设有四组限位螺栓（3），分别位于主外壳（1）上下两端的前后两侧，每组限位螺栓（3）共设有五个。

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