CN211617442U - 轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，包括底座、监控箱、抑制箱和集电弓，所述底座顶端的一端安装有集电弓，且集电弓内侧顶端的中央位置处安装有抑制箱，所述抑制箱内部底端的一端安装有抑弧主控制器MCU，且抑制箱内部一侧的中央位置处安装有过电压吸收器MDA，所述抑制箱内部远离过电压吸收器MDA一侧的中央位置处安装有永磁抑弧开关，所述底座顶端远离集电弓的一端安装有监控箱，且监控箱靠近集电弓一侧上端的中间位置处安装有透视窗。本实用新型通过电机工作带动齿轮转动，使得齿条通过滑板在滑道内部滑动而带动摄像头运动，进而改变摄像头的监测方位，更为全面的进行监控。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑工程机械技术领域，具体为轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置。
背景技术
在轨道交通领域中，列车常常因为受电弓与接触网(简称弓网)之间出现异常而产生系统性故障，进而无法正常运行，随着科技的发展，近年来列车的速度越来越块，越来越快的列车速度使得弓网异常的概率骤增，例如，较大的列车速度容易导致弓网分离，进而使得弓网电弧产生的概率随之增大，可见，对弓网的监测势在必行，传统的电弧监测抑制装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
1、传统的此类装置无法较好地抑制电弧，电弧的产生易产生电气拉弧烧伤等现象；
2、传统的此类装置无法多方位的进行检测，只能固定在一个位置检测，无法全面的发现问题；
3、传统的此类装置缺少良好的散热机构，长期处于较高温度易造成设备受损，影响监测进程。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，以解决上述背景技术中提出的无法较好地消除电弧、无法多方位的进行检测和缺少良好的散热机构的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，包括底座、监控箱、抑制箱和集电弓，所述底座顶端的一端安装有集电弓，且集电弓内侧顶端的中央位置处安装有抑制箱，所述抑制箱内部底端的一端安装有抑弧主控制器MCU，且抑制箱内部一侧的中央位置处安装有过电压吸收器MDA，所述抑制箱内部远离过电压吸收器MDA一侧的中央位置处安装有永磁抑弧开关，所述底座顶端远离集电弓的一端安装有监控箱，且监控箱靠近集电弓一侧上端的中间位置处安装有透视窗。
优选的，所述底座靠近监控箱一侧顶端开设有安装槽，且安装槽的内部底端的一端水平安装有电机，所述电机的输出端竖直安装有齿轮，且齿轮的顶端水平设置有与齿轮相互啮合的齿条，所述齿条的顶端的一端安装有摄像头。
优选的，所述监控箱内部底端靠近齿轮的一端水平安装有滑道，且滑道内部通过与滑道相匹配的滑板与齿条一侧相连。
优选的，所述监控箱内部靠近集电弓一侧的下端安装有补光灯，且补光灯下方的监控箱内部倾斜安装有反光镜。
优选的，所述监控箱远离集电弓一侧的中央位置处开设有通风孔，且通风孔一侧的监控箱内壁竖直安装有过滤网，所述通风孔远离过滤网一侧的监控箱外壁安装有防护罩。
优选的，所述监控箱顶端的中央位置处安装有风车，且风车的底端贯穿监控箱通过轴承和转轴安装有风扇。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过安装有永磁抑弧开关、抑弧主控制器MCU和过电压吸收器MDA，由永磁抑弧开关、抑弧主控制器MCU和过电压吸收器MDA构成抑弧控制装置，当弓网间产生电弧时，抑弧主控制器MCU及时打开永磁抑弧开关，使得过电压吸收器MDA将弓网间的过电压吸收，减少电弧能量损耗，从而抑制弓网电弧；
(2)同时装置通过安装有电机、齿轮、齿条、滑板、滑道和摄像头，通过启动电机工作带动齿轮转动，使得齿条通过滑板在滑道内部滑动而带动摄像头运动，进而改变摄像头的监测方位，更为全面的进行监控；
(3)同时装置通过安装有风车、风扇、通风孔和监控箱，风力带动风车转动，从而带动风扇转动，进而通过与通风孔配合加快了监控箱内部的空气流动速率，达到散热的效果。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型监控箱的左视结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A部放大结构示意图。
图中：1、底座；2、反光镜；3、补光灯；4、安装槽；5、电机；6、齿轮；7、齿条；8、滑板；9、滑道；10、监控箱；11、摄像头；12、风扇；13、风车；14、透视窗；15、抑制箱；16、永磁抑弧开关；17、抑弧主控制器MCU；18、过电压吸收器MDA；19、集电弓；20、过滤网；21、通风孔；22、防护罩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，包括底座1、监控箱10、抑制箱15和集电弓19，底座1顶端的一端安装有集电弓19，且集电弓19内侧顶端的中央位置处安装有抑制箱15，抑制箱15内部底端的一端安装有抑弧主控制器MCU17，该抑弧主控制器MCU17的型号可为32位DSP处理器，且抑制箱15内部一侧的中央位置处安装有过电压吸收器MDA18，抑制箱15内部远离过电压吸收器MDA18一侧的中央位置处安装有永磁抑弧开关16，底座1顶端远离集电弓19的一端安装有监控箱10，且监控箱10靠近集电弓19一侧上端的中间位置处安装有透视窗14；
底座1靠近监控箱10一侧顶端开设有安装槽4，且安装槽4的内部底端的一端水平安装有电机5，电机5的输出端竖直安装有齿轮6，且齿轮6的顶端水平设置有与齿轮6相互啮合的齿条7，齿条7的顶端的一端安装有摄像头11；
启动电机5工作带动齿轮6转动，使得齿条7运动带动摄像头11运动，进而改变摄像头11的监测方位；
监控箱10内部底端靠近齿轮6的一端水平安装有滑道9，且滑道9内部通过与滑道9相匹配的滑板8与齿条7一侧相连；
通过滑板8在滑道9内部滑动，便于维持齿条7稳定的运动；
监控箱10内部靠近集电弓19一侧的下端安装有补光灯3，且补光灯3下方的监控箱10内部倾斜安装有反光镜2；
开启补光灯3，通过反光镜2将光线反射，保证摄像头11拥有良好的监测环境；
监控箱10远离集电弓19一侧的中央位置处开设有通风孔21，且通风孔21一侧的监控箱10内壁竖直安装有过滤网20，通风孔21远离过滤网20一侧的监控箱10外壁安装有防护罩22；
通过防护罩22的设置防止雨水进入监控箱10内部，通过过滤网20隔离了灰尘的进入；
监控箱10顶端的中央位置处安装有风车13，且风车13的底端贯穿监控箱10通过轴承和转轴安装有风扇12；
风力带动风车13转动，从而带动风扇12转动，进而通过与通风孔21配合加快了监控箱10内部的空气流动速率，达到散热的效果。
工作原理：由永磁抑弧开关16、抑弧主控制器MCU17和过电压吸收器MDA18构成抑弧控制装置，当弓网间产生电弧时，抑弧主控制器MCU17及时打开永磁抑弧开关16，使得过电压吸收器MDA18将弓网间的过电压吸收，减少电弧能量损耗，从而抑制弓网电弧；
通过启动电机5工作带动齿轮6转动，使得齿条7通过滑板8在滑道9内部滑动而带动摄像头11运动，进而改变摄像头11的监测方位，通过开启补光灯3，通过反光镜2将光线反射，保证摄像头11拥有良好的监测环境；
列车在运行的过程中，风力带动风车13转动，从而带动风扇12转动，进而通过与通风孔21配合加快了监控箱10内部的空气流动速率，达到散热的效果，通过防护罩22的设置防止雨水进入监控箱10内部，通过过滤网20隔离了灰尘的进入。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，包括底座(1)、监控箱(10)、抑制箱(15)和集电弓(19)，其特征在于：所述底座(1)顶端的一端安装有集电弓(19)，且集电弓(19)内侧顶端的中央位置处安装有抑制箱(15)，所述抑制箱(15)内部底端的一端安装有抑弧主控制器MCU(17)，且抑制箱(15)内部一侧的中央位置处安装有过电压吸收器MDA(18)，所述抑制箱(15)内部远离过电压吸收器MDA(18)一侧的中央位置处安装有永磁抑弧开关(16)，所述底座(1)顶端远离集电弓(19)的一端安装有监控箱(10)，且监控箱(10)靠近集电弓(19)一侧上端的中间位置处安装有透视窗(14)。
2.根据权利要求1所述的轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，其特征在于：所述底座(1)靠近监控箱(10)一侧顶端开设有安装槽(4)，且安装槽(4)的内部底端的一端水平安装有电机(5)，所述电机(5)的输出端竖直安装有齿轮(6)，且齿轮(6)的顶端水平设置有与齿轮(6)相互啮合的齿条(7)，所述齿条(7)的顶端的一端安装有摄像头(11)。
3.根据权利要求1所述的轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，其特征在于：所述监控箱(10)内部底端靠近齿轮(6)的一端水平安装有滑道(9)，且滑道(9)内部通过与滑道(9)相匹配的滑板(8)与齿条(7)一侧相连。
4.根据权利要求1所述的轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，其特征在于：所述监控箱(10)内部靠近集电弓(19)一侧的下端安装有补光灯(3)，且补光灯(3)下方的监控箱(10)内部倾斜安装有反光镜(2)。
5.根据权利要求1所述的轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，其特征在于：所述监控箱(10)远离集电弓(19)一侧的中央位置处开设有通风孔(21)，且通风孔(21)一侧的监控箱(10)内壁竖直安装有过滤网(20)，所述通风孔(21)远离过滤网(20)一侧的监控箱(10)外壁安装有防护罩(22)。
6.根据权利要求1所述的轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置，其特征在于：所述监控箱(10)顶端的中央位置处安装有风车(13)，且风车(13)的底端贯穿监控箱(10)通过轴承和转轴安装有风扇(12)。
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| CN202020021407.3U CN211617442U (zh) | 2020-01-06 | 2020-01-06 | 轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020021407.3U CN211617442U (zh) | 2020-01-06 | 2020-01-06 | 轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211617442U true CN211617442U (zh) | 2020-10-02 |
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| CN202020021407.3U Active CN211617442U (zh) | 2020-01-06 | 2020-01-06 | 轨道交通受电弓与接触网电弧监测抑制装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211617442U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113022316A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-06-25 | 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 | 一种地铁刚性接触网同相供电装置及其供电方法 |
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2020
- 2020-01-06 CN CN202020021407.3U patent/CN211617442U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113022316A (zh) * | 2021-04-08 | 2021-06-25 | 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 | 一种地铁刚性接触网同相供电装置及其供电方法 |
| CN113022316B (zh) * | 2021-04-08 | 2022-06-24 | 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 | 一种地铁刚性接触网同相供电装置及其供电方法 |
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