CN211606375U - 一种车载充电机dcdc结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体公开了一种车载充电机DCDC结构，包括上盖、OBC电路板总成、OBC壳体、DCDC壳体、DCDC电路板以及下盖，所述上盖、下盖相互配合，OBC壳体、DCDC壳体设置在上盖、下盖之间，OBC电路板总成设置在OBC壳体上侧，DCDC电路板设置在DCDC壳体下侧；所述OBC壳体、DCDC壳体固定连接，在二者之间设置有冷却管道，在OBC壳体、DCDC壳体的侧面设置有输水接口，所述输水接口与冷却管道相互连通，且输水接口设置有两个；本实用新型将发热器件设置在冷却管道两侧，能够有效保证工作过程中的散热效果；整体结构简单，整体设计方便整车安装与后续拆卸。

Description

一种车载充电机DCDC结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车载充电机DCDC结构。

背景技术

目前新能源汽车面临的难题是续航里程与可靠性，续航的提升除了提高电池外，另外的途径就是减重，需要好的减重解决方案；同时好的可靠性设计也是刻不容缓。为解决这一问题，需要一种集成设备来减重。本发明涉及一种车载充电机DCDC总体设计就是用来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载充电机DCDC结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载充电机DCDC结构，包括上盖、OBC电路板总成、OBC壳体、DCDC壳体、DCDC电路板以及下盖，所述上盖、下盖相互配合，OBC壳体、DCDC壳体设置在上盖、下盖之间，OBC电路板总成设置在OBC壳体上侧，DCDC电路板设置在DCDC壳体下侧；所述OBC壳体、DCDC壳体固定连接，在二者之间设置有冷却管道，在OBC壳体、DCDC壳体的侧面设置有输水接口，所述输水接口与冷却管道相互连通，且输水接口设置有两个。

优选的，所述OBC电路板总成包括OBC电路板、灌封总成LLC和灌封总成PFC，所述灌封总成LLC和灌封总成PFC排布在OBC壳体上侧，OBC电路板设置在灌封总成LLC和灌封总成PFC上侧。

优选的，所述灌封总成LLC上设置有功率开关管，所述功率开关管底部通过安装条安装固定，所述安装条为弹性压条。

优选的，所述DCDC壳体侧面设置有DCDC输出座总成，所述DCDC输出座总成与输水接口处于DCDC壳体同一侧。

优选的，所述OBC电路板总成上侧设置有第一绝缘纸，DCDC电路板下侧设置有第二绝缘纸，所述第一绝缘纸、第二绝缘纸形状分别与OBC电路板总成、DCDC电路板相配合。

优选的，在OBC壳体、DCDC壳体侧面设置有接插件组件，所述接插件组件包括连接到整车电池组，给电池组供电的第一接插件、连接到整车控制器，接受与反馈信号的第二接插件以及市电输入端口的第三接插件。

优选的，所述OBC壳体侧面设置有接口，接口与OBC壳体、DCDC壳体之间的冷却管道相同，在接口处设置有透气膜防护盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将发热器件设置在冷却管道两侧，能够有效保证工作过程中的散热效果；装置整体布局采用扁平化设计，充分利用高度空间，同时使用绝缘纸加强绝缘减小高度；整体便于安装，功率开关管采用弹性压条安装，受震动影响小，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的功率开关管安装示意图；

图中标号：1、上盖；2、第一绝缘纸；3、OBC电路板；4、灌封总成LLC；5、灌封总成PFC；6、OBC电路板总成；7、输水接口；8、DCDC输出座总成；9、OBC壳体；10、DCDC壳体；11、第二绝缘纸；12、DCDC电路板；13、下盖；14、第一接插件；15、第二接插件；16、第三接插件；17、接插件组件；18、透气膜防护盖；19、安装条；20、功率开关管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载充电机DCDC结构，包括上盖1、OBC电路板总成6、OBC壳体9、DCDC壳体10、DCDC电路板12以及下盖13，所述上盖1、下盖13相互配合，OBC壳体9、DCDC壳体10设置在上盖1、下盖13之间，OBC电路板总成6设置在OBC壳体9上侧，DCDC电路板12设置在DCDC壳体10下侧；所述OBC壳体9、DCDC壳体10固定连接，在二者之间设置有冷却管道，在OBC壳体9、DCDC壳体10的侧面设置有输水接口7，所述输水接口7与冷却管道相互连通，且输水接口7设置有两个。

进一步的，所述OBC电路板总成6包括OBC电路板3、灌封总成LLC4和灌封总成PFC5，所述灌封总成LLC4和灌封总成PFC5排布在OBC壳体9上侧，OBC电路板3设置在灌封总成LLC4和灌封总成PFC5上侧。

进一步的，所述灌封总成LLC4上设置有功率开关管20，所述功率开关管20底部通过安装条19安装固定，所述安装条19为弹性压条。

进一步的，所述DCDC壳体10侧面设置有DCDC输出座总成8，所述DCDC输出座总成8与输水接口7处于DCDC壳体10同一侧。

进一步的，所述OBC电路板总成6上侧设置有第一绝缘纸2，DCDC电路板12下侧设置有第二绝缘纸11，所述第一绝缘纸2、第二绝缘纸11形状分别与OBC电路板总成6、DCDC电路板12相配合。

进一步的，在OBC壳体9、DCDC壳体10侧面设置有接插件组件17，所述接插件组件17包括连接到整车电池组，给电池组供电的第一接插件14、连接到整车控制器，接受与反馈信号的第二接插件15以及市电输入端口的第三接插件16。

进一步的，所述OBC壳体9侧面设置有接口，接口与OBC壳体9、DCDC壳体10之间的冷却管道相同，在接口处设置有透气膜防护盖18。

工作原理：装置通过在OBC壳体9、DCDC壳体10之间设置冷却管道，管道中通水，从而能够对OBC壳体9、DCDC壳体10上的发热器件进行冷却；在OBC壳体9、DCDC壳体10上分别设置OBC电路板总成6、DCDC电路板12，OBC电路板总成6由OBC电路板3、灌封总成LLC4和灌封总成PFC5，整体结构呈扁平化设计，充分利用空间。

在DCDC壳体10侧面设置有DCDC输出座总成8，DCDC输出座总成8与输水接口7设置在同一侧；在相对一侧设置有第一接插件14、第二接插件15、第三接插件16组成的插接件组件17；在安装时，插接件组件17连接不同设备，朝向车体内侧；而DCDC输出座总成8与输水接口7需要打螺钉以及连接水管，朝向车体外侧，方便安装。第一接插件14为充电机高压输出的接插件，连接到整车电池组，给电池组供电；第二接插件15为充电机信号接插件，连接到整车控制器，接受与反馈信号；第三接插件16为充电机交流输入接插件，方便市电的输入。

OBC电路板总成6、DCDC电路板12配套设置第一绝缘纸2、第二绝缘纸11，能够加强绝缘效果，减小结构高度，节省空间。功率开关管20通过安装条19进行安装，弹性压条具有弹性，功率开关管20弹性安装，减少工作过程中震动的干扰，使用寿命更长。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车载充电机DCDC结构，其特征在于：包括上盖(1)、OBC电路板总成(6)、OBC壳体(9)、DCDC壳体(10)、DCDC电路板(12)以及下盖(13)，所述上盖(1)、下盖(13)相互配合，OBC壳体(9)、DCDC壳体(10)设置在上盖(1)、下盖(13)之间，OBC电路板总成(6)设置在OBC壳体(9)上侧，DCDC电路板(12)设置在DCDC壳体(10)下侧；所述OBC壳体(9)、DCDC壳体(10)固定连接，在二者之间设置有冷却管道，在OBC壳体(9)、DCDC壳体(10)的侧面设置有输水接口(7)，所述输水接口(7)与冷却管道相互连通，且输水接口(7)设置有两个。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电机DCDC结构，其特征在于：所述OBC电路板总成(6)包括OBC电路板(3)、灌封总成LLC(4)和灌封总成PFC(5)，所述灌封总成LLC(4)和灌封总成PFC(5)排布在OBC壳体(9)上侧，OBC电路板(3)设置在灌封总成LLC(4)和灌封总成PFC(5)上侧。

3.根据权利要求2所述的一种车载充电机DCDC结构，其特征在于：所述灌封总成LLC(4)上设置有功率开关管(20)，所述功率开关管(20)底部通过安装条(19)安装固定，所述安装条(19)为弹性压条。

4.根据权利要求1所述的一种车载充电机DCDC结构，其特征在于：所述DCDC壳体(10)侧面设置有DCDC输出座总成(8)，所述DCDC输出座总成(8)与输水接口(7)处于DCDC壳体(10)同一侧。

5.根据权利要求1所述的一种车载充电机DCDC结构，其特征在于：所述OBC电路板总成(6)上侧设置有第一绝缘纸(2)，DCDC电路板(12)下侧设置有第二绝缘纸(11)，所述第一绝缘纸(2)、第二绝缘纸(11)形状分别与OBC电路板总成(6)、DCDC电路板(12)相配合。

6.根据权利要求1所述的一种车载充电机DCDC结构，其特征在于：在OBC壳体(9)、DCDC壳体(10)侧面设置有接插件组件(17)，所述接插件组件(17)包括连接到整车电池组，给电池组供电的第一接插件(14)、连接到整车控制器，接受与反馈信号的第二接插件(15)以及市电输入端口的第三接插件(16)。

7.根据权利要求1所述的一种车载充电机DCDC结构，其特征在于：所述OBC壳体(9)侧面设置有接口，接口与OBC壳体(9)、DCDC壳体(10)之间的冷却管道相同，在接口处设置有透气膜防护盖(18)。

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