CN211605395U - 自行车把力 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种自行车把力，包括套筒、设于所述套筒一端的第一连接部，以及设于所述套筒另一端的第二连接部；所述套筒由金属材料制成；所述套筒的筒壁上设有第一开缝、第二开缝，以及第三开缝；所述第一开缝与设于所述套筒内的电路板的第一馈点电连接，以形成第一缝天线；所述第二开缝与所述电路板的第二馈点电连接，以形成第二缝天线；所述第三开缝与所述电路板的第三馈点电连接，以形成第三缝天线。本实用新型的技术方案，利用缝天线的原理，通过在自行车的把力上开缝，将天线直接形成于自行车的把力上，有效节省了天线空间，同时还降低了自行车的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车把力，特别涉及一种形成有缝天线的自行车把力。
背景技术
联网是指通过信息传感设备，按约定的协议，将任何物体与网络相连接，物体通过信息传播媒介进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监管等功能。随着物联网技术的发展，目前的自行车也具有物联网功能，如目前常见的共享单车。
然而，现有的具有物联网功能的自行车，均需要单独设计GSM、GPS、BT等天线，且需要给天线配置安装位，不但占用了自行车的空间，且增加了自行车的生产成本。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种自行车把力，旨在将天线直接形成于自行车把力上，节省了天线空间的同时，降低了生产成本。
为实现上述目的，本实用新型提出一种自行车把力，包括套筒、设于所述套筒一端的第一连接部，以及设于所述套筒另一端的第二连接部；所述套筒由金属材料制成；所述套筒的筒壁上设有第一开缝、第二开缝，以及第三开缝；所述第一开缝与设于所述套筒内的电路板的第一馈点电连接，以形成第一缝天线；所述第二开缝与所述电路板的第二馈点电连接，以形成第二缝天线；所述第三开缝与所述电路板的第三馈点电连接，以形成第三缝天线。
可选的，所述第一开缝的长度为60毫米，宽度为5毫米。
可选的，所述第一开缝的延伸方向为所述套筒的轴向方向。
可选的，所述第一开缝内充塞有第一胶条。
可选的，所述第二开缝的长度为30毫米，宽度为5毫米。
可选的，所述第二开缝的延伸方向为所述套筒的径向方向。
可选的，所述第二开缝内充塞有第二胶条。
可选的，所述第三开缝的长度为20毫米，宽度为5毫米。
可选的，所述第三开缝的延伸方向为所述套筒的径向方向。
可选的，所述第三开缝内充塞有第三胶条。
本实用新型的技术方案，利用缝天线的原理，通过在自行车的把力上开缝，将天线直接形成于自行车的把力上，有效节省了天线空间，同时还降低了自行车的成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型自行车把力一实施例的平面结构示意图；
图2为图1所示的自行车把力的右视图；
图3为图1所示的自行车把力的左视图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
缝天线，在导体面上开缝形成的天线，也称为开槽天线。典型的缝隙形状是长条形的，长度约为半个波长。缝隙可用跨接在它窄边上的传输线馈电，也可由波导或谐振腔馈电。这时，缝隙上激励有射频电磁场，并向空间辐射电磁波。
近年来，平板缝天线因其低剖面，可集成化，容易组阵等特点，受到了人们广泛关注与研究。缝天线是在波导、金属板、同轴线或谐振腔上开缝隙，电磁波通过缝隙向外部空间辐射的天线。其特点是重量轻，具有良好的平面结构，易于与安装物体共形。
通常用的缝天线有两种类型，一种是开在金属平板上的缝隙一平板缝天线一种是开在波导壁上的缝隙一波导缝天线。近年来，波导缝隙阵列天线由于其低损耗、高辐射效率和性能稳定等一系列突出优点而得到广泛应用，而平板缝天线却因为损耗较大，功率容量低，效率不高，发展较为缓慢。
目前，通信技术、无线局域网以及点对点通信服务等无线通信技术正飞速度发展，这对于与之相适应的天线的需求也越来越大。这类天线普遍要求低成本、易于制造、便于安装调校。而这些通信业务往往在多样性和空间分隔，对天线的结构和性能还有更多的要求，对天线的数量也有更多的需求，缝天线还可以方便地实现波束可调性，以实现对室内特定区域的覆盖，从而少电磁辐射，提高辐射效率，避免不必要的电磁伤害。可见，平面缝天线的以其独特的优点，应该能够在这些新的通信技术领域发挥应有的作用。
基于上述，本实用新型提出一种形成有缝天线的自行车把力。
如图1至图3所示，图1为本实用新型自行车把力一实施例的平面结构示意图；图2为图1所示的自行车把力的右视图；图3为图1所示的自行车把力的左视图。
在本实施例中，所述自行车把力包括套筒100、设于所述套筒100一端的第一连接部200，以及设于所述套筒100另一端的第二连接部300。其中，
所述第一连接部200用于与自行车的车身(未图示)固定连接。
所述第二连接部300用于与自行车的车把(未图示)固定连接。
所述套筒100为由金属材料制成中空状结构。所述套筒100内安装有电路板(未图示)，以及定位与通信模块(未图示)。所述套筒100的筒壁上设有第一开缝120、第二开缝140，以及第三开缝160。所述第一开缝120与所述电路板的第一馈点电连接，以形成第一缝天线；所述第二开缝140与所述电路板的第二馈点电连接，以形成第二缝天线；所述第三开缝160与所述电路板的第三馈点电连接，以形成第三缝天线。
具体的，在本实施例中，所述第一缝天线作为GSM天线，其具体频段为GSM900/DCS。所述第一开缝120位于所述套筒100的一侧；其延伸方向为所述套筒100的轴向方向，长度为60毫米，宽度为5毫米。为了不影响所述自行车把力的外观与天线的使用，在本实施例中，所述第一开缝120内充塞有第一胶条130。
所述第二缝天线作为GPS天线，其具体频段为1575.42±1.023MHz。所述第二开缝140位于所述套筒100的另一侧；其延伸方向为所述套筒100的径向方向，长度为30毫米，宽度为5毫米。为了不影响所述自行车把力的外观与天线的使用，在本实施例中，所述第二开缝140内充塞有第二胶条150。
所述第三缝天线作为BT天线，其具体频段为2.4-2.485GHz。所述第三开缝160与所述第二开缝140位于所述套筒100的同一侧；其延伸方向为所述套筒100的径向方向，长度为20毫米，宽度为5毫米。为了不影响所述自行车把力的外观与天线的使用，在本实施例中，所述第三开缝160内充塞有第三胶条170。
本实施例的技术方案，利用缝天线的原理，通过在自行车的把力上开缝，将GSM天线、GPS天线与BT天线直接形成于自行车的把力上，有效节省了天线空间，同时还降低了自行车的成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种自行车把力，其特征在于，包括套筒、设于所述套筒一端的第一连接部，以及设于所述套筒另一端的第二连接部；所述套筒由金属材料制成；所述套筒的筒壁上设有第一开缝、第二开缝，以及第三开缝；所述第一开缝与设于所述套筒内的电路板的第一馈点电连接，以形成第一缝天线；所述第二开缝与所述电路板的第二馈点电连接，以形成第二缝天线；所述第三开缝与所述电路板的第三馈点电连接，以形成第三缝天线。
2.如权利要求1所述的自行车把力，其特征在于，所述第一开缝的长度为60毫米，宽度为5毫米。
3.如权利要求2所述的自行车把力，其特征在于，所述第一开缝的延伸方向为所述套筒的轴向方向。
4.如权利要求1所述的自行车把力，其特征在于，所述第一开缝内充塞有第一胶条。
5.如权利要求1所述的自行车把力，其特征在于，所述第二开缝的长度为30毫米，宽度为5毫米。
6.如权利要求5所述的自行车把力，其特征在于，所述第二开缝的延伸方向为所述套筒的径向方向。
7.如权利要求1所述的自行车把力，其特征在于，所述第二开缝内充塞有第二胶条。
8.如权利要求1所述的自行车把力，其特征在于，所述第三开缝的长度为20毫米，宽度为5毫米。
9.如权利要求8所述的自行车把力，其特征在于，所述第三开缝的延伸方向为所述套筒的径向方向。
10.如权利要求1所述的自行车把力，其特征在于，所述第三开缝内充塞有第三胶条。
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