CN211601695U - 一种汽车散热器水箱导流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器水箱导流板，包括连接套筒和安装隔网，连接套筒的上侧壁固定安装有连接板的一端，连接板的另一端固定安装于隔网的上侧壁，隔网的后侧壁开设有T形槽，T形槽的内壁滑动连接有位移板，位移板的后侧壁对称转动连接有分流板，两个分流板间设有折流装置，本实用新型通过设置可以调整导流方向的折流结构，避免汽车散热水流以垂直的角度直接撞击导流板，从而避免因降低水流流速导致的影响散热功能的问题，并通过位移板两侧螺纹结构的配合，使得两侧分流板能够以不同的位置工作。通过设置两侧分流板的角度调整结构，实现了以不同角度导向水流，从而调整散热器的整体散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车散热技术领域，具体为一种汽车散热器水箱导流板。
背景技术
汽车冷却系统的性能影响着汽车的节能环保性能，汽车冷却系统中散热器水箱起着重要的热交换作用。冷却水从散热器水箱的进水口流入之后，水流冲击到垂直设置的导流结构而向两侧分离，这样的结构容易造成散热器水箱的中间位置的冷却水流速不足，致使散热效果不好，因此我们提出了一款能够调整导流方向的水箱导流板处理上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器水箱导流板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器水箱导流板，包括连接套筒和安装隔网，所述连接套筒的上侧壁固定安装有连接板的一端，所述连接板的另一端固定安装于隔网的上侧壁，所述隔网的后侧壁开设有T形槽，所述T形槽的内壁滑动连接有位移板，所述位移板的后侧壁对称转动连接有分流板，两个所述分流板间设有折流装置。
优选的，所述T形槽的左右侧壁对称转动连接有螺纹杆，所述位移板的侧壁对称开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁螺接螺纹杆。
优选的，所述折流装置包括安装柱，且安装柱固定安装于连接板的后侧壁，所述安装柱的外侧壁套接有套筒，所述套筒的后侧壁固定安装有安装板，所述安装板的侧壁对称铰接有铰接杆的一端，所述铰接杆的另一端铰接于分流板的内侧壁。
优选的，所述安装板的后侧壁开设有圆孔，所述圆孔的内壁转动连接有转动杆，所述转动杆的侧壁固定安装有安装凸起，所述安装柱的后侧壁开设有转动杆槽，所述转动杆槽的侧壁开设有安装凸起槽，且转动杆滑动连接于转动杆槽，所述安装凸起槽的侧壁开设有安装凸起定位槽。
优选的，所述分流板的后侧壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁固定安装有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定安装有延伸板，所述分流板和延伸板的侧壁均开设有定位孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置可以调整导流方向的折流结构，避免汽车散热水流以垂直的角度直接撞击导流板，从而避免因降低水流流速导致的影响散热功能的问题，并通过位移板两侧螺纹结构的配合，使得两侧分流板能够以不同的位置工作。通过设置两侧分流板的角度调整结构，实现了以不同角度导向水流的作用，从而调整散热器的整体散热效果，达到了良好的降温效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型折流装置示意图。
图中：1连接套筒、2安装隔网、3连接板、4T形槽、5位移板、6螺纹杆、7螺纹孔、8分流板、9折流装置、10安装柱、11套筒、12安装板、13铰接杆、14圆孔、15转动杆、16安装凸起、17转动杆槽、18安装凸起定位槽、19弹簧槽、20弹簧、21延伸板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器水箱导流板，包括连接套筒1和安装隔网2，连接套筒1的上侧壁固定安装有连接板3的一端，连接板3的另一端固定安装于隔网2的上侧壁，在连接套筒1安装水箱入水端时，使得水流朝向安装隔网2，隔网2的后侧壁开设有T形槽4，T形槽4的内壁滑动连接有位移板5，位移板5的后侧壁对称转动连接有分流板8，两个分流板8间设有折流装置9，通过分流板8将水流以不同的角度导向两侧，从而保证水流不会直接冲击垂直设置的导流结构，导致水流流速受到影响。
具体而言，T形槽4的左右侧壁对称转动连接有螺纹杆6，位移板5的侧壁对称开设有螺纹孔7，且螺纹孔7的内壁螺接螺纹杆6，通过螺纹结构的配合，实现连接板3左右位移的调整。
为了调整分流板8对于水流的导向角度，折流装置9包括安装柱10，且安装柱10固定安装于连接板3的后侧壁，安装柱10的外侧壁套接有套筒11，套筒11的后侧壁固定安装有安装板12，安装板12的侧壁对称铰接有铰接杆13的一端，铰接杆13的另一端铰接于分流板8的内侧壁，通过调整安装板12实现两侧分流板8的分离角调整。
具体而言，安装板12的后侧壁开设有圆孔14，圆孔14的内壁转动连接有转动杆15，转动杆15的侧壁固定安装有安装凸起16，安装柱10的后侧壁开设有转动杆槽17，转动杆槽17的侧壁开设有安装凸起槽，且转动杆15滑动连接于转动杆槽17，安装凸起槽的侧壁开设有安装凸起定位槽18，当转动杆15插接在转动杆槽17内不同深度，使得对转动杆15进行转动，将安装凸起16卡入不同位置的安装凸起定位槽18时，实现对安装板12位置的调整。
为了实现分流板8的延伸，分流板8的后侧壁开设有弹簧槽19，弹簧槽19的内壁固定安装有弹簧20的一端，弹簧20的另一端固定安装有延伸板21，分流板8和延伸板21的侧壁均开设有定位孔。
工作原理：本实用新型为一种汽车散热器水箱导流板，工作时，将套筒1安装在水箱出水口，使得水流直接朝向隔网2，如果水流直接冲击到垂直设置的板状分流结构上时，就会因降低流速而导致影响散热，通过调整安装板12的整体位置，使得分流板8的展开角度得到调整，这样水流就将以不同的稳流角度实现导流，从而配合实现散热效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车散热器水箱导流板，其特征在于：包括连接套筒(1)和安装隔网(2)，所述连接套筒(1)的上侧壁固定安装有连接板(3)的一端，所述连接板(3)的另一端固定安装于隔网(2)的上侧壁，所述隔网(2)的后侧壁开设有T形槽(4)，所述T形槽(4)的内壁滑动连接有位移板(5)，所述位移板(5)的后侧壁对称转动连接有分流板(8)，两个所述分流板(8)间设有折流装置(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水箱导流板，其特征在于：所述T形槽(4)的左右侧壁对称转动连接有螺纹杆(6)，所述位移板(5)的侧壁对称开设有螺纹孔(7)，且螺纹孔(7)的内壁螺接螺纹杆(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水箱导流板，其特征在于：所述折流装置(9)包括安装柱(10)，且安装柱(10)固定安装于连接板(3)的后侧壁，所述安装柱(10)的外侧壁套接有套筒(11)，所述套筒(11)的后侧壁固定安装有安装板(12)，所述安装板(12)的侧壁对称铰接有铰接杆(13)的一端，所述铰接杆(13)的另一端铰接于分流板(8)的内侧壁。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器水箱导流板，其特征在于：所述安装板(12)的后侧壁开设有圆孔(14)，所述圆孔(14)的内壁转动连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的侧壁固定安装有安装凸起(16)，所述安装柱(10)的后侧壁开设有转动杆槽(17)，所述转动杆槽(17)的侧壁开设有安装凸起槽，且转动杆(15)滑动连接于转动杆槽(17)，所述安装凸起槽的侧壁开设有安装凸起定位槽(18)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器水箱导流板，其特征在于：所述分流板(8)的后侧壁开设有弹簧槽(19)，所述弹簧槽(19)的内壁固定安装有弹簧(20)的一端，所述弹簧(20)的另一端固定安装有延伸板(21)，所述分流板(8)和延伸板(21)的侧壁均开设有定位孔。
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2020
- 2020-01-13 CN CN202020057632.2U patent/CN211601695U/zh active Active
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