CN211599328U - 一种多模离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多模离合器，外圈的避让通槽的两侧面上分别开设有阻挡块卡装通槽，通孔内过盈设置有柱塞套，柱塞套内套装有卡装有弹簧的柱塞且柱塞可在弹簧的作用力下进行径向伸缩，阻挡块卡装通槽内配套卡装有阻挡块且阻挡块可在避让通槽内上下摆动，内圈间隙套装在外圈内且内圈一端的外齿与阻挡块径向相正对，控制环间隙套在内圈另一端上且控制环卡装在外圈内，控制环与外圈的凸起台端面接触，控制环的弧形穿孔与外圈的避让通槽一一对应且每个避让通槽内的两个阻挡块的一端露出部分分别放置在控制环的相对应弧形穿孔靠近控制环圆心的一侧面位于缺槽两侧的位置上。本实用新型结构简单，布局紧凑，可靠性高，传递扭矩大，拖曳扭矩小。

Description

一种多模离合器

技术领域

本实用新型涉及一种多模离合器。

背景技术

目前，汽车的混合动力变速箱或自动变速器中，常需要一种多模离合器，用以阻止或允许变速箱中的某个零件旋转。当前，工程应用中的多模离合器主要包括滚子、滚子保持弹簧、控制环、内圈、外圈，通过控制环及控制环上的滚子保持弹簧，改变滚子在内圈、外圈之间的相对位置，依靠滚子和内圈、外圈同时接触时的摩擦力，实现对内圈的阻止或允许旋转。此结构的多模离合器存在内圈打滑风险；当滚子处于中位，内圈顺时针、逆时针均可转动时，由于内圈与滚子之间的摩擦力以及外部因素对内圈产生的偏摆，使得存在滚子突然进入锁止位致使多模离合器失效的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、布局紧凑、可靠性高、传递扭矩大、拖曳扭矩小、工艺性好的多模离合器。

通过以下方案实现：

一种多模离合器，包括内圈、外圈和控制环，所述内圈、外圈均为圆柱套筒结构，所述内圈一端的外侧面上设置有若干个外齿，所述外圈内侧面的中间部分设置有一圈凸起台，所述凸起台上开设有若干个均匀分布的避让通槽，所述避让通槽的底部开设有两个直通外圈外侧面的通孔，所述避让通槽的两侧面上分别开设有阻挡块卡装通槽且两侧面上的阻挡块卡装通槽相对称，所述通孔内过盈设置有柱塞套，所述柱塞套为朝外一端封闭、朝内一端开口结构，所述柱塞套内套装有卡装有弹簧的柱塞且柱塞可在弹簧的作用力下进行径向伸缩，所述阻挡块卡装通槽内配套卡装有阻挡块且阻挡块可绕阻挡块卡装在阻挡块卡装通槽内的一侧在避让通槽内上下摆动，所述阻挡块的一端部分露出避让通槽，所述阻挡块朝向柱塞的一面与柱塞相接触且柱塞上的弹簧处于压缩状态，所述控制环为环状结构，所述控制环的外侧面上开设有执行器安装缺口，所述控制环上开设有若干个与控制环同圆心的弧形穿孔，所述弧形穿孔的数量与外圈的避让通槽的数量相同，所述弧形穿孔靠近控制环圆心的一侧面的中间位置上设置有缺槽，所述内圈间隙套装在外圈内且内圈一端的外齿与阻挡块径向相正对，所述控制环间隙套在内圈另一端上且控制环卡装在外圈内，所述控制环与外圈的凸起台端面接触，所述控制环的弧形穿孔与外圈的避让通槽一一对应且每个避让通槽内的两个阻挡块的一端露出部分分别放置在控制环的相对应弧形穿孔靠近控制环圆心的一侧面位于缺槽两侧的位置上，所述控制环的执行器安装缺口用于卡装执行器的作动杆，在控制环被执行器带动旋转时，所述阻挡块可通过控制环的弧形穿孔上的缺槽向下摆动抵住内圈的外齿而限制内圈的转动方向。外圈凸起台的避让通槽的数量可根据需要进行调整设计，控制环的弧形穿孔的数量随着避让通槽的数量变化而变化。阻挡块的形状和大小可根据需要进行设计。

进一步地，还包括挡环和卡簧，所述挡环卡装在外圈内远离控制环的一端，所述挡环的朝内一端与外圈的凸起台端面接触，所述挡环的朝外一端与卡簧端面接触，所述卡簧卡装在外圈内。

进一步地，所述挡环的朝内一端端面靠近内边缘位置设置有一圈凸起部分，所述凸起部分上开设有若干个通油槽，所述凸起部分与内圈端面接触，所述通油槽用于将进入内圈的润滑油液引流至外圈的避让通槽内润滑阻挡块。

进一步地，所述外圈靠近控制环的一端上设置有若干个朝内伸出的定位销，所述定位销的外侧面与控制环的朝外端面相接触，所述定位销用于挡住控制环。

本实用新型的一种多模离合器，结构简单，布局紧凑，应用场合广，成本低，控制方法简单，可靠性高，传递扭矩大，体积小，可为在有限的空间中布置更多的离合器提供可能，从而实现轻量化、多档位的需求，且制作工艺简单，工艺性好。

附图说明

图1为实施例1中多模离合器的爆炸图；

图2为实施例1中多模离合器的整体结构示意图；

图3为实施例1中多模离合器的轴向剖面图；

图4(a)为实施例1中多模离合器在控制环居中未转动时的径向剖面图；

图4(b)为实施例1中多模离合器在控制环逆时针转动时的径向剖面图；

图4(c)为实施例1中多模离合器在控制环顺时针转动时的径向剖面图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种多模离合器，如图1、图2、图3、图4(a)、图4(b)、图4(c)所示，包括内圈1、外圈2、控制环3、挡环4和卡簧5，内圈1、外圈2均为圆柱套筒结构，内圈1一端的外侧面上设置有若干个外齿101，外圈2内侧面的中间部分设置有一圈凸起台201，凸起台201上开设有三个均匀分布的避让通槽202，避让通槽202的底部开设有两个直通外圈外侧面的通孔203，避让通槽202的两侧面上分别开设有阻挡块卡装通槽204且两侧面上的阻挡块卡装通槽204相对称，通孔203内过盈设置有柱塞套6，柱塞套6为朝外一端封闭、朝内一端开口结构，柱塞套6内套装有卡装有弹簧7的柱塞8且柱塞8可在弹簧7的作用力下进行径向伸缩，阻挡块卡装通槽204内配套卡装有呈楔形的阻挡块9且阻挡块9可绕阻挡块9卡装在阻挡块卡装通槽204内的一侧在避让通槽202内上下摆动，阻挡块9的一端部分露出避让通槽202，阻挡块9朝向柱塞8的一面与柱塞8相接触且柱塞8上的弹簧7处于压缩状态，控制环3为环状结构，控制环3的外侧面上开设有执行器安装缺口301，控制环3上开设有三个均匀分布的且与控制环3同圆心的弧形穿孔302，弧形穿孔302的数量与外圈2的避让通槽202的数量相同，弧形穿孔302靠近控制环3圆心的一侧面的中间位置上设置有缺槽3021，内圈1间隙套装在外圈2内且内圈1一端的外齿101与阻挡块9径向相正对，控制环3间隙套在内圈1另一端即内圈未设置外齿的一端上且控制环3卡装在外圈2内，控制环3与外圈2的凸起台201端面接触，控制环3的弧形穿孔302与外圈2的避让通槽202一一对应且每个避让通槽202内的两个阻挡块9的一端露出部分分别放置在控制环3的相对应弧形穿孔302靠近控制环3圆心的一侧面位于缺槽3021两侧的位置上，外圈2靠近控制环3的一端上设置有三个朝内伸出的定位销10，定位销10的外侧面与控制环3的朝外端面相接触，定位销10用于挡住控制环3，控制环3的执行器安装缺口301用于卡装执行器的作动杆，在控制环3被执行器带动旋转时，阻挡块9可通过控制环3的弧形穿孔302上的缺槽3021向下摆动抵住内圈1的外齿101而限制内圈1的转动方向，挡环4卡装在外圈2内远离控制环3的一端，挡环4的朝内一端与外圈2的凸起台201端面接触，挡环4的朝内一端端面靠近内边缘位置设置有一圈凸起部分401，凸起部分401上开设有若干个通油槽4011，凸起部分401与内圈1端面接触，通油槽4011用于将进入内圈1的润滑油液引流至外圈2的避让通槽202内润滑阻挡块9，挡环4的朝外一端与卡簧5端面接触，卡簧5卡装在外圈2内。

使用时，多模离合器的外圈固定在变速箱箱体上，多模离合器的内圈与相对应轴的花键连接在一起，将执行器的作动杆卡装控制环的执行器安装缺口上，在执行器的作动杆处于中位未动作时，多模离合器的控制环也处于初始中位，控制环的弧形穿孔靠近控制环圆心的一侧面支撑住阻挡块，此时内圈可逆时针或顺时针双向自由转动，此状态的示意图如图4(a)所示；在执行器的作动杆带动多模离合器的控制环顺时针转动一定角度时，外圈避让通槽内右侧的阻挡块在柱塞的弹簧的作用力下通过控制环的弧形穿孔上的缺槽向下摆动抵住内圈的外齿，此时内圈顺时针转动锁止，但允许内圈逆时针转动，此状态的示意图如图4(b)所示；在执行器的作动杆带动多模离合器的控制环逆时针转动一定角度时，外圈避让通槽内左侧的阻挡块在柱塞的弹簧的作用力下通过控制环的弧形穿孔上的缺槽向下摆动抵住内圈的外齿，此时内圈逆时针转动锁止，但允许内圈顺时针转动，此状态的示意图如图4(c)所示。

实施例2

一种多模离合器，其结构与实施例1中的一种多模离合器的结构相类似，其不同之处在于：外圈凸起台的避让通槽的数量为四个，控制环的弧形穿孔的数量为四个。

Claims (4)

1.一种多模离合器，包括内圈、外圈和控制环，其特征在于：所述内圈、外圈均为圆柱套筒结构，所述内圈一端的外侧面上设置有若干个外齿，所述外圈内侧面的中间部分设置有一圈凸起台，所述凸起台上开设有若干个均匀分布的避让通槽，所述避让通槽的底部开设有两个直通外圈外侧面的通孔，所述避让通槽的两侧面上分别开设有阻挡块卡装通槽且两侧面上的阻挡块卡装通槽相对称，所述通孔内过盈设置有柱塞套，所述柱塞套为朝外一端封闭、朝内一端开口结构，所述柱塞套内套装有卡装有弹簧的柱塞且柱塞可在弹簧的作用力下进行径向伸缩，所述阻挡块卡装通槽内配套卡装有阻挡块且阻挡块可绕阻挡块卡装在阻挡块卡装通槽内的一侧在避让通槽内上下摆动，所述阻挡块的一端部分露出避让通槽，所述阻挡块朝向柱塞的一面与柱塞相接触且柱塞上的弹簧处于压缩状态，所述控制环为环状结构，所述控制环的外侧面上开设有执行器安装缺口，所述控制环上开设有若干个与控制环同圆心的弧形穿孔，所述弧形穿孔的数量与外圈的避让通槽的数量相同，所述弧形穿孔靠近控制环圆心的一侧面的中间位置上设置有缺槽，所述内圈间隙套装在外圈内且内圈一端的外齿与阻挡块径向相正对，所述控制环间隙套在内圈另一端上且控制环卡装在外圈内，所述控制环与外圈的凸起台端面接触，所述控制环的弧形穿孔与外圈的避让通槽一一对应且每个避让通槽内的两个阻挡块的一端露出部分分别放置在控制环的相对应弧形穿孔靠近控制环圆心的一侧面位于缺槽两侧的位置上，所述控制环的执行器安装缺口用于卡装执行器的作动杆，在控制环被执行器带动旋转时，所述阻挡块可通过控制环的弧形穿孔上的缺槽向下摆动抵住内圈的外齿而限制内圈的转动方向。

2.如权利要求1所述的一种多模离合器，其特征在于：还包括挡环和卡簧，所述挡环卡装在外圈内远离控制环的一端，所述挡环的朝内一端与外圈的凸起台端面接触，所述挡环的朝外一端与卡簧端面接触，所述卡簧卡装在外圈内。

3.如权利要求2所述的一种多模离合器，其特征在于：所述挡环的朝内一端端面靠近内边缘位置设置有一圈凸起部分，所述凸起部分上开设有若干个通油槽，所述凸起部分与内圈端面接触，所述通油槽用于将进入内圈的润滑油液引流至外圈的避让通槽内润滑阻挡块。

4.如权利要求1～3任一所述的一种多模离合器，其特征在于：所述外圈靠近控制环的一端上设置有若干个朝内伸出的定位销，所述定位销的外侧面与控制环的朝外端面相接触，所述定位销用于挡住控制环。

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