CN211598827U - 一种风扇和张紧轮集成安装结构及发动机前端轮系 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机领域，公开一种风扇和张紧轮集成安装结构及发动机前端轮系，风扇和张紧轮集成安装结构包括风扇、风扇皮带轮、张紧轮、集成托架、转动轴、连接法兰和多个垫板支架，风扇、风扇皮带轮和张紧轮均安装于集成托架，选择其中一个垫板支架或多个垫板支架沿其厚度方向分布形成的垫板支架组合设于第二安装侧且可拆卸连接于集成托架。本实用新型将风扇和张紧轮集成安装在集成托架上，减少了支架的数量，降低了成本，提高了发动机前端轮系布置的紧凑性；提高了张紧轮和风扇皮带轮的一致性，匹配不同的发动机前端轮系时，只需要采用合适厚度的垫板支架或合适厚度的垫板支架组合即可，装配方式简单，易调整，通用性强。

Description

一种风扇和张紧轮集成安装结构及发动机前端轮系

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种风扇和张紧轮集成安装结构及发动机前端轮系。

背景技术

现有技术中通常将风扇与惰轮集成安装，即风扇和惰轮采用同一安装支架安装，而张紧轮单独采用一个张紧轮支架安装，少数发动机将张紧轮安装在发电机支架或空调压缩机支架上，而且将张紧轮布置在轮系皮带的外侧，采用该种方式虽然减少了支架的个数，但是空间布置不合理，如若将发电机和空调压缩机布置在发动机前端轮系的主动侧的左侧，但该侧不可以布置张紧轮；而主动侧的右侧通常布置水泵，水泵出口与发动机前端轮系中的皮带距离较近，若是在此位置布置张紧轮，安装张紧轮的张紧轮支架可能会与水泵出口发生干涉，因此虽然可以将涨紧轮集成安装在发电机支架或空调压缩机支架上，但并不会减小空间占用。因此，现有技术多是单独采用一个张紧轮支架安装张紧轮。

采用单独设置张紧轮支架的安装方式存在占用空间较大、集成度较差的问题，而且对于不同的发动机前端轮系，风扇与发动机的距离不同，相应地需要针对不同型号的发动机前端轮系加工对应的张紧轮支架，造成加工成本的大幅增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种风扇和张紧轮集成安装结构及发动机前端轮系，能够提高发动机的集成程度，解决需要针对不同型号的发动机前端轮系分别单独加工张紧轮支架的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种风扇和张紧轮集成安装结构，包括风扇、风扇皮带轮和张紧轮；还包括：

集成托架，所述集成托架具有相对设置的第一安装侧和第二安装侧，所述第一安装侧凸设有张紧轮安装座，所述张紧轮连接于所述张紧轮安装座；

转动轴，所述第一安装侧凸设有风扇托架体，所述转动轴的一端转动连接于所述风扇托架体；

连接法兰，所述转动轴的另一端连接于所述连接法兰，所述风扇皮带轮连接于所述连接法兰，所述风扇连接于所述风扇皮带轮；

多个垫板支架，选择其中一个所述垫板支架或多个所述垫板支架沿其厚度方向分布形成的垫板支架组合设于所述第二安装侧且可拆卸连接于所述集成托架。

作为上述风扇和张紧轮集成安装结构的一种优选技术方案，所述风扇托架体上设有安装孔，所述安装孔内设有轴承滚动组件及相对于所述安装孔固定的轴承套筒，所述转动轴、所述轴承滚动组件和所述轴承套筒由内到外依次套设。

作为上述风扇和张紧轮集成安装结构的一种优选技术方案，所述安装孔与所述轴承套筒过盈配合。

作为上述风扇和张紧轮集成安装结构的一种优选技术方案，还包括设于所述安装孔内的挡圈，用于将所述轴承套筒限于所述安装孔内。

作为上述风扇和张紧轮集成安装结构的一种优选技术方案，还包括：

挡板，所述挡板套设于所述转动轴外且设于所述连接法兰背对所述轴承套筒的一侧；

螺纹紧固件，所述螺纹紧固件的一端螺纹连接于所述转动轴的一端，并使所述挡板抵接于所述连接法兰。

作为上述风扇和张紧轮集成安装结构的一种优选技术方案，还包括设于所述风扇和所述风扇皮带轮之间的风扇连接盘，所述风扇连接盘的一端连接于所述风扇皮带轮，另一端连接于所述风扇。

作为上述风扇和张紧轮集成安装结构的一种优选技术方案，所述风扇连接盘和所述风扇通过多个周向布设的第一紧固件连接。

作为上述风扇和张紧轮集成安装结构的一种优选技术方案，所述风扇连接盘和所述风扇皮带轮通过多个周向布设的第二紧固件连接。

作为上述风扇和张紧轮集成安装结构的一种优选技术方案，至少一个所述垫板支架的厚度与其他所述垫板支架的厚度不同。

本实用新型还提供了一种发动机前端轮系，包括上述的风扇和张紧轮集成安装结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型将风扇和张紧轮集成安装在集成托架上，减少了支架的数量，降低了成本，提高了发动机前端轮系布置的紧凑性，减小了占用空间；而且将风扇和张紧轮集成安装在同一集成托架上，提高了张紧轮和风扇皮带轮的一致性，匹配不同的发动机前端轮系时，只需要采用合适厚度的垫板支架或合适厚度的垫板支架组合即可，装配方式简单，易调整，通用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的风扇和张紧轮集成安装结构的爆炸图；

图2是本实用新型实施例提供的集成托架的结构示意图一；

图3是本实用新型实施例提供的集成托架的结构示意图二。

图中：

1、集成托架；11、第一安装侧；12、第二安装侧；13、张紧轮安装座；14、风扇托架体；15、安装孔；16、定位销孔；17、螺纹安装孔；

2、垫板支架；3、轴承套筒；4、轴承滚动组件；5、转动轴；6、风扇皮带轮；7、连接法兰；8、风扇连接盘；9、挡圈；10、挡板；20、螺纹紧固件；30、张紧轮；40、第一紧固件；50、第二紧固件；60、第四紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种风扇和张紧轮集成安装结构，包括风扇、风扇皮带轮6和张紧轮30，其中风扇和风扇皮带轮6同轴布设，张紧轮30的中心轴线平行于风扇皮带轮6的中心轴线。

上述风扇和张紧轮集成安装结构还包括集成托架1、转动轴5、连接法兰7和多个垫板支架2，其中，集成托架1具有相对设置的第一安装侧11和第二安装侧12，第一安装侧11凸设有张紧轮安装座13，张紧轮30连接于张紧轮安装座13。本实施例中，张紧轮30为自动张紧轮，张紧轮安装座13上设有两个定位销孔16和一个螺纹安装孔17，张紧轮30的基座上设有与定位销孔16一一对应的定位销，定位销插入对应的定位销孔16内，通过螺栓穿过基座螺纹连接于螺纹安装孔17，以将基座连接于张紧轮安装座13。自动张紧轮的具体结构为现有技术，在此不再赘述。

第一安装侧11凸设有风扇托架体14，转动轴5的一端转动连接于风扇托架体14。具体地，风扇托架体14上设有安装孔15，安装孔15内设有轴承滚动组件4及相对于安装孔15固定的轴承套筒3，转动轴5、轴承滚动组件4和轴承套筒3由内到外依次套设，实现转动轴5相对于风扇托架体14转动。本实施例中，轴承套筒3与安装孔15过盈配合。

安装孔15内壁设有环形的限位槽，限位槽安装有挡圈9，用于将轴承套筒3限于安装孔15内。

转动轴5的一端伸出风扇托架体14并连接于连接法兰7。具体地，转动轴5外套设有挡板10，挡板10设于连接法兰7背对轴承套筒3的一侧，转动轴5伸出风扇托架体14的一端设有螺纹连接孔，通过螺纹紧固件20穿过挡板10并螺纹连接于螺纹连接孔，使挡板10抵接于连接法兰7，实现连接法兰7和转动轴5之间的连接。

风扇皮带轮6通过多个周向布设的第三紧固件连接于连接法兰7，风扇和风扇皮带轮6之间设有风扇连接盘8，风扇连接盘8的一端通过多个周向布设的第二紧固件50连接于风扇皮带轮6，另一端通过多个周向布设的第一紧固件40连接于风扇。

本实施例中，上述第一紧固件40、第二紧固件50、第三紧固件以及螺纹紧固件20均为螺栓，其中，第一紧固件40设有但不限于8个，第二紧固件50设有但不限于8个，第三紧固件设有但不限于6个。

进一步地，不同型号发动机的前端轮系不同，相应地风扇皮带轮6靠近发动机一侧的轮槽中心到与其正对的发动机端面的距离不同。为此，本实施例提供的风扇和张紧轮集成安装结构还包括多个厚度不同的垫板支架2，根据上述距离的大小，选择相应厚度的垫板支架2，将垫板支架2设于集成托架1的第二安装侧12，通过第四紧固件60依次穿过集成托架1、垫板支架2后连接于发动机壳体。上述第四紧固件60设有多个，本实施例中，第四紧固件60设有四个，每个第四紧固件60在集成托架1上的位置取决于发动机壳体上的预留孔位置。上述第四紧固件60为螺栓。

于其他实施例中，还可以配设多个厚度相同和/或厚度不同的垫板支架2，根据实际需求选择通过一个合适厚度的垫板支架2，或选择两个垫板支架2沿其厚度方向分布形成垫板支架组合。

本实施例将风扇和张紧轮30集成安装在集成托架1上，减少了支架的数量，降低了成本，提高了发动机前端轮系布置的紧凑性；而且将风扇和张紧轮30集成安装在同一集成托架1上，提高了张紧轮30和风扇皮带轮6的一致性，匹配不同的发动机前端轮系时，只需要采用合适厚度的垫板支架2或合适厚度的垫板支架组合即可，装配方式简单，易调整，通用性强。

本实施例还提供了一种发动机前端轮系，包括上述风扇和张紧轮集成安装结构。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种风扇和张紧轮集成安装结构，包括风扇、风扇皮带轮(6)和张紧轮(30)；其特征在于，还包括：

集成托架(1)，所述集成托架(1)具有相对设置的第一安装侧(11)和第二安装侧(12)，所述第一安装侧(11)凸设有张紧轮安装座(13)，所述张紧轮(30)连接于所述张紧轮安装座(13)；

转动轴(5)，所述第一安装侧(11)凸设有风扇托架体(14)，所述转动轴(5)的一端转动连接于所述风扇托架体(14)；

连接法兰(7)，所述转动轴(5)的另一端连接于所述连接法兰(7)，所述风扇皮带轮(6)连接于所述连接法兰(7)，所述风扇连接于所述风扇皮带轮(6)；

多个垫板支架(2)，选择其中一个所述垫板支架(2)或多个所述垫板支架(2)沿其厚度方向分布形成的垫板支架组合设于所述第二安装侧(12)且可拆卸连接于所述集成托架(1)。

2.根据权利要求1所述的风扇和张紧轮集成安装结构，其特征在于，所述风扇托架体(14)上设有安装孔(15)，所述安装孔(15)内设有轴承滚动组件(4)及相对于所述安装孔(15)固定的轴承套筒(3)，所述转动轴(5)、所述轴承滚动组件(4)和所述轴承套筒(3)由内到外依次套设。

3.根据权利要求2所述的风扇和张紧轮集成安装结构，其特征在于，所述安装孔(15)与所述轴承套筒(3)过盈配合。

4.根据权利要求2所述的风扇和张紧轮集成安装结构，其特征在于，还包括设于所述安装孔(15)内的挡圈(9)，用于将所述轴承套筒(3)限于所述安装孔(15)内。

5.根据权利要求2所述的风扇和张紧轮集成安装结构，其特征在于，还包括：

挡板(10)，所述挡板(10)套设于所述转动轴(5)外且设于所述连接法兰(7)背对所述轴承套筒(3)的一侧；

螺纹紧固件(20)，所述螺纹紧固件(20)的一端螺纹连接于所述转动轴(5)的一端，并使所述挡板(10)抵接于所述连接法兰(7)。

6.根据权利要求1所述的风扇和张紧轮集成安装结构，其特征在于，还包括设于所述风扇和所述风扇皮带轮(6)之间的风扇连接盘(8)，所述风扇连接盘(8)的一端连接于所述风扇皮带轮(6)，另一端连接于所述风扇。

7.根据权利要求6所述的风扇和张紧轮集成安装结构，其特征在于，所述风扇连接盘(8)和所述风扇通过多个周向布设的第一紧固件(40)连接。

8.根据权利要求6所述的风扇和张紧轮集成安装结构，其特征在于，所述风扇连接盘(8)和所述风扇皮带轮(6)通过多个周向布设的第二紧固件(50)连接。

9.根据权利要求1至8任一项所述的风扇和张紧轮集成安装结构，其特征在于，至少一个所述垫板支架(2)的厚度与其他所述垫板支架(2)的厚度不同。

10.一种发动机前端轮系，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的风扇和张紧轮集成安装结构。

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