CN211592807U - 一种摩托车用电池安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用电池安装机构，包括支撑架、待安装件，所述支撑架上固定连接有横板，所述横板的上端固定连接有U型板，所述待安装件放置在U型板内，所述横板的上端对称设有两个抵紧机构，两个所述抵紧机构均与待安装件相抵紧，两个所述抵紧机构的侧壁均贯穿设有连通槽，所述U型板相对的侧壁均开设有T型槽，两个所述T型槽的内底部均设有固定机构，两个所述固定机构分别贯穿与其相对的连通槽并与待安装件的前侧壁相抵紧，两个所述T型槽内均设有与固定机构相匹配的限位机构。本实用新型结构设计合理，不仅能够便于对待安装件进行安装和拆卸，而且能够保障其稳固性，避免其发生晃动或掉落。

Description

一种摩托车用电池安装机构

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车用电池安装机构。

背景技术

由于电动摩托车具有节能环保、低使用成本、方便使用和维护等特点，在市场上得到了越来越广泛的应用，电池作为电动摩托车的主要动力来源，需求量也在逐渐增大。

电池长时间连续使用会导致电池发热，电池温度过高会影响其使用寿命，在低温环境下则会影响电池正常的充放电功能，因此需要对其定期进行检修，由于电池安装在车架上，安装空间较小，因此安装、拆卸非常不便，为此我们设计了一种摩托车用电池安装机构来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中对摩托车电池进行检修时，拆卸安装不便问题，而提出的一种摩托车用电池安装机构，其不仅能够便于对待安装件进行安装和拆卸，而且能够保障其稳固性，避免其发生晃动或掉落。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车用电池安装机构，包括支撑架、待安装件，所述支撑架上固定连接有横板，所述横板的上端固定连接有U型板，所述待安装件放置在U型板内，所述横板的上端对称设有两个抵紧机构，两个所述抵紧机构均与待安装件相抵紧，两个所述抵紧机构的侧壁均贯穿设有连通槽，所述U型板相对的侧壁均开设有T型槽，两个所述T型槽的内底部均设有固定机构，两个所述固定机构分别贯穿与其相对的连通槽并与待安装件的前侧壁相抵紧，两个所述T型槽内均设有与固定机构相匹配的限位机构，两个所述限位机构的上端共同固定连接有限位板，所述限位板与待安装件的上端相抵紧，两个所述限位机构相反的侧壁均开设有定位槽，两个所述T型槽的内侧壁均设有卡紧机构，两个所述卡紧机构均延伸至与其相对的定位槽内。

优选地，所述抵紧机构包括开设在横板上端的导向滑槽，所述导向滑槽内滑动连接有抵紧板，所述抵紧板与导向滑槽的内侧壁之间连接有多个第一弹簧，所述抵紧板与待安装件的前侧壁相抵紧，所述连通槽设置在抵紧板上。

优选地，所述固定机构包括开设在T型槽内底部的第一安装槽，所述第一安装槽内滑动连接有第一连接块，所述第一连接块与第一安装槽的内侧壁之间连接有多个第二弹簧，所述第一连接块的上端固定连接有第一梯形块，所述第一梯形块在T型槽内滑动，所述第一梯形块贯穿连通槽并与待安装件的前侧壁相抵紧。

优选地，所述限位机构包括开设在T型槽侧壁上的第二安装槽，所述第二安装槽内滑动连接有第二连接块，所述第二连接块与第二安装槽的内侧壁之间连接有多个第三弹簧，所述第二连接块的侧壁固定连接有第二梯形块，所述第二梯形块与第一梯形块相匹配并在T型槽内滑动，所述限位板固定连接在第二梯形块的上端，所述定位槽开设在第二梯形块的侧壁上。

优选地，所述卡紧机构包括开设在T型槽内侧壁上的卡槽，所述卡槽内滑动连接有卡块，所述卡块与卡槽的内侧壁之间连接有多个第四弹簧，所述卡块的侧壁固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿卡槽的侧壁并延伸至U型板的外侧，所述拉杆的侧壁固定连接有拉块，所述卡块延伸至定位槽内。

优选地，所述第四弹簧为弹力弹簧。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过定位槽、卡槽、卡块、第四弹簧、拉杆、拉块、定位槽、第二梯形块的设置，能够便于对待安装件进行拆卸和安装，节约人力资源，提高工作效率。

2、通过U型板、连通槽、T型槽、限位板、抵紧机构、固定机构、限位机构的设置，能够保障待安装件的稳固性，避免其发生晃动或掉落，保障其安全性。

综上所述，本实用新型结构设计合理，不仅能够便于对待安装件进行安装和拆卸，而且能够保障其稳固性，避免其发生晃动或掉落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车用电池安装机构的结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图。

图中：1支撑架、2横板、3 U型板、4导向滑槽、5抵紧板、6第一弹簧、7 T型槽、8第一梯形块、9第一安装槽、10第一连接块、11第二弹簧、12第二梯形块、13第二安装槽、14第二连接块、15第三弹簧、16限位板、17定位槽、18卡槽、19卡块、20第四弹簧、21拉杆、22拉块、23待安装件、24连通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种摩托车用电池安装机构，包括支撑架1、待安装件23，支撑架1上固定连接有横板2，横板2的上端固定连接有U型板3，待安装件23放置在U型板3内，横板2的上端对称设有两个抵紧机构，两个抵紧机构均与待安装件23相抵紧，两个抵紧机构的侧壁均贯穿设有连通槽24，抵紧机构包括开设在横板2上端的导向滑槽4，导向滑槽4内滑动连接有抵紧板5，抵紧板5与导向滑槽4的内侧壁之间连接有多个第一弹簧6，抵紧板5与待安装件23的前侧壁相抵紧，连通槽24设置在抵紧板5上，抵紧机构的设置能够对待安装件23的前侧壁进行抵紧，使其稳固位于U型板3内，避免其掉落；

U型板3相对的侧壁均开设有T型槽7，两个T型槽7的内底部均设有固定机构，两个固定机构分别贯穿与其相对的连通槽24并与待安装件23的前侧壁相抵紧，固定机构包括开设在T型槽7内底部的第一安装槽9，第一安装槽9内滑动连接有第一连接块10，第一连接块10与第一安装槽9的内侧壁之间连接有多个第二弹簧11，第一连接块10的上端固定连接有第一梯形块8，第一梯形块8在T型槽7内滑动，第一梯形块8贯穿连通槽24并与待安装件23的前侧壁相抵紧，固定机构的设置能够与抵紧机构共同作用对待安装件23的前侧壁进行抵紧，避免其掉落，且抵紧机构能够避免固定机构上下晃动，使其保持稳定；

两个T型槽7内均设有与固定机构相匹配的限位机构，两个限位机构的上端共同固定连接有限位板16，限位板16与待安装件23的上端相抵紧，两个限位机构相反的侧壁均开设有定位槽17，限位机构包括开设在T型槽7侧壁上的第二安装槽13，第二安装槽13内滑动连接有第二连接块14，第二连接块14与第二安装槽13的内侧壁之间连接有多个第三弹簧15，第二连接块14的侧壁固定连接有第二梯形块12，第二梯形块12与第一梯形块8相匹配并在T型槽7内滑动，第二梯形块12与第一梯形块8的侧壁相抵紧，且第二梯形块12与第一梯形块8相对的侧壁相匹配，便于第二梯形块12推动第一梯形块8发生滑动，限位板16固定连接在第二梯形块12的上端，定位槽17开设在第二梯形块12的侧壁上，限位机构的设置能够与待安装件23的上端相抵紧，避免待安装件23在U型板3内发生晃动；

两个T型槽7的内侧壁均设有卡紧机构，两个卡紧机构均延伸至与其相对的定位槽17内，卡紧机构包括开设在T型槽7内侧壁上的卡槽18，卡槽18内滑动连接有卡块19，卡块19与卡槽18的内侧壁之间连接有多个第四弹簧20，第四弹簧20为弹力弹簧，卡块19的侧壁固定连接有拉杆21，拉杆21贯穿卡槽18的侧壁并延伸至U型板3的外侧，拉杆21的侧壁固定连接有拉块22，卡块19延伸至定位槽17内，卡紧机构的设置能够对第二梯形块12进行固定，避免其发生晃动，进而使待安装件23稳固固定。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

本实用新型中，当需要对待安装件23进行安装时，向外拉动拉块22，使其从定位槽17内移出，向上拉动第二梯形块12，在第二弹簧11的拉力作用下，第一梯形块8回收至T型槽7内，拉动抵紧板5，将待安装件23放置在U型板3内，松开抵紧板5、第二梯形块12，在第一弹簧6的拉力作用下，抵紧板5在导向滑槽4内滑动，对待安装件23的前侧壁进行抵紧，在第三弹簧15的弹力作用下，第二梯形块12在T型槽7内滑动，将第一梯形块8从T型槽7内推出，第一梯形块8延伸至连通槽24内，与抵紧板5共同作用对待安装件23的前侧壁进行抵紧，当定位槽17与卡槽18相对时，在第四弹簧20的弹力作用下，卡块19滑动至定位槽17内，将第二梯形块12进行固定，此时，限位板16与待安装件23的上端相抵紧，对待安装件23进行固定，待安装件23稳固固定在U型板3内，当需要对待安装件23进行拆卸更换时，重复以上动作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车用电池安装机构，包括支撑架（1）、待安装件（23），其特征在于，所述支撑架（1）上固定连接有横板（2），所述横板（2）的上端固定连接有U型板（3），所述待安装件（23）放置在U型板（3）内，所述横板（2）的上端对称设有两个抵紧机构，两个所述抵紧机构均与待安装件（23）相抵紧，两个所述抵紧机构的侧壁均贯穿设有连通槽（24），所述U型板（3）相对的侧壁均开设有T型槽（7），两个所述T型槽（7）的内底部均设有固定机构，两个所述固定机构分别贯穿与其相对的连通槽（24）并与待安装件（23）的前侧壁相抵紧，两个所述T型槽（7）内均设有与固定机构相匹配的限位机构，两个所述限位机构的上端共同固定连接有限位板（16），所述限位板（16）与待安装件（23）的上端相抵紧，两个所述限位机构相反的侧壁均开设有定位槽（17），两个所述T型槽（7）的内侧壁均设有卡紧机构，两个所述卡紧机构均延伸至与其相对的定位槽（17）内。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用电池安装机构，其特征在于，所述抵紧机构包括开设在横板（2）上端的导向滑槽（4），所述导向滑槽（4）内滑动连接有抵紧板（5），所述抵紧板（5）与导向滑槽（4）的内侧壁之间连接有多个第一弹簧（6），所述抵紧板（5）与待安装件（23）的前侧壁相抵紧，所述连通槽（24）设置在抵紧板（5）上。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车用电池安装机构，其特征在于，所述固定机构包括开设在T型槽（7）内底部的第一安装槽（9），所述第一安装槽（9）内滑动连接有第一连接块（10），所述第一连接块（10）与第一安装槽（9）的内侧壁之间连接有多个第二弹簧（11），所述第一连接块（10）的上端固定连接有第一梯形块（8），所述第一梯形块（8）在T型槽（7）内滑动，所述第一梯形块（8）贯穿连通槽（24）并与待安装件（23）的前侧壁相抵紧。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车用电池安装机构，其特征在于，所述限位机构包括开设在T型槽（7）侧壁上的第二安装槽（13），所述第二安装槽（13）内滑动连接有第二连接块（14），所述第二连接块（14）与第二安装槽（13）的内侧壁之间连接有多个第三弹簧（15），所述第二连接块（14）的侧壁固定连接有第二梯形块（12），所述第二梯形块（12）与第一梯形块（8）相匹配并在T型槽（7）内滑动，所述限位板（16）固定连接在第二梯形块（12）的上端，所述定位槽（17）开设在第二梯形块（12）的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车用电池安装机构，其特征在于，所述卡紧机构包括开设在T型槽（7）内侧壁上的卡槽（18），所述卡槽（18）内滑动连接有卡块（19），所述卡块（19）与卡槽（18）的内侧壁之间连接有多个第四弹簧（20），所述卡块（19）的侧壁固定连接有拉杆（21），所述拉杆（21）贯穿卡槽（18）的侧壁并延伸至U型板（3）的外侧，所述拉杆（21）的侧壁固定连接有拉块（22），所述卡块（19）延伸至定位槽（17）内。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车用电池安装机构，其特征在于，所述第四弹簧（20）为弹力弹簧。

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