CN211591370U - 一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具。现有的一些复合材料肋呈“盒型”，根据装配要求有些肋的工程界面是外侧，肋成型的模具形式是阴模结构，这就导致成型后复合材料肋很难从模具中脱模；有的“盒型”肋，侧边还有负角度，这就更加加大了肋从模具中脱模的难度，更有甚者可能划伤或弄破复合材料肋。本实用新型公开了一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具的结构，包括阳模，左阴模，右阴模，底板，销钉；其中：左阴模和右阴模通过销钉连接在底板上。阳模的模体和底板可分开制造，节省材料，节约加工时间；两阴模不同于传统的分型方式，解决了对模面对模精度的问题和工人拆分装配阴模可能花大量时间的问题。

Description

一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具

技术领域

本实用新型涉及航天航空复合材料技术领域，尤其是一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具。

背景技术

在飞机上，存在着大量的肋，用来传递力和支撑蒙皮。当前飞机型号应用复合材料的比例越来越高。因复合材料制件的固化成型特点，其质量很大程度上取决于成型模具的质量。有些复合材料肋呈“盒型”，根据装配要求，有些肋的工程界面是外侧，肋成型的模具形式是阴模结构这就导致成型后，复合材料肋很难从模具中脱模；有的“盒型”肋侧边还有负角度，这就更加加大了肋从模具中脱模的难度，更有甚者可能划伤或弄破复合材料肋。传统的成型方法是直接在阴模上铺贴成型，阴模结构是直接从中间一分为二直至底面，这就导致如果盒型件肋型腔深不好铺贴，负角度的型面不好铺贴成型；模具结构存在以下问题：1.对模面处对精度要求的问题；2.在取肋之前，要把模具从中间一分为、二的阴模分开，如果肋结构比较大又长，需要工人花很大的时间和力量去分开两半阴模，而且容易造成材料破损。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用的目的主要是为了针对上述技术问题，而提供一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具。

（二）技术方案

本实用新型的技术方案：

一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，包括阳模，左阴模，右阴模，底板，销钉；其中：左阴模和右阴模通过销钉连接在底板上。

一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：右阴模上开有起模槽，便于把右阴模从左阴模分开，盒型肋就可以较方便从模具上取出。

一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：阳模用于铺贴盒型肋，左阴模和右阴模用于成型盒型肋。

一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：销钉包裹在右阴模里，为的是真空袋打包的时候不割破或者破坏真空袋。

一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：销钉采用非工作部分一端比工作部分直径大的结构，并且在非工作部分开有内螺纹孔的结构，方便拔销器把销钉从右阴模上取出。

一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：起模槽的深度为10mm，高度为8mm，方便肋成型好后，右阴模从左阴模分离，取出肋。

一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：底板的四周距离左阴模和右阴模的四周距离为150mm，给真空袋打包留有足够的距离。本实用新型用于成型飞机复合材料盒型肋，也可用于成型复合材料负角度盒型肋。

（三）有益效果

本实用新型的优点在于：

1、盒型肋在阳模上铺贴，在阴模上成型，这就解决了工人不好铺贴和操作的问题，缩短了生产准备周期。

2、阳模的模体和底板可分开制造，节省材料，节约加工时间。

3、两阴模不同于传统的分型方式，解决了对模面对模精度的问题和工人拆分装配阴模可能花大量时间的问题。

除了上述所描述的目的、特征和优点外，本实用还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为本实用新型模具阳模结构示意图。

图3为本实用新型模具阴模和底板的结构示意图。

图4为本实用新型模具的阴模和底板的主视图。

图5为本实用新型模具的阴模和底板俯视图。

图6为本实用新型模具的销钉剖视图。

附图标记：左阴模1，右阴模2，底板3，销钉4，起模槽5，阳模6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1、请参阅图2、图4、图5和图6，一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，包括阳模6，左阴模1，右阴模2，底板3，销钉4；其中：左阴模1和右阴模2通过销钉4连接在底板3上。

实施例2、请参阅图2、图4、图5和图6，一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：右阴模2上开有起模槽5，便于把右阴模2从左阴模1分开，盒型肋就可以较方便从模具上取出。其余同实施例1。

实施例3、请参阅图2、图4、图5和图6，一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：阳模6用于铺贴盒型肋，左阴模1和右阴模2用于成型盒型肋。其余同实施例1。

实施例4、请参阅图2、图4、图5和图6，一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：销钉4包裹在右阴模2里，为的是真空袋打包的时候不割破或者破坏真空袋。其余同实施例1。

实施例5、请参阅图2、图4、图5和图6，一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：销钉4采用非工作部分一端比工作部分直径大的结构，并且在非工作部分开有内螺纹孔的结构，方便拔销器把销钉4从右阴模2上取出。其余同实施例1。

实施例6、请参阅图2、图4、图5和图6，一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：起模槽5的深度为10mm，高度为8mm，方便肋成型好后，右阴模2从左阴模1分离，取出肋。其余同实施例1或2。

实施例7、请参阅图2、图4、图5和图6，一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其中：底板3的四周距离左阴模1和右阴模2的四周距离为150mm，给真空袋打包留有足够的距离。其余同实施例1。

工作原理：

如图2、5、6所示，首先利用阳模6铺贴成型盒型肋，在半湿状态，脱模。

然后利用阳模6铺贴成型的盒型肋，通过外形轮廓线，在左阴模1、右阴模2上将铺贴成型的盒型肋固定，送进热压灌中加温加压固化成型，成型之后，用拔销器把销钉4拔出，拔出之后，通过开在右阴模2上的起模槽5，把右阴模2从左阴模1分开，盒型肋就可以较方便从模具上取出。本实用新型用于成型飞机复合材料盒型肋，也可用于成型复合材料负角度盒型肋。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，包括阳模（6），左阴模（1），右阴模（2），底板（3），销钉（4）；其特征在于：左阴模（1）和右阴模（2）通过销钉（4）连接在底板（3）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其特征在于：右阴模（2）上开有起模槽（5）。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其特征在于：阳模（6）用于铺贴盒型肋，左阴模（1）和右阴模（2）用于成型盒型肋。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其特征在于：销钉（4）包裹在右阴模（2）里。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其特征在于：销钉（4）采用非工作部分一端比工作部分直径大的结构，并且在非工作部分开有内螺纹孔的结构。

6.根据权利要求1或2所述的一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其特征在于：起模槽（5）的深度为10mm，高度为8mm，方便肋成型好后，右阴模（2）从左阴模（1）分离，取出肋。

7.根据权利要求1所述的一种用于飞机复合材料盒型肋的成型模模具，其特征在于：底板（3）的四周距离左阴模（1）和右阴模（2）的四周距离为150mm。

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