CN211578814U - 一种纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统，包括电池箱及其一侧的冷却箱，电池箱顶部敞口并铰接有箱门，电池箱四周侧壁上设有若干进风管，其内朝向电池箱内部设有进风机，箱门上设有若干出风管，其内朝向电池箱外部设有出风机，电池箱内设有电池组，其由若干电池单元组成，电池单元上绕设有螺旋形冷却管，冷却管底端进口连通有进液管，冷却管顶端出口连通有出液管，冷却箱内设有冷却液箱，进液管通过进液泵与冷却液箱底部连通，出液管通过出液泵和冷凝器与冷却液箱顶部连通。本实用新型利用进、出风机和螺旋形冷却管进行双重冷却，大大提高冷却效率，并利用冷凝器保证冷却液的冷却效果，提高电池组的使用寿命和使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于电池组冷却技术领域，具体涉及一种纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统。
背景技术
垃圾车是指专门用于市政环卫部门运送各种垃圾的一种专用车辆，其种类主要有压缩式垃圾车、摆臂式垃圾车、勾臂式垃圾车、挂桶式垃圾车等，其中，压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成，整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。
随着科学技术的发展和人们环保意识的不断增强，越来越多的垃圾车也开始使用纯电动能源作为动力。纯电动能源就需要成组的动力电池，电池组必须在适宜的温度内才能发挥最佳的性能。但电池组在工作中会产生热量，尤其是用在后装式压缩垃圾车时，由于后装式压缩垃圾车的工作特性，其上的电池组在工作中产生的热量会更多。若电池组的热量不能被及时排出，将会使承载电池组的电池箱的温度不断上升，电池箱内不同位置的电池的温度差异会逐渐扩大，使电池组长期处于高温升、大温差的恶劣环境中，对电池组的使用寿命和容量会产生极大损害，严重甚至可能会引起电池组燃烧，影响其使用安全性。因此，电池组的使用一般会配备相应的冷却降温系统，对电池组进行散热冷却。对电池组进行冷却的方式主要有液冷和风冷两种，但一般车用电池组仅采用一种方式进行冷却降温，效率较低，且单用液冷方式进行冷却时，冷却液回流后不能得到有效降温，严重影响冷却液循环冷却的效果，进一步降低冷却效率，有待改进。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统，利用进、出风机和螺旋形冷却管进行双重冷却，大大提高冷却效率，并利用冷凝器保证冷却液的冷却效果，提高电池组的使用寿命和使用安全性，以解决现有冷却设备的冷却方式单一、冷却效率低等问题。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统，包括电池箱及其一侧的冷却箱，所述电池箱顶部敞口并铰接设有箱门，所述电池箱四周侧壁上设有若干进风管，所述进风管内均朝向电池箱内部设有进风机，所述箱门上设有若干出风管，所述出风管内均朝向电池箱外部设有出风机，所述电池箱内设有电池组，所述电池组由若干竖直设置的电池单元组成，所述电池单元上均绕设有螺旋形冷却管，所述冷却管底端进口连通有进液管，所述冷却管顶端出口连通有出液管，所述进、出液管均伸出电池箱并伸入冷却箱内，所述冷却箱内设有冷却液箱，所述进液管通过进液泵与冷却液箱底部连通，所述出液管通过出液泵和冷凝器与冷却液箱顶部连通。
优选的，所述冷却箱设于电池箱后侧，所述进、出液管均伸出电池箱后侧壁并伸入冷却箱内，所述冷却箱顶部设有冷却出风管，所述冷却出风管内设有冷却出风机。
优选的，所述进风管、出风管和冷却出风管靠近外部的一端上均设有防尘网。
优选的，所述电池箱内部设有温度传感器，所述冷却箱外壁上设有控制器，所述进风机、出风机、冷却出风机、温度传感器、冷凝器和进、出液泵均与控制器电连接。
优选的，所述箱门上设有穿线通孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，采用风冷和液冷共同对电池组进行冷却：液冷时，进液泵抽取冷却液箱中的冷却液，并通过进液管输送至每个冷却管中，每个冷却管呈螺旋形绕设在每个电池单元上，可将冷却液均匀分配到每个电池单元上并延长其流经电池单元的时间，保证冷却液作用均匀，能大大增强冷却液的冷却效果，提高冷却效率；进行过热交换的冷却液在出液泵的带动下通过出液管流出，先经过冷凝器的冷凝降温后再流回冷却液箱中进行循环冷却，避免冷却液在冷却过程中因温度升高而使冷却效果降低的情况发生，可保证冷却液的温度和冷却效果。液冷的同时，进风机运行，通过进风管吸取外部空气进入电池箱内，对电池组进行吹风散热，出风机则将热空气再次抽出电池箱，使空气达到循环流通，进一步增强对电池组的冷却能力，提高冷却效率，同时也可对冷却管中的冷却液进行降温，提高冷却液的冷却效果，降低冷凝器对冷却液降温时的能耗。此外，通过温度传感器可实时检测电池箱内温度，并传递给控制器，由控制器自动控制液冷和风冷的进行，实现自动控制，提高操作便捷性和和实用性。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是本实用新型的左视结构示意图。
图中标号：1为电池箱，2为电池单元，3为箱门，4为防尘网，5为出风机，6为出风管，7为穿线通孔，8为温度传感器，9为出液管，10为进液管，11为进风机，12为进风管，13为冷却管，14为出液泵，15为进液泵，16为冷却液箱，17为控制器，18为冷却出风机，19为冷却出风管，20为冷凝器，21为冷却箱。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1和2所示，一种纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统，包括电池箱1及其一侧的冷却箱21。电池箱1的顶部敞口并铰接设有箱门3，用以保护电池箱1的内部，便于对电池箱1内部的电池组进行检修和更换。箱门3上设有穿线通孔7，便于电池箱1内部的电路与外部的连接。电池箱1的四周侧壁上设有若干进风管12，进风管12内均朝向电池箱1的内部设有进风机11，箱门3上设有若干出风管6，出风管6内均朝向电池箱1的外部设有出风机5，电池箱1内设有电池组，电池组由若干竖直设置的电池单元2组成，电池单元2上均绕设有螺旋型冷却管13，冷却管13的底端进口连通有进液管10，冷却管13的顶端出口连通有出液管9，进液管10、出液管9均伸出电池箱1并伸入冷却箱21内，冷却箱21内设有冷却液箱16，进液管10通过进液泵15与冷却液箱16的底部连通，出液管9通过出液泵14和冷凝器20与冷却液箱16的顶部连通。液冷时，进液泵15抽取冷却液箱16中的冷却液，并通过进液管10输送至每个冷却管13中，每个冷却管13呈螺旋形绕设在每个电池单元2上，对电池单元2进行冷却，可将冷却液均匀分配到每个电池单元2上并延长其流经电池单元2的时间，保证冷却液作用均匀，能大大增强冷却液的冷却效果，提高冷却效率；进行过热交换的冷却液在出液泵14的带动下通过出液管9流出，先经过冷凝器20的冷凝降温后再流回冷却液箱16中进行循环冷却，避免冷却液在冷却过程中因温度升高而使冷却效果降低的情况发生，可保证冷却液的温度和冷却效果。液冷的同时，进风机11运行，可通过进风管12吸取外部空气进入电池箱1内，对电池组进行吹风散热，出风机5则通过出风管6将热空气再次抽出电池箱1，使空气达到循环流通，进一步增强对电池组的冷却能力，提高冷却效率，同时也可对冷却管13中的冷却液进行降温，提高冷却液的冷却效果，降低冷凝器20对冷却液降温时的能耗。冷却液可采用乙二醇冷却液等。
在本实施例中，冷却箱21设于电池箱1的后侧，进液管10、出液管9均伸出电池箱1的后侧壁并伸入冷却箱21内，实现液冷。冷却箱21的顶部设有冷却出风管19，冷却出风管19内设有冷却出风机18，用以将冷凝器20工作所散发的热量及时送出冷却箱21，保证冷却液的温度和冷却效果。进风管12、出风管6和冷却出风管19靠近外部的一端上均设有防尘网4，用以对电池箱1和冷却箱21进行防尘处理，保证其内部洁净。
在本实施例中，电池箱1的内部设有温度传感器8，冷却箱21的外壁上设有控制器17，进风机11、出风机5、冷却出风机18、温度传感器8、冷凝器20进液泵15和出液泵14均与控制器17电连接，使得在使用时，可通过温度传感器8实时检测电池箱1的内部温度，并传递给控制器17，由控制器17自动控制液冷和风冷的进行，实现自动控制，提高系统的操作便捷性和和实用性。控制器17采用常规的PLC控制器即可。
本实用新型的使用方法：本实用新型在使用时，温度传感器8实时检测电池箱1的内部温度，并传递给控制器17。当控制器17接收到的温度信息大于其设定值时，控制器17会自动启动进风机11、出风机5、冷却出风机18、进液泵15、出液泵14和冷凝器20，对电池组同时进行风冷和液冷。液冷时，进液泵15抽取冷却液箱16中的冷却液，并通过进液管10输送至每个冷却管13中，对每个电池单元2进行液冷，接着进行过热交换的冷却液在出液泵14的带动下通过出液管9流出，先经过冷凝器20的冷凝降温后再流回冷却液箱16中进行循环冷却，且冷却出风机18运行，将冷凝器20工作所散发的热量及时送出冷却箱21，保证冷却液的温度和冷却效果。液冷的同时，进风机11运行，通过进风管12吸取外部空气进入电池箱1内，对电池组进行吹风散热，出风机5则通过出风管6将热空气再次抽出电池箱，使空气达到循环流通，进一步增强对电池组的冷却能力，提高冷却效率，同时也可对冷却管13中的冷却液进行降温，提高冷却液的冷却效果，降低冷凝器20对冷却液降温时的能耗。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统，其特征在于，包括电池箱及其一侧的冷却箱，所述电池箱顶部敞口并铰接设有箱门，所述电池箱四周侧壁上设有若干进风管，所述进风管内均朝向电池箱内部设有进风机，所述箱门上设有若干出风管，所述出风管内均朝向电池箱外部设有出风机，所述电池箱内设有电池组，所述电池组由若干竖直设置的电池单元组成，所述电池单元上均绕设有螺旋形冷却管，所述冷却管底端进口连通有进液管，所述冷却管顶端出口连通有出液管，所述进、出液管均伸出电池箱并伸入冷却箱内，所述冷却箱内设有冷却液箱，所述进液管通过进液泵与冷却液箱底部连通，所述出液管通过出液泵和冷凝器与冷却液箱顶部连通。
2.根据权利要求1所述的纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统，其特征在于，所述冷却箱设于电池箱后侧，所述进、出液管均伸出电池箱后侧壁并伸入冷却箱内，所述冷却箱顶部设有冷却出风管，所述冷却出风管内设有冷却出风机。
3.根据权利要求2所述的纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统，其特征在于，所述进风管、出风管和冷却出风管靠近外部的一端上均设有防尘网。
4.根据权利要求3所述的纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统，其特征在于，所述电池箱内部设有温度传感器，所述冷却箱外壁上设有控制器，所述进风机、出风机、冷却出风机、温度传感器、冷凝器和进、出液泵均与控制器电连接。
5.根据权利要求1所述的纯电动后装式压缩垃圾车电池组冷却系统，其特征在于，所述箱门上设有穿线通孔。
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| CN112701382A (zh) * | 2021-01-07 | 2021-04-23 | 江苏大学 | 一种基于嵌套式螺旋液冷的圆盘式锂电池冷却箱 |
| CN113193262A (zh) * | 2021-04-27 | 2021-07-30 | 湖北亿纬动力有限公司 | 一种液冷电池箱及系统 |
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