CN211578232U - 双擎功能平板展示模型及双擎功能箱体展示模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双擎功能平板展示模型，涉及展示装置技术领域。该双擎功能平板展示模型包括展示平板、静态标识和动态标识；静态标识设置于展示平板的上表面，动态标识设置于展示平板的下表面，展示平板设置动态标识的位置均透明，动态标识包括照明灯，至少两个静态标识之间设置动态标识。本实用新型的双擎功能平板展示模型，将静态标识和动态标识在展示平板中分别设置在不同的层次，并利用透明结构实现动态标识的突出显示和临时隐藏，有助于观察和辨识，准确把握各个静态标识和动态标识具备的功能。在此基础上，本实用新型还提供了一种双擎功能箱体展示模型。

Description

双擎功能平板展示模型及双擎功能箱体展示模型

技术领域

本实用新型涉及展示装置技术领域，具体而言，涉及一种双擎功能平板展示模型及双擎功能箱体展示模型。

背景技术

“双擎”的混合动力技术属于完全混合动力技术，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。

在现有技术中，为了展示如上述混合动力技术之类工程的复杂功能或者工作流程，展示模型一般都在展示平板上一股脑设置各个功能模块或者单元，造成功能区复杂混乱，使人难以准确理解并区分功能模块的工作流程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双擎功能平板展示模型，其能够简化展示功能区，利于对功能模块的理解和区分。

本实用新型的另一目的在于提供一种双擎功能箱体展示模型，其在具有上述双擎功能平板展示模型的优点之外，还将模型统一整合在一个结构中，便于收纳和存放。

本实用新型是这样实现的：

一种双擎功能平板展示模型，其包括展示平板、静态标识和动态标识；所述静态标识设置于所述展示平板的上表面，所述动态标识设置于所述展示平板的下表面，所述展示平板设置所述动态标识的位置均透明，所述动态标识包括照明灯，至少两个所述静态标识之间设置所述动态标识。

上述双擎功能平板展示模型将动态标识设置在展示平板的下表面，而动态标识包括照明灯，通过展示平板上的透明结构得以呈现。当只需要展示其中一个功能时，可以关闭不需展示的功能中的照明灯关闭，准确而简洁地展示。比如需要展示发动机、电池和电机的双擎功能时，可以根据展示需要仅呈现发动机驱动的功能和工作流程，而关闭电池和电机驱动的功能和工作流程。反之亦然。

进一步地，所述照明灯设置成条状，条状的照明灯两端分别连接所述静态标识。其技术效果在于：照亮的照明灯起到明显的提示作用，而条状的照明灯带或者灯管利于体现电能或者动能的传递方向，以及静态标识之间的控制关系。

进一步地，还包括微控制器；所述微控制器与所述照明灯连接。其技术效果在于：微控制器比如常见的单片机，可以将控制程序预算存储，根据该控制程序对照明灯实行按照特定顺序的次第点亮，能够显示具体体现能量的流动方向或者控制主动和被动方向。其中，当照明灯设置一个灯珠或者单一的条状灯带时，微控制器负责点亮或者关闭灯光。而当照明灯为多个灯珠依次排列形成的灯带时，可通过微控制器的预定程序，将照明灯的多个灯珠次第点亮，以显示能量或者控制的方向。

进一步地，所述照明灯为LED灯珠。其技术效果在于：LED灯珠能耗低亮度高且发热量小，使用寿命长，维护更换方便。利于作为展示用的照明灯具。

进一步地，所述LED灯珠设置有颜色涂层。其技术效果在于：不同颜色涂层的灯珠可分别展示不同的功能。比如，红色表示充电或者驱动，蓝色表示蓄电或者控制，褐色表示能量较小而黄色表示能量较大。可以根据特定需要或者人们的常识来确定。不同颜色的灯光更加明显地区分了不同的功能和工作流程。

进一步地，所述展示平板上透明的位置设置有颜色涂层。其技术效果在于：与LED灯珠的颜色涂层一样，展示平板上透明的位置通过不同的颜色的涂层可分别展示不同的功能。而在展示平板上设置涂层，其稳定性高，且只需要全部采用白色的LED灯珠即可，且在部分LED灯珠出现故障时，不必定制不同颜色的LED灯。

进一步地，所述静态标识包括电池组标识、逆变器标识、第一电机标识、第二电机标识、发动机标识、差速器标识和驱动轮标识；所述逆变器标识与所述电池组标识之间、所述逆变器标识与所述第一电机标识之间、所述逆变器标识与所述第二电机标识之间、所述发动机标识与所述第一电机标识之间、所述发动机标识与所述差速器标识之间、所述差速器标识与所述驱动轮标识之间、所述差速器标识与所述第二电机标识之间均设置所述动态标识。其技术效果在于：上述各个静态标识用于分别体现双擎技术的各个部件及其功能和工作流程。

进一步地，所述静态标识还包括充电器标识和充电口标识；所述充电器标识与所述电池组标识之间、所述充电器标识与所述充电口标识之间设置有所述动态标识。其技术效果在于：为蓄电池充电的功能和结构属于双擎功能的辅助功能和构造，可单独设置或者省略不设置。

进一步地，还包括电源接口和开关；所述电源接口通过所述开关与所述动态标识电连接。其技术效果在于：电源接口主要为动态标识的照明灯提供能量，而开关则不仅实现了全部电源接口的开通和关闭，同时还用于选择不同功能进行展示，起到控制面板的作用。

一种双擎功能箱体展示模型，其包括底板、侧壁以及上述的双擎功能平板展示模型；所述底板、所述侧壁和所述双擎功能平板展示模型围设成箱体，所述展示平板的上表面位于所述箱体的外侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的双擎功能平板展示模型，将静态标识和动态标识在展示平板中分别设置在不同的层次，并利用透明结构实现动态标识的突出显示和临时隐藏，有助于观察和辨识，准确把握各个静态标识和动态标识具备的功能。

本实用新型的双擎功能箱体展示模型，除了具备上述双擎功能平板展示模型的简化和区分效果外，还将展示模型的各个模块集中设置在箱体中，方便收纳和存放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车起步阶段的功能演示示意图；

图2为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车正常行驶阶段(当蓄电池亏电时)的功能演示示意图；

图3为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车正常行驶阶段(蓄电池足电时)以及汽车加速时的功能演示示意图；

图4为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车减速时的功能演示示意图；

图5为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车静态充电时的功能演示示意图；

图6为本实用新型实施例提供的双擎功能箱体展示模型外形结构示意图。

图中：100-展示平板；200-静态标识；300-动态标识；201-电池组标识；202-逆变器标识；203-第一电机标识；204-第二电机标识；205-发动机标识；206-差速器标识；207-驱动轮标识；208-充电器标识；209-充电口标识；400-电源接口；500-开关；600-侧壁。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件能够以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型使用到的不同工作状态下的功能展示图包括：

图1为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车起步阶段的功能演示示意图；图2为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车正常行驶阶段(当蓄电池亏电时)的功能演示示意图；图3为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车正常行驶阶段(蓄电池足电时)以及汽车加速时的功能演示示意图；图4为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车减速时的功能演示示意图；图5为本实用新型实施例提供的双擎功能平板展示模型在展示汽车静态充电时的功能演示示意图；图6为本实用新型实施例提供的双擎功能箱体展示模型外形结构示意图。

请参照图1～图5，本实施例提供一种双擎功能平板展示模型，其包括展示平板100、静态标识200和动态标识300；静态标识200设置于展示平板100的上表面，动态标识300设置于展示平板100的下表面，展示平板100设置动态标识300的位置均透明，动态标识300包括照明灯，至少两个静态标识200之间设置动态标识300。

上述双擎功能平板展示模型的设计原理和操作方法包括：

双擎功能平板展示模型将动态标识300设置在展示平板100的下表面，而动态标识300包括照明灯，通过展示平板100上的透明结构得以呈现。当只需要展示其中一个功能时，可以关闭不需展示的功能中的照明灯关闭，准确而简洁地展示。比如需要展示发动机、电池和电机的双擎功能时，可以根据展示需要仅呈现发动机驱动的功能和工作流程，而关闭电池和电机驱动的功能和工作流程。反之亦然。

在上述双擎功能平板展示模型的基础上，进一步地，如图1～图5所示，照明灯设置成条状，条状的照明灯两端分别连接静态标识200。

在上述双擎功能平板展示模型的基础上，进一步地，如图1～图5所示，还包括微控制器；微控制器与照明灯连接，用于控制照明灯点亮或者关闭，而当照明灯为多个灯珠排列而成的灯带时，微控制器可根据预设的程序控制照明灯按照预定的顺序点亮，以显示能量或者控制的方向。

在上述双擎功能平板展示模型的基础上，进一步地，如图1～图5所示，照明灯为LED灯珠。

在上述双擎功能平板展示模型的基础上，进一步地，如图1～图5所示，LED灯珠设置有颜色涂层。

可选地，如图1～图5所示，展示平板100上透明的位置设置有颜色涂层。

在上述双擎功能平板展示模型的基础上，进一步地，如图1～图5所示，静态标识200包括电池组标识201、逆变器标识202、第一电机标识203、第二电机标识204、发动机标识205、差速器标识206和驱动轮标识207；逆变器标识202与电池组标识201之间、逆变器标识202与第一电机标识203之间、逆变器标识202与第二电机标识204之间、发动机标识205与第一电机标识203之间、发动机标识205与差速器标识206之间、差速器标识206与驱动轮标识207之间、差速器标识206与第二电机标识204之间均设置动态标识300。

在上述双擎功能平板展示模型的基础上，进一步地，如图1～图5所示，静态标识200还包括充电器标识208和充电口标识209；充电器标识208与电池组标识201之间、充电器标识208与充电口标识209之间设置有动态标识300。

请参照图1，本实施例还提供一种双擎功能箱体展示模型，其包括底板、侧壁600以及如上述任一种双擎功能平板展示模型；底板、侧壁600和双擎功能平板展示模型围设成箱体，展示平板100的上表面位于箱体的外侧。

在上述双擎功能平板展示模型的基础上，进一步地，如图6所示，还包括电源接口400和开关500；电源接口400通过开关500与动态标识300电连接。

综上，各个功能块在汽车上的作用如下：第一电机用于启动发动机和发电；第二电机用于驱动和动能回收；逆变器用于把直流电能转变成交流电；发动机通过差速器驱动车轮转动。

通过上述的双擎功能平板展示模型或者双擎功能箱体展示模型，可以分别展示双擎技术在汽车上各个阶段的工作原理：

1、汽车“起步”：

如图1所示，HV蓄电池组通过逆变器向第二电机供电，第二电机通过差速器驱动主动车轮，车辆开始行驶。HV蓄电池组通过逆变器向第二电机供电以及第二电机通过差速器驱动主动车轮，采用蓝色灯带显示，并用箭头显示供电、驱动方向。

2、汽车“正常行驶”：

发动机工作，通过动力分配机构将动力分为两部分。1、当蓄电池亏电时，如图2所示，一部分动力通过差速器驱动主动车轮，用红色箭头灯带显示；另一部分动力使第一电机工作，用褐色箭头灯带显示；第一电机工作并通过逆变器对蓄电池组进行充电，用蓝色灯带显示；2、当蓄电池组不亏电时，如图3所示，第一电机和蓄电池组共同通过逆变器向第二电机供电，用蓝色灯带显示；第二电机小功率输出与发动机一起工作，通过差速器驱动主动车轮行驶，用蓝色箭头灯带显示。

3、汽车“加速行驶”：

如图3所示，发动机工作，通过动力分配机构经过差速器向主动车轮提供动力，用红色箭头灯带显示。同时，第一电机和蓄电池组共同通过逆变器向第二电机供电，用蓝色箭头灯带显示；第二电机大功率输出与发动机一起向主动车轮提供动力，进行双动力驱动，用蓝色箭头灯带显示。

4、汽车“减速行驶”：

如图4所示，发动机停止工作，其灯带不亮；车辆的主动车轮通过差速器驱动第二电机使第二电机作为发电机运行，为HV蓄电池组充电，用蓝色箭头灯带显示。第二电机发电时对车辆的旋转产生阻力，也可以产生制动作用。

5、汽车“充电”：

如图5所示，外接电源接口400通过充电口连接充电器给HV蓄电池组开始充电，用红色箭头灯带显示。

另外，模型箱体采用ABS工程板，模型箱体上部还可以设置橱窗，橱窗位于展示平板100的上方。橱窗为玻璃或者亚克力透明材质；模型箱体内部的展示平板100设置有汽车3D模型或者汽车平面模型；模型箱体侧面设置有电源接口400的开关500和电源接口400插孔。

可选地，模型下方贴设有二维码标签。或者，模型下方印刷有二维码涂层；使用者通过手机扫描二维码，可通过互联网观看相关视频。

可选地，模型箱体的后背板设置有扣手以利于搬运。

可选地，模型箱体内增加照明灯。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双擎功能平板展示模型，其特征在于，包括展示平板(100)、静态标识(200)和动态标识(300)；所述静态标识(200)设置于所述展示平板(100)的上表面，所述动态标识(300)设置于所述展示平板(100)的下表面，所述展示平板(100)设置所述动态标识(300)的位置均透明，所述动态标识(300)包括照明灯，至少两个所述静态标识(200)之间设置所述动态标识(300)。

2.根据权利要求1所述的双擎功能平板展示模型，其特征在于，所述照明灯设置成条状，条状的照明灯两端分别连接所述静态标识(200)。

3.根据权利要求1所述的双擎功能平板展示模型，其特征在于，还包括微控制器；所述微控制器与所述照明灯连接。

4.根据权利要求1所述的双擎功能平板展示模型，其特征在于，所述照明灯为LED灯珠。

5.根据权利要求4所述的双擎功能平板展示模型，其特征在于，所述LED灯珠设置有颜色涂层。

6.根据权利要求1所述的双擎功能平板展示模型，其特征在于，所述展示平板(100)上透明的位置设置有颜色涂层。

7.根据权利要求1～6任一项所述的双擎功能平板展示模型，其特征在于，所述静态标识(200)包括电池组标识(201)、逆变器标识(202)、第一电机标识(203)、第二电机标识(204)、发动机标识(205)、差速器标识(206)和驱动轮标识(207)；

所述逆变器标识(202)与所述电池组标识(201)之间、所述逆变器标识(202)与所述第一电机标识(203)之间、所述逆变器标识(202)与所述第二电机标识(204)之间、所述发动机标识(205)与所述第一电机标识(203)之间、所述发动机标识(205)与所述差速器标识(206)之间、所述差速器标识(206)与所述驱动轮标识(207)之间、所述差速器标识(206)与所述第二电机标识(204)之间均设置所述动态标识(300)。

8.根据权利要求7所述的双擎功能平板展示模型，其特征在于，所述静态标识(200)还包括充电器标识(208)和充电口标识(209)；所述充电器标识(208)与所述电池组标识(201)之间、所述充电器标识(208)与所述充电口标识(209)之间设置有所述动态标识(300)。

9.根据权利要求1～6任一项所述的双擎功能平板展示模型，其特征在于，还包括电源接口(400)和开关(500)；所述电源接口(400)通过所述开关(500)与所述动态标识(300)电连接。

10.一种双擎功能箱体展示模型，其特征在于，包括底板、侧壁(600)以及如权利要求1～9任一项所述的双擎功能平板展示模型；所述底板、所述侧壁(600)和所述双擎功能平板展示模型围设成箱体，所述展示平板(100)的上表面位于所述箱体的外侧。

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