CN211573653U - 一种小型涡喷发动机的引射器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型涡喷发动机的引射器结构，属于小型涡喷发动机技术领域，包括进气锥筒、接口、进气叶片和排气锥筒，所述进气锥筒与排气锥筒固定连接，所述接口位于进气锥筒内，所述进气锥筒内还设有进气叶片。本技术方案能将小型涡喷发动机射出的高温高速燃气进行整流处理，气体被逐渐压缩的同时逐渐加速，减少动能损失，使气流场域对称分布，防止回流，同时还能将高温燃气流进行降温处理，使小型涡喷发动机能更加广泛的应用到各种射流领域，满足使用指标。总体结构设计紧凑短小，减少空间占用面积，采用中心引射型引射器，结构简单，加工性能好。

Description

一种小型涡喷发动机的引射器结构

技术领域

本实用新型属于小型涡喷发动机技术领域，涉及对小型涡喷发动机出口的高温高速气流进行降温引流、防止回流的引射器，具体是涉及一种小型涡喷发动机的引射器结构。

背景技术

小型涡喷发动机的压气机将空气压缩后进入小型涡喷发动机的燃烧室中与燃油混合燃烧，产生高温高速燃气，从小型涡喷发动机的尾喷口排出。此时的高温高速燃气流相对不集中，分布场域不对称；温度相对较高，可能对接触部件产生高温变形，对不耐高温的物质(如化学粉末等)可能造成结构性破坏以及涡喷发动机本体结构上无法完成掺混，引入其他如粉末、液体等，冒然接触引流还可能造成气体回流等问题。现有技术中的引射器一般包括喷嘴、收缩管、混合管、扩散管以及一次空气进风口，高温高速的气流从喷嘴处喷入收缩管，混合气体在混合管中整流，经扩散管减速降温排出。

申请号为201610764543.X的中国发明专利公开了一种用于发动机试车台排气系统的引射器，包括依次同轴连接的低压室、过渡段、掺混收敛段、掺混等直段、掺混扩张段、低压室包括低压室壳体和与法兰，低压室内依次同轴连接有圆环分流导流装置，引射气流输送管道，引射气流收敛段，引射气流扩张段，圆环分流导流装置入口与引射气流进气总管连接，引射气流输送管道的中心线与低压室壳体的中心线重合，低压室出口与引射气流扩张段的出口截面在同一竖直面，低压室与引射器固定支架连接，掺混等直段与引射器活动支架连接。本技术方案的引射器，引射性能高，提高了试验的效率，降低了试验成本，引射器活动支架连接吸收了引射器由于热胀冷缩而引起的轴向长度变化。但是，现有的引射器结构并不能有效解决上述的高温、气体回流等问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种小型涡喷发动机的引射器结构，使得小型涡喷发动机射出的高温高速燃气温度降低、防止气流回流。

本实用新型是通过如下技术方案予以实现的。

一种小型涡喷发动机的引射器结构，包括进气锥筒、接口、进气叶片和排气锥筒，所述进气锥筒与排气锥筒固定连接，所述接口位于进气锥筒内，所述进气锥筒内还设有进气叶片。

进一步地，所述接口包括接口固定环、接口环、收口环和出口环，所述接口环、收口环和出口环一体成型，所述接口固定环与接口环活动连接。

进一步地，所述排气锥筒包括排气锥筒直段、排气锥收口段、排气锥出口段、排气锥桶固定环和节流锥组件，所述排气锥筒直段、排气锥收口段、排气锥出口段一体成型，所述排气缀筒固定环与排气锥出口段活动连接，所述节流锥组件固定安装在排气锥收口段内。

进一步地，所述节流锥组件为两端收口的流线型结构，通过节流锥支架安装固定于排气锥收口段的内壁上，并与排气锥收口段的中心线重合。

进一步地，所述接口环和排气锥筒固定环为法兰结构。

进一步地，所述进气锥筒为向气流方向收口的锥形结构。

进一步地，所述进气锥筒与排气锥筒为焊接连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种小型涡喷发动机的引射器结构：

(1)接口段采用收敛流道让从涡喷发动机尾喷管射流出来的高温高速燃气流通过接口段时温度下降，流速增加，然后与被引射气体进行掺混，进一步降低了气流温度；

(3)排气段设计了节流锥结构，让排气段流道通流面积变化接近拉瓦尔喷管，使得引射气体和被引射气体更好地掺混后充分膨胀，降低了出口气流的平均温度，同时提高了出口气流平均速度；

(4)经进气叶片引流，防止气流回流，通过逐渐收口的筒体结构，使得气流被逐步压缩，实现对分布不均的燃气流场进行有效整流，使其分布均匀。

总的来说，本技术方案能将小型涡喷发动机射出的高温高速燃气进行整流处理，气体被逐渐压缩的同时逐渐加速，减少动能损失，使气流场域对称分布，防止回流，同时还能将高温燃气流进行降温处理，使小型涡喷发动机能更加广泛的应用到各种射流领域，满足使用指标。总体结构设计紧凑短小，减少空间占用面积，采用中心引射型引射器，结构简单，加工性能好。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图。

图2为本实用新型中接口的结构示意图。

图3为本实用新型中排气锥筒的结构示意图。

图4为本实用新型中排气锥筒的侧视图。

图中：1-进气锥筒，2-接口，201-接口固定环，202-接口环，203- 收口环，204-出口环，3-进气叶片，4-排气锥筒，401-排气锥筒直段，402-排气锥收口段，403-排气锥出口段，404-排气锥筒固定环，405- 节流锥组件，406-节流锥支架。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的一种小型涡喷发动机的引射器结构，包括进气锥筒1、接口2、进气叶片3和排气锥筒4，所述进气锥筒1与排气锥筒4固定连接，所述接口2位于进气锥筒1内，所述进气锥筒1内还设有进气叶片3。进气叶片3使气流单向流动，防止气体回流。

所述进气锥筒1为向气流方向收口的锥形结构。气流在进气锥筒1 中初步压缩。

所述接口2包括接口固定环201、接口环202、收口环203和出口环 204，所述接口环202、收口环203和出口环204一体成型，所述接口固定环201与接口环202活动连接。

所述排气锥筒4包括排气锥筒直段401、排气锥收口段402、排气锥出口段403、排气锥筒固定环404和节流锥组件405，所述排气锥筒直段401、排气锥收口段402、排气锥出口段403一体成型，所述排气锥筒固定环404与排气锥出口段403活动连接，所述节流锥组件405固定安装在排气锥收口段402内。所述节流锥组件405为两端收口的流线型结构，通过节流锥支架406安装固定于排气锥收口段402的内壁上，并与排气锥收口段402的中心线重合。排气锥收口段402的锥面结构与节流锥组件405配合，使得流道通流面积变化接近拉瓦尔喷管，引射气体和被引射气体可以更好地掺混后充分膨胀。

所述接口环202和排气锥筒固定环404为法兰结构，接口环202与引射器安装口连接，排气锥筒固定环404与排气口连接，法兰结构拆装方便，便于引射器的维修保养和更换。

所述进气锥筒1与排气锥筒4为焊接连接。

实施例

如图1、图2、图3、图4所示。高温燃气流从接口2进入，在高温燃气流的作用下，进气叶片3快速转动，对进入的气流形成引流，高温燃气流流经进气锥筒1时，气流中的热量传递到进气锥筒1上，同时经进气叶片3提速降温；随着进气锥筒1内径的收缩，高温燃气流被初步加压提速，并进入到排气锥筒4中，经排气锥筒4的排气锥筒直段401 过渡，并与其中间的节流锥组件405接触，高温燃气流进入排气锥收口段402与节流锥组件405之间的空间，气流通道进一步缩小，高温燃气流被进一步压缩和加速，从排气锥出口段403高速喷出。

上述的实施例只是示例性的，是为了使本领域技术人员能够更好的理解本技术方案内容，不应理解为是对本实用新型保护范围的限制，只要是根据本实用新型技术方案所作的简单替换，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种小型涡喷发动机的引射器结构，其特征在于，包括进气锥筒(1)、接口(2)、进气叶片(3)和排气锥筒(4)，所述进气锥筒(1)与排气锥筒(4)固定连接，所述接口(2)位于进气锥筒(1)内，所述进气锥筒(1)内还设有进气叶片(3)。

2.根据权利要求1所述的一种小型涡喷发动机的引射器结构，其特征在于：所述接口(2)包括接口固定环(201)、接口环(202)、收口环(203)和出口环(204)，所述接口环(202)、收口环(203)和出口环(204)一体成型，所述接口固定环(201)与接口环(202)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种小型涡喷发动机的引射器结构，其特征在于：所述排气锥筒(4)包括排气锥筒直段(401)、排气锥收口段(402)、排气锥出口段(403)、排气锥筒固定环(404)和节流锥组件(405)，所述排气锥筒直段(401)、排气锥收口段(402)、排气锥出口段(403)一体成型，所述排气锥筒固定环(404)与排气锥出口段(403)活动连接，所述节流锥组件(405)固定安装在排气锥收口段(402)内。

4.根据权利要求3所述的一种小型涡喷发动机的引射器结构，其特征在于：所述节流锥组件(405)为两端收口的流线型结构，通过节流锥支架(406)安装固定于排气锥收口段(402)的内壁上，并与排气锥收口段(402)的中心线重合。

5.根据权利要求2所述的一种小型涡喷发动机的引射器结构，其特征在于：所述接口环(202)为法兰结构。

6.根据权利要求3所述的一种小型涡喷发动机的引射器结构，其特征在于：所述排气锥筒固定环(404)为法兰结构。

7.根据权利要求1所述的一种小型涡喷发动机的引射器结构，其特征在于：所述进气锥筒(1)为向气流方向收口的锥形结构。

8.根据权利要求1所述的一种小型涡喷发动机的引射器结构，其特征在于：所述进气锥筒(1)与排气锥筒(4)为焊接连接。

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