CN211557065U - 一种新型高效永磁减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型高效永磁减速电机，包括一减速机，减速机的输入轴上设置永磁电机转子，转子外圈设置永磁电机定子，定子外侧为电机壳体，电机壳体连接在减速机壳体上。本方案将多极低速永磁电机与高效减速机一体化设计，优化结构，提高整体效率。具体方案是将永磁电机的前盖与减速机箱体整合设计在一起，空心永磁电机转子直接装在减速机的输入轴上，永磁电机无轴承，永磁电机机壳采用双层液冷结构直接与减速机箱体联接，使永磁电机和减速机完美融为一体，简化了整体结构，提高了整体效率，降低整体成本，优化了整体驱动系统的性价比，达到了整体降本增效的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型高效永磁减速电机，尤其是一种新型结构的高效永磁减速电机驱动系统。
背景技术
目前，在金属制品、采矿、玻璃、水泥、陶瓷等领域大量存在低转速及超大转矩的驱动系统的需求，例如拉丝机、球磨机、搅拌机和皮带传输机等，由于传统异步感应电机的励磁磁场由定子绕组提供，需要采用短距分布绕组保障励磁磁场的正弦度，难以做成多极低速，导致以前一直只能沿用异步电机+机械降速(皮带传动+减速机)的驱动模式实现低速运行，导致系统存在机械传动链冗长、效率低、机构复杂、运行维护工作量大、占地面积大等缺陷。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种新型高效永磁减速电机。
为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：
新型高效永磁减速电机，包括一减速机，减速机的输入轴上设置永磁电机转子，转子外圈设置永磁电机定子，定子外侧为电机壳体，电机壳体连接在减速机壳体上。
减速机壳体设置法兰盘，法兰盘设置螺栓孔，电机壳体通过螺栓连接法兰盘。
电机壳体为双层液冷结构。
所述空心转子与输入轴通过键联接。
输入轴的轴端设置有压盖，压盖通过螺丝锁紧。
本方案将多极低速永磁电机与高效减速机一体化设计，优化结构，提高整体效率。具体方案是将永磁电机的前盖与减速机箱体整合设计在一起，空心永磁电机转子直接装在减速机的输入轴上，永磁电机无轴承，永磁电机机壳采用双层液冷结构直接与减速机箱体联接，使永磁电机和减速机完美融为一体，简化了整体结构，提高了整体效率，降低整体成本，优化了整体驱动系统的性价比，达到了整体降本增效的效果。
有益效果：本实用新型通过高效永磁电机和高效减速机一体化优化设计，解决了永磁直驱的驱动模式存在成本超高，体积重量大等缺陷，也改善了原有异步电机+机械降速(皮带传动+减速机)的驱动模式实现低速运行，导致系统存在机械传动链冗长、效率低、机构复杂、运行维护工作量大、占地面积大等缺陷。克服了现有技术的不足，更是填补了现有技术的空白。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
新型高效永磁减速电机，包括一减速机1，减速机的输入轴上设置永磁电机转子2，转子外圈设置永磁电机定子3，定子外侧为电机壳体4，电机壳体连接在减速机壳体5上。
减速机壳体设置法兰盘6，法兰盘设置螺栓孔，电机壳体通过螺栓7连接法兰盘6。
电机壳体4为双层液冷结构。
所述空心转子与输入轴通过键联接。
输入轴的轴端设置有压盖，压盖通过螺丝锁紧。
本方案将多极低速永磁电机与高效减速机一体化设计，优化结构，提高整体效率。具体方案是将永磁电机的前盖与减速机箱体整合设计在一起，空心永磁电机转子直接装在减速机的输入轴上，永磁电机无轴承，永磁电机机壳采用双层液冷结构直接与减速机箱体联接，使永磁电机和减速机完美融为一体，简化了整体结构，提高了整体效率，降低整体成本，优化了整体驱动系统的性价比，达到了整体降本增效的效果。
有益效果：本实用新型通过高效永磁电机和高效减速机一体化优化设计，解决了永磁直驱的驱动模式存在成本超高，体积重量大等缺陷，也改善了原有异步电机+机械降速(皮带传动+减速机)的驱动模式实现低速运行，导致系统存在机械传动链冗长、效率低、机构复杂、运行维护工作量大、占地面积大等缺陷。克服了现有技术的不足，更是填补了现有技术的空白。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型专利要求保护的范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.新型高效永磁减速电机，包括一减速机，其特征是，减速机的输入轴上设置永磁电机转子，转子外圈设置永磁电机定子，定子外侧为电机壳体，电机壳体连接在减速机壳体上。
2.根据权利要求1所述的新型高效永磁减速电机，其特征是，减速机壳体设置法兰盘，法兰盘设置螺栓孔，电机壳体通过螺栓连接法兰盘。
3.根据权利要求1所述的新型高效永磁减速电机，其特征是，电机壳体为双层液冷结构。
4.根据权利要求1所述的新型高效永磁减速电机，其特征是，所述转子为空心转子，空心转子与输入轴通过键联接。
5.根据权利要求1所述的新型高效永磁减速电机，其特征是，输入轴的轴端设置有压盖，压盖通过螺丝锁紧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020044896.4U CN211557065U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种新型高效永磁减速电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020044896.4U CN211557065U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种新型高效永磁减速电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211557065U true CN211557065U (zh) | 2020-09-22 |
Family
ID=72490612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020044896.4U Active CN211557065U (zh) | 2020-01-09 | 2020-01-09 | 一种新型高效永磁减速电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211557065U (zh) |
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2020
- 2020-01-09 CN CN202020044896.4U patent/CN211557065U/zh active Active
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