CN211554042U - 一种能监控速度的非接触式传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种能监控速度的非接触式传感器,包括轮载转动盘、车架载感应装置、特制螺栓、普通螺栓,所述轮载转动盘设在车架载感应装置的一侧,所述轮载转动盘上开设有四组螺栓孔,所述特制螺栓设有四组,四组特制螺栓穿过螺栓孔且固定轮载转动盘,所述车架载感应装置的顶面和地面开设有螺栓孔,所述普通螺栓穿过螺栓孔且固定车架载感应装置。本实用新型优化了传统汽车速度监控装置的设置,改变现有的接触式汽车速度监控的方式,改进为一种磁电效应的汽车速度监测的方式,可以有效的减少监控装置的磨损,保障汽车速度监控的使用寿命,另外设备采用的双侧监控,可以使得数据获得的更加精确,并且采用特制螺栓,将特制螺栓作为速度的修正数据,进一步提升汽车速度的准确率,宜推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域,尤其涉及一种能监控速度的非接触式传感器。
背景技术
汽车速度传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统的关键部件,也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。它检测电控汽车的车速,控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速,自动变速器的变扭器锁止,自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能,但是传统的汽车速度传感器不具备精确的数据传输,假如汽车车轮打滑,也可能会造成数据失真,为此设计一种监控速度非接触式传感器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能监控速度的非接触式传感器,以解决上述技术问题,为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案:
一种能监控速度的非接触式传感器,包括轮载转动盘、车架载感应装置、特制螺栓、普通螺栓,所述轮载转动盘设在车架载感应装置的一侧,所述轮载转动盘上开设有四组螺栓孔,所述特制螺栓设有四组,四组特制螺栓穿过螺栓孔且固定轮载转动盘,所述车架载感应装置的顶面和地面开设有螺栓孔,所述普通螺栓穿过螺栓孔且固定车架载感应装置。
在上述技术方案基础上,所述轮载转动盘由轮辁、磁条组成,所述磁条设有两组,两组磁条呈对称的固定在轮辁上。
在上述技术方案基础上,所述车架载感应装置由感应装置固定块、感应模块、车载电脑连接线组成,所述感应装置固定块、感应模块设有两组,两组分别呈对称的设立在两侧,所述感应装置固定块、感应模块的位置与磁条相互对应,所述感应模块固定在感应装置固定块的后侧面,所述车载电脑连接线连接两组感应装置固定块、感应模块。
在上述技术方案基础上,所述特制螺栓由螺纹柱、磁片、螺栓,所述螺纹柱的中心开设有螺纹孔,所述螺栓穿过并固定磁片,且螺栓连接在螺纹孔内。
在上述技术方案基础上,所述感应装置固定块、轮辁、螺纹柱、螺栓、普通螺栓均由不锈钢材料制成,所述感应模块为磁电效应原件,所述磁条、磁片均由磁性金属铁材料制成。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:本实用新型优化了传统汽车速度监控装置的设置,改变现有的接触式汽车速度监控的方式,改进为一种磁电效应的汽车速度监测的方式,可以有效的减少监控装置的磨损,保障汽车速度监控的使用寿命,另外设备采用的双侧监控,可以使得数据获得的更加精确,并且采用特制螺栓,将特制螺栓作为速度的修正数据,进一步提升汽车速度的准确率,宜推广使用。
附图说明
图1为本实用新型总体外观状态图。
图2为本实用新型轮载转动盘示意图。
图3为本实用新型车架载感应装置示意图。
图4为本实用新型特制螺栓示意图。
图中:轮载转动盘1、车架载感应装置2、特制螺栓3、普通螺栓4、螺栓孔5、轮辁6、磁条7、感应装置固定块8、感应模块9、车载电脑连接线10、螺纹柱11、磁片12、螺栓13、螺纹孔14。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施对本实用新型作进一步详细阐述。
一种能监控速度的非接触式传感器,包括轮载转动盘1、车架载感应装置2、特制螺栓3、普通螺栓4,所述轮载转动盘1设在车架载感应装置2的一侧,所述轮载转动盘1上开设有四组螺栓孔5,所述特制螺栓3设有四组,四组特制螺栓3穿过螺栓孔5且固定轮载转动盘1,所述车架载感应装置2的顶面和地面开设有螺栓孔5,所述普通螺栓4穿过螺栓孔5且固定车架载感应装置2。
所述轮载转动盘1由轮辁6、磁条7组成,所述磁条7设有两组,两组磁条7呈对称的固定在轮辁6上。
所述车架载感应装置2由感应装置固定块8、感应模块9、车载电脑连接线10组成,所述感应装置固定块8、感应模块9设有两组,两组分别呈对称的设立在两侧,所述感应装置固定块8、感应模块9的位置与磁条7相互对应,所述感应模块9固定在感应装置固定块8的后侧面,所述车载电脑连接线10连接两组感应装置固定块8、感应模块9。
所述特制螺栓3由螺纹柱11、磁片12、螺栓13,所述螺纹柱11的中心开设有螺纹孔14,所述螺栓13穿过并固定磁片12,且螺栓连接在螺纹孔14内。
所述感应装置固定块8、轮辁6、螺纹柱11、螺栓13、普通螺栓4均由不锈钢材料制成,所述感应模块9为磁电效应原件,所述磁条7、磁片12均由磁性金属铁材料制成。
本实用新型工作原理:设备的使用分为安装和使用两个阶段,安装阶段就是将设备的轮载转动盘安装到轮毂侧面,然后将车架载感应装置安装到汽车车架上,并且将车载电脑连接线连接到车载电脑上,使用就是通过磁铁和磁铁线圈之间的磁电效应,使得磁通量的通过产生电流,从而为汽车的速度获得数据,设备的两组磁条可以在大面数据上进行记录,而磁片的作用就是使得数据更加精确,保证数据的准确性。
以上所述为本实用新型较佳实施例,对于本领域的普通技术人员而言,根据本实用新型的教导,在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下,对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种能监控速度的非接触式传感器,其特征在于,包括轮载转动盘(1)、车架载感应装置(2)、特制螺栓(3)、普通螺栓(4),所述轮载转动盘(1)设在车架载感应装置(2)的一侧,所述轮载转动盘(1)上开设有四组螺栓孔(5),所述特制螺栓(3)设有四组,四组特制螺栓(3)穿过螺栓孔(5)且固定轮载转动盘(1),所述车架载感应装置(2)的顶面和地面开设有螺栓孔(5),所述普通螺栓(4)穿过螺栓孔(5)且固定车架载感应装置(2)。
2.根据权利要求1所述的一种能监控速度的非接触式传感器,其特征在于,所述轮载转动盘(1)由轮辁(6)、磁条(7)组成,所述磁条(7)设有两组,两组磁条(7)呈对称的固定在轮辁(6)上。
3.根据权利要求1所述的一种能监控速度的非接触式传感器,其特征在于,所述车架载感应装置(2)由感应装置固定块(8)、感应模块(9)、车载电脑连接线(10)组成,所述感应装置固定块(8)、感应模块(9)设有两组,两组分别呈对称的设立在两侧,所述感应装置固定块(8)、感应模块(9)的位置与磁条(7)相互对应,所述感应模块(9)固定在感应装置固定块(8)的后侧面,所述车载电脑连接线(10)连接两组感应装置固定块(8)、感应模块(9)。
4.根据权利要求1所述的一种能监控速度的非接触式传感器,其特征在于,所述特制螺栓(3)由螺纹柱(11)、磁片(12)、螺栓(13),所述螺纹柱(11)的中心开设有螺纹孔(14),所述螺栓(13)穿过并固定磁片(12),且螺栓连接在螺纹孔(14)内。
5.根据权利要求3所述的一种能监控速度的非接触式传感器,其特征在于,所述感应装置固定块(8)、轮辁(6)、螺纹柱(11)、螺栓(13)、普通螺栓(4)均由不锈钢材料制成,所述感应模块(9)为磁电效应原件,所述磁条(7)、磁片(12)均由磁性金属铁材料制成。
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