CN211549828U - 一种带有散热功能的汽车驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有散热功能的汽车驱动装置，涉及汽车技术领域，包括基板、罩壳及发动机，所述罩壳左右两侧外端壁上均分别设有通风机构，所述通风机构包括通风壳体、供风机体、抽风机体、排风除尘部件、温控部件及进风除尘部件，所述排风除尘部件包括排风除尘壳体、第一隔板、第二隔板、环形过滤架体、第一传动轴、传动齿轮及第一导流叶片，所述温控部件包括温控壳体、加热片及制冷片，所述进风除尘部件包括进风除尘壳体、导风壳体、第二传动轴、第二导流叶片、筒形过滤架体、挡风板及集尘壳体。该装置可以实现通风散热、电控升温或电控降温，可以实现机罩内部发动机位置的调控，可以实现高效防尘、除尘。

Description

一种带有散热功能的汽车驱动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种带有散热功能的汽车驱动装置。

背景技术

汽车发动机是汽车的重要驱动部件，汽车发动机在运作时会产生高热，高热不及时排出可能会对发动机自身造成影响。由于季节气候等影响，发动机在启动、使用过程中可能会受到阻碍、损害等，例如：冬天时，气候寒冷，发动机长时间处于寒冷环境下，可能会对其启动造成影响。发动机在进行位置调控的同时，通常也需要进行机罩位置的调控，使得人工负担增加，无法实现机罩内侧发动机位置的调控。发动机在使用时为便于散热通常在其机罩上开有散热孔，散热孔的开设使得机罩内部容易进入灰尘等杂质，灰尘等杂质可能会影响发动机的运行。因此，现在需要一种新的方案。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种带有散热功能的汽车驱动装置，该装置可以实现通风散热、电控升温或电控降温，大大提高发动机的使用寿命，可以实现机罩内部发动机位置的调控，降低人工负担，可以实现高效防尘、除尘。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有散热功能的汽车驱动装置，包括基板、基板上端设有的上下端均开口的罩壳及罩壳内部设有的发动机，所述罩壳左右两侧外端壁上均分别设有通风机构，所述通风机构包括固定设于所述罩壳外端壁上的通风壳体、通风壳体内顶部设有的供风机体、通风壳体内底部设有的抽风机体、抽风机体位置正上方设有的排风除尘部件、排风除尘部件位置正上方设有的温控部件及通风壳体外端壁上设有的进风除尘部件，所述排风除尘部件包括排风除尘壳体、排风除尘壳体长度方向内端中侧竖直设有的第一隔板、排风除尘壳体宽度方向内端中侧水平设有的第二隔板、第一隔板上设有的环形过滤架体、环形过滤架体位置正上方设有的第一传动轴及第一传动轴外部设有的传动齿轮和第一导流叶片，所述温控部件包括温控壳体及温控壳体内设有的加热片和制冷片，所述进风除尘部件包括进风除尘壳体、进风除尘壳体长度方向一侧外端壁上设有的导风壳体、导风壳体内端中侧设有的第二传动轴、第二传动轴外部等弧度均匀设有的第二导流叶片、进风除尘壳体内端中侧且沿其长度方向活动设有的筒形过滤架体、筒形过滤架体内端设有的挡风板及进风除尘壳体外端壁且位于挡风板位置正下方设有的集尘壳体。

作为本实用新型的一种改进，所述基板边缘处均匀开有安装螺孔，所述罩壳上端可拆卸式设有盖板，所述罩壳为中空矩形壳体，所述罩壳底部内侧端壁上均分别竖直开有条形滑槽且所述条形滑槽内均分别活动设有条形滑座，所述罩壳内底端且靠近所述条形滑槽位置均分别竖直设有丝杆，所述条形滑座外端壁上均分别水平固定设有支撑架，所述丝杆顶端均分别活动贯穿所述支撑架设置，所述丝杆外部与所述支撑架贯穿处内端壁之间均分别设有丝杆传动组件，所述支撑架非固定端端部均分别开有安装孔，所述丝杆顶部均分别套有手动架，所述丝杆传动组件包括丝杆外部套有的丝杆螺母及丝杆螺母外部套有的轴承，所述基板对应所述发动机位置开有动力输出口。支撑架用于发动机的安装支撑，丝杆螺母与丝杆之间采用现有丝杆传动原理技术设计，条形滑槽位于罩壳内侧端壁底端中侧。

作为本实用新型的一种改进，所述第一隔板与所述第二隔板相互之间垂直设置，所述第二隔板将所述排风除尘壳体内腔分割为上排风腔和下集尘腔，所述第一隔板竖直方向下侧开有圆形通口且所述圆形通口内活动设有环形过滤架体，所述第一传动轴位于所述上排风腔内，且其长度方向一端与所述第一隔板固定连接、另一端与所述排风除尘壳体内端壁固定连接，所述第一传动轴长度方向一侧端且对应所述环形过滤架体位置套有所述传动齿轮、另一侧端外部等弧度均匀设有所述第一导流叶片，所述环形过滤架体厚度大于所述第一隔板厚度，所述环形过滤架体外侧圆周端壁上且对应所述传动齿轮位置等弧度均匀开有传动齿槽，所述下集尘腔内且紧贴所述环形过滤架体位置竖直设有清理杆，所述清理杆对应所述环形过滤架体位置一侧端端壁上均匀密集设有刷毛。圆形通口内侧端壁上开有环形凹槽，环形过滤架体外侧圆周端壁上设有环形滑块，环形滑块置于环形凹槽内，环形过滤架体、筒形过滤架体上均分别均匀密集开有过滤孔，传动齿轮外部的轮齿与所述传动齿槽相互之间啮合传动，第二隔板对应环形过滤架体位置开有条形通口，环形过滤架体活动贯穿条形通口设计且条形通口的开设为便于环形过滤架体的转动。

作为本实用新型的一种改进，所述抽风机体进风端通过管道与所述罩壳底部内腔相连通，所述抽风机体排风端通过管道与所述上排风腔相连通，所述上排风腔进风端位于所述第一导流叶片位置正上方，所述上排风腔对应其进风端位置另一侧端连接有第一排风管和第二排风管，所述第一排风管与所述温控壳体内腔相连通，所述供风机体排风端通过管道与所述罩壳顶部内腔相连通，所述供风机体进风端连接有第一进风管和第二进风管，所述第一进风管与所述温控壳体内腔相连通，所述进风除尘壳体、导风壳体均设为中空圆柱形，所述第二传动轴沿所述进风除尘壳体长度方向设置，所述第二传动轴长度方向一端活动伸进所述进风除尘壳体内且其伸进端端部通过连接杆与所述筒形过滤架体内端壁固定连接，所述筒形过滤架体长度方向两端与所述进风除尘壳体长度方向两侧内端壁之间均活动连接，所述进风除尘壳体水平设置，且其上端壁上均匀密集开有进风孔、下端壁上均匀密集开有集尘孔，所述挡风板为弧形板且位于所述筒形过滤架体内端下侧，所述集尘孔与所述集尘壳体相连通。挡风板沿所述筒形过滤架体内端侧横截面圆周方向设置。

作为本实用新型的一种改进，所述第二排风管与所述导风壳体相连通，所述导风壳体侧端壁上另开有排风孔，所述进风除尘壳体对应所述导风壳体位置另一侧内端中部与所述第二进风管相连通，所述第一排风管、第二排风管进风端处及第一进风管、第二进风管出风端处均分别设有电控开关阀体，所述罩壳内侧设有温度传动器。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：该装置由于电控开关阀体的开启或关闭，可以实现通风散热、电控升温或电控降温，大大提高发动机的使用寿命。当发动机正常运行时，可采用通风散热模式进行散热；当发动机运行温度过高时，可采用电控降温模式进行快速降温；当天气寒冷使得发动机启动存在困难时，可采用电控升温模式进行发动机的预热。电控升温或电控降温时采用空气循环模式进行，降低冷空气或热空气的流失，降低资源的浪费。通过丝杆传动可实现机罩内部发动机位置的调控，降低人工负担。设有的排风除尘部件、进风除尘部件不仅可以实现空气导流，还可以实现高效防尘、除尘。

附图说明

图1为本实用新型一种带有散热功能的汽车驱动装置整体结构示意图；

图2为所述排风除尘部件结构示意图；

图3为所述进风除尘部件结构示意图；

图4为所述挡风板位置示意图；

附图标记列表：1、基板；2、罩壳；3、发动机；4、通风机构；5、通风壳体；6、供风机体；7、抽风机体；8、排风除尘部件；9、温控部件；10、进风除尘部件；11、排风除尘壳体；12、第一隔板；13、第二隔板；14、环形过滤架体；15、第一传动轴；16、传动齿轮；17、第一导流叶片；18、进风除尘壳体；19、导风壳体；20、第二传动轴；21、第二导流叶片；22、筒形过滤架体；23、挡风板；24、集尘壳体；25、丝杆；26、支撑架；27、上排风腔；28、下集尘腔；29、清理杆；30、刷毛；31、第一排风管；32、第二排风管；33、第一进风管；34、第二进风管。

具体实施方式

实施例1：参见图1、图2、图3、图4，现对本实用新型提供的一种带有散热功能的汽车驱动装置进行说明，包括基板1、基板1上端设有的上下端均开口的罩壳2及罩壳2内部设有的发动机3，所述罩壳2左右两侧外端壁上均分别设有通风机构4，所述通风机构4包括固定设于所述罩壳2外端壁上的通风壳体5、通风壳体5内顶部设有的供风机体6、通风壳体5内底部设有的抽风机体7、抽风机体7位置正上方设有的排风除尘部件8、排风除尘部件8位置正上方设有的温控部件9及通风壳体5外端壁上设有的进风除尘部件10，所述排风除尘部件8包括排风除尘壳体11、排风除尘壳体11长度方向内端中侧竖直设有的第一隔板12、排风除尘壳体11宽度方向内端中侧水平设有的第二隔板13、第一隔板12上设有的环形过滤架体14、环形过滤架体14位置正上方设有的第一传动轴15及第一传动轴15外部设有的传动齿轮16和第一导流叶片17，所述温控部件9包括温控壳体及温控壳体内设有的加热片和制冷片，所述进风除尘部件10包括进风除尘壳体18、进风除尘壳体18长度方向一侧外端壁上设有的导风壳体19、导风壳体19内端中侧设有的第二传动轴20、第二传动轴20外部等弧度均匀设有的第二导流叶片21、进风除尘壳体18内端中侧且沿其长度方向活动设有的筒形过滤架体22、筒形过滤架体22内端设有的挡风板23及进风除尘壳体18外端壁且位于挡风板23位置正下方设有的集尘壳体24。

实施例2：参见图1，现对本实用新型提供的一种带有散热功能的汽车驱动装置进行说明，所述基板1边缘处均匀开有安装螺孔，所述罩壳2上端可拆卸式设有盖板，所述罩壳2为中空矩形壳体，所述罩壳2底部内侧端壁上均分别竖直开有条形滑槽且所述条形滑槽内均分别活动设有条形滑座，所述罩壳2内底端且靠近所述条形滑槽位置均分别竖直设有丝杆25，所述条形滑座外端壁上均分别水平固定设有支撑架26，所述丝杆25顶端均分别活动贯穿所述支撑架26设置，所述丝杆25外部与所述支撑架26贯穿处内端壁之间均分别设有丝杆传动组件，所述支撑架26非固定端端部均分别开有安装孔，所述丝杆25顶部均分别套有手动架，所述丝杆传动组件包括丝杆25外部套有的丝杆螺母及丝杆螺母外部套有的轴承，所述基板1对应所述发动机3位置开有动力输出口。

实施例3：参见图1、图2，现对本实用新型提供的一种带有散热功能的汽车驱动装置进行说明，所述第一隔板12与所述第二隔板13相互之间垂直设置，所述第二隔板13将所述排风除尘壳体11内腔分割为上排风腔27和下集尘腔28，所述第一隔板12竖直方向下侧开有圆形通口且所述圆形通口内活动设有环形过滤架体14，所述第一传动轴15位于所述上排风腔27内，且其长度方向一端与所述第一隔板12固定连接、另一端与所述排风除尘壳体11内端壁固定连接，所述第一传动轴15长度方向一侧端且对应所述环形过滤架体14位置套有所述传动齿轮16、另一侧端外部等弧度均匀设有所述第一导流叶片17，所述环形过滤架体14厚度大于所述第一隔板12厚度，所述环形过滤架体14外侧圆周端壁上且对应所述传动齿轮16位置等弧度均匀开有传动齿槽，所述下集尘腔28内且紧贴所述环形过滤架体14位置竖直设有清理杆29，所述清理杆29对应所述环形过滤架体14位置一侧端端壁上均匀密集设有刷毛30。

实施例4：参见图1、图2、图3、图4，现对本实用新型提供的一种带有散热功能的汽车驱动装置进行说明，所述抽风机体7进风端通过管道与所述罩壳2底部内腔相连通，所述抽风机体7排风端通过管道与所述上排风腔27相连通，所述上排风腔27进风端位于所述第一导流叶片17位置正上方，所述上排风腔27对应其进风端位置另一侧端连接有第一排风管31和第二排风管32，所述第一排风管31与所述温控壳体内腔相连通，所述供风机体6排风端通过管道与所述罩壳2顶部内腔相连通，所述供风机体6进风端连接有第一进风管33和第二进风管34，所述第一进风管33与所述温控壳体内腔相连通，所述进风除尘壳体18、导风壳体19均设为中空圆柱形，所述第二传动轴20沿所述进风除尘壳体18长度方向设置，所述第二传动轴20长度方向一端活动伸进所述进风除尘壳体18内且其伸进端端部通过连接杆与所述筒形过滤架体22内端壁固定连接，所述筒形过滤架体22长度方向两端与所述进风除尘壳体18长度方向两侧内端壁之间均活动连接，所述进风除尘壳体18水平设置，且其上端壁上均匀密集开有进风孔、下端壁上均匀密集开有集尘孔，所述挡风板23为弧形板且位于所述筒形过滤架体22内端下侧，所述集尘孔与所述集尘壳体24相连通。

实施例5：参见图1、图2、图3，现对本实用新型提供的一种带有散热功能的汽车驱动装置进行说明，所述第二排风管32与所述导风壳体19相连通，所述导风壳体19侧端壁上另开有排风孔，所述进风除尘壳体18对应所述导风壳体19位置另一侧内端中部与所述第二进风管34相连通，所述第一排风管31、第二排风管32进风端处及第一进风管33、第二进风管34出风端处均分别设有电控开关阀体，所述罩壳2内侧设有温度传动器。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。

工作原理：基板可通过螺栓、安装螺孔内实现位置的紧固，发动机设于罩壳内部且放置于支撑架上端，通过安装孔实现位置紧固。手动转动手动架可使得丝杆转动，丝杆的转动通过丝杆传动组件可带动支撑架沿丝杆长度方向往返运动，实现发动机位置高度的调控。供风机体实现罩壳内部导流，抽风机体实现罩壳内部空气导出，电控开关阀体的开启或关闭可以实现罩壳内部通风散热、电控降温或电控升温。当罩壳内部需通风散热时，第一排风管进风端处和第一进风管出风端处的电控开关阀体均关闭，第二排风管进风端处和第二进风管出风端处的电控开关阀体均开启，外界空气通过进风孔导入进风除尘壳体内，设有的筒形过滤架体实现外界空气的过滤，外界空气再通过第二进风管、供风机体、管道导入罩壳内部。罩壳内部的空气通过抽风机体、管道导入上排风腔内，上排风腔内所导入的空气会催动第一导流叶片运动，第一导流叶片的运动会带动第一传动轴转动，第一传动轴的转动带动传动齿轮转动，传动齿轮外部的轮齿与传动齿槽相互啮合传动从而会带动环形过滤架体转动，环形过滤架体实现罩壳内部所导出空气的过滤除尘。上排风腔内的空气会通过第二排风管导入导风壳体内，催动第二导流叶片运动，第二导流叶片的运动会带动第二传动轴转动，第二传动轴的转动会通过连接杆带动筒形过滤架体转动。由于第二进风管的导风会使得筒形过滤架体内部产生负压，筒形过滤架体所过滤的杂质在负压作用下会附着于筒形过滤架体外部，筒形过滤架体侧端壁运动到挡风板下方时，由于挡风板的设置会使得位于其下方的筒形过滤架体侧端壁上的负压降低，附着于该处筒形过滤架体外端壁的杂质会自动掉落，再通过集尘孔导入集尘壳体内部。环形过滤架体局部置于下集尘腔内，环形过滤架体的转动通过清理杆、刷毛可以实现环形过滤架体的清理。当罩壳内部需要电控降温或升温时，第一排风管进风端处和第一进风管出风端处的电控开关阀体均开启，第二排风管进风端处和第二进风管出风端处的电控开关阀体均关闭，上排风腔内的空气会通过第一排风管导入温控壳体内，温控壳体内部的加热片进行空气加热或制冷片进行空气降温，温控壳体内部的空气再通过第一进风管、供风机体、管道导入罩壳内部，依次往返如此，可实现罩壳内部快速升温或降温。温度传感器用于罩壳内部温度的监测，罩壳上端的盖板可拆卸式设计，便于发动机的安装。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种带有散热功能的汽车驱动装置，包括基板（1）、基板（1）上端设有的上下端均开口的罩壳（2）及罩壳（2）内部设有的发动机（3），其特征在于，所述罩壳（2）左右两侧外端壁上均分别设有通风机构（4），所述通风机构（4）包括固定设于所述罩壳（2）外端壁上的通风壳体（5）、通风壳体（5）内顶部设有的供风机体（6）、通风壳体（5）内底部设有的抽风机体（7）、抽风机体（7）位置正上方设有的排风除尘部件（8）、排风除尘部件（8）位置正上方设有的温控部件（9）及通风壳体（5）外端壁上设有的进风除尘部件（10），所述排风除尘部件（8）包括排风除尘壳体（11）、排风除尘壳体（11）长度方向内端中侧竖直设有的第一隔板（12）、排风除尘壳体（11）宽度方向内端中侧水平设有的第二隔板（13）、第一隔板（12）上设有的环形过滤架体（14）、环形过滤架体（14）位置正上方设有的第一传动轴（15）及第一传动轴（15）外部设有的传动齿轮（16）和第一导流叶片（17），所述温控部件（9）包括温控壳体及温控壳体内设有的加热片和制冷片，所述进风除尘部件（10）包括进风除尘壳体（18）、进风除尘壳体（18）长度方向一侧外端壁上设有的导风壳体（19）、导风壳体（19）内端中侧设有的第二传动轴（20）、第二传动轴（20）外部等弧度均匀设有的第二导流叶片（21）、进风除尘壳体（18）内端中侧且沿其长度方向活动设有的筒形过滤架体（22）、筒形过滤架体（22）内端设有的挡风板（23）及进风除尘壳体（18）外端壁且位于挡风板（23）位置正下方设有的集尘壳体（24）。

2.根据权利要求1所述的一种带有散热功能的汽车驱动装置，其特征在于：所述基板（1）边缘处均匀开有安装螺孔，所述罩壳（2）上端可拆卸式设有盖板，所述罩壳（2）为中空矩形壳体，所述罩壳（2）底部内侧端壁上均分别竖直开有条形滑槽且所述条形滑槽内均分别活动设有条形滑座，所述罩壳（2）内底端且靠近所述条形滑槽位置均分别竖直设有丝杆（25），所述条形滑座外端壁上均分别水平固定设有支撑架（26），所述丝杆（25）顶端均分别活动贯穿所述支撑架（26）设置，所述丝杆（25）外部与所述支撑架（26）贯穿处内端壁之间均分别设有丝杆传动组件，所述支撑架（26）非固定端端部均分别开有安装孔，所述丝杆（25）顶部均分别套有手动架，所述丝杆传动组件包括丝杆（25）外部套有的丝杆螺母及丝杆螺母外部套有的轴承，所述基板（1）对应所述发动机（3）位置开有动力输出口。

3.根据权利要求1所述的一种带有散热功能的汽车驱动装置，其特征在于：所述第一隔板（12）与所述第二隔板（13）相互之间垂直设置，所述第二隔板（13）将所述排风除尘壳体（11）内腔分割为上排风腔（27）和下集尘腔（28），所述第一隔板（12）竖直方向下侧开有圆形通口且所述圆形通口内活动设有环形过滤架体（14），所述第一传动轴（15）位于所述上排风腔（27）内，且其长度方向一端与所述第一隔板（12）固定连接、另一端与所述排风除尘壳体（11）内端壁固定连接，所述第一传动轴（15）长度方向一侧端且对应所述环形过滤架体（14）位置套有所述传动齿轮（16）、另一侧端外部等弧度均匀设有所述第一导流叶片（17），所述环形过滤架体（14）厚度大于所述第一隔板（12）厚度，所述环形过滤架体（14）外侧圆周端壁上且对应所述传动齿轮（16）位置等弧度均匀开有传动齿槽，所述下集尘腔（28）内且紧贴所述环形过滤架体（14）位置竖直设有清理杆（29），所述清理杆（29）对应所述环形过滤架体（14）位置一侧端端壁上均匀密集设有刷毛（30）。

4.根据权利要求3所述的一种带有散热功能的汽车驱动装置，其特征在于：所述抽风机体（7）进风端通过管道与所述罩壳（2）底部内腔相连通，所述抽风机体（7）排风端通过管道与所述上排风腔（27）相连通，所述上排风腔（27）进风端位于所述第一导流叶片（17）位置正上方，所述上排风腔（27）对应其进风端位置另一侧端连接有第一排风管（31）和第二排风管（32），所述第一排风管（31）与所述温控壳体内腔相连通，所述供风机体（6）排风端通过管道与所述罩壳（2）顶部内腔相连通，所述供风机体（6）进风端连接有第一进风管（33）和第二进风管（34），所述第一进风管（33）与所述温控壳体内腔相连通，所述进风除尘壳体（18）、导风壳体（19）均设为中空圆柱形，所述第二传动轴（20）沿所述进风除尘壳体（18）长度方向设置，所述第二传动轴（20）长度方向一端活动伸进所述进风除尘壳体（18）内且其伸进端端部通过连接杆与所述筒形过滤架体（22）内端壁固定连接，所述筒形过滤架体（22）长度方向两端与所述进风除尘壳体（18）长度方向两侧内端壁之间均活动连接，所述进风除尘壳体（18）水平设置，且其上端壁上均匀密集开有进风孔、下端壁上均匀密集开有集尘孔，所述挡风板（23）为弧形板且位于所述筒形过滤架体（22）内端下侧，所述集尘孔与所述集尘壳体（24）相连通。

5.根据权利要求4所述的一种带有散热功能的汽车驱动装置，其特征在于：所述第二排风管（32）与所述导风壳体（19）相连通，所述导风壳体（19）侧端壁上另开有排风孔，所述进风除尘壳体（18）对应所述导风壳体（19）位置另一侧内端中部与所述第二进风管（34）相连通，所述第一排风管（31）、第二排风管（32）进风端处及第一进风管（33）、第二进风管（34）出风端处均分别设有电控开关阀体，所述罩壳（2）内侧设有温度传动器。

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