CN211547366U - 一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，包括墩身及支架立柱，墩身沿水平方向设有一排模板工程施工时通长布置的对拉精轧螺纹钢，对拉精轧螺纹钢的端头露出于墩身外壁，附墙横梁设有与对拉精轧螺纹钢数目和位置对应的安装孔，附墙横梁通过安装孔穿插于对拉精轧螺纹钢上，对拉精轧螺纹钢的端头安装有螺母，螺母与附墙横梁之间设置有垫片，附墙横梁焊接有用于与支架立柱连接的系杆。本实用新型利用模板安装过程中的对拉精轧螺纹钢作为受力点，通过栓接的方式安装，免除预埋钢板的使用，大幅减少了对墩身外观和保护层的影响，且便于拆卸，有利于循环使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，属于桥梁施工辅助工具技术领域。
背景技术
铁路桥梁连续梁0#块是通过搭设临时支架的方式进行现浇施工，由于0#块混凝土方量较大，临时支架除地面基础外，还需与墩身进行固结，保证支架的稳定性。现阶段临时支架立柱的附墙装置采用的是在墩身预埋的附墙件，附墙件由预埋钢板和预埋钢筋构成，通过预先在墩身混凝土构件内预埋钢板和预埋钢筋，与墩身混凝土构件整体现浇，待混凝土达到强度后再与附墙临时支架进行直接焊接。此种方式不利于墩身耐久性要求，破坏了原有保护层的完整性，影响墩身外观，且预埋精度不易控制。
发明内容
为了解决现有的临时支架附墙装置存在的预埋精度不高、影响墩身外观且影响墩身保护层的问题，本实用新型提供了一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，利用墩身模板安装过程中的对拉精轧螺纹钢作为受力点，通过栓接的方式将附墙横梁安装在对拉精轧螺纹钢上，形成附墙装置，避免了预埋钢板的使用，大幅减少了对墩身外观和保护层的影响，同时通长布置的对拉精轧螺纹钢使得临时结构与墩身成为一个整体，提高了结构的稳定性，便于拆卸，有利于循环使用。
本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，包括墩身及支架立柱，墩身沿水平方向设有一排模板工程施工时通长布置的对拉精轧螺纹钢，对拉精轧螺纹钢的端头露出于墩身外壁，附墙横梁设有与对拉精轧螺纹钢数目和位置对应的安装孔，附墙横梁通过安装孔穿插于对拉精轧螺纹钢上，对拉精轧螺纹钢的端头安装有螺母，螺母与附墙横梁之间设置有垫片，附墙横梁焊接有用于与支架立柱连接的系杆。
对拉精轧螺纹钢采用直径为32mm以上的精轧螺纹钢。
对拉精轧螺纹钢的端头安装的螺母采用双螺母。
立柱与系杆以及系杆与附墙横梁之间的角度均为90°。
系杆与支架立柱焊接。
支架立柱的柱体上套设有抱箍，抱箍包括两片半圆形箍体，半圆形箍体的两个端部分别向外弯折形成安装件，两片半圆形箍体相邻端的安装件通过紧固螺栓相互连接紧固，系杆与其中一片半圆形箍体焊接。
安装件与半圆形箍体的端部设置有三角板形加强筋。
系杆包括杆体以及套设在杆体外的套管，杆体与套管设有均匀分布的位置一一对应的定位孔，定位销穿插于其中一对定位孔中。
本实用新型基于其技术方案所具有的有益效果在于：
(1)本实用新型提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统利用墩身模板通长拉长筋作为支架附墙装置的一部分，提高了临时结构的稳定性，免除现有工序中安装预埋件的流程，提高了工作效率，把对墩身外观和保护层完整性的影响降至最低，并且节约了现有工序中针对预埋件、钢筋防腐涂层的材料，节约了成本和涂刷工时；
(2)本实用新型提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统将传统预埋件与支架立柱之间的焊接方式改为通过附墙横梁栓接的连接方式，通过安装孔将附墙横梁安装在对拉精轧螺纹钢上，安装完成后通过双螺母栓接的方式将附墙横梁安装在墩身外壁，形成完整的附墙结构，立柱通过系杆与附墙横梁相连接，形成稳定结构，现浇施工后附墙横梁拆卸方便，可进行循环使用；
(3)本实用新型中的系杆可采用传统方式与支架立柱焊接，使用完毕后截断系杆即可，附墙横梁等部件仍可重复使用；也可采用将系杆与抱箍连接，抱箍可拆卸地套设安装于支架立柱上，进一步加强重复使用率，抱箍可设置加强筋，以加强结构强度；
(4)本实用新型中的系杆可采用内杆加套管的结构形式，易于实现长度调节，适应性更广。
附图说明
图1为实施例一提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统的立体示意图；
图2为实施例一提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统的正视示意图；
图3为实施例二提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统中附墙件的局部示意图。
图4为实施例三提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统中系杆和抱箍的结构示意图。
图中：1-对拉精轧螺纹钢，2-附墙横梁，3-垫片，4-螺母，5-系杆，51-套管，52-杆体，53-定位销，54-定位孔，6-立柱，7-墩身，8-临时支架，9-抱箍，91-半圆形箍体，92-安装件，93-紧固螺栓，94-三角板形加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例一：
参照图1至图2，本实用新型提供了一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，包括墩身7及支架立柱6，墩身7沿水平方向设有一排模板工程施工时通长布置的对拉精轧螺纹钢1，对拉精轧螺纹钢1的端头露出于墩身7外壁，附墙横梁2设有与对拉精轧螺纹钢1数目和位置对应的安装孔，附墙横梁2通过安装孔穿插于对拉精轧螺纹钢1上，对拉精轧螺纹钢1的端头安装有螺母4，螺母4与附墙横梁2之间设置有垫片3，附墙横梁2焊接有用于与支架立柱6连接的系杆5。
对拉精轧螺纹钢1采用直径为32mm以上的精轧螺纹钢，并在端头采用配套的双螺母、垫片。
附墙横梁2采用双拼20#工字钢制作，系杆采用外径200mm×200mm，厚度为10mm的方形钢管制作。
立柱6与系杆5以及系杆5与附墙横梁2之间的角度均为90°。
系杆5与支架立柱6焊接。
本实施例提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统施工过程为：
(1)模板工程施工时，根据临时支架所承受的设计荷载和附墙横梁2的结构尺寸，提前计算好对拉精轧螺纹钢1的长度和数量，在保证模板安装规范的前提下，适当调整对拉精轧螺纹钢1的数量和位置，保证对拉精轧螺纹钢1端头露出的长度足以安装附墙横梁2；
(2)根据对拉精轧螺纹钢1的直径，在附墙横梁2上开出安装孔；
(3)通过安装孔将附墙横梁2安装在对拉精轧螺纹钢1上，在对拉精轧螺纹钢1上安装垫片3和双螺母，通过栓接的方式将附墙横梁2安装在墩身7外壁，形成完整的附墙结构；
(4)将临时支架8的支架立柱6通过系杆5与附墙横梁2相连接，立柱6与系杆5以及系杆5与附墙横梁2之间形成的夹角均为90度角，连接方式为焊接，从而形成稳定结构；
(5)拆除临时结构时，先拆除系杆5，然后打开双螺母4，拆除垫片3和附墙横梁2，即可完成附墙件的拆除；
(6)拆除完成后，割除墩身外露的对拉精轧螺纹钢1，并对切割截面进行防腐处理，涂刷防腐涂层。
实施例二：
本实施例与实施例一的区别在于，参照图3，系杆5不直接与支架立柱6焊接，而是通过抱箍连接。抱箍9套设于支架立柱6的柱体上，抱箍9包括两片半圆形箍体91，半圆形箍体91的两个端部分别向外弯折形成安装件92，两片半圆形箍体91相邻端的安装件92通过紧固螺栓93相互连接紧固，系杆5与其中一片半圆形箍体91焊接。
安装件92与半圆形箍体91的端部设置有三角板形加强筋94。
实施例三：
本实施例与实施例二的区别在于，参照图4，系杆5包括杆体52以及套设在杆体52外的套管51，杆体52与套管51设有均匀分布的位置一一对应的定位孔54，定位销53穿插于其中一对定位孔中。从而实现根据支架立柱6与墩身7之间距离对系杆长度实现微调。
本实用新型提供的一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，利用模板安装过程中的对拉精轧螺纹钢作为受力点，通过栓接的方式将附墙横梁安装在对拉精轧螺纹钢上，形成附墙装置，避免了预埋钢板的使用，大幅减少了对墩身外观和保护层的影响，同时通长布置的对拉精轧螺纹钢使得临时结构与墩身成为一个整体，提高了结构的稳定性，便于拆卸，有利于循环使用。
Claims (8)
1.一种铁路桥梁临时结构附墙支架系统，包括墩身(7)及支架立柱(6)，其特征在于：墩身(7)内部沿水平方向设有一排模板工程施工时通长布置的对拉精轧螺纹钢(1)，对拉精轧螺纹钢(1)的端头露出于墩身(7)外壁，附墙横梁(2)通过安装孔穿插于对拉精轧螺纹钢(1)上，安装孔与对拉精轧螺纹钢(1)的数目和位置对应，对拉精轧螺纹钢(1)的端头安装有螺母(4)，螺母(4)与附墙横梁(2)之间设置有垫片(3)，附墙横梁(2)焊接有用于与支架立柱(6)连接的系杆(5)。
2.根据权利要求1所述的铁路桥梁临时结构附墙支架系统，其特征在于：对拉精轧螺纹钢(1)采用直径为32mm以上的精轧螺纹钢。
3.根据权利要求1所述的铁路桥梁临时结构附墙支架系统，其特征在于：对拉精轧螺纹钢(1)的端头安装的螺母采用双螺母。
4.根据权利要求1所述的铁路桥梁临时结构附墙支架系统，其特征在于：立柱(6)与系杆(5)以及系杆(5)与附墙横梁(2)之间的角度均为90°。
5.根据权利要求1所述的铁路桥梁临时结构附墙支架系统，其特征在于：系杆(5)与支架立柱(6)焊接。
6.根据权利要求1所述的铁路桥梁临时结构附墙支架系统，其特征在于：支架立柱(6)的柱体上套设有抱箍(9)，抱箍(9)包括两片半圆形箍体(91)，半圆形箍体(91)的两个端部分别向外弯折形成安装件(92)，两片半圆形箍体(91)相邻端的安装件(92)通过紧固螺栓(93)相互连接紧固，系杆(5)与其中一片半圆形箍体(91)焊接。
7.根据权利要求6所述的铁路桥梁临时结构附墙支架系统，其特征在于：安装件(92)与半圆形箍体(91)的端部设置有三角板形加强筋(94)。
8.根据权利要求1所述的铁路桥梁临时结构附墙支架系统，其特征在于：系杆(5)包括杆体(52)以及套设在杆体(52)外的套管(51)，杆体(52)与套管(51)设有均匀分布的位置一一对应的定位孔(54)，定位销(53)穿插于其中一对定位孔中。
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| CN115075615A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-09-20 | 中冶建工集团有限公司 | 具有护墙连接结构的人行上下通道及其施工方法 |
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