CN211536877U - 汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于环保类空气净化技术领域，公开了汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器。该火花捕集器包括由壳体、阻尼板、插板阀、集尘桶组成；所述壳体底部设有插板阀，所述插板阀底部设有集灰桶；壳体两端分别设有进风口和出风口，壳体两侧边缘设有法兰；壳体内部设有阻尼板，所述阻尼板为波形网片阻尼板。该火花捕集器结构简单，由于采用比较合理的设计结构，气流阻力较小，清扫和维护简单，使用寿命长，无运动部件，也不需额外提供动力。
Description
技术领域
本实用新型属于环保类空气净化技术领域，本实用新型涉及汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器。
背景技术
在汽车制造业或其它行业的金属焊接及切割过程当中，会产生大量的高温焊接烟尘或带有火花的粉尘，这些高温烟尘或火花会被净化除尘系统吸入，引燃管道甚至是除尘器，造成安全隐患甚至是导致经济损失和人员伤亡，因此在这种除尘系统中安装性能可靠的火花捕集器是非常有必要的。传统的阻火装置或火花捕集器，一般是采用金属网或缓冲挡板的形式，金属网式火花捕集器比较容易堵塞，气流阻力较大，会导致系统能耗偏高，需要经常性清理或更换阻火芯板，给使用方带来不便；缓冲挡板式火花捕集器的气流阻力也较大，而且阻火效果并不理想。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器，本实用新型提出的是一种火花阻挡和熄灭装置，可以在不影响净化除尘系统正常运行的情况下，把进入除尘系统管道中的高温颗粒粉尘和火花进行有效的捕集和熄灭，消除系统因捕集火花引起的起火和爆照风险。该火花捕集器结构简单，由于采用比较合理的设计结构，气流阻力较小，清扫和维护简单，使用寿命长，无运动部件，也不需额外提供动力。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：
汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器，该火花捕集器包括壳体、阻尼板、插板阀、集尘桶；所述壳体底部设有插板阀，所述插板阀底部设有集尘桶；壳体两端分别设有进风口和出风口，壳体两侧边缘设有法兰；壳体内部设有阻尼板，所述阻尼板为波形网片阻尼板；
进一步的，所述波形网片阻尼板为网孔板折弯成型，网孔板的孔直径大小为Φ6-Φ8，孔间距为10-15mm，孔呈三角形排布，开孔率为25-33％，折弯角度为 90-120°。
进一步的，相邻两片的波形网片阻尼板的安装排列间距与折弯形成的波高相等，其中一片阻尼板的波峰与相邻一片阻尼板的波谷在壳体轴线方向重合。
进一步的，所述出风口与进风口的接口尺寸按照除尘系统管道口径尺寸进行设计，与除尘系统管道口径尺寸相对应。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是：
本实用新型提供的火花捕集器是一种火花阻挡和熄灭装置，可以在不影响净化除尘系统正常运行的情况下，把进入除尘系统管道中的高温颗粒粉尘和火花进行有效的捕集和熄灭，消除系统因捕集火花引起的起火和爆照风险。该火花捕集器结构简单，由于采用比较合理的设计结构，气流阻力较小，清扫和维护简单，使用寿命长，无运动部件，也不需额外提供动力。该火花捕集器一般安装在除尘器前端或烟尘捕集口后端，该火花捕集器可通过内部按照一定布置规则设计的波形网片板，对进入内部的高温烟尘或火花进行充分的碰撞、缓冲、冷却和熄灭。
附图说明
图1是本实用新型火花捕集器的主视图。
图2是本实用新型火花捕集器的侧视图。
图3是图1的A-A剖视图。
图中：1.壳体，2.插板阀，3.集尘桶，4.阻尼板。
具体实施方式
下面通过具体实施例详述本实用新型，但不限制本实用新型的保护范围。如无特殊说明，本实用新型所采用的实验方法均为常规方法，所用实验器材、材料、试剂等均可从商业途径获得。
实施例1
汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器，火花捕集器一般安装在除尘设备的前端，如图1-3所示，该火花捕集器包括壳体1、阻尼板4、插板阀 2、集尘桶3；所述壳体1底部设有插板阀2，所述插板阀2底部设有集尘桶3；壳体1两端分别设有进风口和出风口，壳体1两侧边缘设有法兰；壳体1内部设有阻尼板4，所述阻尼板4为波形网片阻尼板；
所述出风口与进风口的接口尺寸按照除尘系统管道口径尺寸进行设计，与除尘系统管道口径尺寸相对应。
壳体1连接法兰分别与管道系统相连接，并保证一定的连接密封性。
火花捕集器中的波形网片阻尼板4为网孔板折弯成型，网孔板的孔直径大小为Φ6，孔间距为10mm，折弯角度，即图3中的角α为105°；
相邻两片的波形网片阻尼板4的安装排列间距与折弯形成的波高相等，其中一片的波峰与相邻一片的波谷在风管轴线方向重合，如图3中B-B线即为波峰波谷的重合线；
在一定范围内，波形网片阻尼板4的折弯角度增大，火花捕集器的运行风阻会相对减小，而波形网片阻尼板4的安装间距也会变小，相同尺寸或风量的火花捕集器需要的波形网片阻尼板4的数量就会增加，当增加到一定数量后，风阻会转而升高。比如角α为90°时的风阻会略高于100°；
如图3所示，箭头指示为经过火花捕集器的气流走向，通过火花捕集器时，由于波形网片阻尼板4的形状，大部分气流并不是沿着直线运动的，高温粉尘颗粒和火花颗粒在惯性作用下，会与火花捕集器内的波形网片阻尼板4发生碰撞，而且网孔并不会阻挡气流通过，只会一定程度延缓降速，因此使火花捕集器能够起到缓冲气流并捕获和熄灭火花的作用。
图3中I所示为部分气流可以缓慢穿过波形网片阻尼板4的网孔。
以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的全部实施例。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器，其特征是，该火花捕集器包括壳体(1)、阻尼板(4)、插板阀(2)、集尘桶(3)；所述壳体(1)底部设有插板阀(2)，所述插板阀(2)底部设有集尘桶(3)；壳体(1)两端分别设有进风口和出风口，壳体(1)两侧边缘设有法兰；壳体(1)内部设有阻尼板(4)，所述阻尼板(4)为波形网片阻尼板。
2.如权利要求1所述的一种汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器，其特征是，所述波形网片阻尼板为网孔板折弯成型，网孔板的孔直径大小为Φ6-Φ8，孔间距为10-15mm，折弯角度为90-120°。
3.如权利要求2所述的一种汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器，其特征是，相邻两片的波形网片阻尼板的安装排列间距与折弯形成的波高相等，其中一片阻尼板(4)的波峰与相邻一片阻尼板(4)的波谷在壳体轴线方向重合。
4.如权利要求3所述的一种汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器，其特征是，所述出风口与进风口的接口尺寸与除尘系统管道口径尺寸相对应。
Priority Applications (1)
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| CN201921842413.9U CN211536877U (zh) | 2019-10-30 | 2019-10-30 | 汽车焊装烟尘净化系统用波形网片式火花捕集器 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110652783A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-01-07 | 大连兆和环境科技股份有限公司 | 一种汽车焊装车间除尘系统用火花捕集器 |
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2019
- 2019-10-30 CN CN201921842413.9U patent/CN211536877U/zh active Active
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