CN211527521U - 汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，应用于流量分析仪的风机进风口，包括：一可卡接在所述风机进风口的盘状本体，所述的盘状本体具有贯通的主进气孔和以圆周阵列方式分布在主进气孔周边的多个进气调节孔；若干个可与所述进气调节孔配装的封堵头；其中，所述主进气孔、进气调节孔均按预设的内径尺寸配置；所述封堵头根据所述汽车尾气流量分析仪进气流量的需求按预设的数量封堵多个所述进气调节孔中的个别调节孔或全部调节孔。本实用新型的所公开的进气流量调节装置结构简单，可根据不同型号的汽车尾气流量分析仪通过适配性地改变进气调节孔的孔径和数量，配以封堵头的封堵，即可完成预设流量的调整，适配性较高。

Description

汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置

技术领域

本实用新型涉及气体流量分析仪领域；具体地，涉及汽车瞬态工况法用的流量分析仪。

背景技术

目前，简易瞬态工况法（VMAS法）作为汽车排气污染物检测的重要方法，在我国的应用越来越广泛。汽油车简易瞬态工况法排放检测系统是模拟机动车在实际工况下，瞬时检测排气污染物排放状况的检测系统，系统由底盘测功机、五气分析仪、流量分析仪、计算机控制系统组成。其中的流量分析仪主要用来测量汽油车排放气体与环境空气混合气体的流量、压力、温度及氧浓度，其主要组成部分包括：集气软管及集气锥管、抽风机、流量传感器、压力传感器、温度传感器及稀释氧传感器等。

抽风机的主要作用是将汽车排放气体与环境空气混合气体抽进测量管中，在我国现行的行业标准JJF1385-2012《汽油车简易瞬态工况法用流量分析仪校准规范》的要求中，对抽风机提出了明确的技术要求：抽气机应可靠耐用，在无集气管影响时，应保证通过流量计流量范围是（70-165L/s）。而在实际应用中我们发现，流量计测出的流量除了与抽风机的内部结构、电机的转速有关以外，还与从抽风机出风口到流量传感器之间的风管段的结构及长度有关，因此要保证流量计流量范围在要求的数值内必须将所有影响因素考虑在内，且要经过准确计算及实验验证。若对流量分析仪的管道结构稍作改动，就可能影响流量计的测量数值而超出测量范围，需重要计算及选型。因此，需要在抽风机进风口处设置流量调节装置，由此提高抽风机对此要求的适用性。

中国实用新型专利申请CN2007201085534中公开了一种气体流量分析计的测量管及其整流器，这里公开的整流器是一个由若干栅格组成的柱状体，柱状体的长度大于等于测量管管体直径的0.4倍，栅格的边长小于等于测量管直径的0.075倍。这种整流器能够有效地减少噪声涡街，使用整流器后的流量分析仪能够明显地提高测量的精度、重复性和稳定性，具有一定的作用。但是，该整流器整流流量单一，适配性较低。

因此，有必要提供一种不仅能对抽风机抽出的气体进行有效稳定地整流，并且结构简单、适配性较高的流量调节装置。

应当理解，上述公开的上述信息仅用于加强对本实用新型的背景技术的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术信息，也包括未呈现的最接近的现有技术。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种可对抽风机抽出的气体进行有效稳定地整流，且适配性较高的流量调节装置。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型公开的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，应用于流量分析仪的风机进风口，包括：

一可卡接在所述风机进风口的盘状本体，所述的盘状本体具有自该盘状本体一端面贯穿到盘状本体另一端面的主进气孔及以圆周阵列方式分布在主进气孔周边的多个进气调节孔，所述多个进气调节孔均自该盘状本体一端面贯通到盘状本体另一端面；

若干个可与所述进气调节孔配装的封堵头；

其中，所述主进气孔、进气调节孔均按预设的内径尺寸配置；所述封堵头根据所述汽车尾气流量分析仪进气流量的需求按预设的数量封堵多个所述进气调节孔中的个别调节孔或全部调节孔。

本实用新型的所公开的进气口流量调节装置结构简单，可根据不同型号的汽车尾气流量分析仪通过适配性地改变进气调节孔的孔径和数量，配以封堵头的封堵，即可完成预设流量的调整，适配性较高。

在本实用新型公开的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置中，所述的进气调节孔数量至少为6个。

在本实用新型公开的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置中，所述盘状本体的主进气孔的直径为盘状本体外径的0.7-0.8倍，所述进气调节孔的直径为主进气孔的0.1-0.15倍。

在本实用新型公开的的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置中，所述进气流量调节装置还包括一具有断口部的进气调节环；

所述主进气孔中具有向所述盘状本体中心方向延伸的凸环；

所述进气调节环配装于所述凸环上；

其中，通过调节所述进气调节环的断口部，由所述进气调节环内径所形成的截面积呈规律性变化。

在本实用新型公开的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置中，进气调节环在所述断口部处设有沿着其轴向方向延伸的第一凸耳和第二凸耳；所述第一凸耳和第二凸耳位于断口部的同侧且间隔设置。

在本实用新型公开的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置中，所述凸环上开设有切口；所述进气调节环在所述断口部处设有沿着其轴向方向延伸的第一凸耳和第二凸耳；所述第一凸耳和第二凸耳间隔设置且穿过所述切口。

在本实用新型公开的的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，所述进气调节环由刚性环部和弹性环部构成，其中，所述断口部位于所述弹性环部。

在本实用新型公开的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，所述进气流量调节装置还包括一密封环，所述密封环被配置于所述进气调节环的远离第一凸耳的一侧面上。

由上述所公开的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置可知，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的所公开的进气口流量调节装置结构简单，可根据不同型号的汽车尾气流量分析仪通过适配性地改变进气调节孔的孔径和数量，配以封堵头的封堵，即可完成预设流量的调整，适配性较高。

2、本实用新型具有进气调节环，该进气调节环设置于该主体结构的内孔中，可在一定小范围幅度内精细地调节流量。与进气调节孔配合后，可调节的范围精度高，适配性更广。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型安装于流量分析仪的风机进风口的示意图；

图2是本实用新型的一个实施例示意图；

图3是本实用新型的另一个实施例示意图。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”“装设”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例1

本实施例公开了一种汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，参照图1和图2，该流量调节装置应用于流量分析仪的风机进风口G1，该进气流量调节装置G2包括：包括：

一可卡接在所述风机进风口G1的盘状本体1，所述的盘状本体1具有自该盘状本体一端面P1贯穿到盘状本体另一端面P2的主进气孔10及以圆周阵列方式分布在主进气孔10周边的多个进气调节孔11，所述多个进气调节孔11均自该盘状本体一端面P1贯通到盘状本体另一端面P2；

若干个可与所述进气调节孔11配装的封堵头4；

其中，

所述主进气孔10、进气调节孔11均按预设的内径尺寸配置，所述的预设的内径尺寸与流量分析仪的风机型号相关；

所述封堵头4根据所述汽车尾气流量分析仪进气口流量的需求按预设的数量封堵多个所述进气调节孔11中的个别调节孔或全部调节孔。

优选地，所述的进气调节孔11数量至少为6个；可以为6个，8个或者12个，这样，相对调节的流量范围的可选择性较高。

优选地，所述盘状本体1的主进气孔10的直径为盘状本体外径d0的0.7-0.8倍，所述进气调节孔11的直径为主进气孔10的0.1-0.15倍。

本实施例所公开的进气流量调节装置结构简单，可根据不同型号的汽车尾气流量分析仪通过适配性地改变进气调节孔的孔径和数量，配以封堵头的封堵，即可完成预设流量的调整，适配性较高。

实施例2

本实施例公开了一种汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，参照图1和图3，该实施例中，所述的主体结构部分与实施例1中的主体结构部分相同，这部分不再赘述，下面对不同的部分说明。

该实施例中的进气流量调节装置除了包含实施例1的主体结构外，还包括一个具有断口部24的进气调节环2；与此结构相适应，所述主进气孔10中具有向所述盘状本体1中心方向延伸的凸环12；

所述进气调节环2固定于所述凸环12上；具体地，所述凸环12上具有一个螺纹孔（图中角度原因未示出），所述的进气调节环2具有一个固定孔23，所述螺纹孔和固定孔位置相对应，通过类似于螺钉类的连接件可将进气调节环2固定在所述的凸环12。

使用时，通过调节所述进气调节环2的断口部24，使得所述进气调节环内径d2所形成的截面积呈规律性变化。为了实现这一技术目的，可采用如下的结构，进气调节环2在所述断口部24处设有沿着其轴向方向延伸的第一凸耳25和第二凸耳26；所述第一凸耳25和第二凸耳26位于断口部24的同侧且间隔设置。通过卡箍或者其它结构对第一凸耳25和第二凸耳26挤压，从而改变二者之间的间隙，进而带动进气调节环2整个结构发生形变，最终达到进气调节环内径d2所形成的截面积的变化。为了更好地实现这一效果，本申请给出一个紧固件27的示例，紧固件27被设置于第一凸耳25和第二凸耳26的端部，拧紧或者拧松紧固件27可使第一凸耳25和第二凸耳26之间的间距发生变化，进而使得进气调节环内径d2所形成的截面积变化，实现通过该进气调节环内孔流量的变化。

需要说明的是，第一凸耳25和第二凸耳26之间间隙的变化与进气调节环内孔截面积的变化具有一定映射比例关系，这部分的关系可通过力学计算和实验手段得出。比如，当第一凸耳25和第二凸耳26之间间隙量为某个值时，所述进气调节环内孔截面积为某个定值，这样方便实验人员根据第一凸耳25和第二凸耳26之间的间隙量即可知晓进气调节环内孔截面积的大小。通常，这一比例关系在产品的说明书中有所说明。

当所述的进气调节环2具有第一凸耳25和第二凸耳26结构时，为了与此结构相适应，所述凸环12上开设有切口120，这样第一凸耳25和第二凸耳26间即可穿过所述切口120，便于实验人员在风机进风口G1侧通过紧固件27调整第一凸耳25和第二凸耳26之间的间隙，更进一步地，为了实验人员直观的观测二者之间的间隙值，可在端面P2侧设有刻度。

为了达到一个较优的实施效果，所述进气调节环2由刚性环部20和弹性环部21构成；其中，所述断口部24位于所述弹性环部21，所述固定孔23开设在刚性环部20。

为了确保流量调节的精确性，该进气流量调节装置还包括一密封环3，所述密封环3被配置于所述进气调节环的远离第一凸耳25的一侧面上，同样具有固定孔30。组装时，一个固定螺杆类的固定件穿过固定孔30和固定孔20将盘状本体1、进气调节环2、密封环3依序组装在一起，组装后的初始状态及使用状态下，进气调节环内径d2不大于凸环内径d1，密封环内径d3始终大于进气调节环内径d2。

由上述可知，本实用新型的所公开的进气流量口调节装置结构简单，可根据不同型号的汽车尾气流量分析仪通过适配性地改变进气调节孔的孔径和数量，配以封堵头的封堵和进气调节环可完成预设流量的调整，适配性较高。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，应用于流量分析仪的风机进风口（G1），其特征在于，该进气流量调节装置（G2）包括：

一可卡接在所述风机进风口（G1）的盘状本体（1），所述的盘状本体（1）具有自该盘状本体一端面（P1）贯穿到盘状本体另一端面（P2）的主进气孔（10）及以圆周阵列方式分布在主进气孔（10）周边的多个进气调节孔（11），所述多个进气调节孔（11）均自该盘状本体一端面（P1）贯通到盘状本体另一端面（P2）；

若干个可与所述进气调节孔（11）配装的封堵头（4）；

其中，所述主进气孔（10）、进气调节孔（11）均按预设的内径尺寸配置；所述封堵头（4）根据所述汽车尾气流量分析仪进气流量的需求按预设的数量封堵多个所述进气调节孔（11）中的个别调节孔或全部调节孔。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，其特征在于，所述的进气调节孔（11）数量至少为6个。

3.根据权利要求1或2所述的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，其特征在于，所述盘状本体（1）的主进气孔（10）的直径为盘状本体外径（d0）的0.7-0.8倍，所述进气调节孔（11）的直径为主进气孔（10）的0.1-0.15倍。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，其特征在于：

所述进气流量调节装置还包括一具有断口部（24）的进气调节环（2）；

所述主进气孔（10）中具有向所述盘状本体（1）中心方向延伸的凸环（12）；

所述进气调节环（2）配装于所述凸环（12）上；

其中，通过调节所述进气调节环（2）的断口部（24），由所述进气调节环内径（d2）所形成的截面积呈规律性变化。

5.根据权利要求4所述的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，其特征在于：进气调节环（2）在所述断口部（24）处设有沿着其轴向方向延伸的第一凸耳（25）和第二凸耳（26）；所述第一凸耳（25）和第二凸耳（26）位于断口部（24）的同侧且间隔设置。

6.根据权利要求4所述的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，其特征在于：

所述凸环（12）上开设有切口（120）；

所述进气调节环（2）在所述断口部（24）处设有沿着其轴向方向延伸的第一凸耳（25）和第二凸耳（26）；所述第一凸耳（25）和第二凸耳（26）间隔设置且穿过所述切口（120）。

7.根据权利要求5或6所述的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，其特征在于，所述进气调节环（2）由刚性环部（20）和弹性环部（21）构成，其中，所述断口部（24）位于所述弹性环部（21）。

8.根据权利要求6所述的汽车尾气流量分析仪进气口流量调节装置，其特征在于，该进气流量调节装置还包括一密封环（3），所述密封环（3）被配置于所述进气调节环的远离第一凸耳（25）的一侧面上。

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