CN211508734U - 一种高速马达的定子结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速马达的定子结构，包括定子铁芯，所述定子铁芯由若干排列成直线的定子齿槽弯折成环状形成，所述定子齿槽包括背部、齿槽和齿部，每相邻所述定子齿槽之间由所述背部通过槽间连接部连接，所述齿槽从所述背部朝向径向内侧延伸，所述齿部从所述齿槽远离所述背部的末端周向延伸，弯折成环状后，每相邻两个齿部之间紧密连接；本实用新型可改善马达的齿槽转矩，减少马达振动与噪音，提高马达效率，同时简化定子卷线工艺，提高定子卷线效率，降低马达成本。

Description

一种高速马达的定子结构

技术领域

本实用新型涉及高速马达制作相关技术领域，具体涉及一种高速马达的定子结构。

背景技术

目前现有的高速马达，由于转速较高，因此马达结构通常被设计成内转子马达。而定子部分，则通常被设计成一个外部为圆，内部均匀分布齿槽的定子结构，而这样的结构通常为了考虑加工工艺和组装工艺的要求，影响了齿槽的结构与形状设计，且各齿槽间有较大间隙，从而使马达产生较大的齿槽转矩引起马达震动与噪音，影响了马达寿命与效率。同时由于定子内部空间有限，卷线方式为插绕方式，大幅影响绕线效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述技术问题，本实用新型提供一种高速马达的定子结构，通过将定子铁芯设置成由若干排列成直线的定子齿槽弯折成环状形成，在折成环状后，各齿槽末端的齿部之间形成铁芯中心闭合的圆内孔，可以减少马达的齿槽转矩减少马达的震动与噪音。在弯折之前先进行卷线工艺，改变现有的插绕式卷线，大幅度提高卷线效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速马达的定子结构，包括定子铁芯，所述定子铁芯由若干排列成直线的定子齿槽弯折成环状形成，所述定子齿槽包括背部、齿槽和齿部，每相邻两个所述定子齿槽由所述背部通过槽间连接部连接，所述齿槽从所述背部朝向径向内侧延伸，所述齿部从所述齿槽远离所述背部的末端周向延伸，弯折成环状后，每相邻两个齿部之间紧密连接。

进一步地，所述定子结构还包括绝缘部，所述绝缘部包括第一绝缘部、第二绝缘部和第三绝缘部，所述第一绝缘部设置于所述背部朝向所述齿部的侧面上，所述第二绝缘部完全包覆在所述齿槽的外部，所述第三绝缘部设置于齿部朝向所述背部的侧面上，所述第二绝缘部的两端分别与第一绝缘部和第三绝缘部连接。

进一步地，所述定子结构还包括导线，所述导线绕卷在所述齿槽上。

进一步地，所述定子结构还包括外壳，所述外壳套设在所述定子铁芯的外部，所述背部的外侧面设有卡槽，所述卡槽沿轴向设置，所述外壳的内侧面设有与所述卡槽匹配的筋位。

进一步地，所述卡槽呈燕尾状。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型所提供的高速马达的定子结构，通过将定子铁芯设置成由若干排列成直线的定子齿槽弯折成环状形成，齿槽形状设置成在折成环状后，各齿槽间形成铁芯中心闭合的内孔，可以减少马达的齿槽转矩减少马达的震动与噪音，且排列成直线的定子齿槽便于绕卷导线，可先在齿槽上进行卷线后再进行弯折形成环状的定子铁芯，简化了定子卷线工艺，提高了定子卷线效率，降低马达生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例若干排列成直线的定子齿槽；

图2为图1的直线型的定子齿槽弯折成环状后形成的定子铁芯结构图；

图3为图1的定子齿槽绕卷导线后的结构示意图；

图4为图3弯折成环状后形成的卷线后的定子铁芯结构示意图；

图5为本实用新型实施例外壳的结构示意图；

图6为卷线后的定子铁芯安装至外壳后的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，图1为若干个通过槽间连接部连接排列成直线的定子齿槽，图2为若干个直线型的定子齿槽弯折成环状后形成的定子铁芯结构；一种高速马达的定子结构，包括定子铁芯1，定子铁芯1由若干个排列成直线的定子齿槽11弯折成环状形成，本实施例中，定子铁芯由六个定子齿槽11弯折成环状形成，定子齿槽包括背部111、齿槽112和齿部113，每相邻两个定子齿槽11由背部111通过槽间连接部10连接，齿槽112从背部111朝向径向内侧延伸，齿部113从齿槽112远离背部的末端周向延伸，弯折成环状后，每相邻两个齿部113之间紧密连接。

进一步地，如图1、3-4所示，图3为排列成直线状的定子齿槽设置绝缘部，然后在齿槽上卷线后的结构示意图；图4为卷线后的定子齿槽弯折形成环状的定子铁芯；定子结构还包括绝缘部2和导线3，绝缘部2包括第一绝缘部、第二绝缘部和第三绝缘部，第一绝缘部设置于背部111朝向齿部113的侧面，本实施例中，第一绝缘部设置于朝向齿部113的侧面1a和侧面1d以及背部111和齿槽112连接形成的侧面1b和1c上；第二绝缘部完全包覆在齿槽112的外部，第三绝缘部设置于齿部朝向背部111的侧面，本实施例中，第三绝缘部设置在齿部113的侧面2a和侧面2b上，第二绝缘部的两端分别与第一绝缘部和第三绝缘部连接；将绝缘部设置在定子齿槽11上后，将导线3绕卷在齿槽112上。

更进一步地，如图5-6所示，图5为外壳的结构示意图；图6为定子铁芯安装至外壳后的结构示意图；定子结构还包括外壳4，外壳套4设在定子铁芯1的外部，背部111的外侧面设有卡槽12，卡槽12沿背部112的轴向设置，外壳的内侧面设有与卡槽12匹配的筋位41，卡槽12与筋位41的配合设置，使定子铁芯1完全固定于外壳4内，避免定子铁芯1与外壳4发生周向方向上的相对位移；更为优选地，卡槽12为燕尾状，使定子铁芯进一步稳固地固定于外壳内，使定子铁芯1与外壳4在径向方向上不发生相对位移。

通过以上技术方案，若干个定子齿槽由其背部通过槽间连接部连接，在背部朝向径向内侧的一面、齿槽和齿部朝向径向外侧的一面设置绝缘部后，先在齿槽上进行卷线，卷线完成后，再弯折形成环状的定子铁芯，而弯折成环状的定子铁芯，每相邻两个齿部之间紧密连接，可改善马达的齿槽转矩，减少马达的震动与噪音，且简化了定子卷线工艺，提高定子卷线效率，可降低马达成本。

上述技术方案中，弯折成环状后，位于两端的定子外圆周可通过焊接的方式连接，使定子铁芯的结构更加牢固。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围的方案，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (5)

1.一种高速马达的定子结构，包括定子铁芯，其特征在于，所述定子铁芯由若干排列成直线的定子齿槽弯折成环状形成，所述定子齿槽包括背部、齿槽和齿部，所述齿槽从所述背部朝向径向内侧延伸，每相邻两个所述定子齿槽由所述背部通过槽间齿部连接，所述齿部从所述齿槽远离所述背部的末端周向延伸，弯折成环状后，每相邻两个齿部之间紧密连接。

2.根据权利要求1所述的高速马达的定子结构，其特征在于，所述定子齿槽还包括绝缘部，所述绝缘部包括第一绝缘部、第二绝缘部和第三绝缘部，所述第一绝缘部设置于所述背部朝向所述齿部的侧面上，所述第二绝缘部完全包覆在所述齿槽的外部，所述第三绝缘部设置于齿部朝向所述背部的侧面上，所述第二绝缘部的两端分别与第一绝缘部和第三绝缘部连接。

3.根据权利要求2所述的高速马达的定子结构，其特征在于，所述定子结构还包括导线，所述导线绕卷在所述齿槽上。

4.根据权利要求3所述的高速马达的定子结构，其特征在于，所述定子结构还包括外壳，所述背部的外侧面设有卡槽，所述卡槽沿轴向设置，所述外壳套设在所述定子铁芯的外部，所述外壳的内侧面设有与所述卡槽匹配的筋位。

5.根据权利要求4所述的高速马达的定子结构，其特征在于，所述卡槽呈燕尾状。

Images