CN211504600U - 用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑，包括：环状支杆，其内部中空；所述环状支杆的前段上沿轴向上下左右均匀布置4个条状泄流孔；整流锥，其包括一体组成的第一圆锥段和第一圆柱段；所述第一圆锥段和第一圆柱段均设置在环状支杆的内部以实现柱面配合连接；所述第一圆柱段的后段沿轴向均匀设置四个凹槽；所述环状支杆与第一圆柱段的四个凹槽可拆卸顶紧连接；转接套，其套设在环状支杆的后段上，并与环状支杆可拆卸顶紧连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑，属于风洞试验技术领域。
背景技术
目前常用的吸气式飞行器的结构形式主要有两种：一种是升力体构型，飞行器整体呈较为扁平的面对称结构，最具代表性的是美国的X-43A；另一种是轴对称构型，进气道位于飞行器前体压缩面的下方，从进气道之后的内流道(从隔离段道喷管出口)均为轴对称构型。
无论对于升力体构型还是轴对称构型的飞行器而言，由于推进系统的尾喷管都占据了飞行器尾部的大部分空间，剩余空间不能满足风洞试验模型支撑装置的安装需求。因此，必须对飞行器尾部(喷管出口)进行适当改型。
针对升力体构型，曾采用过两种尾部改型方法：
一是不改变尾喷管扩张角，模型支杆直接穿过喷管，为避免模型与支杆直接接触影响天平测量结果，喷管与支杆之间需保留一定的缝隙。试验结果表明，由于尾喷管附近的气流压力较高，而模型内腔压力低，外部气流通过喷管与支杆之间的缝隙向模型内腔倒灌，改变了喷管壁面的压力分布，严重影响气动特性的测量精准度，难以采用CFD方法进行修正。
二是避免破坏喷管型面，改变尾喷管扩张角，从而有效克服了方法一的弊端。型面改变造成的气动特性变化可以通过CFD或设计其它试验的方法进行修正。经过多年的实践证明，这一方法是有效的。
对于轴对称构型飞行器而言，直接采用上述方法二，天平和支杆只能偏置于内流道上侧，天平和支杆的尺寸受到严格限制，可能导致支撑装置的刚度不足；另一方面，内流道下侧的空间则没有得到有效利用。
采用背支撑方式，可以避免破坏尾喷管型面。但由于背支撑的存在，导致背支撑之后的模型流场被破坏，对气动特性的影响更大。因此，主要的试验数据依然是采用尾支撑方式获得。而采用尾支撑，必须对尾喷管进行改型。尾支撑的存在和尾喷管的改型改变了模型的气动特性，必须设法扣除尾支撑的存在和尾喷管的改型造成的模型气动特性影响量。
因此，探索一种适用于背支撑-假尾支撑的轴对称通气模型的气动力测量试验装置准确模拟尾支撑的影响和尾喷管的改型对今后在高超声速风洞中开展此类试验消除尾支撑的存在和尾喷管的改型造成的模型气动特性影响具有重要意义。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑，包括：
环状支杆，其内部中空；所述环状支杆的前段上沿轴向上下左右均匀布置4个条状泄流孔；
整流锥，其包括一体组成的第一圆锥段和第一圆柱段；所述第一圆锥段和第一圆柱段均设置在环状支杆的内部以实现柱面配合连接；所述第一圆柱段的后段沿轴向均匀设置四个凹槽；所述环状支杆与第一圆柱段的四个凹槽可拆卸顶紧连接；
转接套，其套设在环状支杆的后段上，并与环状支杆和第一圆柱段的四个凹槽可拆卸顶紧连接。
优选的是，所述转接套与环状支杆的可拆卸顶紧连接的方式为：在转接套上设置呈“X”字形布置的四个转接套螺纹孔，在四个转接套螺纹孔内连接螺钉Ⅰ，使螺钉Ⅰ顶紧于环状支杆的外壁，实现转接套与环状支杆的可拆卸顶紧连接。
优选的是，所属环状支杆可沿转接套内壁面前后滑动，调整整流锥锥尖与模型尾部的相对位置，模拟真实尾支杆整流锥的安装状态。
优选的是，所述环状支杆的后段与第一圆柱段的四个凹槽的可拆卸顶紧连接方式为：在所述环状支杆上设置有与四个凹槽相对应的四个环状支杆螺钉孔，在转接套上设置呈“十”字形布置的四个通孔，所述四个通孔与四个环状支杆螺钉孔相对设置；分别在相对设置的四个通孔和环状支杆螺钉孔内连接螺钉Ⅱ，使螺钉Ⅱ顶紧于凹槽内，实现可拆卸顶紧连接。
本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的一种用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑，提供了准确模拟尾支撑的试验装置设计方法。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明：
图1为本实用新型的用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑的结构示意图；
图2为本实用新型的用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑的环状支杆和整流锥的结构示意图；
图3为本实用新型的用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑的整流锥的结构示意图；
图4为本实用新型的用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑的环状支杆的结构示意图；
图5为本实用新型的用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑的转接套的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
图1～5示出了本实用新型的一种用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑，包括：
环状支杆18，其内部中空；所述环状支杆18的前段上沿轴向上下左右均匀布置4个条状泄流孔180；采用4个条状泄流孔用于将轴对称通气模型气动力测量试验装置的模型尾喷管的气流排到风洞来流之中；
整流锥19，其包括一体组成的第一圆锥段192和第一圆柱段193；所述第一圆锥段192和第一圆柱段193均设置在环状支杆18的内部以实现柱面配合连接；所述第一圆柱段193的后段沿轴向均匀设置四个凹槽191；所述环状支杆18与第一圆柱段193的四个凹槽191可拆卸顶紧连接；
转接套17，其套设在环状支杆18的后段上，并与环状支杆17和第一圆柱段193的四个凹槽191可拆卸顶紧连接。
在上述技术方案中，通过转接套17将假尾支撑安装在风洞攻角机构上，使所述环状支杆的前端的端部伸入到轴对称通气模型的内部，但不与轴对称通气模型内部的测力天平及模型主体接触；整流锥的作用是：防止尾喷流在泄流槽末端直接与垂直壁面发生碰撞，产生较强的正激波，并与模型外部绕流发生干扰，影响模型外表面压力分布和流场结构，进而影响全弹气动特性；同时对泄流槽内的尾喷流有一定的导流作用，以便顺畅的将尾喷流排入到外部来流之中，防止在支杆内腔发生壅塞。
在上述技术方案中，所述转接套与环状支杆的可拆卸顶紧连接的方式为：在转接套17上设置呈“X”字形布置的四个转接套螺纹孔171，在四个转接套螺纹孔171内连接螺钉Ⅰ，使螺钉Ⅰ顶紧于环状支杆18的外壁，实现转接套与环状支杆的可拆卸顶紧连接。
在上述技术方案中，所属环状支杆可沿转接套内壁面前后滑动，调整整流锥锥尖与模型尾部的相对位置，模拟真实尾支杆整流锥的安装状态。
在上述技术方案中，所述环状支杆18与第一圆柱段193的四个凹槽191 的可拆卸顶紧连接方式为：在所述环状支杆18上设置有与四个凹槽191相对应的四个环状支杆螺钉孔181，在转接套上设置呈“十”字形布置的四个通孔172，所述四个通孔172与四个环状支杆螺钉孔181相对设置；分别在相对设置的四个通孔172和环状支杆螺钉孔181内连接螺钉Ⅱ，使螺钉Ⅱ顶紧于凹槽内，实现可拆卸顶紧连接。
在上述技术方案中，所述假尾支撑用于在开展背支撑试验时模拟尾支撑的安装状态，其前端伸入模型尾部一定距离，但不与天平和模型内外壁发生接触，设有条状泄流孔和整流锥，用于将尾喷流导出。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (4)
1.一种用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑，其特征在于，包括：
环状支杆，其内部中空；所述环状支杆的前段上沿轴向上下左右均匀布置4个条状泄流孔；
整流锥，其包括一体组成的第一圆锥段和第一圆柱段；所述第一圆锥段和第一圆柱段均设置在环状支杆的内部以实现柱面配合连接；所述第一圆柱段的后段沿轴向均匀设置四个凹槽；所述环状支杆与第一圆柱段的四个凹槽可拆卸顶紧连接；
转接套，其套设在环状支杆的后段上，并与环状支杆可拆卸顶紧连接。
2.如权利要求1所述的用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑，其特征在于，所述转接套与环状支杆的可拆卸顶紧连接的方式为：在转接套上设置呈“X”字形布置的四个转接套螺纹孔，在四个转接套螺纹孔内连接螺钉Ⅰ，使螺钉Ⅰ顶紧于环状支杆的外壁，实现转接套与环状支杆的可拆卸顶紧连接。
3.如权利要求1所述的用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑，其特征在于，环状支杆可沿转接套内壁面前后滑动，调整整流锥锥尖与模型尾部的相对位置，模拟真实尾支杆整流锥的安装状态。
4.如权利要求1所述的用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑，其特征在于，所述环状支杆的后段与第一圆柱段的四个凹槽的可拆卸顶紧连接方式为：在所述环状支杆上设置有与四个凹槽相对应的四个环状支杆螺钉孔，在转接套上设置呈“十”字形布置的四个通孔，所述四个通孔与四个环状支杆螺钉孔相对设置；分别在相对设置的四个通孔和环状支杆螺钉孔内连接螺钉Ⅱ，使螺钉Ⅱ顶紧于凹槽内，实现可拆卸顶紧连接。
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| CN202020479426.0U CN211504600U (zh) | 2020-04-03 | 2020-04-03 | 用于轴对称通气模型气动力测量试验装置的假尾支撑 |
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|---|---|---|---|---|
| CN115219146A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-10-21 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种用于高速风洞的双向平动假尾支装置及其调节方法 |
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2020
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|---|---|---|---|---|
| CN115219146A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-10-21 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种用于高速风洞的双向平动假尾支装置及其调节方法 |
| CN115219146B (zh) * | 2022-08-31 | 2022-11-22 | 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所 | 一种用于高速风洞的双向平动假尾支装置及其调节方法 |
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