CN211504110U - 一种道路坡度测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路坡度测量装置，包括：测量装置外壳；支撑柱，所述测量装置外壳的内腔前端两侧设置有两根支撑柱；车轮，所述测量装置外壳的底端四角均设置有车轮；连接块，所述测量装置外壳的后端外壁设置有连接块的一端，所述连接杆底端为开口；推杆，所述连接块的另一端设置有推杆；测量机构，所述测量装置外壳的内腔顶部设置有测量机构。该道路坡度测量装置，通过将测量装置外壳推至测量路段，通过测量杆内腔的重块，使测量杆自由下坠，通过双向指针杆所指的角度，来确定所在路段的坡度，造价低廉，架构简单，使用测量均很便捷，使用性强。

Description

一种道路坡度测量装置

技术领域

本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种道路坡度测量装置。

背景技术

坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平方向的距离l的比叫做坡度用字母i表示，坡度是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度和路程的比值称为坡度；

目前对道路坡度的测量装置主要为两种：一种是电子测量、另一种是物理测量；而目前的电子测量装置造价昂贵，成本较高，不适合普遍使用；而物理测量装置体积较大，结构复杂，并且在使用时，需要多人配合使用，费时费力，操作不便，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路坡度测量装置，以至少解决现有技术的道路坡度测量装置价格昂贵装置复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路坡度测量装置，包括：

测量装置外壳；

支撑柱，所述测量装置外壳的内腔前端两侧设置有两根支撑柱；

车轮，所述测量装置外壳的底端四角均设置有车轮；

连接块，所述测量装置外壳的后端外壁设置有连接块的一端，所述连接杆底端为开口；

推杆，所述连接块的另一端设置有推杆；

测量机构，所述测量装置外壳的内腔顶部设置有测量机构。

优选的，所述测量机构的外端设置有玻璃盖。

优选的，所述测量机构包括：角度板，所述角度板的数量为两个，所述角度板为半圆型；安装块，两个所述角度板的顶端中部设置有安装块，所述安装块的顶端设置在测量装置外壳的内腔顶部；连接杆，所述安装块的内腔沿水平方向设置有连接杆；转块，所述连接杆的中部转动连接有转块；限位块，所述转块的两端设置有限位块；测量杆，所述转块的底端设置有测量杆。

优选的，所述测量杆的内腔底端设置有重块，所述测量杆的底端螺纹连接有双向指针杆。

优选的，所述连接杆的一端延伸至安装块的一端表面。

优选的，延伸出所述安装块表面的连接杆的中部内腔开设有进油口，所述连接杆的中部开设有多个出油口，具体位于所述转块的内端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路坡度测量装置，通过将测量装置外壳推至测量路段，通过测量杆内腔的重块，使测量杆自由下坠，通过双向指针杆所指的角度，来确定所在路段的坡度，造价低廉，架构简单，使用测量均很便捷，使用性强。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图1的角度板剖切结构示意图；

图3为图2的连接杆结构示意图；

图4为图2的测量杆爆炸图。

图中：1、测量装置外壳，2、支撑柱，3、车轮，4、连接块，5、推杆，6、玻璃盖，7、测量机构，8、进油口，9、出油口，71、角度板，72、安装块，73、连接杆，74、转块，75、限位块，76、测量杆，761、重块，762、双向指针杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路坡度测量装置，其特征在于，包括：测量装置外壳1，支撑柱2，车轮3，连接块4，推杆5，测量机构7，测量装置外壳1的内腔前端两侧设置有两根支撑柱2；测量装置外壳1的底端四角均设置有车轮3；测量装置外壳1的后端外壁设置有连接块4的一端；连接块4的另一端设置有推杆5；测量装置外壳1的内腔顶部设置有测量机构7，测量机构7用于直观的观测角度的变化。

作为优选方案，更进一步的，测量机构7的外端设置有玻璃盖6，通过设置玻璃盖6，防止风力对装置的影响。

作为优选方案，更进一步的，测量机构7包括：角度板71，安装块72，连接杆73，转块74，限位块75，测量杆76，角度板71的数量为两个，角度板71为半圆型；两个角度板71的顶端中部设置有安装块72，安装块72的顶端设置在测量装置外壳1的内腔顶部；安装块72的内腔沿水平方向设置有连接杆73，连接杆73底端为开口；连接杆73的中部转动连接有转块74；转块74的两端设置有限位块75；转块74的底端设置有测量杆76，通过测量杆76进行测量。

作为优选方案，更进一步的，测量杆76的内腔底端设置有重块761，测量杆76的底端螺纹连接有双向指针杆762，通过双向指针杆762，可以同时在两端观测角度变化。

作为优选方案，更进一步的，连接杆73的一端延伸至安装块72的一端表面，通过上述，便于方便填油。

作为优选方案，更进一步的，延伸出安装块72表面的连接杆73的中部内腔开设有进油口8，连接杆73的中部开设有多个出油口9，具体位于转块74的内端，通过上述，可以使转块74与连接杆73之间的摩擦减小。

本案的玻璃盖6为现有技术，只要玻璃盖6符合本案的要求均可。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

通过推杆5将测量装置外壳1推至测量路段，通过测量杆76内腔的重块761，使得测量杆76向下自由下坠，带动转块74转动，此时，位于测量杆76底端的双向指针杆762两端的指针在角度板71的表面前端滑动，根据双向指针杆762所指的度数，可以得知此次测量路段的坡度；当测量装置使用一段时间后，可通过进油口8对连接杆73内注入润滑油，减少转块74和连接杆73之间的摩擦，使用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路坡度测量装置，其特征在于，包括：

测量装置外壳(1)；

支撑柱(2)，所述测量装置外壳(1)的内腔前端两侧设置有两根支撑柱(2)；

车轮(3)，所述测量装置外壳(1)的底端四角均设置有车轮(3)；

连接块(4)，所述测量装置外壳(1)的后端外壁设置有连接块(4)的一端；

推杆(5)，所述连接块(4)的另一端设置有推杆(5)；

测量机构(7)，所述测量装置外壳(1)的内腔顶部设置有测量机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种道路坡度测量装置，其特征在于，所述测量机构(7)的外端设置有玻璃盖(6)。

3.根据权利要求2所述的一种道路坡度测量装置，其特征在于，所述测量机构(7)包括：

角度板(71)，所述角度板(71)的数量为两个，所述角度板(71)为半圆型；

安装块(72)，两个所述角度板(71)的顶端中部设置有安装块(72)，所述安装块(72)的顶端设置在测量装置外壳(1)的内腔顶部；

连接杆(73)，所述安装块(72)的内腔沿水平方向设置有连接杆(73)，所述连接杆(73)底端为开口；

转块(74)，所述连接杆(73)的中部转动连接有转块(74)；

限位块(75)，所述转块(74)的两端设置有限位块(75)；

测量杆(76)，所述转块(74)的底端设置有测量杆(76)。

4.根据权利要求3所述的一种道路坡度测量装置，其特征在于，所述测量杆(76)的内腔底端设置有重块(761)，所述测量杆(76)的底端螺纹连接有双向指针杆(762)。

5.根据权利要求4所述的一种道路坡度测量装置，其特征在于，所述连接杆(73)的一端延伸至安装块(72)的一端表面。

6.根据权利要求5所述的一种道路坡度测量装置，其特征在于，延伸出所述安装块(72)表面的连接杆(73)的中部内腔开设有进油口(8)，所述连接杆(73)的中部开设有多个出油口(9)，具体位于所述转块(74)的内端。

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