CN211498499U - 一种市政施工用道路桥梁打点装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁打点装置技术领域，具体公开了一种市政施工用道路桥梁打点装置。包括外壳和穿过外壳底部的车轮轴，车轮轴的两端固定连接有车轮，车轮设置在外壳的外部，第三转动轴的自由端固定连接有凸轮，凸轮的下方设有打点柱，凸轮滑动在打点柱的顶部，打点柱上固定连接有限位块，外壳靠近打点柱的一侧内壁设有滑槽，限位块远离打点柱的一端与滑槽滑动连接，打点柱上套有弹簧，弹簧一端与限位块的底部固定连接，另一端与外壳底部固定连接，打点柱的下端穿过外壳底部，打点柱的底部设有打点笔。不仅适用于直线道路，也可以转弯，使应用更加广泛，更加实用，提高了工作效率，更加便于施工，使打点更加精确。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁打点装置领域。
背景技术
钢筋混凝土路面以及立交桥施工时，需要铺设钢筋网，钢筋需要按一定间距铺设，已有技术一般都是由工人拿标尺手动标示或者放线确定。人工手动标示费时费力，且人为误差较大，不仅工作效率低，精确度也不能保证，影响施工质量和进度，延长工期；现有技术中存在一些打点标距装置，但都采用打点笔进行打点，笔头频繁的和工作面进行接触撞击，容易损坏，而且工作面上常有灰尘杂质等，打点笔标记不够清晰且易被擦除；另外，现有装置结构复杂，使用不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决传统的结构复杂的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种市政施工用道路桥梁打点装置，包括外壳和穿过外壳底部的车轮轴，车轮轴的两端固定连接有车轮，车轮设置在外壳的外部，位于外壳内部的车轮轴上固定连接有第一主动锥齿轮，第一主动锥齿轮上啮合有第一从动锥齿轮，第一从动锥齿轮上固定连接有第一转动轴，第一转动轴的自由端固定连接有第二主动锥齿轮，第二主动锥齿轮上啮合有第二从动锥齿轮，第一转动轴上转动连接有第一支撑柱，第一支撑的自由端与外壳侧壁固定连接，第二从动锥齿轮上固定连接第二转动轴，第二转动轴上转动连接有第二支撑柱，第二支撑柱的自由端与外壳顶部内壁固定连接，第二转动轴的自由端固定连接有第一半齿轮，第一半齿轮的一侧设有可与第一半齿轮啮合的第二半齿轮，第二半齿轮上固定连接有第三转动轴，第三转动轴上转动连接有第三支撑柱，第三支撑柱的自由端与外壳顶部内壁固定连接，第三转动轴的自由端固定连接有凸轮，凸轮的下方设有打点柱，凸轮滑动在打点柱的顶部，打点柱上固定连接有限位块，外壳靠近打点柱的一侧内壁设有滑槽，限位块远离打点柱的一端与滑槽滑动连接，打点柱上套有弹簧，弹簧一端与限位块的底部固定连接，另一端与外壳底部固定连接，打点柱的下端穿过外壳底部，打点柱的底部设有打点笔。
本基础方案的原理及效果在于，
1.没有设置动力源，而采用由工作人员推动使装置向前移动，不仅节约能源，而且工作人员更加随机应变，可以应对突发情况，不仅适用于直线道路，也可以转弯。
2.第二转动轴转动带动第一半齿轮转动，当第一半齿轮上的轮齿与第二半齿轮上的轮齿啮合时，第二半齿轮转动，第二半齿轮与凸轮通过第四转动轴同轴连接，凸轮转动，当凸轮凸起的部位与打点柱接触时，打点柱将向下移动，打点笔将在地上做上记号，当凸轮凸起的部位转过时，弹簧将限位块向上托起，使打点柱回归原位；结构简单，可以连续使用，根据需要打点间距，调节第一主动锥齿轮、第一从动锥齿轮、第二主动锥齿轮、第二从动锥齿轮、第一半齿轮和第二半齿轮的大小即可。
3.与现有技术相比，装置简单，调节第一主动锥齿轮、第一从动锥齿轮、第二主动锥齿轮、第二从动锥齿轮、第一半齿轮和第二半齿轮的大小，可以调节打点的间距，没有使用动力源，不仅节约能源，而且工作人员更加随机应变，可以应对突发情况，不仅适用于直线道路，也可以转弯，使应用更加广泛，更加实用，提高了工作效率，更加便于施工，使打点更加精确。
进一步，外壳顶部设有把手。方便工作人员推动装置。
进一步，打点笔的笔头可以更换。增长该装置的使用年限。
进一步，外壳可为任意形状。可以满足不同的个人喜好，也使应用范围更广。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种市政施工用道路桥梁打点装置的主视图；
图2为本实用新型实施例一种市政施工用道路桥梁打点装置的后视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：外壳1、车轮2、第一半齿轮3、凸轮4、第一支撑柱5、第二支撑柱6、第三支撑柱7、打点柱8、限位块9、弹簧10、第一转动轴11、车轮轴12、第一主动锥齿轮13、第一从动锥齿轮14、第二半齿轮15、第三转动轴16、第二从动锥齿轮17。
一种市政施工用道路桥梁打点装置，实施例如图1-图2所示，包括外壳1和穿过外壳1底部的车轮轴12，外壳1的顶部设有把手，外壳1可为任意形状，车轮轴12的两端固定连接两个车轮2，两个车轮2设置在外壳1的外部，位于外壳1内部的车轮轴12上焊接有第一主动锥齿轮13，第一主动锥齿轮13上啮合有第一从动锥齿轮14，第一从动锥齿轮14上焊接有第一转动轴11，第一转动轴11的上端焊接有第二主动锥齿轮，第一转动轴11上位于第二主动锥齿轮的下方转动连接有第一支撑柱5，第一支撑柱5的右端与外壳1右侧内壁焊接，第二主动锥齿轮的上方啮合有第二从动锥齿轮17，第二从动锥齿轮17上焊接有第二转动轴，第二转动轴上转动连接有第二支撑柱6，第二支撑柱6的上端与外壳1顶部内壁焊接，第二转动轴的前端焊接有第一半齿轮3，第一半齿轮3的左侧设有可与第一半齿轮3啮合的第二半齿轮15，第二半齿轮15比第一半齿轮3小，第二半齿轮15上焊接有第三转动轴16，第三转动轴16上转动连接有第三支撑柱7，第三支撑柱7的上端与外壳1顶部内壁焊接，第三转动轴16的前端焊接有凸轮4，凸轮4的下方设有打点柱8，凸轮4滑动在打点柱8顶部，打点柱8上设有限位块9，外壳1的左侧内壁设有滑槽，限位块9的左端滑动在滑槽内，打点柱8上套有弹簧10，弹簧10的上端与限位块9焊接，弹簧10的下端与外壳1底部内壁焊接，打点柱8的下端穿过外壳1底部，打点柱8的下端设有打点笔，打点笔位于外壳1外部，打点笔可以更换。
使用时，手握把手推动这个装置，车轮2转动带动车轮轴12转动，车轮轴12上焊接有第一主动锥齿轮13，第一主动锥齿轮13转动，第一主动锥齿轮13与第一从动锥齿轮14啮合，第一主动锥齿轮13与带动第一从动锥齿轮14转动，第一从动锥齿轮14上焊接有第一转动轴11，第一从动锥齿轮14带动第一转动轴11转动，第一转动轴11的上端焊接有第二主动锥齿轮，第一转动轴11带动第二主动锥齿轮转动，第二主动锥齿轮与第二从动锥齿轮17啮合，第二主动锥齿轮带动第二从动锥齿轮17转动，第二从动锥齿轮17上焊接有第二转动轴，第二主动锥齿轮带动第二转动轴转动，第二转动轴上焊接有第一半齿轮3，第二转动轴带动第一半齿轮3转动，第一半齿轮3可与第二半齿轮15啮合，第一半齿轮3比第二半齿轮15大，当第一半齿轮3与第二半齿轮15啮合时，第二半齿轮15转动，根据所需打点距离，设置第一半齿轮3与第二半齿轮15的大小，第二半齿轮15上焊接有第三转动轴16，第二半齿轮15将带动第三转动轴16转动，第三转动轴16上焊接有凸轮4，第三转动轴16转动时将带动凸轮4转动，凸轮4凸起的部位接触打点柱8时，打点柱8将向下移动，限位块9也将在滑槽内向下滑动，弹簧10压缩，打点笔在地上作上记号，凸轮4凸起部位没有接触打点柱8时，利用弹簧10的弹力将限位块9向上推，使打点柱8向上移动，完成打点工作。没有使用动力源，不仅节约能源，而且工作人员更加随机应变，可以应对突发情况，不仅适用于直线道路，也可以转弯，使应用更加广泛，更加实用，提高了工作效率，更加便于施工，使打点更加精确。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于，包括外壳和穿过外壳底部的车轮轴，车轮轴的两端固定连接有车轮，车轮设置在外壳的外部，位于外壳内部的车轮轴上固定连接有第一主动锥齿轮，第一主动锥齿轮上啮合有第一从动锥齿轮，第一从动锥齿轮上固定连接有第一转动轴，第一转动轴的自由端固定连接有第二主动锥齿轮，第二主动锥齿轮上啮合有第二从动锥齿轮，第一转动轴上转动连接有第一支撑柱，第一支撑的自由端与外壳侧壁固定连接，第二从动锥齿轮上固定连接第二转动轴，第二转动轴上转动连接有第二支撑柱，第二支撑柱的自由端与外壳顶部内壁固定连接，第二转动轴的自由端固定连接有第一半齿轮，第一半齿轮的一侧设有可与第一半齿轮啮合的第二半齿轮，第二半齿轮上固定连接有第三转动轴，第三转动轴上转动连接有第三支撑柱，第三支撑柱的自由端与外壳顶部内壁固定连接，第三转动轴的自由端固定连接有凸轮，凸轮的下方设有打点柱，凸轮滑动在打点柱的顶部，打点柱上固定连接有限位块，外壳靠近打点柱的一侧内壁设有滑槽，限位块远离打点柱的一端与滑槽滑动连接，打点柱上套有弹簧，弹簧一端与限位块的底部固定连接，另一端与外壳底部固定连接，打点柱的下端穿过外壳底部，打点柱的底部设有打点笔。
2.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：外壳顶部设有把手。
3.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：打点笔的笔头可以更换。
4.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路桥梁打点装置，其特征在于：外壳可为任意形状。
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