CN211491253U - 一种汽车配件装配用工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车装配附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车配件装配用工装夹具，其可以方便配件的夹持和放松，并且无需每次调整夹持的位置，减少耗费时间，提高实用性；包括底座、旋转轴、多组上固定轴、多组下固定轴、多组上夹板、多组下夹板、多组限位板、多组限位弹簧、多组连接杆、多组铁块和两组电磁铁，底座顶部设置有固定槽，固定槽内设置有第一滚珠轴承，旋转轴底端插入并固定至第一滚珠轴承中，多组下夹板上分别设置有多组通孔，多组连接杆顶端分别穿过多组通孔并分别与多组限位板连接，多组限位弹簧两端分别与多组限位板底部和多组下夹板顶部连接，两组电磁铁分别安装在底座顶部左半区域和右半区域。

Description

一种汽车配件装配用工装夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车装配附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车配件装配用工装夹具。

背景技术

众所周知，在汽车装配过程中，需要对大量的配件进行装配，并且由于配件在装配过程中，若手持配件进行装配，容易出现装配效果较差的情况，因此需要使用夹具对配件进行夹持，以方便对配件进行装配，现有的夹具在使用时，其不方便夹持与放松配件，每次夹持需要不断的调整夹持的位置，耗费时间较长，从而导致其实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以方便配件的夹持和放松，并且无需每次调整夹持的位置，减少耗费时间，提高实用性的汽车配件装配用工装夹具。

本实用新型的一种汽车配件装配用工装夹具，包括底座、旋转轴、多组上固定轴、多组下固定轴、多组上夹板、多组下夹板、多组限位板、多组限位弹簧、多组连接杆、多组铁块和两组电磁铁，所述底座顶部设置有固定槽，所述固定槽内设置有第一滚珠轴承，所述旋转轴底端插入并固定至第一滚珠轴承中，所述多组上固定轴和多组下固定轴一端均与旋转轴固定连接，并且多组上固定轴和多组下固定轴另一端分别与多组上夹板和多组下夹板连接，所述多组下夹板上分别设置有多组通孔，所述多组连接杆顶端分别穿过多组通孔并分别与多组限位板连接，所述多组限位弹簧两端分别与多组限位板底部和多组下夹板顶部连接，所述多组铁块分别安装在多组连接杆底端，所述两组电磁铁分别安装在底座顶部左半区域和右半区域。

本实用新型的一种汽车配件装配用工装夹具，还包括电机、减速机、传动轴、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述电机安装在减速机输入端处，所述减速机安装在底座顶部后半区域，所述传动轴两端分别与减速机输出端和第一锥形齿轮连接，所述第二锥形齿轮上设置有固定孔，并且第二锥形齿轮套装固定至旋转轴上，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合。

本实用新型的一种汽车配件装配用工装夹具，还包括限位杆和限位环，所述限位杆两端分别与限位环和底座顶部连接，所述传动轴穿过限位环，并在传动轴与限位环内壁之间设置有第二滚珠轴承。

本实用新型的一种汽车配件装配用工装夹具，还包括多组上缓冲垫和多组下缓冲垫，所述多组上缓冲垫和多组下缓冲垫分别安装在多组上夹板底部和多组限位板顶部。

本实用新型的一种汽车配件装配用工装夹具，还包括多组钢珠，所述多组通孔内壁上分别设置有多组弧形槽，所述多组钢珠分别位于多组弧形槽中，并且多组钢珠分别与多组连接杆外壁接触。

本实用新型的一种汽车配件装配用工装夹具，还包括多组限位架和多组定位环，所述旋转轴上半区域设置有多组插槽，所述多组限位架一端分别插入并固定至多组插槽中，所述多组定位环分别安装在多组限位架上，所述多组上固定轴和多组下固定轴分别穿过多组定位环。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：转动旋转轴，使任意铁块位于右侧的电磁铁上方，此时将右侧的电磁铁通电，利用电流的磁效应，使电磁铁的铁芯磁化而对其上方的铁块具有吸引力，使铁块下降并与电磁铁吸附在一起，从而使连接杆带动相对应的限位板下降，压缩相对应的限位弹簧，使限位板与上夹板之间的距离增加，将所需要进行装配的配件放置于此上夹板与限位板之间，并将右侧的电磁铁断电，铁块与电磁铁分离，并在限位弹簧的作用下使限位板上升并夹紧所需要固定的配件，继续转动旋转轴，重复上述步骤，夹装多个配件，并且随着配件的转动，可以对配件进行装配，装配完成后，可以将左侧的电磁铁通电，利用电流的磁效应，使电磁铁的铁芯磁化而对其上方的铁块具有吸引力，使铁块下降并与电磁铁吸附在一起，从而使连接杆带动相对应的限位板下降，压缩相对应的限位弹簧，使限位板与上夹板之间的距离增加，放松配件，使配件离开，此时对左侧的电磁铁断电，使限位板在限位弹簧的作用下复位，并重复上述步骤即可，从而可以方便配件的夹持和放松，并且无需每次调整夹持的位置，减少耗费时间，提高实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构右视图；

图3是图1中A部的局部放大图；

图4是图2中B部的局部放大图；

附图中标记：1、底座；2、旋转轴；3、上固定轴；4、下固定轴；5、上夹板；6、下夹板；7、限位板；8、限位弹簧；9、连接杆；10、铁块；11、电磁铁；12、第一滚珠轴承；13、电机；14、减速机；15、传动轴；16、第一锥形齿轮；17、第二锥形齿轮；18、限位杆；19、限位环；20、第二滚珠轴承；21、上缓冲垫；22、下缓冲垫；23、钢珠；24、限位架；25、定位环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车配件装配用工装夹具，包括底座1、旋转轴2、多组上固定轴3、多组下固定轴4、多组上夹板5、多组下夹板6、多组限位板7、多组限位弹簧8、多组连接杆9、多组铁块10和两组电磁铁11，底座1顶部设置有固定槽，固定槽内设置有第一滚珠轴承12，旋转轴2底端插入并固定至第一滚珠轴承12中，多组上固定轴3和多组下固定轴4一端均与旋转轴2固定连接，并且多组上固定轴3和多组下固定轴4另一端分别与多组上夹板5和多组下夹板6连接，多组下夹板6上分别设置有多组通孔，多组连接杆9顶端分别穿过多组通孔并分别与多组限位板7连接，多组限位弹簧8两端分别与多组限位板7底部和多组下夹板6顶部连接，多组铁块10分别安装在多组连接杆9底端，两组电磁铁11分别安装在底座1顶部左半区域和右半区域，还包括电机13、减速机14、传动轴15、第一锥形齿轮16和第二锥形齿轮17，电机13安装在减速机14输入端处，减速机14安装在底座1顶部后半区域，传动轴15两端分别与减速机14输出端和第一锥形齿轮16连接，第二锥形齿轮17上设置有固定孔，并且第二锥形齿轮17套装固定至旋转轴2上，第一锥形齿轮16与第二锥形齿轮17啮合，还包括限位杆18和限位环19，限位杆18两端分别与限位环19和底座1顶部连接，传动轴15穿过限位环19，并在传动轴15与限位环19内壁之间设置有第二滚珠轴承20，还包括多组上缓冲垫21和多组下缓冲垫22，多组上缓冲垫21和多组下缓冲垫22分别安装在多组上夹板5底部和多组限位板7顶部，还包括多组钢珠23，多组通孔内壁上分别设置有多组弧形槽，多组钢珠23分别位于多组弧形槽中，并且多组钢珠23分别与多组连接杆9外壁接触，还包括多组限位架24和多组定位环25，旋转轴2上半区域设置有多组插槽，多组限位架24一端分别插入并固定至多组插槽中，多组定位环25分别安装在多组限位架24上，多组上固定轴3和多组下固定轴4分别穿过多组定位环25。

本实用新型的一种汽车配件装配用工装夹具，可以通过多组显微镜爱固定多组定位环25的位置，从而可以通过多组定位环25方便对多组上固定轴3和多组下固定轴4之间的相对位置关系起到一定的限定作用，并且可以提高上固定轴3和下固定轴4与旋转轴2之间的连接稳定性，其在工作时，将电机13通电并启动，电机13输出的动力通过减速机14减速后使传动轴15带动第一锥形齿轮16转动，由于第一锥形齿轮16与第二锥形齿轮17啮合，因此可以带动第二锥形齿轮17和旋转轴2一同转动，当传动轴15转动时，可以通过限位杆18和限位环19对传动轴15的位置起到一定的限定作用，使任意铁块10位于右侧的电磁铁11上方，此时将右侧的电磁铁11通电，利用电流的磁效应，使电磁铁11的铁芯磁化而对其上方的铁块10具有吸引力，使铁块10下降并与电磁铁11吸附在一起，从而使连接杆9带动相对应的限位板7下降，压缩相对应的限位弹簧8，使限位板7与上夹板5之间的距离增加，将所需要进行装配的配件放置于此上夹板5与限位板7之间，并将右侧的电磁铁11断电，铁块10与电磁铁11分离，并在限位弹簧8的作用下使限位板7上升并夹紧所需要固定的配件，继续转动旋转轴2，重复上述步骤，夹装多个配件，可以通过多组上缓冲垫21和多组下缓冲垫22减少对配件的损坏，并且可以提高上夹板5和限位板7与配件之间的摩擦力，提高对配件的固定能力，并且随着配件的转动，可以对配件进行装配，装配完成后，可以将左侧的电磁铁11通电，利用电流的磁效应，使电磁铁11的铁芯磁化而对其上方的铁块10具有吸引力，使铁块10下降并与电磁铁11吸附在一起，从而使连接杆9带动相对应的限位板7下降，压缩相对应的限位弹簧8，使限位板7与上夹板5之间的距离增加，放松配件，使配件离开，此时对左侧的电磁铁11断电，使限位板7在限位弹簧8的作用下复位，并重复上述步骤即可，从而可以方便配件的夹持和放松，并且无需每次调整夹持的位置，减少耗费时间，提高实用性，当多组连接杆9在多组通孔处上下移动时，可以通过多组钢珠23的滚动减小其之间的摩擦力，方便连接杆9带动限位板7的上下移动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车配件装配用工装夹具，其特征在于，包括底座(1)、旋转轴(2)、多组上固定轴(3)、多组下固定轴(4)、多组上夹板(5)、多组下夹板(6)、多组限位板(7)、多组限位弹簧(8)、多组连接杆(9)、多组铁块(10)和两组电磁铁(11)，所述底座(1)顶部设置有固定槽，所述固定槽内设置有第一滚珠轴承(12)，所述旋转轴(2)底端插入并固定至第一滚珠轴承(12)中，所述多组上固定轴(3)和多组下固定轴(4)一端均与旋转轴(2)固定连接，并且多组上固定轴(3)和多组下固定轴(4)另一端分别与多组上夹板(5)和多组下夹板(6)连接，所述多组下夹板(6)上分别设置有多组通孔，所述多组连接杆(9)顶端分别穿过多组通孔并分别与多组限位板(7)连接，所述多组限位弹簧(8)两端分别与多组限位板(7)底部和多组下夹板(6)顶部连接，所述多组铁块(10)分别安装在多组连接杆(9)底端，所述两组电磁铁(11)分别安装在底座(1)顶部左半区域和右半区域。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件装配用工装夹具，其特征在于，还包括电机(13)、减速机(14)、传动轴(15)、第一锥形齿轮(16)和第二锥形齿轮(17)，所述电机(13)安装在减速机(14)输入端处，所述减速机(14)安装在底座(1)顶部后半区域，所述传动轴(15)两端分别与减速机(14)输出端和第一锥形齿轮(16)连接，所述第二锥形齿轮(17)上设置有固定孔，并且第二锥形齿轮(17)套装固定至旋转轴(2)上，所述第一锥形齿轮(16)与第二锥形齿轮(17)啮合。

3.如权利要求2所述的一种汽车配件装配用工装夹具，其特征在于，还包括限位杆(18)和限位环(19)，所述限位杆(18)两端分别与限位环(19)和底座(1)顶部连接，所述传动轴(15)穿过限位环(19)，并在传动轴(15)与限位环(19)内壁之间设置有第二滚珠轴承(20)。

4.如权利要求3所述的一种汽车配件装配用工装夹具，其特征在于，还包括多组上缓冲垫(21)和多组下缓冲垫(22)，所述多组上缓冲垫(21)和多组下缓冲垫(22)分别安装在多组上夹板(5)底部和多组限位板(7)顶部。

5.如权利要求4所述的一种汽车配件装配用工装夹具，其特征在于，还包括多组钢珠(23)，所述多组通孔内壁上分别设置有多组弧形槽，所述多组钢珠(23)分别位于多组弧形槽中，并且多组钢珠(23)分别与多组连接杆(9)外壁接触。

6.如权利要求5所述的一种汽车配件装配用工装夹具，其特征在于，还包括多组限位架(24)和多组定位环(25)，所述旋转轴(2)上半区域设置有多组插槽，所述多组限位架(24)一端分别插入并固定至多组插槽中，所述多组定位环(25)分别安装在多组限位架(24)上，所述多组上固定轴(3)和多组下固定轴(4)分别穿过多组定位环(25)。

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