CN211480698U - 供电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种供电车，包括：箱体，箱体包括容纳空间和隔板，隔板将容纳空间在沿车长的方向分隔为变压器室和高压室，变压器室设置有风道，高压室内设置有泄压通道；高压环网柜气箱，高压环网柜气箱位于高压室内；隔板包括隔板主体和第一泄压结构，隔板主体具有第一泄压口，泄压通道和风道通过第一泄压口相连通，第一泄压结构封堵在第一泄压口，高压环网柜气箱具有第二泄压口和第二泄压结构，高压环网柜气箱和泄压通道通过第二泄压口相连通，第二泄压结构封堵在第二泄压口。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的高压环网开关柜由于气体膨胀而导致的安全问题。

Description

供电车

技术领域

本实用新型涉及供电车的技术领域，具体而言，涉及一种供电车。

背景技术

随着城市配电网规模的不断壮大，临时性的供电、抢修工作急剧增加。大量的应急供配电移动设备孕育而生。原本为固定式的电力设备应用到车载移动式供配电设备中，由于安装应用环境的改变带来一些运行安全问题。

高压环网开关柜气箱充有高于一个标准大气压力的气体，设备运行操作时，开关的动静触头在气体中进行关断、开合。一旦气箱内部发生故障，开关动静触头间或相邻相间产生的持续巨大高温弧光会使气箱内部气体受热膨胀，直至气箱内气体压力升高到安全泄压阀临界值，最终冲破泄压阀。常规高压环网开关柜气箱内部燃弧所产生的高温、高压气体会泄入到地下电缆沟槽。现在市面上的车载移动式供配电设备采用二类底盘车加装车厢改装而成，高压环网开关柜安装固定在单独的车厢舱室内，高压环网开关柜气箱泄压时，气箱内的高温、高压气体只能释放到安装高压环网开关柜的舱室内，无法将高温、高压气体释放到安全区域，直接对运维人员造成人生伤害。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种供电车，以解决现有技术中的高压环网开关柜由于气体膨胀而导致的安全问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种供电车，包括：箱体，箱体包括容纳空间和隔板，隔板将容纳空间在沿车长的方向分隔为变压器室和高压室，变压器室设置有风道，高压室内设置有泄压通道；高压环网柜气箱，高压环网柜气箱位于高压室内；隔板包括隔板主体和第一泄压结构，隔板主体具有第一泄压口，泄压通道和风道通过第一泄压口相连通，第一泄压结构封堵在第一泄压口，高压环网柜气箱具有第二泄压口和第二泄压结构，高压环网柜气箱和泄压通道通过第二泄压口相连通，第二泄压结构封堵在第二泄压口。

进一步地，第二泄压口设置在高压环网柜气箱的底板。

进一步地，泄压通道包括第一泄压通道段和第二泄压通道段，第一泄压通道段水平设置在高压环网柜气箱和车厢底板之间，第二泄压通道段竖直设置在高压环网柜气箱和隔板之间。

进一步地，第一泄压结构包括泄压板，泄压板设置在隔板主体上。

进一步地，第一泄压结构通可拆卸地连接在隔板主体上。

进一步地，第二泄压结构包括泄压阀，第二泄压口设置在高压环网柜气箱的底板上，泄压阀设置在高压环网柜气箱的底板上。

进一步地，泄压阀可拆卸地安装在高压环网柜气箱的底板上。

进一步地，变压器室的壁面上具有风栅，以形成风道的出口。

进一步地，风道的出口高度大于3米。

进一步地，高压室还包括操作走廊，操作走廊与泄压通道隔离设置。

应用本实用新型的技术方案，当高压环网柜气箱内出现由于高温电弧引起气体快速膨胀的时候，气体冲破第二泄压结构和第一泄压结构沿着泄压通道进入风道排出，这样就能够避免气体快速膨胀带来的对人员和设备的损伤。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的高压环网开关柜由于气体膨胀而导致的安全问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的供电车的实施例的内部结构示意图；以及

图2示出了图1的供电车的俯视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、箱体；11、隔板；12、变压器室；13、高压室；14、泄压通道；20、高压环网柜气箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。如图1和图2所示，本实施的一种供电车包括：箱体10和高压环网柜气箱20。箱体10包括容纳空间和隔板11，隔板11将容纳空间在沿车长的方向分隔为变压器室12和高压室13，变压器室12设置有风道，高压室13内设置有泄压通道14。高压环网柜气箱20位于高压室13内。隔板11包括隔板主体和第一泄压结构，隔板主体具有第一泄压口，泄压通道14和风道通过第一泄压口相连通，第一泄压结构封堵在第一泄压口，高压环网柜气箱20具有第二泄压口和第二泄压结构，高压环网柜气箱20和泄压通道14通过第二泄压口相连通，第二泄压结构封堵在第二泄压口。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，第二泄压口设置在高压环网柜气箱20的底板上。上述结构设置方便，不会伤害到人和设备，加工成本较低。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，泄压通道14包括第一泄压通道段和第二泄压通道段，第一泄压通道段水平设置在高压环网柜气箱20和车厢底板之间，第二泄压通道段竖直设置在高压环网柜气箱20和隔板11之间。上述结构设置紧凑，结构设置合理。第一泄压通道段的侧面由铁板制成，第一通道段的底面为车厢的底板，这样节省了加工成本，侧面和底面采用焊接的方式，侧面和顶面采用焊接的方式。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，第一泄压结构包括泄压板，泄压板设置在隔板主体上。上述结构加工成本较低，设置方便。泄压板的承压能力较周围的隔板主体的承压能力低很多，当气体冲击泄压板的时候，可以将泄压板冲破。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，第一泄压结构通可拆卸地连接在隔板主体上。上述结构的第一泄压结构可以更换、维护。具体地，第一泄压结构可通过紧固件连接在隔板主体上，也可通过卡扣结构连接在隔板主体上。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，第二泄压结构包括泄压阀，第二泄压口设置在高压环网柜气箱20的底板上，泄压阀设置在高压环网柜气箱20的底板上。上述结构精确度较高，当气体膨胀的时候可以按照预期突破泄压阀。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，泄压阀可拆卸地安装在高压环网柜气箱20的底板上。上述结构可以实现泄压阀的更换，而不需要破坏整体的结构。

如图1所示，在本实施例的技术方案，变压器室12的壁面上具有风栅，以形成风道的出口。上述结构加工成本较低，不需要再专门设计泄压出口。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，风道的出口高度大于3米。上述结构的出口高于人体的身高，当人体站在风道的出口的时候也不容易受伤。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，高压室13还包括操作走廊，操作走廊与泄压通道14隔离设置。上述结构使得出现气体膨胀的故障时，不会伤害到工作人员。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种供电车，其特征在于，包括：

箱体(10)，所述箱体(10)包括容纳空间和隔板(11)，所述隔板(11)将所述容纳空间在沿车长的方向分隔为变压器室(12)和高压室(13)，所述变压器室(12)设置有风道，所述高压室(13)内设置有泄压通道(14)；

高压环网柜气箱(20)，所述高压环网柜气箱(20)位于所述高压室(13)内；

所述隔板(11)包括隔板主体和第一泄压结构，所述隔板主体具有第一泄压口，所述泄压通道(14)和所述风道通过所述第一泄压口相连通，所述第一泄压结构封堵在所述第一泄压口，所述高压环网柜气箱(20)具有第二泄压口和第二泄压结构，所述高压环网柜气箱(20)和所述泄压通道(14)通过所述第二泄压口相连通，所述第二泄压结构封堵在所述第二泄压口。

2.根据权利要求1所述的供电车，其特征在于，所述第二泄压口设置在所述高压环网柜气箱(20)的底板。

3.根据权利要求2所述的供电车，其特征在于，所述泄压通道(14)包括第一泄压通道段和第二泄压通道段，所述第一泄压通道段水平设置在所述高压环网柜气箱(20)和车厢底板之间，所述第二泄压通道段竖直设置在所述高压环网柜气箱(20)和所述隔板(11)之间。

4.根据权利要求1所述的供电车，其特征在于，所述第一泄压结构包括泄压板，所述泄压板设置在所述隔板主体上。

5.根据权利要求4所述的供电车，其特征在于，所述第一泄压结构通可拆卸地连接在所述隔板主体上。

6.根据权利要求1所述的供电车，其特征在于，所述第二泄压结构包括泄压阀，所述第二泄压口设置在所述高压环网柜气箱(20)的底板上，所述泄压阀设置在所述高压环网柜气箱(20)的底板上。

7.根据权利要求6所述的供电车，其特征在于，所述泄压阀可拆卸地安装在所述高压环网柜气箱(20)的底板上。

8.根据权利要求1所述的供电车，其特征在于，所述变压器室(12)的壁面上具有风栅，以形成所述风道的出口。

9.根据权利要求8所述的供电车，其特征在于，所述风道的出口高度大于3米。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的供电车，其特征在于，所述高压室(13)还包括操作走廊，所述操作走廊与所述泄压通道(14)隔离设置。

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