CN211474649U - 发动机曲轴、发动机及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机曲轴、发动机及车辆。发动机曲轴包括沿着轴向依次设置的曲轴本体、曲轴齿轮和飞轮；曲轴本体、曲轴齿轮与飞轮经飞轮螺栓固定为一体；曲轴本体轴向一端设有曲轴定位凸台，飞轮轴向一端设有飞轮定位凸台，曲轴齿轮轴向贯穿设有中间定位通孔，曲轴定位凸台、飞轮定位凸台均插接于中间定位通孔中。通过中间定位通孔的设置，可以使曲轴齿轮有效应用于发动机曲轴的装配过程，中间定位通孔的孔壁在轴向上的两端分别构成安装定位导向面，以与曲轴本体和飞轮分别配合插接，该安装定位导向面起导向作用，使得曲轴本体和飞轮装配更加精准、容易，可以很好地控制曲轴齿轮和飞轮与其他配对齿轮的齿侧间隙以及和飞轮的动平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种发动机曲轴、发动机及车辆。
背景技术
发动机的曲轴齿轮是发动机力矩输出的关键部件。曲轴本体旋转，通过曲轴齿轮驱动其它齿轮，进而带动整个齿轮系旋转，驱动附件。然而，现有技术中，曲轴齿轮主要起到驱动作用，没有有效应用于发动机曲轴的装配过程中。
因此，如何提高曲轴齿轮在发动机曲轴装配过程中的利用率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴，其在发动机曲轴装配过程中得到有效利用。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述发动机曲轴的发动机以及车辆，其发动机曲轴在发动机曲轴装配过程中得到有效利用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种发动机曲轴，包括沿着轴向依次设置的曲轴本体、曲轴齿轮和飞轮；所述曲轴本体、所述曲轴齿轮与所述飞轮经飞轮螺栓固定为一体；所述曲轴本体轴向一端设有曲轴定位凸台，所述飞轮轴向一端设有飞轮定位凸台，所述曲轴齿轮轴向贯穿设有中间定位通孔，所述曲轴定位凸台、所述飞轮定位凸台均插接于所述中间定位通孔中。
优选地，所述曲轴齿轮上设有与所述曲轴本体轴向压紧以密封连接的环形密封面。
优选地，所述曲轴齿轮的外周面上设有油封安装面，所述油封安装面上过盈套装有曲轴后油封。
优选地，所述飞轮与所述曲轴齿轮通过第一正时定位销正时定位，所述曲轴齿轮与所述曲轴本体通过第二正时定位销正时定位。
优选地，所述曲轴齿轮上轴向贯穿有预装配孔，预装配螺栓经所述预装配孔连接所述曲轴齿轮于所述曲轴本体。
一种发动机，包括如上述任一项所述的发动机曲轴。
一种车辆，包括如上述发动机。
本实用新型提供的发动机曲轴，包括沿着轴向依次设置的曲轴本体、曲轴齿轮和飞轮；曲轴本体、曲轴齿轮与飞轮经飞轮螺栓固定为一体；曲轴本体轴向一端设有曲轴定位凸台，飞轮轴向一端设有飞轮定位凸台，曲轴齿轮轴向贯穿设有中间定位通孔，曲轴定位凸台、飞轮定位凸台均插接于中间定位通孔中。
通过中间定位通孔的设置，可以使曲轴齿轮有效应用于发动机曲轴的装配过程，中间定位通孔的孔壁在轴向上的两端分别构成安装定位导向面，以与曲轴本体和飞轮分别配合插接，该安装定位导向面起导向作用，使得曲轴本体和飞轮装配更加精准、容易，可以很好地控制曲轴齿轮和飞轮与其他配对齿轮的齿侧间隙以及和飞轮的动平衡。
本实用新型提供的包括上述发动机曲轴的发动机，其发动机曲轴在发动机曲轴装配过程中得到有效利用。
本实用新型提供的包括上述发动机的车辆，其发动机曲轴在发动机曲轴装配过程中得到有效利用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮与飞轮、曲轴本体装配剖面左视图；
图2为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮与飞轮、曲轴本体装配后视图；
图3为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮与飞轮、曲轴本体装配上视图；
图4为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮与飞轮、曲轴本体装配斜侧视图；
图5为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮与定位销、预装配螺栓装配左视图；
图6为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮与定位销、预装配螺栓装配后视图；
图7为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮与预装配螺栓装配剖面左视图；
图8为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮在装配预装配螺栓前的剖面左视图；
图9为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮剖面左视图；
图10为图9的A处放大图；
图11为本实用新型提供发动机曲轴的曲轴齿轮前视图。
附图标记：
曲轴后油封1、曲轴齿轮2、油封安装面21、正时定位销孔22、安装定位导向面23、环形密封面24、中间定位通孔25、预装配孔26、第一正时定位销3、曲轴本体4、曲轴定位凸台41、飞轮螺栓5、飞轮6、飞轮定位凸台61、预装配螺栓7、第二正时定位销8。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的核心是提供一种发动机曲轴，其在发动机曲轴装配过程中得到有效利用。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述发动机曲轴的发动机以及车辆，其发动机曲轴在发动机曲轴装配过程中得到有效利用。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
本实用新型所提供发动机曲轴的一种具体实施例中，请参考图1至图11，包括沿着轴向依次设置的曲轴本体4、曲轴齿轮2和飞轮6。曲轴本体4、曲轴齿轮2与飞轮6经飞轮螺栓5固定为一体，如图1所示，飞轮6、曲轴齿轮2、曲轴本体4通过飞轮螺栓5紧固到一起。曲轴本体4轴向一端设有曲轴定位凸台41，飞轮6轴向一端设有飞轮定位凸台61，曲轴齿轮2轴向贯穿设有中间定位通孔25，曲轴定位凸台41、飞轮定位凸台61均插接于中间定位通孔25中。
通过中间定位通孔25的设置，可以使曲轴齿轮2有效应用于发动机曲轴的装配过程。具体如图1和图9所示，中间定位通孔25的孔壁在轴向上的两端分别构成安装定位导向面23，以与曲轴本体4和飞轮6分别配合插接，安装定位导向面23起导向作用，使得曲轴本体4和飞轮6装配更加精准、容易，可以很好地控制曲轴齿轮2和飞轮6与其他配对齿轮的齿侧间隙以及和飞轮6的动平衡。
进一步地，曲轴齿轮2上设有与曲轴本体4轴向压紧以密封连接的环形密封面24，具体如图10所示，飞轮螺栓5轴向压紧曲轴齿轮2于曲轴本体4，曲轴齿轮2上与曲轴本体4密封连接的环形密封面24的大小可以按照曲轴本体4上对应的接合面适应性地设置，以保证密封效果，从而有效防止润滑油渗出。具体地，曲轴齿轮2的环形密封面24与曲轴本体4上的环形面相贴合配合以密封连接。在发动机在运行时，曲轴齿轮2和曲轴本体4的接合面会微变形，优选地，为了防止渗油发生，在飞轮螺栓5力矩不变情况下，通过缩小环形密封面24，增大接合面压强，防止接合面微变形，以有效防止润滑油渗出。图9至图11中，环形密封面24径向宽度为s，尺寸大小可根据渗油情况调整，通过调整R1实现；x为密封面24边缘深度，为了保证齿轮强度，此尺寸不能太深。
进一步地，请参考图1和图9，曲轴齿轮2的外周面上设有油封安装面21，该油封安装面21上过盈套装有曲轴后油封1，结构简单，容易装配，曲轴后油封1无需安装到曲轴本体4上，方便工装控制安装位置。
进一步地，如图1和图5所示，飞轮6和曲轴齿轮2通过第一正时定位销3正时定位，曲轴齿轮2与曲轴本体4通过第二正时定位销8正时定位。通过曲轴齿轮2轴向上的两端分别设置正时定位销孔22，各正时定位销孔22上分别对应设置第一正时定位销3或第二正时定位销8，可以精准定位发动机正时，进而完成曲轴本体4、曲轴齿轮2和飞轮6的正时传递，能够提高装配效率。
进一步地，请参考图5至图8，曲轴齿轮2上轴向贯穿有预装配孔26，预装配螺栓7经预装配孔26连接曲轴齿轮2于曲轴本体4，从而通过通过预装配螺栓7提前将曲轴齿轮2预装到曲轴本体4上，然后再进行飞轮螺栓5的安装，能够进一步降低曲轴本体4和曲轴齿轮2之间的装配难度，可以防止安装飞轮6时曲轴齿轮2脱落，使装配过程更加安全可靠，操作性更好。
本实施例提供的发动机曲轴，将曲轴后端的密封、油封的装配，曲轴本体4和飞轮6的导向装配、曲轴齿轮2的正时定位，曲轴齿轮2与曲轴本体4的预装配集成到曲轴齿轮2上，充分利用了曲轴齿轮2的结构空间，简化了发动机结构，方便了发动机的装配。
除了上述发动机曲轴，本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括发动机曲轴，具体可以为以上任一实施例中提供的发动机曲轴，有益效果可以相应参考以上各个实施例。该发动机的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
除了上述发动机曲轴和发动机，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括发动机，具体可以为以上任一实施例中提供的发动机，有益效果可以相应参考以上各个实施例。该车辆的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
以上对本实用新型所提供的发动机曲轴、发动机及车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种发动机曲轴，其特征在于，包括沿着轴向依次设置的曲轴本体(4)、曲轴齿轮(2)和飞轮(6)；所述曲轴本体(4)、所述曲轴齿轮(2)与所述飞轮(6)经飞轮螺栓(5)固定为一体；所述曲轴本体(4)轴向一端设有曲轴定位凸台(41)，所述飞轮(6)轴向一端设有飞轮定位凸台(61)，所述曲轴齿轮(2)轴向贯穿设有中间定位通孔(25)，所述曲轴定位凸台(41)、所述飞轮定位凸台(61)均插接于所述中间定位通孔(25)中。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述曲轴齿轮(2)上设有与所述曲轴本体(4)轴向压紧以密封连接的环形密封面(24)。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述曲轴齿轮(2)的外周面上设有油封安装面(21)，所述油封安装面(21)上过盈套装有曲轴后油封(1)。
4.根据权利要求1所述的发动机曲轴，其特征在于，所述飞轮(6)与所述曲轴齿轮(2)通过第一正时定位销(3)正时定位，所述曲轴齿轮(2)与所述曲轴本体(4)通过第二正时定位销(8)正时定位。
5.根据权利要求1至4任一项所述的发动机曲轴，其特征在于，所述曲轴齿轮(2)上轴向贯穿有预装配孔(26)，预装配螺栓(7)经所述预装配孔(26)连接所述曲轴齿轮(2)于所述曲轴本体(4)。
6.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的发动机曲轴。
7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6所述的发动机。
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| CN202020068773.4U CN211474649U (zh) | 2020-01-10 | 2020-01-10 | 发动机曲轴、发动机及车辆 |
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2020
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