CN211474451U - 一种电动汽车电池包雾化喷淋泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车电池包雾化喷淋泵，涉及车载喷淋泵，其特征在于：包括有泵体和分流器,所述泵体内设有电机和真空吸水层，所述电机和真空吸水层呈一字形排列，电机的旋转轴插入真空吸水层内，真空吸水层的内部空间呈圆柱状，真空吸水层的内侧设有两个以上的导流孔，两个导流孔相距大于真空吸水层内弧120度的弧长，又小于真空吸水层内弧270度的弧长，真空吸水层内设有真空叶轮、增压分流叶轮，所述真空叶轮、增压分流叶轮与电机的旋转轴连接，真空吸水层的底部设有吸管，本实用新型通过减少真空吸水层的水阻力，降低水泵的能耗大，通过分流器使液冷系统和换热系统可以共一个水泵从而液冷系统降低的功耗，减少生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载喷淋泵，尤其是电动汽车电池包、机柜服务器热控制喷淋循环泵。
背景技术
随着电动汽车电池功率的增加，为了提高电动汽车的续航里程，液冷散热系统已经成为电动汽车电池包散热的一种常见热控手段。随着微型高功率器件在超算计算机上应用，液冷散热系统将成为机柜服务器散热主要热控手段。
现有的液冷系统中，有冷板式、浸液式、蒸汽压缩制冷式等液冷系统，冷板式液冷系统，包括冷板、管路、待冷却设备、循环泵、换热器、管路组成，冷板，其中循环泵与传统的水泵是一样的，主要是通过在叶轮高速旋转而产生的离心力的作用下，叶轮流道里的水被甩向四周，压入蜗壳，叶轮入口形成真空，水池的水在外界大气压力下沿吸水管被吸入补充了这个空间。继而吸入的水又被叶轮甩出经蜗壳而进入出水管, 离心泵是由于在叶轮的高速旋转所产生的离心力的作用下，将水提向高处，但是在正常使用的状态叶轮空间是充满液体的，液体增加叶轮的运动阻力，导致水泵的能耗大，影响汽车的行驶动力，第二：冷板式液冷系统一般需要两个以上循环泵控制液冷系统和换热系统，所以现有液冷系统的本身功耗也较大，而且成本高。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术的缺陷，该目的是通过下述技术方案实现的：
一种电动汽车电池包雾化喷淋泵，包括有泵体1和分流器2,所述泵体内设有电机11和真空吸水层12，所述电机11和真空吸水层12呈一字形排列，电机11的旋转轴插入真空吸水层12内，真空吸水层12的内部空间呈圆柱状，真空吸水层12的内侧设有两个以上的导流孔13，两个导流孔13相距大于真空吸水层12内弧120度的弧长，又小于真空吸水层12内弧270度的弧长，真空吸水层12内设有真空叶轮14、增压分流叶轮15，所述真空叶轮14、增压分流叶轮15与电机11的旋转轴连接，真空吸水层12的底部设有吸管16。
优选的,所述的增压分流叶轮15与两个导流孔13位置在同一水平面上，增压分流叶轮15每一个旋转叶片的距离大于90度、小于130度。
优选的,真空叶轮14设有四个以上增压孔141，每个增压孔141之间的距离相等，真空叶轮14置于增压分流叶轮15的下方，真空叶轮14与增压分流叶轮15的回转直径相同，真空叶轮14与增压分流叶轮15的旋转轴相同。
优选的,分流器2设有两个分流室21，所述两个分流室之间设有弹性密封隔膜22，弹性密封隔膜22的中间设有密封塞23，两个分流室的中部各设有导流管25，所述导流管25的其中端插入到密封塞23之中，两个分流室21各设有入水口24，所述的入水口24与导流孔13连接。
本实用新型通过减少真空吸水层的水阻力，降低水泵的能耗大，通过分流器使液冷系统和换热系统可以共一个水泵从而液冷系统降低的功耗，减少生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型泵体的结构示意图。
图2为本实用新型分流器的结构示意图。
图3为本实用新型分流器的结构示意图。
其中：1泵体，11电机，12真空吸水层，13导流孔，14真空叶轮，增压孔，15增压分流叶轮，16吸管，2分流器，21分流室，22弹性密封隔膜，23密封塞，24入水口，25导流管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施作进一步描述：
实施例一，参照图1-3：一种电动汽车电池包雾化喷淋泵，包括有泵体1和分流器2,所述泵体内设有电机11和真空吸水层12，所述电机11和真空吸水层12呈一字形排列，电机11的旋转轴插入真空吸水层12内，真空吸水层12的内部空间呈圆柱状，真空吸水层12的内侧设有两个的导流孔13，两个导流孔13相距大于真空吸水层12内弧120度的弧长，又小于真空吸水层12内弧270度的弧长，真空吸水层12内设有真空叶轮14、增压分流叶轮15，所述真空叶轮14、增压分流叶轮15与电机11的旋转轴连接，真空吸水层12的底部设有吸管16。
实施例二，参照图1-3：一种电动汽车电池包雾化喷淋泵，包括有泵体1和分流器2,所述泵体内设有电机11和真空吸水层12，所述电机11和真空吸水层12呈一字形排列，电机11的旋转轴插入真空吸水层12内，真空吸水层12的内部空间呈圆柱状，真空吸水层12的内侧设有两个的导流孔13，两个导流孔13相距大于真空吸水层12内弧120度的弧长，又小于真空吸水层12内弧270度的弧长，真空吸水层12内设有真空叶轮14、增压分流叶轮15，所述真空叶轮14、增压分流叶轮15与电机11的旋转轴连接，真空吸水层12的底部设有吸管16。
优选的,所述的增压分流叶轮15与两个导流孔13位置在同一水平面上，增压分流叶轮15每一个旋转叶片的距离大于90度、小于130度。
优选的,真空叶轮14设有四个增压孔141，每个增压孔141之间的距离相等，真空叶轮14置于增压分流叶轮15的下方，真空叶轮14与增压分流叶轮15的回转直径相同，真空叶轮14与增压分流叶轮15的旋转轴相同。
优选的,分流器2设有两个分流室21，所述两个分流室之间设有弹性密封隔膜22，弹性密封隔膜22的中间设有密封塞23，两个分流室的中部各设有导流管25，所述导流管25的其中端插入到密封塞23之中，两个分流室21各设有入水口24，所述的入水口24与导流孔13连接。
实用新型通过真空叶轮控制吸管16的进水频率，减少增压分流叶轮15的旋转阻力，降低水泵的能耗大，通过分流器使液冷系统和换热系统可以共一个水泵从而液冷系统降低的功耗，减少生产成本。
Claims (4)
1.一种电动汽车电池包雾化喷淋泵，特征在于：包括有泵体（1）和分流器（2）,所述泵体内设有电机（11）和真空吸水层（12），所述电机（11）和真空吸水层（12）呈一字形排列，电机（11）的旋转轴插入真空吸水层（12）内，真空吸水层（12）的内部空间呈圆柱状，真空吸水层（12）的内侧设有两个以上的导流孔（13），两个导流孔（13）相距大于真空吸水层（12）内弧120度的弧长，又小于真空吸水层（12）内弧270度的弧长，真空吸水层（12）内设有真空叶轮（14）、增压分流叶轮（15），所述真空叶轮（14）、增压分流叶轮（15）与电机（11）的旋转轴连接，真空吸水层（12）的底部设有吸管（16）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包雾化喷淋泵，特征在于：所述的增压分流叶轮（15）与两个导流孔（13）位置在同一水平面上，增压分流叶轮（15）每一个旋转叶片的距离大于90度、小于130度。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包雾化喷淋泵，特征在于：真空叶轮（14）设有四个以上增压孔（141），每个增压孔（141）之间的距离相等，真空叶轮（14）置于增压分流叶轮（15）的下方，真空叶轮（14）与增压分流叶轮（15）的回转直径相同，真空叶轮（14）与增压分流叶轮（15）的旋转轴相同。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池包雾化喷淋泵，特征在于：分流器（2）设有两个分流室（21），所述两个分流室之间设有弹性密封隔膜（22），弹性密封隔膜（22）的中间设有密封塞（23），两个分流室的中部各设有导流管（25），所述导流管（25）的其中端插入到密封塞（23）之中，两个分流室（21）各设有入水口（24），所述的入水口（24）与导流孔（13）连接。
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