CN211474269U - 一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器。包括箱体、连接机构和调节机构。所述箱体的顶端表面设置有顶盖，所述连接机构位于箱体与顶盖的连接处，所述连接机构包括转动挡板，所述转动挡板位于箱体的一侧表面，所述箱体的另一侧表面固定连接有扭簧，所述顶盖通过扭簧与箱体活动连接，所述顶盖的一侧表面开设有弧形槽，所述转动挡板的一侧表面开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定转盘，所述固定转盘的一侧表面固定连接有转动块。通过设置的转动挡板、扭簧、按钮，保障了装置的正常使用，降低了维修人员的劳动力，提高了装置的工作效率。通过设置的伸缩板，有利于提高装置的通用性，保障了装置与物体间的正常连接、安装。

Description

一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机启动领域，尤其涉及一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器。

背景技术

柴油发动机碳烟等尾气的排放已经成为威胁城市环境的重要因素，而公路运输的日益发展对于柴油发动机的需求越来越大，使得市场需求与严峻的全球环境之间的矛盾变得异常尖锐。

现有的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器仍存在一些弊端，当长时间使用装置，需要对内部进行检修时，需要用手拧动螺栓，影响维修进程，还有当装置在与物体连接、安装时，不能调节安装板的连接长度，影响装置的正常使用的问题。

因此，有必要提供一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，解决了当长时间使用装置，需要对内部进行检修时，需要用手拧动螺栓，影响维修进程，还有当装置在与物体连接、安装时，不能调节安装板的连接长度，影响装置的正常使用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，包括箱体、连接机构和调节机构：所述箱体的顶端表面设置有顶盖，所述连接机构位于箱体与顶盖的连接处，所述连接机构包括转动挡板，所述转动挡板位于箱体的一侧表面，所述箱体的另一侧表面固定连接有扭簧，所述顶盖通过扭簧与箱体活动连接，所述顶盖的一侧表面开设有弧形槽，所述转动挡板的一侧表面开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定转盘，所述固定转盘的一侧表面固定连接有转动块，所述转动块与箱体的连接处设置有第一弹簧，所述箱体的一侧表面处于转动挡板的一侧设置有按钮，所述按钮贯穿于箱体的一侧表面，且按钮的一侧处于箱体的外部，所述箱体的内部设置有连接板，所述连接板与箱体的转动连接处设置有转轴，所述箱体的内部固定连接有第二弹簧，所述连接板通过第二弹簧与箱体固定连接，所述连接板的一侧表面固定连接有卡柱，且卡柱的一端处于弧形槽的内部，所述箱体的底端表面设置有安装板，所述调节机构位于安装板的内部，所述调节机构包括伸缩板，所述安装板的一侧表面开设有滑槽，所述伸缩板的一侧表面固定连接有滑条，所述伸缩板通过滑条与滑槽滑合与安装板活动连接，所述安装板的顶端表面设置有螺栓，所述螺栓贯穿于安装板的一侧表面，且螺栓的一端处于伸缩板的顶端表面。

优选的，所述箱体的一侧内表面开设有连接孔，所述卡柱贯穿于连接孔。

优选的，所述按钮的顶端表面开设有防护槽，所述转动挡板的一端处于防护槽的内部。

优选的，所述安装板的顶端表面开设有螺纹孔，所述螺栓贯穿于螺纹孔。

优选的，所述滑条设置有两组，且滑条对称连接在伸缩板的一侧表面。

优选的，所述转动块贯穿于箱体的一侧表面，且转动块的一侧处于箱体的外部。

优选的，所述伸缩板的前表面开设有把手槽，所述把手槽的内部设置有防滑纹。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器具有如下有益效果：

(1)、通过设置的转动挡板，便于将转动挡板通过固定槽在转动块的外部转动，使得转动挡板的一端转离开防护槽的内部；通过设置的按钮，便于向一侧按压按钮时，使得连接在连接板一侧的卡柱受到转轴的转动，向一侧移动，将卡柱的一端转离开弧形槽的内部；通过设置的扭簧，便于将顶盖通过扭簧的作用力向一侧摊开，从而得以将顶盖从箱体上打开，避免了当长时间使用装置，需要对内部进行检修时，需要用手拧动螺栓，保障了装置的正常使用，降低了维修人员的劳动力，提高了装置的工作效率。

(2)、通过设置的伸缩板，便于将伸缩板通过滑条在滑槽的内部向一侧滑动，得以延长安装板的连接长度；通过设置的螺栓，便于将伸缩板与安装板之间的滑动固定住；通过设置的把手槽，便于将伸缩板从安装板的内部拉出来，从而得以使用伸缩板，避免了当装置在与物体连接、安装时，不能调节安装板的连接长度，有利于提高装置的通用性，保障了装置与物体间的正常连接、安装。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示箱体与顶盖的连接剖视图；

图3为图2所示A的放大图；

图4为图1所示安装板与伸缩板的连接剖视图；

图5为图4所示B的放大图。

图中标号：1、箱体；2、顶盖；3、按钮；4、转动挡板；5、安装板；6、伸缩板；7、扭簧；8、固定槽；9、固定转盘；10、转动块；11、第一弹簧；12、防护槽；13、连接板；14、转轴；15、第二弹簧；16、卡柱；17、弧形槽；18、连接孔；19、滑条；20、滑槽；21、把手槽；22、螺栓；23、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示箱体与顶盖的连接剖视图；图3为图2所示A的放大图；图4为图1所示安装板与伸缩板的连接剖视图；图5为图4所示B的放大图。一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，包括箱体1、连接机构和调节机构：箱体1的顶端表面设置有顶盖2，连接机构位于箱体1与顶盖2的连接处，连接机构包括转动挡板4，转动挡板4位于箱体1的一侧表面，箱体1的另一侧表面固定连接有扭簧7，顶盖2通过扭簧7与箱体1活动连接，顶盖2的一侧表面开设有弧形槽17，转动挡板4的一侧表面开设有固定槽8，固定槽8的内部设置有固定转盘9，固定转盘9的一侧表面固定连接有转动块10，转动块10与箱体1的连接处设置有第一弹簧11，箱体1的一侧表面处于转动挡板4的一侧设置有按钮3，按钮3贯穿于箱体1的一侧表面，且按钮3的一侧处于箱体1的外部，箱体1的内部设置有连接板13，连接板13与箱体1的转动连接处设置有转轴14，箱体1的内部固定连接有第二弹簧15，连接板13通过第二弹簧15与箱体1固定连接，连接板13的一侧表面固定连接有卡柱16，且卡柱16的一端处于弧形槽17的内部，保障了装置的正常使用，降低了维修人员的劳动力，提高了装置的工作效率，箱体1的底端表面设置有安装板5，调节机构位于安装板5的内部，调节机构包括伸缩板6，安装板5的一侧表面开设有滑槽20，伸缩板6的一侧表面固定连接有滑条19，伸缩板6通过滑条19与滑槽20滑合与安装板5活动连接，安装板5的顶端表面设置有螺栓22，螺栓22贯穿于安装板5的一侧表面，且螺栓22的一端处于伸缩板6的顶端表面，有利于提高装置的通用性，保障了装置与物体间的正常连接、安装。

本实施案例，优选的，箱体1的一侧内表面开设有连接孔18，卡柱16贯穿于连接孔18，使得卡柱16能够卡入弧形槽17的内部。

本实施案例，优选的，按钮3的顶端表面开设有防护槽12，转动挡板4的一端处于防护槽12的内部，防止人员误触按钮3，将顶盖2打开。

本实施案例，优选的，安装板5的顶端表面开设有螺纹孔23，螺栓22贯穿于螺纹孔23，使得螺栓22的底端能够抵住伸缩板6的顶端表面，从而将安装板5与伸缩板6之间的滑动固定住。

本实施案例，优选的，滑条19设置有两组，且滑条19对称连接在伸缩板6的一侧表面，方便后期将伸缩板6从安装板5的内部滑出来。

本实施案例，优选的，转动块10贯穿于箱体1的一侧表面，且转动块10的一侧处于箱体1的外部，使得转动挡板4能够在箱体1的外表面转动。

本实施案例，优选的，伸缩板6的前表面开设有把手槽21，把手槽21的内部设置有防滑纹，便于后期在需要使用伸缩板6时，将伸缩板6从安装板5的内部抽拉出来。

本实用新型提供的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器的工作原理如下：该装置在使用时，首先将转动挡板4通过固定槽8在转动块10的外部转动，使得转动挡板4的一端向一侧移动，转离开防护槽12的内部，然后再向一侧按压按钮3，带动着连接在连接板13一侧的卡柱16受到转轴14的转动，向一侧移动，将卡柱16的一端转离开弧形槽17的内部，这样顶盖2会受到扭簧7的作用力，将顶盖2向一侧自带弹开，从而得以将顶盖2从箱体1上打开，保障了装置的正常使用，加快了维修进度，提高了装置的工作效率。在使用时，首先拧动螺栓22，将螺栓22的顶端表面离开伸缩板6的顶端表面，然后再用手拉动把手槽21，使得伸缩板6通过滑条19在滑槽20的内部向一侧滑动，然后滑动到合适位置时，再拧动螺栓22，将螺栓22的底端抵住伸缩板6的底端表面，从而得以将安装板5与伸缩板6之间的滑动得以固定住，保障了装置的正常使用，加快了维修进度，提高了装置的工作效率。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器具有如下有益效果：

1、通过设置的转动挡板4，便于将转动挡板4通过固定槽8在转动块10的外部转动，使得转动挡板4的一端转离开防护槽12的内部；通过设置的按钮3，便于向一侧按压按钮3时，使得连接在连接板13一侧的卡柱16受到转轴14的转动，向一侧移动，将卡柱16的一端转离开弧形槽17的内部；通过设置的扭簧7，便于将顶盖2通过扭簧7的作用力向一侧弹开，从而得以将顶盖2从箱体1上打开，避免了当长时间使用装置，需要对内部进行检修时，需要用手拧动螺栓，保障了装置的正常使用，加快了维修进度，提高了装置的工作效率。

2、提高设置的伸缩板6，便于将伸缩板6通过滑条19在滑槽20的内部向一侧滑动，得以延长安装板5的连接长度；通过设置的螺栓22，便于将伸缩板6与安装板5之间的滑动固定住；通过设置的把手槽21，便于将伸缩板6从安装板5的内部拉出来，从而得以使用伸缩板6，避免了当装置在安装时，不能调节安装板5的连接长度，有利于提高装置的通用性，保障了装置与物体间的正常连接、安装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，其特征在于，包括箱体(1)、连接机构和调节机构：所述箱体(1)的顶端表面设置有顶盖(2)，所述连接机构位于箱体(1)与顶盖(2)的连接处，所述连接机构包括转动挡板(4)，所述转动挡板(4)位于箱体(1)的一侧表面，所述箱体(1)的另一侧表面固定连接有扭簧(7)，所述顶盖(2)通过扭簧(7)与箱体(1)活动连接，所述顶盖(2)的一侧表面开设有弧形槽(17)，所述转动挡板(4)的一侧表面开设有固定槽(8)，所述固定槽(8)的内部设置有固定转盘(9)，所述固定转盘(9)的一侧表面固定连接有转动块(10)，所述转动块(10)与箱体(1)的连接处设置有第一弹簧(11)，所述箱体(1)的一侧表面处于转动挡板(4)的一侧设置有按钮(3)，所述按钮(3)贯穿于箱体(1)的一侧表面，且按钮(3)的一侧处于箱体(1)的外部，所述箱体(1)的内部设置有连接板(13)，所述连接板(13)与箱体(1)的转动连接处设置有转轴(14)，所述箱体(1)的内部固定连接有第二弹簧(15)，所述连接板(13)通过第二弹簧(15)与箱体(1)固定连接，所述连接板(13)的一侧表面固定连接有卡柱(16)，且卡柱(16)的一端处于弧形槽(17)的内部，所述箱体(1)的底端表面设置有安装板(5)，所述调节机构位于安装板(5)的内部，所述调节机构包括伸缩板(6)，所述安装板(5)的一侧表面开设有滑槽(20)，所述伸缩板(6)的一侧表面固定连接有滑条(19)，所述伸缩板(6)通过滑条(19)与滑槽(20)滑合与安装板(5)活动连接，所述安装板(5)的顶端表面设置有螺栓(22)，所述螺栓(22)贯穿于安装板(5)的一侧表面，且螺栓(22)的一端处于伸缩板(6)的顶端表面。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，其特征在于，所述箱体(1)的一侧内表面开设有连接孔(18)，所述卡柱(16)贯穿于连接孔(18)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，其特征在于，所述按钮(3)的顶端表面开设有防护槽(12)，所述转动挡板(4)的一端处于防护槽(12)的内部。

4.根据权利要求2所述的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，其特征在于，所述安装板(5)的顶端表面开设有螺纹孔(23)，所述螺栓(22)贯穿于螺纹孔(23)。

5.根据权利要求2所述的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，其特征在于，所述滑条(19)设置有两组，且滑条(19)对称连接在伸缩板(6)的一侧表面。

6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，其特征在于，所述转动块(10)贯穿于箱体(1)的一侧表面，且转动块(10)的一侧处于箱体(1)的外部。

7.根据权利要求2所述的一种柴油发动机快速启动辅助电子控制器，其特征在于，所述伸缩板(6)的前表面开设有把手槽(21)，所述把手槽(21)的内部设置有防滑纹。

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