CN211472142U - 一种转体斜拉桥桥墩及其加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转体斜拉桥桥墩及其加固装置，包括分布在斜拉桥主墩外围的若干贝雷梁和沿斜拉桥主桥墩周向设置的若干钢绞线；若干所述贝雷梁与所述斜拉桥主桥墩形成一有效整体，若干所述钢绞线的一端与所述斜拉桥主桥墩外围的贝雷梁固定连接，另一端通过张拉端锚具与斜拉桥的上承台固定连接。本实用新型通过贝雷梁对斜拉桥的塔墩梁固结段进行有效的加固，改善该区段的应力分布情况，提高其抗压性能；通过在斜拉桥主桥墩与上承台之间设置若干成张拉态的钢绞线，可调整转体斜拉桥的重量分布和位置状态，提高施工期间的纵向稳定性，降低施工风险。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁施工技术控制领域，具体涉及一种转体斜拉桥桥墩及其加固装置。
背景技术
斜拉桥转体施工法的出现丰富了斜拉桥的施工工艺，并且得到了快速的推广与应用。然而由于斜拉桥自重和施工荷载等因素的作用，斜拉桥主桥墩的塔墩梁固结段构件长期处于压弯状态，存在局部失稳和整体失稳的风险；再者，由于转体阶段的定轴转动，使得在转体过程中主桥墩的应力分布发生明显改变；另外，受复杂转体施工工序、斜拉索索力调整和预应力张拉的影响，转体构件存在质量偏心和位置偏移，影响了转体斜拉桥施工阶段主桥墩和全桥的稳定性。因此，有必要提出一种用于转体斜拉桥桥墩加固的装置。
实用新型内容
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的目的之一在于提供一种效果明显、操作简便、能有效进行转体斜拉桥桥墩加固的装置及采用上述加固装置的转体斜拉桥桥墩。
为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
一种转体斜拉桥桥墩加固装置，包括沿斜拉桥主桥墩周向分布的若干钢绞线，若干所述钢绞线的一端与所述斜拉桥主桥墩固定连接，另一端通过张拉端锚具与斜拉桥的上承台固定连接。
进一步地，还包括设置在所述主桥墩外围的贝雷梁，所述贝雷梁与所述主桥墩上的植筋锚杆用高强螺栓锚固连接，所述钢绞线的一端固定在所述贝雷梁上。
进一步地，所述钢绞线通过钢丝绳索具固定在所述贝雷梁上的固定端铁块上。
在所述上承台上预先设有预埋螺杆，所述预埋螺杆上设置所述反力型钢，所述主桥墩表面设置所述贝雷梁，所述贝雷梁和贝雷梁之间用所述对拉螺栓和对拉螺母连接，以增大所述的主桥墩的截面面积、改善压弯区构件的应力分布，提高主桥墩的塔墩梁固结区的抗压性能和稳定性。所述贝雷梁和所述上承台之间设置所述的钢绞线，所述固定端铁块和所述的张拉端锚具为所述钢绞线提供有效锚固。
进一步地，所述主桥墩为混凝土桥墩，所述植筋锚杆为精轧螺纹钢筋，所述植筋锚杆采用植筋胶可与所述主桥墩粘结，在所述贝雷梁和贝雷梁之间用所述对拉螺杆和对拉螺母连接形成整体。
进一步地，在所述固定端铁块上开设一圆孔，所述钢绞线穿过该圆孔，所述的钢绞线穿过所述固定端铁块的圆孔后，用所述钢丝绳索具将所述钢绞线尾端进行绑扎固定。
进一步地，所述贝雷梁在工厂进行批量预制生产，在施工现场吊装到指定位置，在所述贝雷梁表面开设供所述植筋锚杆和所述对拉螺杆穿过孔道，用所述植筋锚杆和高强螺母对其进行锚固，使之与所述主桥墩形成一个整体。
进一步地，在所述贝雷梁上焊接所述固定端铁块，在上述固定端铁块周围焊接所述加劲肋，以提高固定端铁块的强度及稳定性。
进一步地，所述上承台上预先设有预埋螺杆，所述预埋螺杆上设置所述反力型钢，所述钢绞线穿过所述反力型钢，并通过所述张拉端锚具将其尾端锚固在所述反力型钢的下表面。
所述钢绞线一端穿过所述固定端铁块以获得锚固，另一端通过所述张拉端锚具锚固在所述反力型钢的下表面，使用张拉油泵在所述张拉端锚具处施加张拉力，所述张拉端锚具通过所述反力型钢施加反作用力，使所述钢绞线产生拉力，该拉力能调整转体斜拉桥的重量分布和位置状态，可用于转体施工阶段的称重与纠偏控制，以提高转体斜拉桥施工阶段的稳定性。
进一步地，所述预埋螺杆为精轧螺纹钢筋，所述反力型钢为工字钢或者其它型钢。
进一步地，所述反力型钢内部开设贯通的孔洞，以供所述预埋螺杆和所述钢绞线穿过，在所述反力型钢的上下表面用所述高强螺母将所述反力型钢和所述预埋螺杆锚固连接。
一种转体斜拉桥桥墩，采用上述加固装置进行加固。
与现有技术相比，本实用新型具有的优点在于：
1、通过在斜拉桥主桥墩与上承台之间设置若干成张拉态的钢绞线，对斜拉桥的塔墩梁固结段进行张拉，改善其应力分布，提高其稳定性。
2、通过张拉端锚具来给钢绞线提供拉力时，该拉力可以调整转体斜拉桥的重量分布和位置状态，提高转体斜拉桥施工期间的纵向稳定性，降低施工风险，这对实现转体施工的便利化、提高施工进度、降低施工安全风险有着重要意义。
3、通过贝雷梁、植筋螺杆、高强螺母、对拉螺杆和对拉螺母的组合作用对斜拉桥的塔墩梁固结段进行有效加固，能增大其截面，提高其抗压能力。
附图说明
图1为实施例的立体图；
图2为实施例加固装置的示意图；
图3为实施例张拉端锚具与钢绞线连接示意图；
图4为实施例钢丝绳索具与钢绞线连接示意图；
图5为实施例贝雷梁的分解图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
参见图1和图2，一种转体斜拉桥桥墩，其中包括上承台1、主桥墩2、主梁3和加固装置，该加固装置包括预埋螺杆4、反力型钢5、高强螺母6、张拉端锚具7、钢绞线8、钢丝绳索具9、固定端铁块10、加劲肋11、贝雷梁、植筋锚杆14、对拉螺杆15和对拉螺母16。
参见图1和图2，具体的，预埋螺杆4预埋固定在上承台1上，反力型钢5设置在预埋螺杆4上，贝雷梁设置在主桥墩2外围，包括1号贝雷梁12和2号贝雷梁13，1号贝雷梁12和2号贝雷梁13之间用对拉螺杆15和对拉螺母16连接，在1号贝雷梁12和上承台1之间设置钢绞线8，固定端铁块10和张拉端锚具7为钢绞线8提供有效锚固。
参见图1和5，可以理解的是，1号贝雷梁12和2号贝雷梁13可以在工厂进行批量预制生产，在施工现场吊装到指定位置，在1号贝雷梁12和2号贝雷梁13表面开设供植筋锚杆14和对拉螺杆15穿过的孔道，用植筋锚杆14和高强螺母6对其进行锚固，使之与主桥墩2形成一个整体。
在一些实施例中，固定端铁块10焊接固定在贝雷梁上，并在固定端铁块10周围焊接加劲肋11，以提高固定端铁块10的强度及稳定性。
参见图2、图3和图4，优选的，钢绞线8一端穿过固定端铁块10以获得锚固，另一端通过张拉端锚具7锚固在反力型钢5的下表面，使用张拉油泵在张拉端锚具7处施加张拉力，张拉端锚具7通过反力型钢5施加反作用力，使钢绞线8产生拉力，该拉力能调节转体斜拉桥的重量分布和位置状态，可用于转体施工阶段的称重与纠偏控制，以提高转体斜拉桥施工阶段的稳定性。
本实施例通过张拉端锚具来给钢绞线提供拉力时，该拉力可以调整转体斜拉桥的重量分布和位置状态，提高转体斜拉桥施工期间的纵向稳定性，降低施工风险，这对实现转体施工的便利化、提高施工进度、降低施工安全风险有着重要意义。至于张拉端锚具7的具体结构，均为现有技术，在此不再赘述。
需要说明的是，预埋螺杆4为精轧螺纹钢筋，反力型钢5为工字钢或者其它型钢。主桥墩2为混凝土桥墩，植筋锚杆14为精轧螺纹钢筋，植筋锚杆14采用植筋胶可与主桥墩2粘结，1号贝雷梁12和2号贝雷梁13之间用所述的对拉螺杆15和对拉螺母16连接形成整体，以增大主桥墩2的截面面积、改善压弯区构件的应力分布，提高所述的主桥墩2的塔墩梁固结区的抗压性能和稳定性。
具体的，固定端铁块10上开设一圆孔，钢绞线8穿过该圆孔，钢绞线8穿过固定端铁块10的圆孔后，用钢丝绳索具7将钢绞线8尾端进行绑扎固定。反力型钢5内部开设贯通的孔洞，以供预埋螺杆4和钢绞线8穿过，在反力型钢5的上下表面用高强螺母6将反力型钢5和预埋螺杆4锚固连接。
本实施例拉桥主桥墩与上承台之间设置若干成张拉态的钢绞线，以调整转体斜拉桥的重量分布和位置状态，提高施工期间的纵向稳定性，降低施工风险。
参见图1，上述实施例转体斜拉桥桥墩的施工过程包括如下步骤：
S1：在上承台1的混凝土浇筑前，根据设计的角度，调整好预埋螺杆4的方位，然后浇筑上承台1的混凝土；
S2：按施工顺序施工主桥墩2、部分主塔梁段和部分所述的主梁3梁段，待各构件的强度符合要求后，在主桥墩2的塔墩梁固结区域开凿植筋孔；
S3：将植筋锚杆14置于植筋孔内，注以植筋胶以便植筋锚杆14与混凝土主桥墩2形成整体，待植筋区域的强度达到要求后，吊装1号贝雷梁12和2号贝雷梁13到指定位置，用高强螺母6将1号贝雷梁12、2号贝雷梁13和植筋锚杆14锚固连接，用对拉螺杆15和对拉螺母16将1号贝雷梁12和2号贝雷梁13之间锚固连接，从而形成一个整体；
S4：在1号贝雷梁12上焊接固定端铁块10，在固定端铁块10周围焊接加劲肋11，在预埋螺杆4上设置反力型钢5；
S5：将钢绞线8的一端用钢丝绳索具9固定在固定端铁块10处，将钢绞线8的另一端穿过反力型钢5，通过张拉端锚具7将其尾端锚固在反力型钢5的下表面，用张拉油泵通过张拉端锚具7给钢绞线8施加一初张力；
S6：进行主塔和主梁其它梁段的施工，再进行斜拉桥转体施工和后续施工；在各施工阶段中，每个阶段根据监测结果对所述的钢绞线8进行再张拉或者放张，从而调整转体斜拉桥各施工阶段的重量分布，待所有施工阶段完毕后，拆除该加固装置。
本实施例通过贝雷梁、植筋螺杆、高强螺母、对拉螺杆和对拉螺母的组合作用对斜拉桥的塔墩梁固结段进行有效加固，改善压应力分布情况，提高其抗压能力；通过预埋螺杆、反力型钢和张拉端锚具来给钢绞线提供拉力，该拉力可以调整转体斜拉桥的重量分布和位置状态，提高转体斜拉桥施工期间的纵向稳定性，降低施工风险。这对实现转体施工的便利化、提高施工进度、降低施工安全风险有着重要意义。
上述实施例仅仅是清楚地说明本实用新型所作的举例，而非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里也无需也无法对所有的实施例予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种转体斜拉桥桥墩加固装置，其特征在于：包括沿斜拉桥主桥墩周向分布的若干钢绞线，若干所述钢绞线的一端与所述斜拉桥主桥墩固定连接，另一端通过张拉端锚具与斜拉桥的上承台固定连接。
2.根据权利要求1所述的加固装置，其特征在于：还包括设置在所述主桥墩外围的贝雷梁，所述贝雷梁与所述主桥墩上的植筋锚杆用高强螺母进行锚固连接，所述钢绞线的一端固定在所述贝雷梁上。
3.根据权利要求2所述的加固装置，其特征在于：所述钢绞线通过钢丝绳索具固定在所述贝雷梁上的固定端铁块上。
4.根据权利要求3所述的加固装置，其特征在于：所述钢绞线穿过所述固定端铁块上的圆孔后利用所述钢丝绳索具进行尾端绑扎固定。
5.根据权利要求3所述的加固装置，其特征在于：所述固定端铁块的周围焊接有若干加劲肋。
6.根据权利要求2-5任一项所述的加固装置，其特征在于：所述上承台上设置预埋螺杆，所述预埋螺杆上设置反力型钢，所述钢绞线穿过所述反力型钢，并通过所述张拉端锚具将其尾端锚固在所述反力型钢的下表面。
7.根据权利要求6所述的加固装置，其特征在于：所述预埋螺杆采用精轧螺纹钢筋，所述反力型钢采用工字钢。
8.根据权利要求6所述的加固装置，其特征在于：所述主桥墩为混凝土桥墩。
9.根据权利要求6所述的加固装置，其特征在于：所述高强螺母将所述反力型钢在其上下表面和所述预埋螺杆进行锚固连接。
10.一种采用权利要求1-9任一项所述加固装置进行加固的转体斜拉桥桥墩。
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| CN201922187986.9U CN211472142U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种转体斜拉桥桥墩及其加固装置 |
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|---|---|---|---|---|
| CN112609565A (zh) * | 2021-01-13 | 2021-04-06 | 安徽六安公路桥梁工程有限公司 | 一种钢管混凝土预制桥墩 |
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