CN211453047U - 汽车尾气实地采集气囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动车尾气采集处理技术领域，尤其是汽车尾气实地采集气囊，它包括气囊本体，所述气囊本体由内至外依次设置有耐高温层和耐撕裂层，所述气囊本体的左侧面中部安装有进气管，所述进气管的内部连接有连接管，所述气囊本体的右侧面中部安装有安装管，所述安装管的内部连接有尾气检测仪，本实用新型结构简单，实用性强，通过设有连接管以及进气管，能够让汽车废气更加地进入到气囊本体内部，而且，通过设有安装管以及连接套，能够让尾气检测仪固定连接在气囊本体上并可直接使用进行检测，使得采集与检测的工作一并进行，有效节约汽车尾气在检测时的时间，检测时，不仅不会妨碍车主的正常出行，还有效提高工作人员的工作效率。

Description

汽车尾气实地采集气囊

技术领域

本实用新型涉及机动车尾气采集处理技术领域，尤其是汽车尾气实地采集气囊。

背景技术

随着中国经济的快速发展，中国已经是世界汽车产销量的第一大国。越来越多的汽车给人们带来便利的同时也带来汽车尾气污染的加剧，汽车尾气污染已经成为城市空气污染最重要的来源。燃油汽车在行驶中排放大量气体，除空气中的氮和氧以及燃烧产物水蒸气为无害成分外，其余的都为有害成分主要污染物有一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)氮氧化物(NOx)铅(Pb)等有毒有害物质，这些污染物中本身就有很强的毒性，有的又通过相互作用形成二次污染。最近几年，为了控制汽车尾气排放，国家出台了多项措施，如汽油无铅化、实行汽车尾气排放标准等等。

但是，要想真正解决这一问题，单靠技术的处理显然是不够的，由于汽车在长期的使用过程中，汽车零部件的老化以及一些车主不合理地保养汽车，都会加剧汽车的尾气排放，提高污染物的排放浓度，进而加剧环境的污染，为此，除了更好地提高尾气净化的处理技术外，还要与环境监测部门的路检和抽检相结合，通过环境监测部门的定时实地检查，可以对一些排放严重车辆进行有效控制，而且，研究人员还可以方便地得到汽车在城市不同交通状况下尾气排放的基本数据，为政府决策机关提供参考信息，利于城市道路规划、交通管理等政府决策。

环境监测部门在实地对汽车尾气进行检测时，一般先通过采集装置来采集尾气，再利用检测设备对其进行检测，可是，这样一来，将采集与检测两道工作分开，必然会增加汽车尾气检测的时间，降低工作人员的工作效率，同时，在检测的过程中，由于检测时间过长，也会影响到车主的正常出行，故此，为了能够更加快捷便利地对汽车尾气进行实地检测，我们提出一种汽车尾气实地采集气囊。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车尾气实地采集气囊，该采集气囊通过简单的结构设计，能够将采集与检测的工作一并进行，可有效节约汽车尾气在检测时的时间，不仅不会妨碍车主的正常出行，而且，还能有效提高工作人员的工作效率。

本实用新型的技术方案为：

汽车尾气实地采集气囊，其特征在于：它包括气囊本体，所述气囊本体由内至外依次设置有耐高温层和耐撕裂层且耐高温层和耐撕裂层之间通过粘接固定，所述气囊本体的左侧面中部安装有进气管，所述进气管的内壁设置有第一内螺纹，所述进气管的内部连接有连接管，所述连接管与进气管的连接端外壁设置有第一外螺纹，所述进气管和连接管螺纹连接，所述连接管的另一端设置有紧固头，所述紧固头和连接管一体成型，所述气囊本体的右侧面中部安装有安装管，所述安装管的内壁设置有第二内螺纹，所述安装管的内部连接有尾气检测仪，所述尾气检测仪的检测端外壁套设有连接套，所述连接套的外壁设置有第二外螺纹，所述尾气检测仪通过连接套与安装管螺纹连接且尾气检测仪的检测端连通气囊本体，所述气囊本体的顶面右端安装有出气管，所述出气管远离气囊本体的一端安装有堵头，所述气囊本体的内顶部固定安装有压力传感器，所述气囊本体的顶面固定安装有控制器，所述控制器的内部分别设置有中央接收器模块、控制系统以及报警器，所述控制器的顶面设置有显示模块。

进一步的，所述耐高温层是通过玻璃纤维和碳纤维编织而成。

进一步的，所述耐撕裂层的材质为耐撕裂无纺布。

进一步的，所述连接管为耐高温橡胶管。

进一步的，所述压力传感器与中央接收器模块电性连接，所述中央接收器模块与控制系统电性连接，所述控制系统分别与报警器以及显示模块电性连接。

进一步的，所述控制器的左侧面底部设置有充电接头，所述充电接头分别通过导线与中央接收器模块、控制系统、报警器以及显示模块连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，实用性强，通过设有连接管以及进气管，能够让汽车废气更加地进入到气囊本体内部，而且，通过设有安装管以及连接套，能够让尾气检测仪固定连接在气囊本体上并可直接使用进行检测，使得采集与检测的工作一并进行，有效节约汽车尾气在检测时的时间，检测时，不仅不会妨碍车主的正常出行，还有效提高工作人员的工作效率；另外，通过设有压力传感器，对气囊本体有着防护的作用，有效避免气囊本体因压力过大而爆裂，进而提高气囊的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、气囊本体；2、耐高温层；3、耐撕裂层；4、进气管；5、连接管；6、紧固头；7、安装管；8、尾气检测仪；9、连接套；10、出气管；11、堵头；12、压力传感器；13、控制器；14、中央接收器模块；15、控制系统；16、报警器；17、显示模块；18、充电接头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，汽车尾气实地采集气囊，它包括气囊本体1，所述气囊本体1由内至外依次设置有耐高温层2和耐撕裂层3且耐高温层2和耐撕裂层3之间通过粘接固定，所述气囊本体1的左侧面中部安装有进气管4，所述进气管4的内壁设置有第一内螺纹，所述进气管4的内部连接有连接管5，所述连接管5与进气管4的连接端外壁设置有第一外螺纹，所述进气管4和连接管5螺纹连接，所述连接管5的另一端设置有紧固头6，所述紧固头6和连接管5一体成型，所述气囊本体1的右侧面中部安装有安装管7，所述安装管7的内壁设置有第二内螺纹，所述安装管7的内部连接有尾气检测仪8，所述尾气检测仪8的检测端外壁套设有连接套9，所述连接套9的外壁设置有第二外螺纹，所述尾气检测仪8通过连接套9与安装管7螺纹连接且尾气检测仪8的检测端连通气囊本体1，所述气囊本体1的顶面右端安装有出气管10，所述出气管10远离气囊本体1的一端安装有堵头11，所述气囊本体1的内顶部固定安装有压力传感器12，所述气囊本体1的顶面固定安装有控制器13，所述控制器13的内部分别设置有中央接收器模块14、控制系统15以及报警器16，所述控制器13的顶面设置有显示模块17。

所述耐高温层2是通过玻璃纤维和碳纤维编织而成。采用玻璃纤维和碳纤维编织而成的耐高温层具有良好的耐高温性能，对气囊有一定的防护作用。

所述耐撕裂层3的材质为耐撕裂无纺布。采用耐撕裂无纺布是对气囊作进一步的防护，该耐撕裂无纺布能够在气囊压力增大膨胀时，更好地防止气囊发生破裂。

所述连接管5为耐高温橡胶管。采用耐高温橡胶管，能够便于紧固头套入汽车排气管上。

所述压力传感器12与中央接收器模块14电性连接，所述中央接收器模块14与控制系统15电性连接，所述控制系统15分别与报警器16以及显示模块17电性连接。通过设置压力传感器以及控制器，能够实时检测气囊内部的气压，有效防止因气压过大而使气囊膨胀爆裂，而且，该原理的应用与胎压监测系统的控制原理雷同，为现有技术。

所述控制器13的左侧面底部设置有充电接头18，所述充电接头18分别通过导线与中央接收器模块14、控制系统15、报警器16以及显示模块17连接。通过设有充电接头，能够为控制器内部的各部件进行供电。

本实用新型的工作原理为：工作时，首先打开尾气检测仪8，再将紧固头6套入汽车的排气管上，接着启动汽车，汽车通过汽车排气管、连接管5以及进气管4将尾气排入气囊本体1内，在一边进气的过程中，尾气检测仪8也在同时对尾气进行检测，检测完成后便可将紧固头6柠出，其中，压力传感器12能够有效监测气囊本体1内部的气压，对气囊有着防护的作用，压力传感器12会将测量到的气压以及温度利用无线发射器将压力信息从气囊本体1内部发送到中央接收器模块14上，再通过中央接收器模块14将信息传输至控制系统15上，此时，控制系统15就会将气压数据显示在显示模块17上，当气囊出现高压、高温时，控制系统15就会启动报警器16提示工作人员，此时，便要熄火停车，另外，当要排出气囊本体1内部的废气时，可打开堵头11，再将连接管5上的紧固头6与气泵的出气端连接，通过气泵对气囊本体1内部吹气，便能将废气经出气管10处吹出。

本实用新型通过设有连接管5以及进气管4，能够让汽车废气更加地进入到气囊本体1内部，而且，通过设有安装管7以及连接套9，能够让尾气检测仪8固定连接在气囊本体1上并可直接使用进行检测，使得采集与检测的工作一并进行，有效节约汽车尾气在检测时的时间，检测时，不仅不会妨碍车主的正常出行，还有效提高工作人员的工作效率；另外，通过设有压力传感器12，对气囊本体1有着防护的作用，有效避免气囊本体1因压力过大而爆裂，进而提高气囊的使用寿命。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.汽车尾气实地采集气囊，其特征在于：它包括气囊本体(1)，所述气囊本体(1)由内至外依次设置有耐高温层(2)和耐撕裂层(3)且耐高温层(2)和耐撕裂层(3)之间通过粘接固定，所述气囊本体(1)的左侧面中部安装有进气管(4)，所述进气管(4)的内壁设置有第一内螺纹，所述进气管(4)的内部连接有连接管(5)，所述连接管(5)与进气管(4)的连接端外壁设置有第一外螺纹，所述进气管(4)和连接管(5)螺纹连接，所述连接管(5)的另一端设置有紧固头(6)，所述紧固头(6)和连接管(5)一体成型，所述气囊本体(1)的右侧面中部安装有安装管(7)，所述安装管(7)的内壁设置有第二内螺纹，所述安装管(7)的内部连接有尾气检测仪(8)，所述尾气检测仪(8)的检测端外壁套设有连接套(9)，所述连接套(9)的外壁设置有第二外螺纹，所述尾气检测仪(8)通过连接套(9)与安装管(7)螺纹连接且尾气检测仪(8)的检测端连通气囊本体(1)，所述气囊本体(1)的顶面右端安装有出气管(10)，所述出气管(10)远离气囊本体(1)的一端安装有堵头(11)，所述气囊本体(1)的内顶部固定安装有压力传感器(12)，所述气囊本体(1)的顶面固定安装有控制器(13)，所述控制器(13)的内部分别设置有中央接收器模块(14)、控制系统(15)以及报警器(16)，所述控制器(13)的顶面设置有显示模块(17)。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气实地采集气囊，其特征在于：所述耐高温层(2)是通过玻璃纤维和碳纤维编织而成。

3.根据权利要求2所述的汽车尾气实地采集气囊，其特征在于：所述耐撕裂层(3)的材质为耐撕裂无纺布。

4.根据权利要求3所述的汽车尾气实地采集气囊，其特征在于：所述连接管(5)为耐高温橡胶管。

5.根据权利要求4所述的汽车尾气实地采集气囊，其特征在于：所述压力传感器(12)与中央接收器模块(14)电性连接，所述中央接收器模块(14)与控制系统(15)电性连接，所述控制系统(15)分别与报警器(16)以及显示模块(17)电性连接。

6.根据权利要求5所述的汽车尾气实地采集气囊，其特征在于：所述控制器(13)的左侧面底部设置有充电接头(18)，所述充电接头(18)分别通过导线与中央接收器模块(14)、控制系统(15)、报警器(16)以及显示模块(17)连接。

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