CN211446406U - 一种铁路岔道有害区域防冻结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种铁路岔道有害区域防冻结构公开了一种能够根据不同撤叉角度进行调节，且能够最大化伸入接近有害区域，并能够双能源供电降低能耗的防冻结构。能够对道岔有害区域进行及时防冻，避免道岔冻结，提高铁路运行的安全。其特征在于转轴的一端置于安装座内，所述转轴的另一端竖直向上穿出安装座，所述转轴和安装座的顶部之间置有支撑轴承，电机置于安装座内，所述电机的电机轴上置有传动齿轮，所述转轴上置有传动齿轮，且和电机轴上的传动齿轮相啮合，蓄电池置于安装座内，所述转轴一端的直径小于另一端的直径，固定套套置于转轴上，且位于安装座的上方，横臂的一端固定置于固定套上，电动伸缩杆的固定端置于横臂的另一端上。

Description

一种铁路岔道有害区域防冻结构

技术领域

本实用新型一种铁路岔道有害区域防冻结构涉及一种对铁路岔道有害区域进行防冻的结构，属于铁路设备领域。特别涉及一种能够根据不同撤叉角度进行调节，且能够最大化伸入接近有害区域，并能够双能源供电降低能耗的防冻结构。

背景技术

铁路在岔道处为了方便车辆变道一般设置有道岔，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，而道岔有害区域是指车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间的一段空隙，而在寒冷的冬季，有害区域处极容易产生结冰，结冰异物影响到道岔的正常变道，当车辆车轮通过此处时，极可能因冰块异物而产生脱轨，而现有技术中公告号CN107700418A公开了一种铁路道岔有害空间防冻装置，所述的机械臂的横杆一头的四分之一处安装在支撑柱上，机械臂的另一头焊接有加热板，机械臂一头的顶端通过钢绳与支撑柱中部连接，所述的支撑柱上安装有第一竖杆，所述的第一竖杆顶部的前面安装有第一雷达，所述的第一竖杆顶部的后面安装有第二雷达，所述的支撑柱内部安装有电机，所述的电机的转轴上安装有齿轮，所述的支撑柱内部安装有继电器和控制电路板，该防冻装置其加热体处形状结构固定，辙叉心两端翼轨对加热体造成干涉，使其无法伸入到翼轨顶面下，加热体与有害区域存在较大距离，影响其加热除冰效果。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种铁路岔道有害区域防冻结构提供了一种能够根据不同撤叉角度进行调节，且能够最大化伸入接近有害区域，并能够双能源供电降低能耗的防冻结构。能够对道岔有害区域进行及时防冻，避免道岔冻结，提高铁路运行的安全。

本实用新型一种铁路岔道有害区域防冻结构是这样实现的：本实用新型一种铁路岔道有害区域防冻结构由电动伸缩杆、横臂、连接杆、温度传感器、转轴、固定套、太阳能板、控制板、安装座、加热棒、主角度杆、辅角度杆、支撑轴承、固定杆、支杆、支撑杆、蓄电池、电机和传动齿轮组成，转轴的一端置于安装座内，所述转轴的另一端竖直向上穿出安装座，所述转轴和安装座的顶部之间置有支撑轴承，电机置于安装座内，所述电机的电机轴上置有传动齿轮，所述转轴上置有传动齿轮，且和电机轴上的传动齿轮相啮合，蓄电池置于安装座内，所述转轴一端的直径小于另一端的直径，固定套套置于转轴上，且位于安装座的上方，横臂的一端固定置于固定套上，电动伸缩杆的固定端置于横臂的另一端上，连接杆的一端和转轴的另一端相连接，所述连接杆的另一端和横臂相连接，温度传感器置于转轴的另一端上，主角度杆一端和电动伸缩杆的伸缩端相铰接，辅角度杆一端和电动伸缩杆的伸缩端相铰接，所述主角度杆的底部等距置有多个加热棒，所述辅角度杆的底部等距置有多个加热棒， 固定杆的一端铰接置于安装座一侧靠上位置，所述固定杆的另一端为套状结构，支杆中部套置于固定杆的另一端上，两个支撑杆一端分别铰接置于支杆的两端，太阳能板置于两个支撑杆上，控制板置于安装座上，所述控制板上置有信号转换器、数据处理装置、控制器和通信组件，所述温度传感器通过数据传输线和信号转换器相连接，所述信号转换器通过数据传输线和数据处理装置相连接，所述数据处理装置通过数据传输线和控制器相连接，蓄电池通过电源线和数据处理装置、加热棒、电机和电动伸缩杆相连接，所述控制器通过数据传输线和加热棒、电机和电动伸缩杆相连接，逆变器位于安装座内，所述太阳能板和逆变器相连接，所述逆变器和蓄电池相连接，所述通信组件通过数据传输线和控制器相连接；

所述信号转换器能够接收位温度传感器传输的信号，并且进行信号转换；

所述数据处理装置和信号转换器进行信息交互，所述数据处理装置内存储有计算机可读存储介质；

该计算机可读存储介质被执行时实现以下步骤：对接收到的室外温度信号进行数据处理，并且将处理得到的温度数值和设定值进行比对，当温度数值等于或小于设定温度数值时，给控制器发送执行指令；

所述控制器和数据处理装置进行信息交互，且能够控制电机、加热棒和电动伸缩杆工作；

所述通信组件能够接收并向铁路监控中心发送信号。

有益效果。

一、安装时能够根据不同辙叉角度进行调节，使得加热棒能够避开辙叉心两边翼轨最大化伸入接近到有害区域内，提高加热除冰效果

二、能够实现双能源供电，降低能耗，节能环保。

三、 能够对道岔有害区域进行及时防冻，避免道岔冻结，提高铁路运行的安全。

附图说明

图1本实用新型一种铁路岔道有害区域防冻结构的立体结构图。

图2本实用新型一种铁路岔道有害区域防冻结构支撑杆处的立体结构图。

图3本实用新型一种铁路岔道有害区域防冻结构安装座内部的结构示意图。

附图中

其中为：电动伸缩杆1，横臂2，连接杆3，温度传感器4，转轴5，固定套6，太阳能板7，辙叉心8，控制板9，安装座10，加热棒11，主角度杆12，辅角度杆13，有害区域14，翼轨15，支撑轴承16，固定杆17，支杆18，支撑杆19，蓄电池20，电机21，传动齿轮22。

具体实施方式：

本实用新型一种铁路岔道有害区域14防冻结构是这样实现的，由电动伸缩杆1、横臂2、连接杆3、温度传感器4、转轴5、固定套6、太阳能板7、控制板9、安装座10、加热棒11、主角度杆12、辅角度杆13、支撑轴承16、固定杆17、支杆18、支撑杆19、蓄电池20、电机21和传动齿轮22组成，转轴5的一端置于安装座10内，所述转轴5的另一端竖直向上穿出安装座10，所述转轴5和安装座10的顶部之间置有支撑轴承16，电机21置于安装座10内，所述电机21的电机21轴上置有传动齿轮22，所述转轴5上置有传动齿轮22，且和电机21轴上的传动齿轮22相啮合，蓄电池20置于安装座10内，所述转轴5一端的直径小于另一端的直径，固定套6套置于转轴5上，且位于安装座10的上方，横臂2的一端固定置于固定套6上，电动伸缩杆1的固定端置于横臂2的另一端上，连接杆3的一端和转轴5的另一端相连接，所述连接杆3的另一端和横臂2相连接，温度传感器4置于转轴5的另一端上，主角度杆12一端和电动伸缩杆1的伸缩端相铰接，辅角度杆13一端和电动伸缩杆1的伸缩端相铰接，所述主角度杆12的底部等距置有多个加热棒11，所述辅角度杆13的底部等距置有多个加热棒11， 固定杆17的一端铰接置于安装座10一侧靠上位置，所述固定杆17的另一端为套状结构，支杆18中部套置于固定杆17的另一端上，两个支撑杆19一端分别铰接置于支杆18的两端，太阳能板7置于两个支撑杆19上，控制板9置于安装座10上，所述控制板9上置有信号转换器、数据处理装置、控制器和通信组件，所述温度传感器4通过数据传输线和信号转换器相连接，所述信号转换器通过数据传输线和数据处理装置相连接，所述数据处理装置通过数据传输线和控制器相连接，蓄电池20通过电源线和数据处理装置、加热棒11、电机21和电动伸缩杆1相连接，所述控制器通过数据传输线和加热棒11、电机21和电动伸缩杆1相连接，逆变器位于安装座10内，所述太阳能板7和逆变器相连接，所述逆变器和蓄电池20相连接，所述通信组件通过数据传输线和控制器相连接，所述加热棒11上置有散热杆，所述散热杆由铜制成；

所述信号转换器能够接收位温度传感器4传输的信号，并且进行信号转换；

所述数据处理装置和信号转换器进行信息交互，所述数据处理装置内存储有计算机可读存储介质；

该计算机可读存储介质被执行时实现以下步骤：对接收到的室外温度信号进行数据处理，并且将处理得到的温度数值和设定值进行比对，当温度数值等于或小于设定温度数值时，给控制器发送执行指令；

所述控制器和数据处理装置进行信息交互，且能够控制电机21、加热棒11和电动伸缩杆1工作；

所述通信组件能够接收并向铁路监控中心发送信号；

数据处理装置由处理组件和存储器组成

处理组件控制数据处理装置的整体操作；

处理组件可以包括一个或至少两个处理器来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤

存储器被配置为存储各种类型的数据以支持数据处理装置的操作。

存储器可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存 储器，磁盘或光盘。

蓄电池20为数据处理装置的各种组件提供电力。供电池可以包括电源管理系统，一个或至少两个电源，及其他与为数据处理装置生成、管理和分配电力相关联的组件。

所述信号转换器为目前通用的将电信号转化成数字信号转换器。

控制器可以被一个或至少两个应用专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子组件实现，用于执行数据处理装置的指令。

通信组件被配置为便于数据处理装置和其他设备之间有线或无线方式的通信。数据处理装置可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。

所述通信组件包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。

通信组件经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。

初始状态下，横臂2旋转到辙叉心8轨道交错处，以远离列车行驶轨道，使用时，将装置与铁路供电系统连通以对设备进行供电，通温度传感器4建筑道岔附近环境温度，当温度到达结冰危险值时，温度传感器4将信号发送给控制板9，控制板9通过无线发送器将信号传递到铁路监控中心，然后监控人员通过确定附近道岔此时有无列车通过，对装置下达除冰指令，控制板9接收到指令后控制电机21进行工作，电机21轴旋转通过传动齿轮22对传动来控制转轴5旋转180度，使得横臂2上主辅角度杆13旋转到道岔有害区域14处，然后电动伸缩杆1伸长将主辅角度杆13上的加热棒11伸入到有害区域14内，对有害区域14进行加热除冰，以此完成自动除冰防冻。

太阳能板7收集太阳能将其储存在蓄电池20内，以作为备用电源，降低装置的总耗能。

使用时，可以根据辙叉角度旋转主角度杆12和辅角度杆13，且其之间的角度进行调节适应；

达到能够根据不同撤叉角度进行调节，且能够最大化伸入接近有害区域14，并能够双能源供电降低能耗的目的。

上述实施例为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的实用新型范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (5)

1.一种铁路岔道有害区域防冻结构，其特征是：由电动伸缩杆、横臂、连接杆、温度传感器、转轴、固定套、太阳能板、控制板、安装座、加热棒、主角度杆、辅角度杆、支撑轴承、固定杆、支杆、支撑杆、蓄电池、电机和传动齿轮组成，转轴的一端置于安装座内，所述转轴的另一端竖直向上穿出安装座，所述转轴和安装座的顶部之间置有支撑轴承，电机置于安装座内，所述电机的电机轴上置有传动齿轮，所述转轴上置有传动齿轮，且和电机轴上的传动齿轮相啮合，蓄电池置于安装座内，固定套套置于转轴上，且位于安装座的上方，横臂的一端固定置于固定套上，电动伸缩杆的固定端置于横臂的另一端上，连接杆的一端和转轴的另一端相连接，所述连接杆的另一端和横臂相连接，温度传感器置于转轴的另一端上，主角度杆一端和电动伸缩杆的伸缩端相铰接，辅角度杆一端和电动伸缩杆的伸缩端相铰接，所述主角度杆的底部等距置有多个加热棒，所述辅角度杆的底部等距置有多个加热棒， 固定杆的一端铰接置于安装座一侧靠上位置，支杆中部套置于固定杆的另一端上，两个支撑杆一端分别铰接置于支杆的两端，太阳能板置于两个支撑杆上，控制板置于安装座上，所述控制板上置有信号转换器、数据处理装置、控制器和通信组件，所述温度传感器通过数据传输线和信号转换器相连接，所述信号转换器通过数据传输线和数据处理装置相连接，所述数据处理装置通过数据传输线和控制器相连接，蓄电池通过电源线和数据处理装置、加热棒、电机和电动伸缩杆相连接，所述控制器通过数据传输线和加热棒、电机和电动伸缩杆相连接，逆变器位于安装座内，所述太阳能板和逆变器相连接，所述逆变器和蓄电池相连接，所述通信组件通过数据传输线和控制器相连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路岔道有害区域防冻结构，其特征在于所述转轴一端的直径小于另一端的直径。

3.根据权利要求1所述的一种铁路岔道有害区域防冻结构，其特征在于所述加热棒上置有散热杆。

4.根据权利要求3所述的一种铁路岔道有害区域防冻结构，其特征在于所述散热杆由铜制成。

5.根据权利要求1所述的一种铁路岔道有害区域防冻结构，其特征在于所述固定杆的另一端为套状结构。

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