CN209366175U - 一种车站列车过标显示器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车站列车过标显示器,列车轨一侧的两端安装有警冲标，列车轨另一侧的两端安装有显示器本体，显示器本体的底端设置有底座，底座的顶部安装有支柱，支柱的顶端安装有控制箱，控制箱内部顶端的中部安装有R280电动机，R280电动机的顶端固定连接有转动轴，转动轴的顶端安装有固定柱，固定柱的外侧安装有红色显示屏和绿色显示屏，固定柱的顶端安装有连接轴，连接轴的顶端安装有支架，本实用新型通过设置可灵活旋转的红色显示屏和绿色显示屏，大大增加了显示器本体的视觉冲击力，便于吸引车长或其他铁路工作人员的注意力，提高了显示器本体的显示效果，增强了其使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路安全设备技术领域，具体涉及一种车站列车过标显示器。
背景技术
警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志，由于警冲标结构简单，车长不便观察，在确认时往往需要其他铁路人员的协助才能完成，不仅劳动成本高，工作效率低，还容易受天气和人为等因素的影响，安全性较差，虽然现在已经出现了一些可代替人工的列车过标显示器，但多数功能单一，显示效果差，使用成本高，而且视觉冲击力较小，无法更好的吸引车长的注意，此外，大部分过标显示器的稳固性也比较差，极易在恶劣天气中发生倾斜和歪倒的现象，不仅影响铁路的正常运行，也增加了后期维护成本。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种车站列车过标显示器，以解决上述背景技术中提出的现有列车过标显示器多数功能单一，显示效果差，使用成本高，而且视觉冲击力较小，无法更好的吸引车长的注意，此外，大部分过标显示器的稳固性也比较差，极易在恶劣天气中发生倾斜和歪倒的现象，不仅影响铁路的正常运行，也增加了后期维护成本的问题。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种车站列车过标显示器，包括列车轨、警冲标、显示器本体、HTL-Q05P1E接近传感器、底座、支柱、控制箱、支架、L形支杆、太阳能电池板、凹槽、插杆、螺栓孔、反光层、蓄电池、ARM微处理器、逆变器、无线收发模块、R280电动机、转动轴、固定柱、红色显示屏、绿色显示屏、连接轴、喇叭和加重板，所述列车轨两端的两侧安装有所述HTL-Q05P1E接近传感器，所述列车轨一侧的两端安装有所述警冲标，所述列车轨另一侧的两端安装有所述显示器本体，所述显示器本体的底端设置有所述底座，所述底座底端的两侧开设有所述凹槽，所述凹槽的两端安装有所述插杆，所述底座的四角开设有所述螺栓孔，所述底座的顶部安装有所述支柱，所述支柱的顶端安装有所述控制箱，所述控制箱内部底端的一侧安装有所述蓄电池，所述蓄电池前侧的左端安装有所述ARM微处理器，所述ARM微处理器的前侧安装有所述无线收发模块，所述蓄电池前侧的右端安装有所述逆变器，所述控制箱内部顶端的中部安装有所述R280电动机，所述R280电动机的顶端固定连接有所述转动轴，所述转动轴的顶端安装有所述固定柱，所述固定柱的外侧安装有所述红色显示屏和所述绿色显示屏，所述固定柱的顶端安装有所述连接轴，所述连接轴的顶端安装有所述支架，所述控制箱正面和背面的顶端安装有所述喇叭，所述控制箱四周的中部安装有所述L形支杆，所述L形支杆的顶端铰接有所述太阳能电池板。
进一步的，所述太阳能电池板与所述逆变器电性连接，所述逆变器与所述蓄电池电性连接，所述蓄电池与所述HTL-Q05P1E接近传感器、所述ARM微处理器和所述无线收发模块电性连接，所述ARM微处理器电性连接所述R280电动机、所述红色显示屏、所述绿色显示屏和所述喇叭。
进一步的，所述凹槽与所述插杆之间铰接。
进一步的，所述支柱的表面粘贴有反光层。
进一步的，所述R280电动机与所述固定柱通过所述转动轴固定连接。
进一步的，所述红色显示屏与所述绿色显示屏之间间隔设置。
进一步的，所述底座底端的中部安装有加重板。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1)、通过设置可灵活旋转的红色显示屏和绿色显示屏，大大增加了显示器本体的视觉冲击力，便于吸引车长或其他铁路工作人员的注意力，提高了显示器本体的显示效果，增强了其使用的安全性。
2)、通过在底座底端安装加重板和铰接的插杆，能够将显示器本体牢牢的固定在地面上，避免了其在恶劣天气中发生倾斜和歪倒，在保证铁路正常工作的同时，也节省了后期维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的安装俯视结构示意图。
图2是本实用新型的主视结构示意图。
图3是本实用新型的俯视结构示意图。
图4是本实用新型的底座仰视结构示意图。
1-列车轨；2-警冲标；3-显示器本体；4-HTL-Q05P1E接近传感器；5-底座；6-支柱；7-控制箱；8-支架；9-L形支杆；10-太阳能电池板；11-凹槽；12-插杆；13-螺栓孔；14-反光层；15-蓄电池；16-ARM微处理器；17-逆变器；18-无线收发模块；19-R280电动机；20-转动轴；21-固定柱；22-红色显示屏；23-绿色显示屏；24-连接轴；25-喇叭；26-加重板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-4所示的一种车站列车过标显示器，包括列车轨1、警冲标2、显示器本体3、HTL-Q05P1E接近传感器4、底座5、支柱6、控制箱7、支架8、L形支杆9、太阳能电池板10、凹槽11、插杆12、螺栓孔13、反光层14、蓄电池15、ARM微处理器16、逆变器17、无线收发模块18、R280电动机19、转动轴20、固定柱21、红色显示屏22、绿色显示屏23、连接轴24、喇叭25和加重板26，所述列车轨1两端的两侧安装有所述HTL-Q05P1E接近传感器4，所述列车轨1一侧的两端安装有所述警冲标2，所述列车轨1另一侧的两端安装有所述显示器本体3，所述显示器本体3的底端设置有所述底座5，所述底座5底端的两侧开设有所述凹槽11，所述凹槽11的两端安装有所述插杆12，所述底座5的四角开设有所述螺栓孔13，所述底座5的顶部安装有所述支柱6，所述支柱6的顶端安装有所述控制箱7，所述控制箱7内部底端的一侧安装有所述蓄电池15，所述蓄电池15前侧的左端安装有所述ARM微处理器16，所述ARM微处理器16的前侧安装有所述无线收发模块18，所述蓄电池15前侧的右端安装有所述逆变器17，所述控制箱7内部顶端的中部安装有所述R280电动机19，所述R280电动机19的顶端固定连接有所述转动轴20，所述转动轴20的顶端安装有所述固定柱21，所述固定柱21的外侧安装有所述红色显示屏22和所述绿色显示屏23，所述固定柱21的顶端安装有所述连接轴24，所述连接轴24的顶端安装有所述支架8，所述控制箱7正面和背面的顶端安装有所述喇叭25，所述控制箱7四周的中部安装有所述L形支杆9，所述L形支杆9的顶端铰接有所述太阳能电池板10。
其中，所述太阳能电池板10与所述逆变器17电性连接，所述逆变器17与所述蓄电池15电性连接，所述蓄电池15与所述HTL-Q05P1E接近传感器4、所述ARM微处理器16和所述无线收发模块18电性连接，所述ARM微处理器16电性连接所述R280电动机19、所述红色显示屏22、所述绿色显示屏23和所述喇叭25，所述太阳能电池板10能够将太阳能转化为电能存储在所述蓄电池15中，所述蓄电池15能够通过所述逆变器17将直流电转化为交流电供所述显示器本体3使用，所述蓄电池15为所述HTL-Q05P1E接近传感器4、所述ARM微处理器16和所述无线收发模块18的工作提供所需电能，所述ARM微处理器16控制所述R280电动机19、所述红色显示屏22、所述绿色显示屏23和所述喇叭25的工作。
其中，所述凹槽11与所述插杆12之间铰接，结构简单，转动灵活，方便所述插杆12的使和收纳，所述插杆12能够增强对所述显示器本体3的固定效果，避免其在恶劣天气中发生倾斜和歪倒，在保证铁路正常工作的同时，也节省了后期维护成本。
其中，所述支柱6的表面粘贴有反光层14，节能环保，能够起到一定的辅助照明效果，便于铁路工作人员在夜间或阴天等环境下的快速识别，提高了所述显示器本体3实用性。
其中，所述R280电动机19与所述固定柱21通过所述转动轴20固定连接，所述转动轴20能够在所述R280电动机19的作用下带动所述固定柱21进行转动，进而实现所述红色显示屏22与所述绿色显示屏23的旋转，灵活快捷，增加了所述显示器本体3的视觉冲击力，便于吸引车长或其他铁路工作人员的注意力，提高了所述显示器本体3的显示效果，增强了其使用的安全性。
其中，所述红色显示屏22与所述绿色显示屏23之间间隔设置，双显设计，在保证基本提醒作用的同时，也便于节省成本。
其中，所述底座5底端的中部安装有加重板26，进一步增强了所述显示器本体3安装的稳定性。
本实用新型提到的一种车站列车过标显示器，列车轨1两端的两侧安装有HTL-Q05P1E接近传感器4，用于实时监测列车的接近情况，当监测到列车超过警冲标2时，便会将信号发送给ARM微处理器16，ARM微处理器16在接收到信号后会立即启动显示器本体3对列车长或铁路工作人员进行提醒，灵敏高效，无需人工确认，在节省劳动成本的同时，也增强了列车运行的安全性，列车轨1一侧的两端安装有警冲标2，列车轨1另一侧的两端安装有显示器本体3，显示器本体3的底端设置有底座5，底座5底端的中部安装有加重板26，进一步增强了显示器本体3安装的稳定性，底座5底端的两侧开设有凹槽11，凹槽11的两端安装有插杆12，凹槽11与插杆12之间铰接，结构简单，转动灵活，方便插杆12的使和收纳，插杆12能够增强对显示器本体3的固定效果，避免其在恶劣天气中发生倾斜和歪倒，在保证铁路正常工作的同时，也节省了后期维护成本，底座5的四角开设有螺栓孔13，底座5的顶部安装有支柱6，支柱6的表面粘贴有反光层14，节能环保，能够起到一定的辅助照明效果，便于铁路工作人员在夜间或阴天等环境下的快速识别，提高了显示器本体3实用性，支柱6的顶端安装有控制箱7，控制箱7内部底端的一侧安装有蓄电池15，蓄电池15前侧的左端安装有ARM微处理器16，ARM微处理器16的前侧安装有无线收发模块18，蓄电池15前侧的右端安装有逆变器17，控制箱7内部顶端的中部安装有R280电动机19，R280电动机19的顶端固定连接有转动轴20，转动轴20的顶端安装有固定柱21，R280电动机19与固定柱21通过转动轴20固定连接，转动轴20能够在R280电动机19的作用下带动固定柱21进行转动，进而实现红色显示屏22与绿色显示屏23的旋转，灵活快捷，增加了显示器本体3的视觉冲击力，便于吸引车长或其他铁路工作人员的注意力，提高了显示器本体3的显示效果，增强了其使用的安全性，固定柱21的外侧安装有红色显示屏22和绿色显示屏23，红色显示屏22与绿色显示屏23之间间隔设置，双显设计，在保证基本提醒作用的同时，也便于节省成本，固定柱21的顶端安装有连接轴24，连接轴24的顶端安装有支架8，控制箱7正面和背面的顶端安装有喇叭25，可用于进一步提醒，增强了显示器本体3的实用性，控制箱7四周的中部安装有L形支杆9，L形支杆9的顶端铰接有太阳能电池板10，节能环保，能够和市电配合使用，大大节省了显示器本体3的工作成本，在使用前，先将显示器本体3搬运到安装地点，然后将插杆12从凹槽11中取出并插入地面，接着利用螺栓将显示器本体3进行再次固定，直至其不再晃动，在使用时，当列车轨1前端的HTL-Q05P1E接近传感器4监测到列车超过警冲标2或列车轨1后端的HTL-Q05P1E接近传感器4监测到列车未超过警冲标2时，便会将信号发送给ARM微处理器16，ARM微处理器16在接收到信号后一方面会立即启动R280电动机19、红色显示屏22和喇叭25工作，固定柱21随即在转动轴20的作用下带动亮起的红色显示屏22进行旋转，喇叭25随即响起进行语音提醒，另一方面会通过无线收发模块18将信号发送给外部移动终端对列车长或其他铁路工作人员进行再次提醒，在这个过程中，太阳能电池板10会将太阳能转化为电能存储在蓄电池15中，蓄电池15会通过逆变器17将直流电转化为交流电供显示器本体3工作使用，这种车站列车过标显示器，不仅操作简单，使用方便，而且灵敏高效，节能环保，稳定可靠，安全实用，工作效率高。显示效果好，维护成本低，能源利用率高。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (7)
1.一种车站列车过标显示器，包括列车轨(1)、警冲标(2)、显示器本体(3)、HTL-Q05P1E接近传感器(4)、底座(5)、支柱(6)、控制箱(7)、支架(8)、L形支杆(9)、太阳能电池板(10)、凹槽(11)、插杆(12)、螺栓孔(13)、反光层(14)、蓄电池(15)、ARM微处理器(16)、逆变器(17)、无线收发模块(18)、R280电动机(19)、转动轴(20)、固定柱(21)、红色显示屏(22)、绿色显示屏(23)、连接轴(24)、喇叭(25)和加重板(26)，其特征在于：所述列车轨(1)两端的两侧安装有所述HTL-Q05P1E接近传感器(4)，所述列车轨(1)一侧的两端安装有所述警冲标(2)，所述列车轨(1)另一侧的两端安装有所述显示器本体(3)，所述显示器本体(3)的底端设置有所述底座(5)，所述底座(5)底端的两侧开设有所述凹槽(11)，所述凹槽(11)的两端安装有所述插杆(12)，所述底座(5)的四角开设有所述螺栓孔(13)，所述底座(5)的顶部安装有所述支柱(6)，所述支柱(6)的顶端安装有所述控制箱(7)，所述控制箱(7)内部底端的一侧安装有所述蓄电池(15)，所述蓄电池(15)前侧的左端安装有所述ARM微处理器(16)，所述ARM微处理器(16)的前侧安装有所述无线收发模块(18)，所述蓄电池(15)前侧的右端安装有所述逆变器(17)，所述控制箱(7)内部顶端的中部安装有所述R280电动机(19)，所述R280电动机(19)的顶端固定连接有所述转动轴(20)，所述转动轴(20)的顶端安装有所述固定柱(21)，所述固定柱(21)的外侧安装有所述红色显示屏(22)和所述绿色显示屏(23)，所述固定柱(21)的顶端安装有所述连接轴(24)，所述连接轴(24)的顶端安装有所述支架(8)，所述控制箱(7)正面和背面的顶端安装有所述喇叭(25)，所述控制箱(7)四周的中部安装有所述L形支杆(9)，所述L形支杆(9)的顶端铰接有所述太阳能电池板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车站列车过标显示器，其特征在于：所述太阳能电池板(10)与所述逆变器(17)电性连接，所述逆变器(17)与所述蓄电池(15)电性连接，所述蓄电池(15)与所述HTL-Q05P1E接近传感器(4)、所述ARM微处理器(16)和所述无线收发模块(18)电性连接，所述ARM微处理器(16)电性连接所述R280电动机(19)、所述红色显示屏(22)、所述绿色显示屏(23)和所述喇叭(25)。
3.根据权利要求1所述的一种车站列车过标显示器，其特征在于：所述凹槽(11)与所述插杆(12)之间铰接。
4.根据权利要求1所述的一种车站列车过标显示器，其特征在于：所述支柱(6)的表面粘贴有反光层(14)。
5.根据权利要求1所述的一种车站列车过标显示器，其特征在于：所述R280电动机(19)与所述固定柱(21)通过所述转动轴(20)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种车站列车过标显示器，其特征在于：所述红色显示屏(22)与所述绿色显示屏(23)之间间隔设置。
7.根据权利要求1所述的一种车站列车过标显示器，其特征在于：所述底座(5)底端的中部安装有加重板(26)。
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Cited By (1)
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| CN111232020B (zh) * | 2020-01-15 | 2021-09-03 | 兖矿新疆矿业有限公司 | 警冲标装置、用于警冲标装置的控制方法 |
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