CN211442639U - 一种电动车折叠杆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及折叠电动车领域,尤其涉及一种电动车折叠杆机构。包括上杆、下杆及锁止单元；锁止单元包括套接在下杆内的套芯、设置在套芯侧面的锁止机构；锁止机构包括开设在套芯侧面的第一安装孔、开设在下杆侧面的锁止孔、安装在第一安装孔内的第一锁止销及连接第一安装孔侧壁和第一锁止销底面的第一复位弹簧；第一锁止销与锁止孔相适配；上杆下端为倒V形结构，下杆与上杆下端形状相匹配，下杆内侧壁开设有让位槽和使第一锁止销配合滑动的第一滑槽；让位槽位于下杆倒V形底部位置；上杆下端与套芯上端通过铰链连接。本实用新型使折叠电动车折叠部位更加稳固，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及折叠电动车领域,尤其涉及一种电动车折叠杆机构。
背景技术
折叠自行车、折叠电动车由于其便于携带，能够解决短途出行以及上下班“最后一公里”的问题，越来越受到广大用户的欢迎。折叠电动车，就是能够通过折叠，缩小体积，实现便携目的的交通工具，其各个部件通过设计者的巧妙设计都能够进行折叠。
电动车折叠部位结构多选用铰接、旋转固定方式实现折叠，在实际使用过程中，这类结构经过长期使用磨损容易发生固定松动，当骑行者行驶速度较高时，如果出现松动问题，很容易使骑行者受伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动车折叠杆机构，以解决上述问题，使折叠电动车折叠部位更加稳固，使用寿命长。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
一种电动车折叠杆机构，其包括上杆、下杆及锁止单元；
所述锁止单元包括套接在所述下杆内的套芯、设置在所述套芯侧面的锁止机构；
所述锁止机构包括开设在所述套芯侧面的第一安装孔、开设在所述下杆侧面的锁止孔、安装在所述第一安装孔内的第一锁止销及连接所述第一安装孔侧壁和所述第一锁止销底面的第一复位弹簧；所述第一锁止销与所述锁止孔相适配；
所述上杆下端为倒V形结构，所述下杆与所述上杆下端形状相匹配，所述下杆内侧壁开设有让位槽和使第一锁止销配合滑动的第一滑槽；
所述让位槽位于所述下杆倒V形底部位置；
所述上杆下端与所述套芯上端通过铰链连接，通过所述上杆和所述下杆设置 V型结构配合使固定或者转动所产生的力在V型结构上分散，最终传递至所述锁止机构的力减小。
优选的，所述第一安装孔、所述第一锁止销截面为“T”型，通过“T”型结构配合使所述第一锁止销不会脱出所述第一安装孔。
优选的，所述上杆下端倒V形结构的锥度为45°，可以使所述上杆和所述下杆经过折叠后形成接近90度的弯折。
优选的，所述第一滑槽上升角度为45°，为配合所述上杆下端倒V型结构进行设置。
优选的，所述锁止孔截面为“T”型，与所述锁止孔内配合安装有截面为“T”型的回位销，所述回位销与所述锁止孔之间安装有第二复位弹簧，所述锁止孔外侧设置有凸棱，所述凸棱上开设有目视孔，用于观测展开时所述上杆是否安装到位。
优选的，所述回位销设置有用于判断所述锁止销是否归位的绿色涂层块和红色涂层块。
优选的，还包括与所述第一锁止销垂直设置且位于所述第一锁止销下方的截面为“T”型的第二锁止销、与所述第二锁止销相配合的第二安装孔及连接所述第二安装孔侧壁和所述第二锁止销底面的第二复位弹簧。
优选的，所述下杆内侧壁开设有使第二锁止销配合滑动的第二滑槽。
优选的，所述第二滑槽的上升角度为45°。
优选的，所述第二锁止销长度小于所述第一锁止销长度，所述第一复位弹簧和所述第三复位弹簧的力大于所述第二复位弹簧的力。
本实用新型具有如下技术效果：
上杆和下杆设置为相匹配的V型结构，使车把或其他转动部位在转动过程中受力集中至V型结构上，同时V型结构使上杆加载至下杆的力进行分散，使其他锁止部件受力减小，从而增加折叠机构的使用寿命；其次在锁止机构处设置不同颜色图层块，可以很好的确认折叠机构是否安装到位。通过各结构相互配合，操作更加简单。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为图1的左视内部结构示意图；
图3为图2中A的局部放大结构示意图；
图4为图2中A-A的剖视结构示意图；
图5为本实用新型的主视折叠状态结构示意图；
图6为下杆左视剖视结构示意图；
图7为图6中B-B的剖视结构示意图；
图8为实施例二左视结构示意图；
图9为图8中B的局部放大结构示意图；
图10为实施例三的主视结构示意图；
图11为图10中C的局部放大结构示意图；
图12为实施例三中下杆的后视结构示意图；
图13为实施例三中套芯4的俯视结构示意图。
其中，1为上杆，3为铰链，4为套芯，5为锁止机构，6为下杆，401为第一安装孔，402为第二安装孔，501为第一锁止销，502为第一复位弹簧，503 为回位销，504为第二复位弹簧，505为第二锁止销，506为第三复位弹簧，601 为锁止孔，602为第一滑槽，603为让位槽，604为凸棱，605为目视孔，606为第二滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
实施例一：
如图1-7，本实施例提供了一种电动车折叠杆结构，其包括上杆1、下杆6 及锁止单元；
锁止单元包括套接在下杆6内的套芯4、设置在套芯4侧面的锁止机构5；
锁止机构5包括开设在套芯4侧面的第一安装孔401、开设在下杆6侧面的锁止孔601、安装在第一安装孔401内的第一锁止销501及连接第一安装孔401 侧壁和第一锁止销501底面的第一复位弹簧502；第一锁止销501与锁止孔601 相适配；
上杆1下端为倒V形结构，下杆6与上杆1下端形状相匹配，下杆6内侧壁开设有让位槽603和使第一锁止销501配合滑动的第一滑槽602，V型结构可以分散锁止机构所受的力；
让位槽603位于下杆6倒V形底部位置，给铰链3留出存放空间；
上杆1下端与套芯4上端通过铰链3连接。
第一安装孔401、第一锁止销501截面为“T”型。
上杆1下端倒V形结构的锥度为45°。
第一滑槽602上升角度为45°。
本实施例的工作过程如下：
步骤1：上杆1与车把连接，下杆6与车轮连接，当需要折叠时，将第一锁止销501退出锁止孔601，上杆1向上拉动铰链3脱出让位槽603，向上拔出的同时缓慢进行旋转90度操作，第一锁止销501沿第一滑槽602进行滑动，第一锁止销501滑动至第一滑槽602终点后，将上杆1沿铰链3进行折叠转动即可实现折叠过程；
步骤2，当需要展开时，将上杆1沿步骤一反方向旋转90°，同时向下推动，第一锁止销501在第一复位弹簧502作用下推入至锁止孔601内，同时上杆1 和下杆6的V型结构相重合，实现展开。
本实施例组合后上杆1和下杆6的V型结构在使用过程中会将力分散，仅有小部分力作用至第一锁止销501上，同时第一锁止销501与锁止孔601为销式结构，承力更加稳定，第一锁止销501在第一滑槽602内滑动，因此折叠后上杆1 与下杆6不会出现脱离现象。
实施例二
本实施例的一种电动车折叠杆结构与实施例一的区别仅在于，锁止孔601 截面为“T”型，与锁止孔601内配合安装有截面为“T”型的回位销503，回位销503与锁止孔601之间安装有第二复位弹簧504，锁止孔601外侧设置有凸棱604，凸棱604上开设有目视孔605，第一复位弹簧502的力大于第二复位弹簧 504的力。
使用回位销503推动第一锁止销501，使锁止销501与锁止孔601脱离更加方便，第一复位弹簧502的力大于第二复位弹簧504的力，当锁止销501归位时可以推动回位销503。
回位销503设置有用于判别锁止销501是否归位的绿色涂层块和红色涂层块，组合时通过目视孔605可以观察回位销503，是否归入到正常位置，进而确定第一锁止销501是否安装到位，增强组装的安全指示性。
实施例三
本实施例的一种电动车折叠杆结构与实施例一、实施例二的区别仅在于，还包括与第一锁止销501垂直设置且位于第一锁止销501下方的截面为“T”型的第二锁止销505、与第二锁止销505相配合的第二安装孔402及连接第二安装孔 402侧壁和第二锁止销505底面的第三复位弹簧506，第一锁止销501和第二锁止销505垂直上下结构设置，当上杆1旋转90度上升后，第二锁止销505会被旋转至第一锁止销501的初始位置，实现锁定功能，使折叠后的上杆1和下杆6 更加稳定。
下杆6内侧壁开设有使第二锁止销505配合滑动的第二滑槽606。
第二滑槽606的上升角度为45°。
第二锁止销505长度小于第一锁止销501长度，通过目视孔605可以明确看出折叠机构是否为安全状态，同时不影响回位销503的安全指示，第一复位弹簧 502和第三复位弹簧506的力大于第二复位弹簧504的力，可以使回位销503实现归位，确保安全指示的准确性。
本实用新型选用上杆和下杆设置为相匹配的V型结构，使车把或其他转动部位在转动过程中受力集中至V型结构上，同时V型结构使上杆加载至下杆的力进行分散，使其他锁止部件受力小，从而增强折叠机构的使用寿命；其次在锁止机构处设置不同颜色图层块，可以很好的确认折叠机构是否安装到位。通过各结构相互配合，操作更加简单。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电动车折叠杆机构，其特征在于:其包括上杆(1)、下杆(6)及锁止单元；
所述锁止单元包括套接在所述下杆(6)内的套芯(4)、设置在所述套芯(4)侧面的锁止机构(5)；
所述锁止机构(5)包括开设在所述套芯(4)侧面的第一安装孔(401)、开设在所述下杆(6)侧面的锁止孔(601)、安装在所述第一安装孔(401)内的第一锁止销(501)及连接所述第一安装孔(401)侧壁和所述第一锁止销(501)底面的第一复位弹簧(502)；所述第一锁止销(501)与所述锁止孔(601)相适配；
所述上杆(1)下端为倒V形结构，所述下杆(6)与所述上杆(1)下端形状相匹配，所述下杆(6)内侧壁开设有让位槽(603)和使第一锁止销(501)配合滑动的第一滑槽(602)；
所述让位槽(603)位于所述下杆(6)倒V形底部位置；
所述上杆(1)下端与所述套芯(4)上端通过铰链(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车折叠杆机构，其特征在于：所述第一安装孔(401)、所述第一锁止销(501)截面为“T”型。
3.根据权利要求1所述的一种电动车折叠杆机构，其特征在于：所述上杆(1)下端倒V形结构的锥度为45°。
4.根据权利要求1所述的一种电动车折叠杆机构，其特征在于：所述第一滑槽(602)上升角度为45°。
5.根据权利要求1所述的一种电动车折叠杆机构，其特征在于：所述锁止孔(601)截面为“T”型，与所述锁止孔(601)内配合安装有截面为“T”型的回位销(503)，所述回位销(503)与所述锁止孔(601)之间安装有第二复位弹簧(504)，所述锁止孔(601)外侧设置有凸棱(604)，所述凸棱(604)上开设有目视孔(605)。
6.根据权利要求5所述的一种电动车折叠杆机构，其特征在于：所述回位销(503)设置有用于区分所述锁止销(501)是否归位的绿色涂层块和红色涂层块。
7.根据权利要求5所述的一种电动车折叠杆机构，其特征在于：还包括与所述第一锁止销(501)垂直设置且位于所述第一锁止销(501)下方的截面为“T”型的第二锁止销(505)、与所述第二锁止销(505)相配合的第二安装孔(402)及连接所述第二安装孔(402)侧壁和所述第二锁止销(505)底面的第三复位弹簧(506)。
8.根据权利要求7所述的一种电动车折叠杆机构，其特征在于：所述下杆(6)内侧壁开设有使第二锁止销(505)配合滑动的第二滑槽(606)。
9.根据权利要求8所述的一种电动车折叠杆机构，其特征在于：所述第二滑槽(606)的上升角度为45°。
10.根据权利要求7所述的一种电动车折叠杆机构，其特征在于：所述第二锁止销(505)长度小于所述第一锁止销(501)长度，所述第一复位弹簧(502)和所述第三复位弹簧(506)的力大于所述第二复位弹簧(504)的力。
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Assignee: Xuzhou Haijie Intelligent Technology Co.,Ltd. Assignor: Jiangsu Normal University Contract record no.: X2020980009535 Denomination of utility model: A folding bar mechanism for electric vehicles Granted publication date: 20200908 License type: Common License Record date: 20201218 |
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Assignee: Xuzhou Haijie Intelligent Technology Co.,Ltd. Assignor: Jiangsu Normal University Contract record no.: X2020980009535 Date of cancellation: 20220525 |
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