CN211438114U - 一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，包括卡盘以及开设在所述卡盘顶部向外侧延伸的滑槽，所述滑槽内侧设有可以在所述滑槽内侧滑动的滑块，所述滑块的顶部安装有夹具，所述卡盘靠近中部的所述处开设有通口，所述通口的内侧贯穿有管筒，所述管筒外侧铰接有铰接杆，且所述铰接杆的另一端与所述夹具底部靠近所述通口处铰接，所述通口的内底部安装有第一弹簧，且所述第一弹簧的顶部安装有滑动杆，所述滑动杆可以在所述通口内部滑动。本实用新型安装有实现适用于不同尺寸大小轮毂的定位固定，从而对于夹具的调节更加便捷，使其在工作时更加高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及毂精车床技术领域，具体为一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
目前的钢板毂精车床中对于轮毂安装放置的夹具调节不够便捷，使用时工作效率低下，因此，本实用新型设计一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，以解决上述背景技术中提出的夹具的调节不够便捷，使其在工作时低效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，包括卡盘以及开设在所述卡盘顶部向外侧延伸的滑槽，所述滑槽内侧设有可以在所述滑槽内侧滑动的滑块，所述滑块的顶部安装有夹具，所述卡盘靠近中部的所述处开设有通口，所述通口的内侧贯穿有管筒，所述管筒外侧铰接有铰接杆，且所述铰接杆的另一端与所述夹具底部靠近所述通口处铰接，所述通口的内底部安装有第一弹簧，且所述第一弹簧的顶部安装有滑动杆，所述滑动杆可以在所述通口内部滑动。
优选的，所述通口的外侧安装有固定块，且所述固定块为葫芦型结构，所述固定块外侧中部向内凹陷，所述固定块外侧底部和顶部向外凸出。
优选的，所述滑动杆的外侧安装有多组侧管体，所述侧管体的内侧贯穿有卡杆，所述卡杆的外侧设有第二弹簧。
优选的，所述通口的外侧开设有多组插槽，且所述卡杆的一端与所述插槽相互配合，所述固定块与所述卡杆的另一端相互配合。
优选的，所述通口内侧底部安装有限位板，且所述滑动杆贯穿所述限位板。
优选的，所述滑块为工型结构，且所述滑槽中部内向凸出与所述滑块向内凹陷结构相互配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车轮毂加工用钢板毂精车床，通过按动滑动杆使其向下运动，通过固定块外侧底部的凸出部与卡杆相互配合，推动卡杆插入至插槽内，实现对管筒的限位，从而实现对夹具的限位，通过上下移动管筒，从而带动铰接杆转动，通过转动的铰接杆带动夹具运动，使其夹具向外运动或者向内运动，从而实现适用于不同尺寸大小轮毂的定位固定，从而对于夹具的调节更加便捷，使其在工作时更加高效。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧剖视图；
图3为本实用新型的A处结构放大图。
图中：1、卡盘；2、夹具；3、管筒；4、滑动杆；5、侧管体；6、滑块；7、滑槽；8、铰接杆；9、滑槽；11、第一弹簧；12、插槽；14、固定块；16、卡杆；17、第二弹簧；18、限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，包括卡盘1以及开设在卡盘1顶部向外侧延伸的滑槽7，滑槽7内侧设有可以在滑槽7内侧滑动的滑块6，滑块6的顶部安装有夹具2，卡盘1靠近中部的处开设有通口9，通口9的内侧贯穿有管筒3，管筒3外侧铰接有铰接杆8，且铰接杆8的另一端与夹具2底部靠近通口9处铰接，通口9的内底部安装有第一弹簧11，且第一弹簧11的顶部安装有滑动杆4，滑动杆4可以在通口9内部滑动。
通过上下移动管筒3，从而带动铰接杆8转动，通过转动的铰接杆8带动夹具2运动，使其夹具2向外运动或者向内运动，从而实现适用于不同尺寸大小轮毂的定位固定。
在本实施例中：滑动杆4的外侧安装有固定块14，且固定块14为葫芦型结构，固定块14外侧中部向内凹陷，固定块14外侧底部和顶部向外凸出，通过葫芦型结构的固定块14推动卡杆16运行，并对卡杆16进行卡位，通过固定块14外侧中部向内凹陷，固定块14外侧底部和顶部向外凸出从而可以使其更好的对卡杆16进行卡位。
在本实施例中：通口9的外侧安装有多组侧管体5，侧管体5的内侧贯穿有卡杆16，卡杆16的外侧设有第二弹簧17，通过按动滑动杆4使其向下运动，通过固定块14外侧底部的凸出部与卡杆16相互配合，推动卡杆16插入至插槽12内，实现对管筒3的限位，从而实现对夹具2的限位，使其固定在合适的位置处。
在本实施例中：通口9的外侧开设有多组插槽12，且卡杆16的一端与插槽12相互配合，固定块14与卡杆16的另一端相互配合，从而可以通过卡杆16插入至插槽12实现固定，通过固定块14与卡杆16的另一端相互配合从而可以更好的推动卡杆16运动。
在本实施例中：通口9内侧底部安装有限位板18，且滑动杆4贯穿限位板18，通过安装在通口9内侧底部的限位板18，并且滑动杆4贯穿限位板18，从而通过限位板18对滑动杆4的限位。
在本实施例中：滑块6为工型结构，且滑槽7中部内向凸出与滑块6向内凹陷结构相互配合，从而可以通过滑块6为工型结构可以实现更好的滑动运行。
工作原理：通过按动滑动杆4使其向下运动，通过固定块14外侧底部的凸出部与卡杆16相互配合，推动卡杆16插入至插槽12内，实现对管筒3的限位，从而实现对夹具2的限位，使其固定在合适的位置处，通过葫芦型结构的固定块14推动卡杆16运行，并对卡杆16进行卡位，通过固定块14外侧中部向内凹陷，固定块14外侧底部和顶部向外凸出从而可以使其更好的对卡杆16进行卡位，通过上下移动管筒3，从而带动铰接杆8转动，通过转动的铰接杆8带动夹具2运动，使其夹具2向外运动或者向内运动，从而实现适用于不同尺寸大小轮毂的定位固定。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，包括卡盘(1)以及开设在所述卡盘(1)顶部向外侧延伸的滑槽(7)，所述滑槽(7)内侧设有可以在所述滑槽(7)内侧滑动的滑块(6)，所述滑块(6)的顶部安装有夹具(2)，其特征在于：所述卡盘(1)靠近中部处开设有通口(9)，所述通口(9)的内侧贯穿有管筒(3)，所述管筒(3)外侧铰接有铰接杆(8)，且所述铰接杆(8)的另一端与所述夹具(2)底部靠近所述通口(9)处铰接，所述通口(9)的内底部安装有第一弹簧(11)，且所述第一弹簧(11)的顶部安装有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)可以在所述通口(9)内部滑动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，其特征在于：所述滑动杆(4)的外侧安装有固定块(14)，且所述固定块(14)为葫芦型结构，所述固定块(14)外侧中部向内凹陷，所述固定块(14)外侧底部和顶部向外凸出。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，其特征在于：所述通口(9)的外侧安装有多组侧管体(5)，所述侧管体(5)的内侧贯穿有卡杆(16)，所述卡杆(16)的外侧设有第二弹簧(17)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，其特征在于：所述通口(9)的外侧开设有多组插槽(12)，且所述卡杆(16)的一端与所述插槽(12)相互配合，所述固定块(14)与所述卡杆(16)的另一端相互配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，其特征在于：所述通口(9)内侧底部安装有限位板(18)，且所述滑动杆(4)贯穿所述限位板(18)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工用钢板毂精车床，其特征在于：所述滑块(6)为工型结构，且所述滑槽(7)中部内向凸出与所述滑块(6)向内凹陷结构相互配合。
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