CN211428260U - 连接片及具有其的电芯和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接片及具有其的电芯和车辆。该连接片包括：极柱连接部与极耳连接部，极耳连接部与极柱连接部通过中间连接部相连接，极柱连接部上设置有朝向极耳连接部所在一侧凹陷的凹槽。根据本实用新型的连接片，连接片的极柱连接部形成朝向内部凹的台阶状，且极柱连接部适于与盖板以及盖板的极柱相配合，从而可以最大化的减小连接片在高度上占用电芯的空间，保证电芯的内部空间利用充分，进而可以保证电芯的能量密度参数较高。

Description

连接片及具有其的电芯和车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种连接片及具有其的电芯和车辆。

背景技术

电芯的卷芯与盖板之间需要通过连接片进行连接，但是，现有的连接片占用电芯内部的空间较多，从而导致占用卷芯的空间，进而影响电芯的能量密度参数。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种连接片，该连接片可以充分利用电芯内部空间，保证电芯的能量密度参数较高。

本实用新型还提出了一种具有上述连接片的电芯。

本实用新型还提出了一种具有上述电芯的车辆。

根据本实用新型实施例的连接片包括：极柱连接部与极耳连接部，所述极耳连接部与所述极柱连接部通过中间连接部相连接，所述极柱连接部上设置有朝向所述极耳连接部所在一侧凹陷的凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接片为正极连接片或负极连接片。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接片为单层金属冲压成型件或多层金属压合后的冲压成型件。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接片为正极连接片，且所述极耳连接部与所述中间连接部之间设有弱化槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述极耳连接部位于所述极柱连接部的一端；或者所述极柱连接部的两端均设置有所述极耳连接部。

具体地，所述极耳连接部为单层连接部；或者

所述极耳连接部包括：上层连接部、下层连接部，所述上层连接部与所述下层连接部相连，且所述上层连接部与所述下层连接部之间具有极耳容纳间隙。

本实用新型实施例的连接片具有以下特点：

连接片的极柱连接部形成朝向内部凹的台阶状，且极柱连接部适于与盖板以及盖板的极柱相配合，从而可以最大化的减小连接片在高度上占用电芯的空间，保证电芯的内部空间利用充分，进而可以保证电芯的能量密度参数较高。

根据本实用新型另一方面实施例的电芯，包括：盖板、至少一个卷芯以及连接片，所述盖板具有极柱，所述卷芯与所述盖板错开设置所述卷芯具有极耳，所述连接片位于所述盖板与所述卷芯之间，且所述极柱连接部适于连接所述极柱，所述极耳连接部适于连接所述极耳，且所述极柱至少部分地位于所述凹槽中。

进一步地，所述极柱连接部包括：盖板贴合板、极柱贴合板，所述盖板贴合板与所述极柱贴合板相连，且所述盖板贴合板适于与所述盖板贴合，所述极柱贴合板适于与所述极柱贴合，所述盖板贴合板与所述极柱贴合板之间形成所述凹槽。

具体地，所述极耳连接部的数量与所述卷芯的数量相同，且所述极耳连接部适于与对应所述卷芯的极耳连接。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的电芯。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是连接片的示意图；

图2是用于连接具有单个卷芯电芯的连接片的示意图；

图3是具有单个卷芯电芯的示意图；

图4是第一种实施例下用于连接具有两个卷芯电芯的连接片的示意图；

图5是第一种实施例具有两个卷芯电芯的示意图；

图6是第二种实施例下用于连接具有两个卷芯电芯的连接片的示意图；

图7是第二种实施例下具有两个卷芯电芯的示意图；

图8是用于连接具有四个卷芯电芯的连接片的示意图；

图9是具有四个卷芯电芯的示意图。

附图标记：

连接片10、极柱连接部1、盖板贴合板11、极柱贴合板12、极耳连接部2、上层连接部21、下层连接部22、中间连接部3、极柱连接段31、凹槽4、弱化槽5、盖板6、极柱61、卷芯7、极耳71、电芯8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图9详细描述根据本实用新型实施例的连接片10。

参照图1、图2、图4、图6、图8所示，根据本实用新型实施例的连接片10包括：极柱连接部1与极耳连接部2，极耳连接部2与极柱连接部1通过中间连接部3相连接，极柱连接部1上设置有朝向极耳连接部2所在一侧凹陷的凹槽4。

在具体实施例中，电芯8中的卷芯7位于盖板6下方，且卷芯7上端设有极耳71，盖板6的下端设有极柱61，连接片10位于极耳71与极柱61之间，并且连接片10的极柱连接部1适于与极柱61相连，极耳连接部2适于与极耳71相连，从而实现卷芯7与盖板6的电连接，具体地，极耳71与极柱61在高度方向上交错开来，并且由于极柱61朝向下端延伸，因此，在极柱61与盖板6之间形成朝向外部凸台阶状，从而在极柱连接部1上设置朝向极耳连接部2所在一侧凹陷的凹槽4，当极柱连接部1在与极柱61相连接时，凹槽4可以处于极柱61上，从而可以使极柱连接部1与盖板6以及盖板6极柱61连接的机密性较好，最好最大限度的缩短连接片10在高度上占用电芯8的空间，因此，卷芯7的高度可以最大化，进而保证卷芯7的体积较大，保证电芯8的能量密度参数较高。

也就是说，连接片10的极柱连接部1形成朝向内部凹的台阶状，且极柱连接部1适于与盖板6以及盖板6的极柱61相配合，从而可以最大化的减小连接片10在高度上占用电芯8的空间，保证电芯8的内部空间利用充分，进而可以保证电芯8的能量密度参数较高。

如图1所示，中间连接部3上设有适于与极柱连接部1相连的极柱连接段31，极柱连接段31的截面形成为弧形面，因此，可以防止中间连接部3与极柱连接部1之间发生应力集中，在具体实施例中，连接片10可以在生产出厂前形成如图1所示的样式，即极柱连接部1与中间连接部3之间的夹角较大，由于中间连接部3与极柱连接部1之间弧形连接，因此，可以在安装连接片10时，可以通过弯折极柱连接段31，调整极柱连接部1与中间连接部3之间的夹角，从而保证连接片10可以顺利放入在盖板6与卷芯7之间，操作简单。

根据本实用新型实施例的连接片10，连接片10的极柱连接部1形成朝向内部凹的台阶状，且极柱连接部1适于与盖板6以及盖板6的极柱61相配合，从而可以最大化的减小连接片10在高度上占用电芯8的空间，保证电芯8的内部空间利用充分，进而可以保证电芯8的能量密度参数较高。

进一步地，连接片10为正极连接片或负极连接片，从而保证连接片10可以用于用于正极盖板6与正极卷芯7之间，以及用于负极盖板6与负极卷芯7之间。

进一步地，如图1、图2、图4、图6、图8所示，连接片10可以为单层金属冲压成型件或多层金属压合后的冲压成型件，从而实现一体成体，保证连接片10自身的结构强度足够，从而保证连接卷芯7与盖板6时的可靠性较好。

进一步地，如图1所示，连接片10为正极连接片，且极耳连接部2与中间连接部3之间设有弱化槽5，由于正极卷芯7与正极盖板6之间的电流较大，因此，通过设置弱化槽5，可以控制连接片10的最大过流能力，从而可以起到熔断保护的作用，保证电芯8的使用安全性较好。

进一步地，如图1-图9所示，极耳连接部2位于极柱连接部1的一端；或者极柱连接部1的两端均设置有极耳连接部2。

具体地，极耳连接部2的数量可以根据电芯8中具有卷芯7的数量而定。

在图2-图3所示的实施例中，电芯8的卷芯7数量为一个，因此，仅在连接片10上设置一个极耳连接部2，便可实现连接卷芯7与盖板6。

在图4-图7所示的实施例中，电芯8的卷芯7数量为两个，且两个卷芯7的极耳71朝向远离彼此的方向延伸，因此，连接片10可以形成为图4与图6所示的具有两个中间连接部3的连接片10，两个中间连接部3位于极柱连接部1的两端，且两个中间连接部3上均设置有一个极耳连接部2，从而实现连接两个卷芯7与盖板6。

在图8-图9所示的实施例中，电芯8的卷芯7数量为四个，且外侧的两个卷芯7的极耳71朝相对方向延伸，内侧的两个卷芯7的极耳71朝背对方向延伸，因此，连接片10可以形成为图8所示的具有两个中间连接部3的连接片10，两个中间连接部3位于极柱连接部1的两端，且两个中间连接部3上均设置有两个极耳连接部2，从而实现连接四个卷芯7与盖板6。

需要说明的是，图2、图4、图6、图8所示的连接片10结构可以通过两个如图1所示的连接片10拼接组合而成，在具体实施例中，图2、图4、图6、图8所示的连接片10同样可以通过冲压工艺一体成型，从而可以保证在安装连接片10是较为便捷。

具体地，极耳连接部2为单层连接部；或者

极耳连接部2包括：上层连接部21、下层连接部22，上层连接部21与下层连接部22相连，且上层连接部21与下层连接部22之间具有极耳容纳间隙。

也就是说，极耳连接部2与极耳71的配合有两种方式，如图1、图6、图8所示的连接片10，其极耳连接部2为单层连接部，在具体实施例中，将极耳连接部2插接在极耳71与卷芯7的间隙之间，且极耳连接部2与极耳71贴合，便可实现极耳连接部2与极耳71的配合连接；如图2、图4所示的连接片10，其极耳连接部2为两层式连接部，在具体实施例中，极耳71可以处于上层连接部21与下层连接部22之间的极耳容纳间隙中，从而可以实现极耳连接部2与极耳71的配合连接。

根据本实用新型另一方面实施例的电芯8，包括：盖板6、至少一个卷芯7以及连接片10，盖板6具有极柱61，卷芯7与盖板6错开设置卷芯7具有极耳71，连接片10位于盖板6与卷芯7之间，且极柱连接部1适于连接极柱61，极耳连接部2适于连接极耳71，且极柱61至少部分地位于凹槽4中，从而保证连接片10在电芯8的高度方向上占用空间较小，从而有利于增大卷芯7的体积，从而保证电芯8的能量密度参数较高。

进一步地，如图3、图5、图7、图9所示，极柱连接部1可以包括：盖板贴合板11、极柱贴合板12，盖板贴合板11与极柱贴合板12相连，且盖板贴合板11适于与盖板6贴合，极柱贴合板12适于与极柱61贴合，盖板贴合板11与极柱贴合板12之间形成凹槽4，即盖板贴合板11与极柱贴合板12可以将极柱61进行包围，不仅可以保证连接片10与极柱61连接的可靠性高，还能保证极柱连接部1占用电芯8在高度方向上的空间极少，从而从卷芯7提供了较大的空间，进而提高电芯8的能量密度参数。

具体地，极耳连接部2的数量与卷芯7的数量相同，且极耳连接部2适于与对应卷芯7的极耳71连接。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的电芯8。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种连接片，其特征在于，包括：

极柱连接部(1)；

极耳连接部(2)，所述极耳连接部(2)与所述极柱连接部(1)通过中间连接部(3)相连接，所述极柱连接部(1)上设置有朝向所述极耳连接部(2)所在一侧凹陷的凹槽(4)。

2.根据权利要求1所述的连接片，其特征在于，所述连接片(10)为正极连接片或负极连接片。

3.根据权利要求1所述的连接片，其特征在于，所述连接片(10)为单层金属冲压成型件或多层金属压合后的冲压成型件。

4.根据权利要求1所述的连接片，其特征在于，所述连接片(10)为正极连接片，且所述极耳连接部(2)与所述中间连接部(3)之间设有弱化槽(5)。

5.根据权利要求1所述的连接片，其特征在于，所述极耳连接部(2)位于所述极柱连接部(1)的一端；或者所述极柱连接部(1)的两端均设置有所述极耳连接部(2)。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的连接片，其特征在于，所述极耳连接部(2)为单层连接部；或者

所述极耳连接部(2)包括：上层连接部(21)、下层连接部(22)，所述上层连接部(21)与所述下层连接部(22)相连，且所述上层连接部(21)与所述下层连接部(22)之间具有极耳容纳间隙。

7.一种电芯，其特征在于，包括：

盖板(6)，所述盖板(6)具有极柱(61)；

至少一个卷芯(7)，所述卷芯(7)与所述盖板(6)错开设置所述卷芯(7)具有极耳(71)；

权利要求1-6中任一项所述的连接片(10)，所述连接片(10)位于所述盖板(6)与所述卷芯(7)之间，且所述极柱连接部(1)适于连接所述极柱(61)，所述极耳连接部(2)适于连接所述极耳(71)，且所述极柱(61)至少部分地位于所述凹槽(4)中。

8.根据权利要求7所述的电芯，其特征在于，所述极柱连接部(1)包括：盖板贴合板(11)、极柱贴合板(12)，所述盖板贴合板(11)与所述极柱贴合板(12)相连，且所述盖板贴合板(11)适于与所述盖板(6)贴合，所述极柱贴合板(12)适于与所述极柱(61)贴合，所述盖板贴合板(11)与所述极柱贴合板(12)之间形成所述凹槽(4)。

9.根据权利要求7所述的电芯，其特征在于，所述极耳连接部(2)的数量与所述卷芯(7)的数量相同，且所述极耳连接部(2)适于与对应所述卷芯(7)的极耳(71)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求7-9中任一项所述的电芯(8)。

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