CN211428255U - 一种电动汽车锂电池阻燃装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳和锂电池主体，所述锂电池主体设置于防护壳内腔，所述锂电池主体底部表面安装有托架，所述托架底部设有减震机构，且减震机构具体设有若干组，所述减震机构由第一连接板、卡槽、减震弹簧、连杆和第二连接板组成，所述锂电池主体外壁表面安装有橡胶圈，所述防护壳外壁表面镶嵌连接有降温机构，所述降温机构由散热盒、风扇、支架、散热孔和防尘网组成，本实用新型通过减震机构和阻燃橡胶圈，可减缓外界震动对锂电池主体损坏，从而保护锂电池主体的使用安全，并且降温机构又能将锂电池主体工作使得热量排出，进而防止锂电池主体高温自燃。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种电动汽车锂电池阻燃装置。
背景技术
车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。
但是，现有的电动汽车锂电池存在以下缺点：
现有的电动汽车锂电池在使用时，会产生热量，如果不能将热量排出，从而会导致电动汽车锂电池高温自然，进而发生安全事故，同时现有的电动汽车锂电池受到震动，也会容易使得电动汽车锂电池内部损坏，进而发生自然现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车锂电池阻燃装置，以解决上述背景技术中现有的电动汽车锂电池在使用时，会产生热量，如果不能将热量排出，从而会导致电动汽车锂电池高温自然，进而发生安全事故，同时现有的电动汽车锂电池受到震动，也会容易使得电动汽车锂电池内部损坏，进而发生自然现象。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳和锂电池主体，所述锂电池主体设置于防护壳内腔，所述锂电池主体底部表面安装有托架，所述托架底部设有减震机构，且减震机构具体设有若干组，所述减震机构由第一连接板、卡槽、减震弹簧、连杆和第二连接板组成，所述锂电池主体外壁表面安装有橡胶圈，所述防护壳外壁表面镶嵌连接有降温机构，所述降温机构由散热盒、风扇、支架、散热孔和防尘网组成，通过减震机构和阻燃橡胶圈，可减缓外界震动对锂电池主体损坏，从而保护锂电池主体的使用安全，并且降温机构又能将锂电池主体工作使得热量排出，进而防止锂电池主体高温自燃。
优选的，所述第一连接板顶部表面安装有卡槽，所述卡槽表面安装有减震弹簧，所述减震弹簧底部表面安装有连杆，所述连杆顶部表面安装有第二连接板，从而能够通过第一连接板和第二连接板对减震机构进行限位安装，通过卡槽又能为减震弹簧提高限位支撑，使得减震弹簧能够竖向形变，提高了减震机构减震的平稳性，通过连杆，又能将减震弹簧与第二连接板连成一个整体，使得减震机构更加牢固与平稳。
优选的，所述减震机构底部通过底板与防护壳内腔底部表面相连，从而能够对减震机构底部进行固定。
优选的，所述橡胶圈具体设有若干组，且橡胶圈采用阻燃材料制作而成，既能防止锂电池主体震动时碰撞防护壳，保护锂电池主体的使用安全，又能防止橡胶圈自燃，进而提高了锂电池主体的使用安全。
优选的，所述散热盒内腔安装有风扇，且风扇两侧通过支架与散热盒内腔侧壁相连，所述散热盒外壁开设有散热孔，所述散热孔表面安装有防尘网，从而能够通过支架使得风扇更加牢固，进而能够使得风扇在运行使得平稳，通过风扇，可将锂电池主体工作时产生的热量经散热盒外壁开设的散热孔排出，从而能够起到对锂电池主体散热效果，防止锂电池主体高温自然，进而发生安全事故问题，由于散热孔表面安装有防尘网，从而能够防止外界灰尘进入至防护壳内部，进而提高防护壳内的卫生安全。
优选的，所述防护壳顶部和两侧壁表面均安装有加强肋条，且加强肋条具体设有若干组，从而能够提高防护壳的结构强度，进而提高防护壳对锂电池主体防护安全。
本实用新型提供了一种电动汽车锂电池阻燃装置，具备以下有益效果：
(1)本实用新型由于减震机构中的第一连接板顶部表面安装有卡槽，同时卡槽表面安装有减震弹簧，减震弹簧底部表面安装有连杆，且连杆顶部表面安装有第二连接板，从而能够通过第一连接板和第二连接板对减震机构进行限位安装，通过卡槽又能为减震弹簧提高限位支撑，使得减震弹簧能够竖向形变，提高了减震机构减震的平稳性，通过连杆，又能将减震弹簧与第二连接板连成一个整体，使得减震机构更加牢固与平稳。
(2)本实用新型通过在锂电池主体外壁表面安装有多组橡胶圈，且橡胶圈采用阻燃材料制作而成，既能防止锂电池主体震动时碰撞防护壳，保护锂电池主体的使用安全，又能防止橡胶圈自燃，进而提高了锂电池主体的使用安全。
(3)本实用新型通过降温机构中的支架，可使得风扇更加牢固，进而能够使得风扇在运行使得平稳，通过风扇，可将锂电池主体工作时产生的热量经散热盒外壁开设的散热孔排出，从而能够起到对锂电池主体散热效果，防止锂电池主体高温自然，进而发生安全事故问题，由于散热孔表面安装有防尘网，从而能够防止外界灰尘进入至防护壳内部，进而提高防护壳内的卫生安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为本实用新型的减震机构结构示意图；
图4为本实用新型的降温机构结构示意图；
图5为本实用新型的降温机构内部结构示意图。
图中：1、防护壳；2、锂电池主体；3、托架；4、减震机构；401、第一连接板；402、卡槽；403、减震弹簧；404、连杆；405、第二连接板；5、底板；6、橡胶圈；7、降温机构；701、散热盒；702、风扇；703、支架；704、散热孔；705、防尘网；8、加强肋条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳1和锂电池主体2，所述锂电池主体2设置于防护壳1内腔，所述锂电池主体2底部表面安装有托架3，所述托架3底部设有减震机构4，且减震机构4具体设有若干组，所述减震机构4由第一连接板401、卡槽402、减震弹簧403、连杆404和第二连接板405组成，所述锂电池主体2外壁表面安装有橡胶圈6，所述防护壳1外壁表面镶嵌连接有降温机构7，所述降温机构7由散热盒701、风扇702、支架703、散热孔704和防尘网705组成，通过减震机构4和阻燃橡胶圈6，可减缓外界震动对锂电池主体2损坏，从而保护锂电池主体2的使用安全，并且降温机构7又能将锂电池主体2工作使得热量排出，进而防止锂电池主体2高温自燃。
所述第一连接板401顶部表面安装有卡槽402，所述卡槽402表面安装有减震弹簧403，所述减震弹簧403底部表面安装有连杆404，所述连杆404顶部表面安装有第二连接板405，从而能够通过第一连接板401和第二连接板405对减震机构4进行限位安装，通过卡槽402又能为减震弹簧403提高限位支撑，使得减震弹簧403能够竖向形变，提高了减震机构4减震的平稳性，通过连杆404，又能将减震弹簧403与第二连接板405连成一个整体，使得减震机构4更加牢固与平稳。
所述减震机构4底部通过底板5与防护壳1内腔底部表面相连，从而能够对减震机构4底部进行固定。
所述橡胶圈6具体设有若干组，且橡胶圈6采用阻燃材料制作而成，既能防止锂电池主体2震动时碰撞防护壳1，保护锂电池主体2的使用安全，又能防止橡胶圈6自燃，进而提高了锂电池主体2的使用安全。
所述散热盒701内腔安装有风扇702，且风扇702两侧通过支架703与散热盒701内腔侧壁相连，所述散热盒701外壁开设有散热孔704，所述散热孔704表面安装有防尘网705，从而能够通过支架703使得风扇702更加牢固，进而能够使得风扇702在运行使得平稳，通过风扇702，可将锂电池主体2工作时产生的热量经散热盒701外壁开设的散热孔704排出，从而能够起到对锂电池主体2散热效果，防止锂电池主体2高温自然，进而发生安全事故问题，由于散热孔704表面安装有防尘网705，从而能够防止外界灰尘进入至防护壳1内部，进而提高防护壳1内的卫生安全。
所述防护壳1顶部和两侧壁表面均安装有加强肋条8，且加强肋条8具体设有若干组，从而能够提高防护壳1的结构强度，进而提高防护壳1对锂电池主体2防护安全。
需要说明的是，一种电动汽车锂电池阻燃装置，在工作时，由于锂电池主体2设置于防护壳1内腔，从而能够使得防护壳1为锂电池主体2提供防护，通过在锂电池主体2底部表面安装有托架3，并且托架3底部设有减震机构4，使得托架3既能为锂电池主体2提供支撑，又能为多组减震机构4提供安装空间，由于减震机构4采用第一连接板401、卡槽402、减震弹簧403、连杆404和第二连接板405组成，并且第一连接板401顶部表面安装有卡槽402，同时卡槽402表面安装有减震弹簧403，减震弹簧403底部表面安装有连杆404，且连杆404顶部表面安装有第二连接板405，从而能够通过第一连接板401和第二连接板405对减震机构4进行限位安装，通过卡槽402又能为减震弹簧403提高限位支撑，使得减震弹簧403能够竖向形变，提高了减震机构4减震的平稳性，通过连杆404，又能将减震弹簧403与第二连接板405连成一个整体，使得减震机构4更加牢固与平稳，由于减震机构4底部通过底板5与防护壳1内腔底部表面相连，从而能够对减震机构4底部进行固定，通过在锂电池主体2外壁表面安装有多组橡胶圈6，且橡胶圈6采用阻燃材料制作而成，既能防止锂电池主体2震动时碰撞防护壳1，保护锂电池主体2的使用安全，又能防止橡胶圈6自燃，进而提高了锂电池主体2的使用安全，通过在防护壳1外壁表面镶嵌连接有降温机构7，并且降温机构7由散热盒701、风扇702、支架703、散热孔704和防尘网705组成，同时散热盒701内腔安装有风扇702，且风扇702两侧通过支架703与散热盒701内腔侧壁相连，从而能够通过支架703使得风扇702更加牢固，进而能够使得风扇702在运行使得平稳，通过风扇702，可将锂电池主体2工作时产生的热量经散热盒701外壁开设的散热孔704排出，从而能够起到对锂电池主体2散热效果，防止锂电池主体2高温自然，进而发生安全事故问题，由于散热孔704表面安装有防尘网705，从而能够防止外界灰尘进入至防护壳1内部，进而提高防护壳1内的卫生安全，通过在防护壳1顶部和两侧壁表面均安装有加强肋条8，且加强肋条8具体设有若干组，从而能够提高防护壳1的结构强度，进而提高防护壳1对锂电池主体2防护安全。
需要说明的是，本实用新型为一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳1、锂电池主体2、托架3、减震机构4、第一连接板401、卡槽402、减震弹簧403、连杆404、第二连接板405、底板5、橡胶圈6、降温机构7、散热盒701、风扇702、支架703、散热孔704、防尘网705和加强肋条8，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，并且上述电器元件由本领域技术人员灵活的选取、安装并完成电路调试，保证各设备能正常运行，在这里不做过多的限制要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动汽车锂电池阻燃装置，包括防护壳(1)和锂电池主体(2)，所述锂电池主体(2)设置于防护壳(1)内腔，其特征在于：所述锂电池主体(2)底部表面安装有托架(3)，所述托架(3)底部设有减震机构(4)，且减震机构(4)具体设有若干组，所述减震机构(4)由第一连接板(401)、卡槽(402)、减震弹簧(403)、连杆(404)和第二连接板(405)组成，所述锂电池主体(2)外壁表面安装有橡胶圈(6)，所述防护壳(1)外壁表面镶嵌连接有降温机构(7)，所述降温机构(7)由散热盒(701)、风扇(702)、支架(703)、散热孔(704)和防尘网(705)组成。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池阻燃装置，其特征在于：所述第一连接板(401)顶部表面安装有卡槽(402)，所述卡槽(402)表面安装有减震弹簧(403)，所述减震弹簧(403)底部表面安装有连杆(404)，所述连杆(404)顶部表面安装有第二连接板(405)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池阻燃装置，其特征在于：所述减震机构(4)底部通过底板(5)与防护壳(1)内腔底部表面相连。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池阻燃装置，其特征在于：所述橡胶圈(6)具体设有若干组，且橡胶圈(6)采用阻燃材料制作而成。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池阻燃装置，其特征在于：所述散热盒(701)内腔安装有风扇(702)，且风扇(702)两侧通过支架(703)与散热盒(701)内腔侧壁相连，所述散热盒(701)外壁开设有散热孔(704)，所述散热孔(704)表面安装有防尘网(705)。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车锂电池阻燃装置，其特征在于：所述防护壳(1)顶部和两侧壁表面均安装有加强肋条(8)，且加强肋条(8)具体设有若干组。
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|---|---|---|---|
| CN202020412593.3U CN211428255U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 一种电动汽车锂电池阻燃装置 |
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| CN202020412593.3U CN211428255U (zh) | 2020-03-27 | 2020-03-27 | 一种电动汽车锂电池阻燃装置 |
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| CN (1) | CN211428255U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113437449A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-09-24 | 深圳市华天通科技有限公司 | 一种锂电池高温防护结构及锂电池 |
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2020
- 2020-03-27 CN CN202020412593.3U patent/CN211428255U/zh active Active
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