CN211421313U - 一种地铁道岔基坑排水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁道岔基坑排水系统，包括结晶物清除装置、集水坑和排水结构；所述排水结构包括相互连通的排水通道和出水通道，所述排水通道倾斜设置，所述排水通道的入口端与道岔基坑连通、出口端与出水通道连通，所述排水结构用于将道岔基坑内的水导出；所述集水坑设置在出水通道的出口端下方，用于收集由排水结构排出的水并将水导出地铁道岔；所述结晶物清除装置与排水通道的入口端连通，所述结晶物清除装置内储存有酸性液体。本实用新型解决了采用电动抽排装置排水导致可靠性差、成本高和抽排设备易被结晶物堵塞的问题。

Description

一种地铁道岔基坑排水系统

技术领域

本实用新型涉及地铁道岔排水设施技术领域，具体涉及一种地铁道岔基坑排水系统。

背景技术

地铁道岔转辙机是地铁信号系统的基础设备，位于道床一侧的道岔基坑内。由于地铁线路防、排水的不完善，以及混凝土结构本身的缺陷，导致道岔基坑易发生渗水、积水等问题，如不及时处理，会引起转辙机设备部件的腐蚀和老化，缩短设备使用寿命，如果积水浸没转辙机设备，甚至会引起电路短路、设备损坏，导致转辙机设备故障，严重影响地铁正常运营和行车安全。

道岔基坑渗水、积水是地铁运营维护中存在的突出问题，长期以来对地铁运营管理和维护带来极大影响，危及行车安全。目前的道岔基坑积水是采用电动抽排装置进行排水，需要消耗能源，抽排设备易被结晶物堵塞，可靠性差，且成本高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁道岔基坑排水系统，解决采用电动抽排装置排水导致可靠性差、成本高和抽排设备易被结晶物堵塞的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种地铁道岔基坑排水系统，包括结晶物清除装置、集水坑和排水结构；

所述排水结构包括相互连通的排水通道和出水通道，所述排水通道倾斜设置，所述排水通道的入口端与道岔基坑连通、出口端与出水通道连通，所述排水结构用于将道岔基坑内的水导出；

所述集水坑设置在出水通道的出口端下方，用于收集由排水结构排出的水并将水导出地铁道岔；

所述结晶物清除装置与排水通道的入口端连通，所述结晶物清除装置内储存有酸性液体。

本实用新型所述酸性液体采用市售液体。

优选地，在排水通道的入口端和出水通道的出口端均设置有滤网。

道岔基坑内的水通过排水结构进入集水坑(先进入排水通道，然后由出水通道进入集水坑)，再通过集水坑导出地铁道岔，具体工作原理如下：

本实用新型利用连通器原理，通过合理设置装置排水通道的高程差和出水口的高度(排水通道倾斜设置，且排水通道的入口端与道岔基坑连通实现高程差)，使道岔基坑内的水从排水通道到出水通道的高程逐渐降低，当道岔基坑内积水高程超过排水通道入口端的高程时，由于进出口压差作用，积水会自行通过排水结构排到集水坑，实现对道岔基坑内积水的排放；通过结晶物清除装置内的液体酸性物质，使得流经排水结构的积水呈中性或微酸性，有效防止结晶物的形成，从而避免其堵塞排水通道。

本实用新型通过设置排水结构，排水结构能够将道岔基坑内的水导入集水坑，通过集水坑将积水引出地铁道岔，实现自动排水，无需消耗能源，通过设置结晶物清除装置使得流经排水结构的积水呈中性或微酸性，有效防止结晶物的形成，从而避免其堵塞排水通道，如此，本实用新型解决了采用电动抽排装置排水导致可靠性差、成本高和抽排设备易被结晶物堵塞的问题。

此外，本实用新型具有结构简单的优点。

进一步地，出水通道水平设置或倾斜设置。

进一步地，排水通道的入口端设置在道岔基坑的底部。

进一步地，排水通道和出水通道内分别设置有排水管和出水管，所述排水管的出口端与出水管的入口端可拆卸式连接。

本实用新型通过设置排水管和出水管，利于整个系统的安装，可直接将排水管和出水管安装于排水通道和出水通道内，无需对排水通道和出水通道进行防漏处理即可实现排水结构的排水功能。

优选地，在排水管的入口端和出水管的出口端均设置有滤网。

进一步地，排水管的出口端与出水管的入口端通过螺纹连接。

进一步地，出水管的出口端凸出于出水通道的出口端，所述出水管的出口端设置在集水坑上方。

上述设置便于将积水引流至集水坑。

进一步地，结晶物清除装置包括储液罐，所述储液罐的底部设置有引流管，所述储液罐内储存有酸性液体，所述引流管与排水通道连通。

进一步地，引流管内设置有海绵体。

海绵体可以保证液体酸性物质不断缓慢下渗。

进一步地，引流管垂直于道岔基坑的底部。

进一步地，酸性液体为碳酸氢钠溶液或醋酸溶液。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型通过设置排水结构，排水结构能够将道岔基坑内的水导入集水坑，通过集水坑将积水引出地铁道岔，实现自动排水，无需消耗能源，通过设置结晶物清除装置使得流经排水结构的积水呈中性或微酸性，有效防止结晶物的形成，从而避免其堵塞排水通道。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为地铁道岔基坑排水系统的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-道岔基坑，2-储液罐，3-引流管，4-排水管，5-出水管，6-集水坑。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1所示，一种地铁道岔基坑排水系统，包括结晶物清除装置、集水坑6和排水结构；

所述排水结构包括相互连通的排水通道和出水通道，所述排水通道倾斜设置，所述出水通道水平设置，所述排水通道的入口端与道岔基坑1连通，所述排水通道的入口端设置在道岔基坑1的底部、出口端与出水通道连通，所述排水结构用于将道岔基坑1内的水导出；

所述集水坑6设置在出水通道的出口端下方，用于收集由排水结构排出的水并将水导出地铁道岔，所述集水坑6的端部设置在地铁道岔外部，通过集水坑6直接将水引流出地铁道岔，无需可实现对道岔基坑积水的自动排流，无需消耗能源；

所述结晶物清除装置包括储液罐2，所述储液罐2的底部设置有引流管3，所述储液罐2内储存有酸性液体，所述引流管3与排水通道的入口端连通，所述酸性液体市售的碳酸氢钠溶液，浓度为7.5％，也可以是市售的醋酸溶液。

本实施例中，通过设置排水结构，排水结构能够将道岔基坑1内的水导入集水坑6，通过集水坑6将积水引出地铁道岔，实现自动排水，无需消耗能源，通过设置结晶物清除装置使得流经排水结构的积水呈中性或微酸性，有效防止结晶物的形成，从而避免其堵塞排水通道和出水通道。

实施例2：

如图1所示，本实施例基于实施例1，所述排水通道和出水通道内分别设置有排水管4和出水管5，所述排水管4的出口端与出水管5的入口端通过螺纹连接；所述出水管5的出口端凸出于出水通道的出口端，所述出水管5的出口端设置在集水坑6上方，所述引流管3与排水管4的入口端通过螺纹连接。

实施例2：

如图1所示，本实施例基于实施例1或实施例2，所述引流管3内设置有海绵体，海绵体可以保证液体酸性物质不断缓慢下渗；所述引流管3垂直于道岔基坑1的底部。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，包括结晶物清除装置、集水坑(6)和排水结构；

所述排水结构包括相互连通的排水通道和出水通道，所述排水通道倾斜设置，所述排水通道的入口端与道岔基坑(1)连通、出口端与出水通道连通，所述排水结构用于将道岔基坑(1)内的水导出；

所述集水坑(6)设置在出水通道的出口端下方，用于收集由排水结构排出的水并将水导出地铁道岔；

所述结晶物清除装置与排水通道的入口端连通，所述结晶物清除装置内储存有酸性液体。

2.根据权利要求1所述的一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，所述出水通道水平设置或倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，所述排水通道的入口端设置在道岔基坑(1)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，所述排水通道和出水通道内分别设置有排水管(4)和出水管(5)，所述排水管(4)的出口端与出水管(5)的入口端可拆卸式连接。

5.根据权利要求4所述的一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，所述排水管(4)的出口端与出水管(5)的入口端通过螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，所述出水管(5)的出口端凸出于出水通道的出口端，所述出水管(5)的出口端设置在集水坑(6)上方。

7.根据权利要求1所述的一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，所述结晶物清除装置包括储液罐(2)，所述储液罐(2)的底部设置有引流管(3)，所述储液罐(2)内储存有酸性液体，所述引流管(3)与排水通道连通。

8.根据权利要求7所述的一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，所述引流管(3)内设置有海绵体。

9.根据权利要求7所述的一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，所述引流管(3)垂直于道岔基坑(1)的底部。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种地铁道岔基坑排水系统，其特征在于，所述酸性液体为碳酸氢钠溶液或醋酸溶液。

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