CN211420892U - 一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置，包括对称的支撑板，其特征是：对称的所述支撑板上分别设置有对称的滑槽一，对称的所述滑槽一内分别嵌入凸轴，对称的所述凸轴分别固定连接连杆的一端，对称的所述连杆的另一端分别铰接对应的所述支撑板，对称的所述连杆的中部交叉且铰接，每个所述支撑板上分别设置有滑轨，每个所述支撑板的一侧对应所述滑轨的位置分别固定连接直槽杆，每个所述滑轨和直槽杆的滑槽形成的滑道内分别嵌入滑块，每个所述滑块的一侧分别固定连接L形限位板的一端。本实用新型涉及桥墩辅助固定设备领域，具体地讲，涉及一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置。本装置能对桥墩模具进行辅助固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥墩辅助固定设备领域，具体地讲，涉及一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置。
背景技术
随着科技的进步和社会的发展，整体的混凝土钢模具不再适用于桥梁和公路的快速施工和建设，在公路桥墩的建设过程中，一般是使用桥墩模具浇筑处桥墩，这就需要对桥墩模具进行加固，而在实际的桥墩施工中，多使用定制的钢制模具进行桥墩的浇筑，而整体的钢制模具在使用时需要进行辅助的支撑固定，有的时候需要采用人工辅助支撑，需要设计一种能够替代人工对桥墩柱模具进行加固辅助的装置，此为现有技术的不足之处。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置，方便对桥墩模具进行辅助固定。
本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：
一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置，包括对称的支撑板，其特征是：对称的所述支撑板上分别设置有对称的滑槽一，对称的所述滑槽一内分别嵌入凸轴，对称的所述凸轴分别固定连接连杆的一端，对称的所述连杆的另一端分别铰接对应的所述支撑板，对称的所述连杆的中部交叉且铰接；
每个所述支撑板上分别设置有滑轨，每个所述支撑板的一侧对应所述滑轨的位置分别固定连接直槽杆，每个所述滑轨和直槽杆的滑槽形成的滑道内分别嵌入滑块，每个所述滑块的一侧分别固定连接L形限位板的一端。
作为本技术方案的进一步限定，每个所述直槽杆的滑槽内分别固定连接导向杆，每个所述导向杆分别穿过对应的所述滑块。
作为本技术方案的进一步限定，下侧的一个所述支撑板的一侧两端分别固定连接固定轴，两个所述固定轴分别铰接方块，两个所述方块分别被竖轴穿过，两个所述竖轴的下端分别铰接连接块，两个所述连接块分别对应固定连接底板，两个所述底板的四角分别设置有安装孔。
作为本技术方案的进一步限定，两个所述滑块分别对应所述导向杆螺纹连接顶丝二。
作为本技术方案的进一步限定，两个所述方块分别对应所述竖轴螺纹连接顶丝一。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置。具备以下有益效果：
(1)本装置能够调节两组L形限位板的整体高度，根据桥墩模具的高度来确定L形限位板的高度；
(2)本装置的两个支撑板之间的高度可以调节，方便使用；
(3)能够调节竖轴的角度，操作简单方便，使用L形限位板夹持桥墩模具对桥墩模具起到辅助支撑作用。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图一。
图2为本实用新型的立体结构示意图二。
图3为本实用新型的图2中A处的局部放大图。
图4为本实用新型的立体结构示意图三。
图5为本实用新型的立体结构示意图四。
图中：1、支撑板，2、连杆，3、L形限位板，4、滑槽一，5、凸轴，6、竖轴，7、连接块，8、底板，9、安装孔，10、方块，11、顶丝一，12、固定轴，13、直槽杆，14、导向杆，15、顶丝二，16、滑块，17、滑轨。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1-图5所示，本实用新型包括对称的支撑板1，对称的所述支撑板1上分别设置有对称的滑槽一4，对称的所述滑槽一4内分别嵌入凸轴5，对称的所述凸轴5分别固定连接连杆2的一端，对称的所述连杆2的另一端分别铰接对应的所述支撑板1，对称的所述连杆2的中部交叉且铰接；
每个所述支撑板1上分别设置有滑轨17，每个所述支撑板1的一侧对应所述滑轨17的位置分别固定连接直槽杆13，每个所述滑轨17和直槽杆13的滑槽形成的滑道内分别嵌入滑块16，每个所述滑块16的一侧分别固定连接L形限位板3的一端。
每个所述直槽杆13的滑槽内分别固定连接导向杆14，每个所述导向杆14分别穿过对应的所述滑块16。
下侧的一个所述支撑板1的一侧两端分别固定连接固定轴12，两个所述固定轴12分别铰接方块10，两个所述方块10分别被竖轴6穿过，两个所述竖轴6的下端分别铰接连接块7，两个所述连接块7分别对应固定连接底板8，两个所述底板8的四角分别设置有安装孔9。
两个所述滑块16分别对应所述导向杆14螺纹连接顶丝二15。
两个所述方块10分别对应所述竖轴6螺纹连接顶丝一11。
本实用新型的工作流程为：使用本装置时，将本装置的底板8通过安装孔9固定在桥墩模具两侧的地面，然后拧松顶丝一11，根据需要调节两个竖轴6的角度，竖轴6和连接块7铰接，可以进行相对移动，竖轴6带动方块10转动，方块10的角度得到调节，然后移动支撑板1，支撑板1的爱的方块10沿竖轴6上移，支撑板1的高度确定好后，拧紧顶丝一11，然后拧松顶丝二15，首先移动下侧的L形限位板3，L形限位板3带动滑块16在滑轨17和直槽杆13的滑槽形成的滑道内沿导向杆14移动，分别使两个L形限位板3夹住桥墩模具两侧，然后拧紧下侧的顶丝二15，然后拧松上侧的顶丝二15，移动上侧的支撑板1，支撑板1带动连杆2摆动，连杆2带动凸轴5在滑槽4内滑动，调节好上侧的支撑板1高度后移动两个上侧的L形限位板3使其夹住桥墩模具，然后拧紧顶丝二15，由于上侧的L形限位板3贴合固定桥墩模具，上侧的支撑板1也不会下落，实现对桥墩模具的辅助固定。
以上公开的仅为本实用新型的两个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置，包括对称的支撑板(1)，其特征是：对称的所述支撑板(1)上分别设置有对称的滑槽一(4)，对称的所述滑槽一(4)内分别嵌入凸轴(5)，对称的所述凸轴(5)分别固定连接连杆(2)的一端，对称的所述连杆(2)的另一端分别铰接对应的所述支撑板(1)，对称的所述连杆(2)的中部交叉且铰接；
每个所述支撑板(1)上分别设置有滑轨(17)，每个所述支撑板(1)的一侧对应所述滑轨(17)的位置分别固定连接直槽杆(13)，每个所述滑轨(17)和直槽杆(13)的滑槽形成的滑道内分别嵌入滑块(16)，每个所述滑块(16)的一侧分别固定连接L形限位板(3)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置，其特征是：每个所述直槽杆(13)的滑槽内分别固定连接导向杆(14)，每个所述导向杆(14)分别穿过对应的所述滑块(16)。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置，其特征是：下侧的一个所述支撑板(1)的一侧两端分别固定连接固定轴(12)，两个所述固定轴(12)分别铰接方块(10)，两个所述方块(10)分别被竖轴(6)穿过，两个所述竖轴(6)的下端分别铰接连接块(7)，两个所述连接块(7)分别对应固定连接底板(8)，两个所述底板(8)的四角分别设置有安装孔(9)。
4.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置，其特征是：两个所述滑块(16)分别对应所述导向杆(14)螺纹连接顶丝二(15)。
5.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工用桥墩模具加固装置，其特征是：两个所述方块(10)分别对应所述竖轴(6)螺纹连接顶丝一(11)。
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- 2019-12-19 CN CN201922291379.7U patent/CN211420892U/zh active Active
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