CN211416853U - 一种防止掉落的轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车轮技术领域的一种防止掉落的轮毂，包括：轮辐；轮辋，所述轮辋设置在所述轮辐的左侧，所述轮辋与所述轮辐为一体加工而成；紧固座，所述紧固座焊接在所述轮辐的左侧中端，所述紧固座在所述轮辋的内侧，本实用新型能够有效的防止车轮在行驶过程中掉落，提高车辆的行驶安全，内六角螺栓在相邻两个所述辐条之间，方便旋动内六角螺栓，通过内六角扳手旋动内六角螺栓，内六角螺栓带动夹块向内移动，将夹块与车轴接触紧固，将夹块固定在车轴上，通过夹块将固定环固定在车轴上，通过固定环将轮毂固定在车轴上，能够有效的防止车辆行驶过程中，降低轮毂从车轴上掉落的可能性，提高了车辆的行驶安全。

Description

一种防止掉落的轮毂

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种防止掉落的轮毂。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

现有的车轮时通过螺母将车轮安装在车轴上，通过车轴带动车轮旋转，再通过车轮带动车辆行驶，但是车轮单单通过螺母固定在车轴上，车辆在高速行驶过程中，车轮容易从车轴上掉落，严重影响了车辆的安全，极易造成交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止掉落的轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的车轮时通过螺母将车轮安装在车轴上，通过车轴带动车轮旋转，再通过车轮带动车辆行驶，但是车轮单单通过螺母固定在车轴上，车辆在高速行驶过程中，车轮容易从车轴上掉落，严重影响了车辆的安全，极易造成交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止掉落的轮毂，包括：

轮辐；

轮辋，所述轮辋设置在所述轮辐的左侧，所述轮辋与所述轮辐为一体加工而成；

紧固座，所述紧固座焊接在所述轮辐的左侧中端，所述紧固座在所述轮辋的内侧。

优选的，所述轮辐包括：

轮辐本体；

定位孔，所述定位孔开设在所述轮辐本体的前表面中端；

多个安装孔，多个所述安装孔以所述定位孔为轴心呈环形开设在所述轮辐本体的前表面；

多个辐条，多个所述辐条呈环形设置在所述轮辐本体的外侧，多个所述辐条与所述轮辐本体为一体化加工而成。

优选的，所述轮辋包括：

轮辋本体，所述轮辋本体设置在多个所述辐条的上，所述轮辋本体与多个所述辐条为一体化加工而成；

气门孔，所述气门孔开设在所述轮辋本体的内侧。

优选的，所述紧固座包括：

固定环，所述固定环焊接在所述轮辐本体的左侧，所述固定环与所述定位孔相通；

多个夹块，多个所述夹块均匀等距的镶嵌在所述固定环的内侧凹槽内；

多个内六角螺栓，多个所述内六角螺栓通过内六角螺栓连接安装在所述固定环的外壁上，多个所述内六角螺栓的内侧端贯穿所述固定环的内侧面，所述内六角螺栓的内侧端焊接在所述夹块的外侧面中端，一个所述夹块上焊接一个所述内六角螺栓。

优选的，多个所述夹块的内侧面开设有防滑条纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效的防止车轮在行驶过程中掉落，提高车辆的行驶安全，内六角螺栓在相邻两个所述辐条之间，方便旋动内六角螺栓，通过内六角扳手旋动内六角螺栓，内六角螺栓带动夹块向内移动，将夹块与车轴接触紧固，将夹块固定在车轴上，通过夹块将固定环固定在车轴上，通过固定环将轮毂固定在车轴上，能够有效的防止车辆行驶过程中，降低轮毂从车轴上掉落的可能性，提高了车辆的行驶安全，有效的解决了传统的轮毂的安装方式，单单通过螺母将轮毂固定在车轴上，安装不够牢靠，车轮容易在行驶过程中掉落的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轮辐结构示意图；

图3为本实用新型轮辋结构示意图；

图4为本实用新型紧固座结构示意图。

图中：100轮辐、110轮辐本体、120定位孔、130安装孔、140辐条、200 轮辋、210轮辋本体、220气门孔、300紧固座、310固定环、320夹块、330内六角螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种防止掉落的轮毂，能够有效的防止车轮在行驶过程中掉落，提高车辆的行驶安全，轮辐100、轮辋200和紧固座300；

请参阅图1和图2，轮辐100为不锈钢，轮辐100包括：

轮辐本体110；

定位孔120开设在轮辐本体110的前表面中端，定位孔120套接在车轴上，通过定位孔120多轮毂进行定位和固定；

多个安装孔130以定位孔120为轴心呈环形开设在轮辐本体110的前表面，安装孔130套接在螺纹柱上，在将螺母通过螺纹连接旋接到螺纹柱上，通过安装孔130、螺纹柱和螺母的配合将轮毂固定安装在车轴上；

多个辐条140呈环形设置在轮辐本体110的外侧，多个辐条140与轮辐本体110为一体化加工而成，辐条140用于加固轮毂的结构；

请参阅图1和图3，轮辋200设置在轮辐100的左侧，轮辋200与轮辐100 为一体加工而成，轮辋200包括：

轮辋本体210设置在多个辐条140的上，轮辋本体210与多个辐条140为一体化加工而成；

气门孔220开设在轮辋本体210的内侧；

请参阅图1和图4，紧固座300焊接在轮辐100的左侧中端，紧固座300在轮辋200的内侧，紧固座300包括：

固定环310焊接在轮辐本体110的左侧，固定环310与定位孔120相通，固定环310套接在车轴上；

多个夹块320均匀等距的镶嵌在固定环310的内侧凹槽内，多个夹块320 的内侧面开设有防滑条纹，夹块320与车轴接触，通过防滑条纹增加与车轴之间的摩擦力；

多个内六角螺栓330通过内六角螺栓连接安装在固定环310的外壁上，多个内六角螺栓330的内侧端贯穿固定环310的内侧面，内六角螺栓330的内侧端焊接在夹块320的外侧面中端，一个夹块320上焊接一个内六角螺栓330，内六角螺栓330在相邻两个辐条140之间，方便旋动内六角螺栓330，通过内六角扳手旋动内六角螺栓330，内六角螺栓带动夹块320向内移动，将夹块320与车轴接触紧固，将夹块320固定在车轴上，通过夹块320将固定环310固定在车轴上，通过固定环310将轮毂固定在车轴上，能够有效的防止车辆行驶过程中，降低轮毂从车轴上掉落的可能性，提高了车辆的行驶安全。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种防止掉落的轮毂，其特征在于：包括：

轮辐(100)；

轮辋(200)，所述轮辋(200)设置在所述轮辐(100)的左侧，所述轮辋(200)与所述轮辐(100)为一体加工而成；

紧固座(300)，所述紧固座(300)焊接在所述轮辐(100)的左侧中端，所述紧固座(300)在所述轮辋(200)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种防止掉落的轮毂，其特征在于：所述轮辐(100)包括：

轮辐本体(110)；

定位孔(120)，所述定位孔(120)开设在所述轮辐本体(110)的前表面中端；

多个安装孔(130)，多个所述安装孔(130)以所述定位孔(120)为轴心呈环形开设在所述轮辐本体(110)的前表面；

多个辐条(140)，多个所述辐条(140)呈环形设置在所述轮辐本体(110)的外侧，多个所述辐条(140)与所述轮辐本体(110)为一体化加工而成。

3.根据权利要求1所述的一种防止掉落的轮毂，其特征在于：所述轮辋(200)包括：

轮辋本体(210)；

气门孔(220)，所述气门孔(220)开设在所述轮辋本体(210)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种防止掉落的轮毂，其特征在于：所述紧固座(300)包括：

固定环(310)；

多个夹块(320)，多个所述夹块(320)均匀等距的镶嵌在所述固定环(310) 的内侧凹槽内；

多个内六角螺栓(330)，多个所述内六角螺栓(330)通过内六角螺栓连接安装在所述固定环(310)的外壁上，多个所述内六角螺栓(330)的内侧端贯穿所述固定环(310)的内侧面，所述内六角螺栓(330)的内侧端焊接在所述夹块(320)的外侧面中端，一个所述夹块(320)上焊接一个所述内六角螺栓(330)。

5.根据权利要求4所述的一种防止掉落的轮毂，其特征在于：多个所述夹块(320)的内侧面开设有防滑条纹。

Images