CN211405745U - 一种转子启停控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转子启停控制装置，包括机座、第一电机、第二电机、减速机以及离合器，所述第一电机的机体安装于机座上，第一电机的转轴与减速机构的输入端同步联接；所述减速机构的输出端与离合器的一端同步联接；所述第二电机的转轴由第二电机的机体两端输出并形成为动力轴，其中一个动力轴用于与所述离合器的另一端同步联接。本实用新型的转子启停控制装置，其可平稳启停，节省启停时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工设备技术领域，尤其涉及一种转子启停控制装置。
背景技术
目前，转子主要是数控机床上用于带动叶轮或者刀具等加工设备进行高速转动，对工件进行相应的加工处理。而在进行启动时，要求启动速度平稳，因而采用低速启动，但是这样存在启动时间长，启动力矩要求大，且电流以及功率均较大。而在停止时，由于转子在高速转动后停止下来也需要较长时间，如此，影响下一次加工时间。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种转子启停控制装置，其可平稳启停，节省启停时间。
本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
一种转子启停控制装置，包括机座、第一电机、第二电机、减速机以及离合器，所述第一电机的机体安装于机座上，第一电机的转轴与减速机构的输入端同步联接；所述减速机构的输出端与离合器的一端同步联接；所述第二电机的转轴由第二电机的机体两端输出并形成为动力轴，其中一个动力轴用于与所述离合器的另一端同步联接。
进一步地，所述离合器为电磁离合器。
进一步地，第二电机远离离合器的动力轴上设有至少两个叶轮。
进一步地，相邻的两个叶轮之间设有隔环。
进一步地，所述减速机的机体与第一电机的机体通过法兰盘进行连接。
进一步地，所述法兰盘的一端与第一电机的机体之间夹持有第一密封圈，所述法兰盘的另一端与减速机的机体之间夹持有第二密封圈。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其在启动时，可启动第一电机，第一电机的转轴输出的转速可在减速机处减速，此时使离合器处于合的工作状态，减速后的动力经离合器传递至第二电机的动力轴，给该动力轴一个启动加速度，此后，第二电机启动，第一电机停止，使离合器分离，第二电机可直接带动具有一定转速的动力轴转动，如此，两个电机均可在一个较低的启动速度即可，降低力矩以及启动所需的电流，节省功率以及能耗。
此外，在停机时，使离合器处于合的工作状态，主电机的动力轴可经离合器传递至减速机，进行减速，减少停机时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的剖视图。
图中：10、第一电机；20、减速机；30、离合器；40、第二电机；41、动力轴；50、叶轮；60、法兰盘；70、隔环。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1以及图2所示的一种转子启停控制装置，包括机座、第一电机10、第二电机40、减速机20以及离合器30，将第一电机10的机体安装于机座上，而第一电机10的转轴与减速机20构的输入端同步联接。具体减速机20构的输出端与离合器30的一端同步联接，上述第二电机40的两端均设有动力轴41(可选用为现有技术中的双轴输出电机)，其中一个动力轴41用于与离合器30的另一端同步联接；第二电机40的另一个动力轴41形成为转子轴。
在上述结构基础上，使用本实用新型的转子启停控制装置时，其在启动时，可启动第一电机10，第一电机10的转轴输出的转速可在减速机20处减速，使离合器30处于合的工作状态，减速后的动力经离合器30传递至第二电机40的动力轴41，给该动力轴41一个启动加速度，此后，第二电机40启动，第一电机10停止，使离合器30分离，第二电机40可直接带动具有一定转速的动力轴41转动，如此，两个电机均可在一个较低的启动速度即可，降低力矩以及启动所需的电流，节省功率以及能耗。
此外，在停机时，使离合器30处于合的工作状态，主电机的动力轴41可经离合器30传递至减速机20，进行减速，减少停机时间。
需要说明的是，本实施例中的离合器30可选用为现有市面的电磁离合器30，可直接由市面购买所得，其具体结构以及工作原理本领域技术人员可直接由现有技术获知，不属于本申请要保护的技术内容，在此不再详细赘述。当然，离合器也可选用为现有技术中其他型号的离合装置来替换。
进一步地，动力轴41上设有至少两个叶轮50，如此，第二电机40带动动力轴41转动便可带动叶轮50转动，将该转子带动叶轮50转动结构应用于泵体内即可节省能耗。
进一步地，可在相邻的两个叶轮50之间设有隔环70，防止叶轮50之间相互干扰。
进一步地，本实例中的减速机20的机体与第一电机10的机体通过法兰盘60进行连接，拆装方便，因而便于后期维修。
进一步地，可在法兰盘60的一端与第一电机10的机体之间夹持有第一密封圈，法兰盘60的另一端与减速机20的机体之间夹持有第二密封圈，如此，通过第一密封圈和第二密封圈可防止尘土或者水由装配间隙进入，减少对内部零件造成干扰。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种转子启停控制装置，其特征在于，包括机座、第一电机、第二电机、减速机以及离合器，所述第一电机的机体安装于机座上，第一电机的转轴与减速机构的输入端同步联接；所述减速机构的输出端与离合器的一端同步联接；所述第二电机的转轴由第二电机的机体两端输出并形成为动力轴，其中一个动力轴用于与所述离合器的另一端同步联接。
2.如权利要求1所述的转子启停控制装置，其特征在于，所述离合器为电磁离合器。
3.如权利要求1所述的转子启停控制装置，其特征在于，第二电机远离离合器的动力轴上设有至少两个叶轮。
4.如权利要求3所述的转子启停控制装置，其特征在于，相邻的两个叶轮之间设有隔环。
5.如权利要求1所述的转子启停控制装置，其特征在于，所述减速机的机体与第一电机的机体通过法兰盘进行连接。
6.如权利要求5所述的转子启停控制装置，其特征在于，所述法兰盘的一端与第一电机的机体之间夹持有第一密封圈，所述法兰盘的另一端与减速机的机体之间夹持有第二密封圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020411610.1U CN211405745U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种转子启停控制装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020411610.1U CN211405745U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种转子启停控制装置 |
Publications (1)
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| CN211405745U true CN211405745U (zh) | 2020-09-01 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020411610.1U Active CN211405745U (zh) | 2020-03-26 | 2020-03-26 | 一种转子启停控制装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-03-26 CN CN202020411610.1U patent/CN211405745U/zh active Active
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