CN211401519U - 一种新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，包括扭矩扳手、紧固杆、垫圈和齿圈套检圈，所述扭矩扳手与紧固杆连接，所述紧固杆设置在扭矩扳手与齿圈套检圈之间，所述垫圈上设有通孔，所述紧固杆穿过垫圈上的通孔与齿圈套检圈连接，所述垫圈置于齿圈套检圈上方。本实用新型通过垫圈的设置，可以限制齿圈套检圈在使用过程中下移，防止驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置与齿圈卡滞。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测技术领域，尤其涉及一种新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置。
背景技术
一直以来，汽车驱动轴生产厂家在生产带有齿圈的驱动轴时都存在一种现象，即齿圈压装在球笼上有松动。通常用户要求齿圈与球笼的抱紧扭矩达到35N.m，但是现有检测一般是使用手旋转齿圈，很难达到扭矩要求，使得有些齿圈抱紧力检测不出来。而且，带有齿圈的驱动轴在装车使用一段时间之后，由于车子在使用过程产生震荡可能会造成齿圈松动或脱离原来的位置，从而导致测速不准或车辆损坏，加大了交通事故率的风险。现有技术中也出现了一种外球节齿圈保持力检具20，可以有效检测齿圈保持力，但在实际使用过程中由于检具没有限位功能，导致检具20与齿圈101出现卡滞现象，如图1-2所示，从而降低检测效率。
实用新型内容
针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种设计简单、操作方便的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，解决了现有检具与齿圈易出现卡滞的问题，提高了检测效率。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
根据本实用新型的一个方面，提供了一种新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，包括扭矩扳手、紧固杆、垫圈和齿圈套检圈，所述扭矩扳手与紧固杆连接，所述紧固杆设置在扭矩扳手与齿圈套检圈之间，所述垫圈上设有通孔，所述紧固杆穿过垫圈上的通孔与齿圈套检圈连接，所述垫圈置于齿圈套检圈上方。
优选地，上述新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置中，所述扭矩扳手包括手柄部和联动部，所述手柄部和联动部连接，所述紧固杆设置在联动部与齿圈套检圈之间。
优选地，上述新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置中，所述扭矩扳手、紧固杆和齿圈套检圈组装连接形成一笼状结构，所述笼状结构内具有空腔。
优选地，上述新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置中，所述紧固杆的个数至少为两个，并周向分布在扭矩扳手与齿圈套检圈之间。
优选地，上述新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置中，所述紧固杆周向均匀分布在扭矩扳手与齿圈套检圈之间。
优选地，上述新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置中，所述垫圈的内孔直径小于齿圈的外径。
优选地，上述新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置中，所述齿圈套检圈上具有齿状结构，所述齿状结构与齿圈相啮合固定。
优选地，上述新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置中，所述齿圈套检圈的内孔直径大于齿圈的外径。
优选地，上述新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置中，所述齿圈套检圈上设有螺栓孔，所述紧固杆靠近齿圈套检圈的一端设有外螺纹，所述外螺纹与螺栓孔的内螺纹连接固定。
与现有技术相比，本实用新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，包括扭矩扳手、紧固杆、垫圈和齿圈套检圈，所述扭矩扳手与紧固杆连接，所述紧固杆设置在扭矩扳手与齿圈套检圈之间，所述垫圈上设有通孔，所述紧固杆穿过垫圈上的通孔与齿圈套检圈连接，所述垫圈置于齿圈套检圈上方。本实用新型通过垫圈的设置，可以限制齿圈套检圈在使用过程中下移，防止驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置与齿圈卡滞。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有检具与驱动轴固定端齿圈使用状态示意图；
图2为现有检具与驱动轴固定端齿圈卡滞状态示意图；
图3为本实用新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置结构示意图；
图4为本实用新型实施例紧固杆、垫圈和齿圈套检圈组合结构示意图；
图5为本实用新型实施例垫圈结构示意图；
图6为球笼结构示意图；
图7为本实用新型实施例齿圈套检圈与紧固杆螺纹连接示意图；
图8为本实用新型实施例驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置套在球笼上的剖视图；
图9为本实用新型实施例驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置与球笼组合结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合说明书附图对本实用新型实施例作进一步详细描述。
如图3-4所示，本实用新型提供的一种新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，包括扭矩扳手1、紧固杆2、垫圈3和齿圈套检圈4，所述扭矩扳手1与紧固杆2连接，所述紧固杆2设置在扭矩扳手1与齿圈套检圈4之间，所述垫圈3上设有通孔31(如图5所示)，所述紧固杆2穿过垫圈3上的通孔31与齿圈套检圈4连接，所述垫圈3置于齿圈套检圈4上方。
具体地，本实用新型扭矩扳手1包括手柄部11和联动部12，所述手柄部11和联动部12连接，所述紧固杆2设置在联动部12与齿圈套检圈4之间。
本实用新型所述扭矩扳手1、紧固杆2和齿圈套检圈4组装连接形成一笼状结构，所述笼状结构内具有空腔，用于套设在压装好的球笼10上。
如图6所示，球笼10上包括齿圈101。实施中，本实用新型通过扭矩扳手1预设驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置的扭矩，当齿圈与球笼的抱紧力矩符合设定力矩时，通过扳动手柄部11，扭矩扳手1会得到符合要求的提示，否则不会得到提示。
优选地，本实用新型紧固杆2的个数至少为两个。具体实施中，多个紧固杆2周向分布在扭矩扳手1与齿圈套检圈4之间。在一优选的实施例中，多个紧固杆2周向均匀地分布在扭矩扳手1与齿圈套检圈4之间，以提供检测精度。
优选地，如图7所示，本实用新型齿圈套检圈4上设有螺栓孔41，所述紧固杆2靠近齿圈套检圈4的一端设有外螺纹21，所述外螺纹21与螺栓孔41的内螺纹连接(如图7中A所示)固定。
本实用新型工作原理如下：首先将压装好的球笼10固定在工作台上；其次将本实用新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置套在球笼10的齿圈101上(如图8-9所示)；然后扳动扭矩扳手1检测齿圈与球笼间的抱紧力。
优选地，本实用新型所述垫圈3的内孔直径小于齿圈101的外径。所述齿圈套检圈4上具有齿状结构，所述齿状结构与齿圈相啮合固定。实施中，齿圈套检圈4的内孔直径略大于齿圈101的外径，以方便齿圈套检圈的齿与齿圈上的齿间隙配合，齿圈套检圈套在齿圈上。
本实用新型垫圈3设置于齿圈套检圈4上方，齿圈套检圈4与齿圈101啮合后，由于垫圈3的内孔直径小于齿圈101的外径，所以当垫圈3与齿圈101接触后，会阻挡齿圈101继续上移，从而相对限制齿圈套检圈4在使用过程中下移，防止本实用新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置与齿圈卡滞。
综上，本实用新型提供了一种设计简单、操作方便的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，避免了检具与齿圈卡滞，提高了检测效率。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，其特征在于，包括扭矩扳手、紧固杆、垫圈和齿圈套检圈，所述扭矩扳手与紧固杆连接，所述紧固杆设置在扭矩扳手与齿圈套检圈之间，所述垫圈上设有通孔，所述紧固杆穿过垫圈上的通孔与齿圈套检圈连接，所述垫圈置于齿圈套检圈上方。
2.根据权利要求1所述的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，其特征在于：所述扭矩扳手包括手柄部和联动部，所述手柄部和联动部连接，所述紧固杆设置在联动部与齿圈套检圈之间。
3.根据权利要求2所述的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，其特征在于：所述扭矩扳手、紧固杆和齿圈套检圈组装连接形成一笼状结构，所述笼状结构内具有空腔。
4.根据权利要求1所述的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，其特征在于：所述紧固杆的个数至少为两个，并周向分布在扭矩扳手与齿圈套检圈之间。
5.根据权利要求4所述的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，其特征在于：所述紧固杆周向均匀分布在扭矩扳手与齿圈套检圈之间。
6.根据权利要求1所述的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，其特征在于：所述垫圈的内孔直径小于齿圈的外径。
7.根据权利要求1所述的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，其特征在于：所述齿圈套检圈上具有齿状结构，所述齿状结构与齿圈相啮合固定。
8.根据权利要求7所述的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，其特征在于：所述齿圈套检圈的内孔直径大于齿圈的外径。
9.根据权利要求1所述的新型驱动轴固定端齿圈抱紧力检测装置，其特征在于：所述齿圈套检圈上设有螺栓孔，所述紧固杆靠近齿圈套检圈的一端设有外螺纹，所述外螺纹与螺栓孔的内螺纹连接固定。
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