CN211398405U - 一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，包括减震器主体、安装杆、隔音填充体以及散热结构，所述减震器主体的底部镶嵌有固定杆，所述固定杆的顶部套接有固定环，所述减震器主体的顶部设有安装杆，所述减震器主体的内部设有夹层，所述夹层的内部设有隔音填充体，所述隔音填充体采用隔音棉材料制成，所述隔音填充体之间采用胶水进行连接。该一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，通过在减震器主体的内部开设有夹层，且在夹层的内部镶嵌有隔音棉作为隔音体，利用隔音棉内部的大量纤维对噪音进行反射、叠加和碰撞，从而将噪音进行层层抵消掉，达到很好的减噪效果，整体结构简单，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器。
背景技术
汽车减震器的作用是为了使车架与车身的振动迅速衰减，从而改善汽车行驶的平顺性和舒适性的一个零部件。
现市面上的汽车减震器大多数都只是具备减震功能，而减震器经过不断的运行工作后会产生较大的噪音，使用起来较为不便，不具备减噪的功能，同时多数的汽车减震器在经过长时间的使用后会出现高温的情况，多数的减震器没有很好的散热效果，持续的高温状态会对减震器的运行造成一定的影响。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，解决了现有市面上的汽车减震器大多数都只是具备减震功能，而减震器经过不断的运行工作后会产生较大的噪音，使用起来较为不便，不具备减噪的功能，同时多数的汽车减震器在经过长时间的使用后会出现高温的情况，多数的减震器没有很好的散热效果，持续的高温状态会对减震器的运行造成一定的影响的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，包括减震器主体、安装杆、隔音填充体以及散热结构，所述减震器主体的底部镶嵌有固定杆，所述固定杆的顶部套接有固定环，所述减震器主体的顶部设有安装杆，所述减震器主体的内部设有夹层，所述夹层的内部设有隔音填充体，所述隔音填充体采用隔音棉材料制成，所述隔音填充体之间采用胶水进行连接，所述散热结构包括槽口、滑盖、散热口、磁铁块、金属片和转轴。
优选的，所述减震主体的内部镶嵌有主杆，所述主杆的顶部固定连接安装杆，所述主杆的底部固定连接固定杆，所述主杆的底部套接有底座。
优选的，所述主杆的外部套接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接压盖，所述压盖的顶部固定连接加强圈。
优选的，所述减震器主体的内部镶嵌有皮革片，所述皮革片的内侧和减震弹簧相互对应。
优选的，所述减震器主体的外表面开设有槽口，所述槽口的顶部设有磁铁块，所述磁铁块和金属片的位置相对对应，所述金属片的底部固定连接转轴。
优选的，所述槽口的内部镶嵌有滑盖，所述滑盖的表面平均分布散热口，所述滑盖的表面镶嵌有转轴。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器。具备以下有益效果：
(1)、该具有散热减噪减震功能的汽车减震器，通过在减震器主体的内部开设有夹层，且在夹层的内部镶嵌有隔音棉作为隔音体，利用隔音棉内部的大量纤维对噪音进行反射、叠加和碰撞，从而将噪音进行层层抵消掉，达到很好的减噪效果，整体结构简单，实用性较强。
(2)、该具有散热减噪减震功能的汽车减震器，通过在减震器主体的外部设有散热结构，当减震器正常使用时，通过在散热结构表面设有的多个散热口可以解决减震器主体内部的散热工作，接着当减震器主体内部的温度过高时，可以直接将散热结构表面的滑盖拉下来将槽口打开，从而提高减震器主体内部和外部的冷热空气交互性，使得减震器主体内部的温度能够快速的降下来，操作便捷，使用起来较为灵活，功能性较强，较为实用。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型的减震器主体内部结构示意图；
图3为本实用新型散热结构的结构示意图；
图4为本实用新型的隔音填充体结构示意图；
图中，减震器主体-1、固定环-2、固定杆-3、安装杆-4、主杆-5、减震弹簧-6、底座-7、压盖-8、隔音填充体-9、隔音棉-10、胶水-11、皮革片-12、散热结构-13、槽口-14、滑盖-15、散热口-16、磁铁块-17、金属片-18、转轴-19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，包括减震器主体1、安装杆4、隔音填充体9以及散热结构13，所述减震器主体1的底部镶嵌有固定杆3，所述固定杆3的顶部套接有固定环2，所述减震器主体1的顶部设有安装杆4，所述减震器主体1的内部设有夹层，所述夹层的内部设有隔音填充体9，所述隔音填充体9采用隔音棉10材料制成，所述隔音填充体9之间采用胶水11进行连接，所述散热结构13包括槽口14、滑盖15、散热口16、磁铁块17、金属片18和转轴19。
所述减震主体的内部镶嵌有主杆5，所述主杆5的顶部固定连接安装杆4，所述主杆5的底部固定连接固定杆3，所述主杆5的底部套接有底座7，通过在主杆5的底部增设有底座7，可以增加该减震器运行过程中的稳定性，较为实用。
所述主杆5的外部套接有减震弹簧6，所述减震弹簧6的顶部固定连接压盖8，所述压盖8的顶部固定连接加强圈，通过在压盖8的顶部设有的加强圈，可以使得压盖8和减震弹簧6连接的更加紧密，抗拉扯能力更好，实用性较强。
所述减震器主体1的内部镶嵌有皮革片12，所述皮革片12的内侧和减震弹簧6相互对应，通过在减震器主体1的内部设有多个皮革片12，可以起到一定的吸音效果，具有辅助降噪的作用。
所述减震器主体1的外表面开设有槽口14，所述槽口14的顶部设有磁铁块17，所述磁铁块17和金属片18的位置相对对应，所述金属片18的底部固定连接转轴19，通过设有的磁铁块17结合金属片18，便于安装和拆卸滑盖15，操作便捷。
所述槽口14的内部镶嵌有滑盖15，所述滑盖15的表面平均分布散热口16，所述滑盖15的表面镶嵌有转轴19，通过设有的滑盖15，当减震器主体1内部的温度过高时，可以直接将滑盖15拉下来，从而提高减震器主体1内部和外部的冷热空气交互性，使得减震器主体1内部的温度能够快速的降下来，实用性较强。
工作原理：在应用该具有散热减噪减震功能的汽车减震器时，首先将固定环2和固定杆3安装在汽车的车架和车身之间，然后当该减震器工作时，通过在减震器主体1的内部开设有的夹层，且在夹层的内部填充有隔音棉10作为隔音体，利用了隔音棉10内部的大量纤维对减震器产生的噪音进行反射、叠加和碰撞，从而将噪音进行层层抵消掉，达到很好的减噪效果，实用性较强，同时通过在减震器主体1内部设有的皮革片12的减震弹簧6相互对应，也可以起到一定的吸音效果，具有辅助降噪的作用，接着在该汽车减震器运行的过程中，通过在减震器主体1的外部设有的多个散热口16，可以满足减震器主体1内部的正常散热效果，而当减震器经过长时间的运行内部温度持续增高时，通过在槽口14的内部镶嵌有滑盖15，可以直接将滑盖15拉下来将槽口14打开，从而提高减震器主体1内部和外部的冷热空气交互性，使得减震器主体1内部的温度能够快速的降下来，操作方式简单便捷，使用起来较为灵活，功能性较强，较为的实用。
本实用新型的减震器主体1、固定环2、固定杆3、安装杆4、主杆5、减震弹簧6、底座7、压盖8、隔音填充体9、隔音棉10、胶水11、皮革片12、散热结构13、槽口14、滑盖15、散热口16、磁铁块17、金属片18、转轴19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的汽车减震器大多数都只是具备减震功能，而减震器经过不断的运行工作后会产生较大的噪音，使用起来较为不便，不具备减噪的功能，同时多数的汽车减震器在经过长时间的使用后会出现高温的情况，多数的减震器没有很好的散热效果，持续的高温状态会对减震器的运行造成一定的影响等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在减震器主体的内部开设有夹层，且在夹层的内部镶嵌有隔音棉作为隔音体，利用隔音棉内部的大量纤维对噪音进行反射、叠加和碰撞，从而将噪音进行层层抵消掉，达到很好的减噪效果，同时通过在减震器主体的外部设有散热结构，当减震器正常使用时，通过在散热结构表面设有的多个散热口可以解决减震器主体内部的散热工作，接着当减震器主体内部的温度过高时，可以直接将散热结构表面的滑盖拉下来将槽口打开，从而提高减震器主体内部和外部的冷热空气交互性，使得减震器主体内部的温度能够快速的降下来，操作便捷，使用起来较为灵活，功能性较强，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，其特征在于：包括减震器主体(1)、安装杆(4)、隔音填充体(9)以及散热结构(13)，所述减震器主体(1)的底部镶嵌有固定杆(3)，所述固定杆(3)的顶部套接有固定环(2)，所述减震器主体(1)的顶部设有安装杆(4)，所述减震器主体(1)的内部设有夹层，所述夹层的内部设有隔音填充体(9)，所述隔音填充体(9)采用隔音棉(10)材料制成，所述隔音填充体(9)之间采用胶水(11)进行连接，所述散热结构(13)包括槽口(14)、滑盖(15)、散热口(16)、磁铁块(17)、金属片(18)和转轴(19)。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，其特征在于：所述减震器主体(1)的内部镶嵌有主杆(5)，所述主杆(5)的顶部固定连接安装杆(4)，所述主杆(5)的底部固定连接固定杆(3)，所述主杆(5)的底部套接有底座(7)。
3.根据权利要求2所述的一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，其特征在于：所述主杆(5)的外部套接有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)的顶部固定连接压盖(8)，所述压盖(8)的顶部固定连接加强圈。
4.根据权利要求1所述的一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，其特征在于：所述减震器主体(1)的内部镶嵌有皮革片(12)，所述皮革片(12)的内侧和减震弹簧(6)相互对应。
5.根据权利要求1所述的一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，其特征在于：所述减震器主体(1)的外表面开设有槽口(14)，所述槽口(14)的顶部设有磁铁块(17)，所述磁铁块(17)和金属片(18)的位置相对对应，所述金属片(18)的底部固定连接转轴(19)。
6.根据权利要求1所述的一种具有散热减噪减震功能的汽车减震器，其特征在于：所述槽口(14)的内部镶嵌有滑盖(15)，所述滑盖(15)的表面平均分布散热口(16)，所述滑盖(15)的表面镶嵌有转轴(19)。
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