CN211397648U - 一种用于隧道建造中的智能逃生装置 - Google Patents

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李翠翠
于德湖
王胜
许卫晓
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Qingdao University of Technology
Qingjian Group Co Ltd
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Qingdao University of Technology
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Abstract

本实用新型公开了一种用于隧道建造中的智能逃生装置,包括装置主体、遥控电机、门体、承重板以及外框架,所述装置主体的两侧设有门体,所述门体的外部固定连接加强杆,所述加强杆的外部设有固定块,所述固定块的另一端固定连接轴杆。该一种用于隧道建造中的智能逃生装置,通过在装置主体的两侧设有开放式的门体,较好的解决了逃生装置不便于进行使用的问题,如果隧道在建造时出现了塌方情况时,只需要使用遥控器连通遥控电机,启动遥控电机开始运行,而轴杆则带动加强杆和门体进行转动,从而将两扇门体向外部打开,然后施工人员即可通过该逃生装置进行逃生,整体结构简单,操作起来非常的便捷,使用时更加的智能实现了远程控制的目的。

Description

一种用于隧道建造中的智能逃生装置
技术领域
本实用新型涉及隧道逃生技术领域,具体为一种用于隧道建造中的智能逃生装置。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式,隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等,其主要定义为:以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室,而隧道逃生管则是采用超高分子材料制成的逃生装置,如果在隧道建造的过程中出现了坍塌等事故,则可以利用逃生管进行逃生。
现市面上的用于隧道建造中的逃生装置大多数在应用时都是采用人工操作的方式,在使用时不够智能自动化,在使用时存在一定的局限性,同时多数的逃生装置只是单独的逃生管组合在一起,在出现塌方时碎石块会直接的撞击在逃生管的顶部,没有较好的缓冲减震结构,使用时较为的麻烦。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种用于隧道建造中的智能逃生装置,解决了现有市面上的用于隧道建造中的逃生装置大多数在应用时都是采用人工操作的方式,在使用时不够智能自动化,在使用时存在一定的局限性,同时多数的逃生装置只是单独的逃生管组合在一起,在出现塌方时碎石块会直接的撞击在逃生管的顶部,没有较好的缓冲减震结构,使用时较为的麻烦的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种用于隧道建造中的智能逃生装置,包括装置主体、遥控电机、门体、承重板以及外框架,所述装置主体的两侧设有门体,所述门体的外部固定连接加强杆,所述加强杆的外部设有固定块,所述固定块的另一端固定连接轴杆,所述轴杆的底部安装有遥控电机,所述装置主体的外部安装有外框架,所述外框架的顶部设有垫板,所述外框架的内部通过镶嵌的方式连接插杆。
优选的,所述门体呈对称分布形式,所述门体的外部通过加强杆连接侧门板,所述侧门板通过贴合的方式连接在装置主体的内侧,所述门体采用合成树脂材料制成。
优选的,所述遥控电机的外部通过线路连接蓄电池,所述遥控电机和蓄电池呈对称分布形式。
优选的,所述外框架呈平均分布形式,所述外框架的顶部设有套环,所述套环的内部插入有插杆。
优选的,所述插杆的顶部通过粘接的方式连接垫板,所述插杆的底部通过粘接的方式连接承重板,所述承重板的底部安装有减震弹簧。
优选的,所述承重板的两侧固定连接滑块,所述外框架的内部开设有滑槽,所述滑块镶嵌在滑槽的内部,所述滑块呈对称分布形式。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种用于隧道建造中的智能逃生装置。具备以下有益效果:
(1)、该用于隧道建造中的智能逃生装置,通过在装置主体的两侧设有开放式的门体,较好的解决了逃生装置不便于进行使用的问题,如果隧道在建造时出现了塌方情况时,只需要使用遥控器连通遥控电机,启动遥控电机开始运行,带动轴杆进行转动,而轴杆则带动加强杆和门体进行转动,从而将两扇门体向外部打开,然后施工人员即可通过该逃生装置进行逃生,整体结构简单,操作起来非常的便捷,使用时更加的智能实现了远程控制的目的;
(2)、该用于隧道建造中的智能逃生装置,通过在装置主体的外部设有多个外框架,以及在外框架的内部安装有插杆结合减震弹簧,当发生隧道塌方时间时,坍塌的碎石块会首先掉落在垫板上,同时由垫板底部的减震结构将冲击力进行缓冲,从而对塌方的冲击力进行削弱,从而可以更好的保护装置主体的整体完整性,缓冲减震的效果较好,功能性较强较为的实用。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图;
图2为本实用新型的整体侧视图;
图3为本实用新型的外框架结构示意图;
图4为本实用新型的装置主体侧视图。
图中,装置主体-1、门体-2、轴杆-3、遥控电机-4、蓄电池-5、固定块-6、侧门板-7、加强杆-8、外框架-9、插杆-10、垫板-11、套环-12、减震弹簧-13、承重板-14、滑块-15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型实施例提供一种技术方案:一种用于隧道建造中的智能逃生装置,包括装置主体1、遥控电机4、门体2、承重板14以及外框架9,所述装置主体1的两侧设有门体2,所述门体2的外部固定连接加强杆8,所述加强杆8的外部设有固定块6,所述固定块6的另一端固定连接轴杆3,所述轴杆3的底部安装有遥控电机4,所述装置主体1的外部安装有外框架9,所述外框架9的顶部设有垫板11,所述外框架9的内部通过镶嵌的方式连接插杆10。
所述门体2呈对称分布形式,所述门体2的外部通过加强杆8连接侧门板7,所述侧门板7通过贴合的方式连接在装置主体1的内侧,所述门体2采用合成树脂材料制成,通过在装置主体1的外部设有门体2,可以起到防尘的作用,且还可以在没有发生塌方时避免有人进入到装置主体1的内部,防护性较强。
所述遥控电机4的外部通过线路连接蓄电池5,所述遥控电机4和蓄电池5呈对称分布形式,通过设有的蓄电池5,可以为遥控电机4单独的进行供电,不会因为断电而出现无法使用的情况,实用性较强。
所述外框架9呈平均分布形式,所述外框架9的顶部设有套环12,所述套环12的内部插入有插杆10,通过设有的套环12,可以将插杆10固定的更加稳定,提升了使用时的强度,较为的实用。
所述插杆10的顶部通过粘接的方式连接垫板11,所述插杆10的底部通过粘接的方式连接承重板14,所述承重板14的底部安装有减震弹簧13,通过设有的大面积垫板11,当出现塌方事件时会首先承接住碎石块,从而配合外框架9内部的减震结构进行缓冲和减震,功能性较强。
所述承重板14的两侧固定连接滑块15,所述外框架9的内部开设有滑槽,所述滑块15镶嵌在滑槽的内部,所述滑块15呈对称分布形式,通过设有的滑块15结合滑槽,可以使得承重板14在下降时可以更加的顺畅,避免出现承重板14受到剧烈的撞击而出现位移的情况,实用性较强。
工作原理:在安装该用于隧道建造中的智能逃生装置时,首先将装置主体1放置在隧道的内部,并将装置主体1之间采用管件连接件进行安装和固定,接着再将外框架9套接在装置主体1的外部,最后将门体2安置在装置主体1的两侧即可完成该逃生装置的全部安装工作,然后当隧道的内部发生塌方事件时,只需要由施工人员操作遥控器来连通遥控电机4,启动遥控电机4开始运行,同时遥控电机4由其侧面的蓄电池5进行供电,遥控电机4则带动轴杆3进行转动,而轴杆3则带动加强杆8和门体2进行转动,从而将两扇门体2向外部打开,然后施工人员即可通过该逃生装置进行逃生,操作起来非常的便捷,使用时更加的智能实现了远程控制的目的,同时在发生塌方的过程中,由于在装置主体1的外部设有多个外框架9,以及在外框架9的内部安装有插杆10结合减震弹簧13,当发生隧道塌方时间时,坍塌的碎石块会首先掉落在垫板11上,同时由垫板11底部的减震结构将冲击力进行缓冲,减震弹簧13会带动插杆10进行收缩和位置的降低,从而对塌方的冲击力进行削弱,从而可以更好的保护装置主体1整体完整性,避免该逃生装置能够最大程度保证外形不变形,缓冲减震的效果较好,功能性较强较为的实用。
本实用新型的装置主体1、门体2、轴杆3、遥控电机4、蓄电池5、固定块6、侧门板7、加强杆8、外框架9、插杆10、垫板11、套环12、减震弹簧13、承重板14、滑块15,部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知,本实用新型解决的问题是现有市面上的用于隧道建造中的逃生装置大多数在应用时都是采用人工操作的方式,在使用时不够智能自动化,在使用时存在一定的局限性,同时多数的逃生装置只是单独的逃生管组合在一起,在出现塌方时碎石块会直接的撞击在逃生管的顶部,没有较好的缓冲减震结构,使用时较为的麻烦等问题,本实用新型通过上述部件的互相组合,通过在装置主体1的两侧设有开放式的门体2,较好的解决了逃生装置不便于进行使用的问题,如果隧道在建造时出现了塌方情况时,只需要使用遥控器连通遥控电机4,启动遥控电机4开始运行,带动轴杆3进行转动,而轴杆3则带动加强杆8和门体2进行转动,从而将两扇门体2向外部打开,然后施工人员即可通过该逃生装置进行逃生,操作起来非常的便捷,使用时更加的智能实现了远程控制的目的,同时通过在装置主体1的外部设有多个外框架9,以及在外框架9的内部安装有插杆10结合减震弹簧13,当发生隧道塌方时间时,坍塌的碎石块会首先掉落在垫板11上,同时由垫板11底部的减震结构将冲击力进行缓冲,从而对塌方的冲击力进行削弱,从而可以更好的保护装置主体1的整体完整性,缓冲减震的效果较好,功能性较强较为的实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于隧道建造中的智能逃生装置,其特征在于:包括装置主体(1)、遥控电机(4)、门体(2)、承重板(14)以及外框架(9),所述装置主体(1)的两侧设有门体(2),所述门体(2)的外部固定连接加强杆(8),所述加强杆(8)的外部设有固定块(6),所述固定块(6)的另一端固定连接轴杆(3),所述轴杆(3)的底部安装有遥控电机(4),所述装置主体(1)的外部安装有外框架(9),所述外框架(9)的顶部设有垫板(11),所述外框架(9)的内部通过镶嵌的方式连接插杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道建造中的智能逃生装置,其特征在于:所述门体(2)呈对称分布形式,所述门体(2)的外部通过加强杆(8)连接侧门板(7),所述侧门板(7)通过贴合的方式连接在装置主体(1)的内侧,所述门体(2)采用合成树脂材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道建造中的智能逃生装置,其特征在于:所述遥控电机(4)的外部通过线路连接蓄电池(5),所述遥控电机(4)和蓄电池(5)呈对称分布形式。
4.根据权利要求1所述的一种用于隧道建造中的智能逃生装置,其特征在于:所述外框架(9)呈平均分布形式,所述外框架(9)的顶部设有套环(12),所述套环(12)的内部插入有插杆(10)。
5.根据权利要求1所述的一种用于隧道建造中的智能逃生装置,其特征在于:所述插杆(10)的顶部通过粘接的方式连接垫板(11),所述插杆(10)的底部通过粘接的方式连接承重板(14),所述承重板(14)的底部安装有减震弹簧(13)。
6.根据权利要求1所述的一种用于隧道建造中的智能逃生装置,其特征在于:所述承重板(14)的两侧固定连接滑块(15),所述外框架(9)的内部开设有滑槽,所述滑块(15)镶嵌在滑槽的内部,所述滑块(15)呈对称分布形式。
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