CN211391619U - 一种冲锋舟底部加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冲锋舟底部加固装置，包括底座、盛放台、限位板、两组放置座、两组上扣、两组弹簧、两组下压块、两组转轴、阻挡块和调节装置，盛放台的底端与底座的顶端的右半区域连接，一组放置座的底端与底座的顶端的左部连接，另一组放置座的底端与底座的顶端的右半区域连接，两组放置座均设置有放置槽，两组放置座的前部均设置有卡槽，两组上扣的底端的前端均设置有卡块，两组上扣的中间区域均设置有空腔，两组弹簧的顶端分别与两组空腔的上壁连接，两组弹簧的底端分别与两组下压块的顶端连接，两组上扣的底端的后端的左部和右部均设置有第一套筒。本实用新型，能够将桨固定在冲锋舟上，桨不会在冲锋舟高速行驶时脱落，提高了安全性。

Description

一种冲锋舟底部加固装置

技术领域

本实用新型涉及冲锋舟技术领域，具体为一种冲锋舟底部加固装置。

背景技术

冲锋舟主要用于沿海水域和内河水域，部队执行抢滩登陆，保障工兵破障分队执行直前破障任务；可装载于大型登陆舰艇内执行海上搜救等勤务，也可以用于执行水上交通、巡逻、抢滩救援、运输物资等勤务；冲锋舟上设置有桨以及桨的固定装置，现有的桨的固定装置包括两组卡槽，桨杆的前部和后部分别固定卡在两组卡槽内，现有的桨的固定装置在使用中发现，在冲锋舟高速行驶过程中，桨会从固定装置中脱落，对舟上人员造成伤害。

为此，提出一种冲锋舟底部加固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冲锋舟底部加固装置，能够将桨固定在冲锋舟上，桨不会在冲锋舟高速行驶时脱落，提高了安全性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冲锋舟底部加固装置，包括底座、盛放台、限位板、两组放置座、两组上扣、两组弹簧、两组下压块、两组转轴、阻挡块和调节装置，所述盛放台的底端与所述底座的顶端的右半区域连接，一组所述放置座的底端与所述底座的顶端的左部连接，另一组所述放置座的底端与所述底座的顶端的右半区域连接，两组所述放置座均设置有放置槽，两组所述放置座的前部均设置有卡槽，两组所述上扣的底端的前端均设置有卡块，两组所述上扣的中间区域均设置有空腔，两组所述弹簧的顶端分别与两组所述空腔的上壁连接，两组所述弹簧的底端分别与两组所述下压块的顶端连接，两组所述上扣的底端的后端的左部和右部均设置有第一套筒，两组所述放置座的顶端的后端的中间区域均设置有第二套筒，两组所述转轴的左端分别依次穿过第一套筒、第二套筒和同一上扣的另一组第一套筒，四组所述第一套筒与两组所述转轴之间为可转动连接，两组所述第二套筒与两组所述转轴之间可转动连接，所述阻挡块的底端与所述底座的顶端的左部连接，所述调节装置包括左安装座、螺纹杆、套管、右安装座和限位座，所述限位座的底端与所述底座的顶端的右部连接，所述限位座的左端与所述右安装座的右端连接，所述右安装座的左端与所述套管的右端可转动连接，所述套管的左端与所述螺纹杆的右端螺装，所述螺纹杆的左端与所述左安装座的右端连接，所述左安装座的左端与所述限位板连接。

优选的，两组所述转轴的前后两端均设置有限位块，四组所述限位块分别位于四组所述套筒的外侧。

优选的，两组所述卡块的形状均呈菱形，两组所述卡块的角的位置均成圆角状，且两组所述卡块的材料均为弹性材料。

优选的，两组所述上扣的前端的底部均设置有扳块，两组所述扳块的后端分别与两组所述上扣的前端连接。

优选的，两组所述扳块的顶端和底端均设置有防滑层。

优选的，两组所述放置座的前半部分设置有通道，两组所述通道的上端分别与两组所述放置槽相通，两组所述放置座的前端的下半区域均设置有开口，两组所述开口分别与两组所述通道的下端相通。

优选的，所述下压块的底端内凹成圆弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，在使用时，使用者首先根据浆的长度调节调节装置，转动套管，套管与螺纹杆螺装，套管转动会推动螺纹杆移动，将限位板与阻挡块之间的距离调节到适合浆的长度，然后扳动两组上扣，使上扣绕转轴转动将卡扣从卡槽内脱离出来，离开放置座，然后将船桨的桨叶平放在盛放台上，将桨杆放在放置槽内，然后将上扣扣在放置座上方，将卡块卡在卡槽内，上扣内的弹簧向下挤压下压块，则下压块向下挤压桨杆，将桨杆固定在放置槽底部，使桨杆不会由于舟高速行驶而发生位移，达到了将桨固定在冲锋舟上，桨不会在冲锋舟高速行驶时脱落，提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视结构示意图；

图3为本实用新型的放置座的结构示意图；

图4为本实用新型的上扣的结构示意图；

图5为本实用新型的转轴的结构示意图。

图中：1、底座；2、限位板；3、盛放台；4、放置座；5、上扣；6、弹簧；7、下压块；8、转轴；9、阻挡块；10、卡块；11、第一套筒；12、第二套筒；13、左安装座；14、螺纹杆；15、套管；16、右安装座；17、限位座；18、限位块；19、扳块；20、防滑层；21、通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种冲锋舟底部加固装置，如图1所示，包括底座1、盛放台3、限位板2、两组放置座4、两组上扣5、两组弹簧6、两组下压块7、两组转轴8、阻挡块9和调节装置，所述盛放台3的底端与所述底座1的顶端的右半区域连接，一组所述放置座4的底端与所述底座1的顶端的左部连接，另一组所述放置座4的底端与所述底座1的顶端的右半区域连接，两组所述放置座4均设置有放置槽，两组所述放置座4的前部均设置有卡槽，两组所述上扣5的底端的前端均设置有卡块10，两组所述上扣5的中间区域均设置有空腔，两组所述弹簧6的顶端分别与两组所述空腔的上壁连接，两组所述弹簧6的底端分别与两组所述下压块7的顶端连接，两组所述上扣5的底端的后端的左部和右部均设置有第一套筒11，两组所述放置座4的顶端的后端的中间区域均设置有第二套筒12，两组所述转轴8的左端分别依次穿过第一套筒11、第二套筒12和同一上扣5的另一组第一套筒11，四组所述第一套筒11与两组所述转轴8之间为可转动连接，两组所述第二套筒12与两组所述转轴8之间可转动连接，所述阻挡块9的底端与所述底座1的顶端的左部连接，所述调节装置包括左安装座13、螺纹杆14、套管15、右安装座16和限位座17，所述限位座17的底端与所述底座1的顶端的右部连接，所述限位座17的左端与所述右安装座16的右端连接，所述右安装座16的左端与所述套管15的右端可转动连接，所述套管15的左端与所述螺纹杆14的右端螺装，所述螺纹杆14的左端与所述左安装座13的右端连接，所述左安装座13的左端与所述限位板2连接。

具体的，如图5所示，两组所述转轴8的前后两端均设置有限位块18，四组所述限位块18分别位于四组所述套筒的外侧。

通过采用上述技术方案，限位块18将转轴8的位置固定，防止转轴8脱落出来而影响了装置的正常使用，提高了装置的可靠性。

具体的，如图4所示，两组所述卡块10的形状均呈菱形，两组所述卡块10的角的位置均成圆角状，且两组所述卡块10的材料均为弹性材料。

通过采用上述技术方案，使卡块10卡进卡槽和脱出卡槽更顺畅，增强了装置的实用性。

具体的，如图4所示，两组所述上扣5的前端的底部均设置有扳块19，两组所述扳块19的后端分别与两组所述上扣5的前端连接。

通过采用上述技术方案，方便使用者操作上扣5，增强了装置的便捷性。

具体的，如图4所示，两组所述扳块19的顶端和底端均设置有防滑层20。

通过采用上述技术方案，方便使用者操作扳块19，减少由于使用者手上有水或其他原因影响使用从而浪费时间的情况的发生，提高了使用者的操作效率。

具体的，如图3所示，两组所述放置座4的前半部分设置有通道21，两组所述通道21的上端分别与两组所述放置槽相通，两组所述放置座4的前端的下半区域均设置有开口，两组所述开口分别与两组所述通道21的下端相通。

通过采用上述技术方案，在卡槽内进入杂物时，可以通过通道21清理卡槽内的杂物，提高了装置的便捷性。

具体的，如图4所示，所述下压块7的底端内凹成圆弧形。

通过采用上述技术方案，可以使下压块7的底端的下端符合桨杆的上端的形状，使下压块7与桨杆之间接触更紧密，加强了下压块7对桨杆的限制效果。

工作原理：在使用时，使用者首先根据浆的长度调节调节装置，转动套管15，套管15与螺纹杆14螺装，套管15转动会推动螺纹杆14移动，将限位板2与阻挡块9之间的距离调节到适合浆的长度，然后扳动两组上扣5，使上扣5绕转轴8转动将卡扣从卡槽内脱离出来，离开放置座4，然后将船桨的桨叶平放在盛放台3上，将桨杆放在放置槽内，然后将上扣5扣在放置座4上方，将卡块10卡在卡槽内，上扣5内的弹簧6向下挤压下压块7，则下压块7向下挤压桨杆，将桨杆固定在放置槽底部，使桨杆不会由于舟高速行驶而发生位移，达到了将桨固定在冲锋舟上，桨不会在冲锋舟高速行驶时脱落，提高了安全性。

本实用新型所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本实用新型所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本实用新型所提供的技术方案得到对应的使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种冲锋舟底部加固装置，其特征在于：包括底座(1)、盛放台(3)、限位板(2)、两组放置座(4)、两组上扣(5)、两组弹簧(6)、两组下压块(7)、两组转轴(8)、阻挡块(9)和调节装置，所述盛放台(3)的底端与所述底座(1)的顶端的右半区域连接，一组所述放置座(4)的底端与所述底座(1)的顶端的左部连接，另一组所述放置座(4)的底端与所述底座(1)的顶端的右半区域连接，两组所述放置座(4)均设置有放置槽，两组所述放置座(4)的前部均设置有卡槽，两组所述上扣(5)的底端的前端均设置有卡块(10)，两组所述上扣(5)的中间区域均设置有空腔，两组所述弹簧(6)的顶端分别与两组所述空腔的上壁连接，两组所述弹簧(6)的底端分别与两组所述下压块(7)的顶端连接，两组所述上扣(5)的底端的后端的左部和右部均设置有第一套筒(11)，两组所述放置座(4)的顶端的后端的中间区域均设置有第二套筒(12)，两组所述转轴(8)的左端分别依次穿过第一套筒(11)、第二套筒(12)和同一上扣(5)的另一组第一套筒(11)，四组所述第一套筒(11)与两组所述转轴(8)之间为可转动连接，两组所述第二套筒(12)与两组所述转轴(8)之间可转动连接，所述阻挡块(9)的底端与所述底座(1)的顶端的左部连接，所述调节装置包括左安装座(13)、螺纹杆(14)、套管(15)、右安装座(16)和限位座(17)，所述限位座(17)的底端与所述底座(1)的顶端的右部连接，所述限位座(17)的左端与所述右安装座(16)的右端连接，所述右安装座(16)的左端与所述套管(15)的右端可转动连接，所述套管(15)的左端与所述螺纹杆(14)的右端螺装，所述螺纹杆(14)的左端与所述左安装座(13)的右端连接，所述左安装座(13)的左端与所述限位板(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种冲锋舟底部加固装置，其特征在于：两组所述转轴(8)的前后两端均设置有限位块(18)，四组所述限位块(18)分别位于四组所述套筒的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种冲锋舟底部加固装置，其特征在于：两组所述卡块(10)的形状均呈菱形，两组所述卡块(10)的角的位置均成圆角状，且两组所述卡块(10)的材料均为弹性材料。

4.根据权利要求1所述的一种冲锋舟底部加固装置，其特征在于：两组所述上扣(5)的前端的底部均设置有扳块(19)，两组所述扳块(19)的后端分别与两组所述上扣(5)的前端连接。

5.根据权利要求4所述的一种冲锋舟底部加固装置，其特征在于：两组所述扳块(19)的顶端和底端均设置有防滑层(20)。

6.根据权利要求1所述的一种冲锋舟底部加固装置，其特征在于：两组所述放置座(4)的前半部分设置有通道(21)，两组所述通道(21)的上端分别与两组所述放置槽相通，两组所述放置座(4)的前端的下半区域均设置有开口，两组所述开口分别与两组所述通道(21)的下端相通。

7.根据权利要求1所述的一种冲锋舟底部加固装置，其特征在于：所述下压块(7)的底端内凹成圆弧形。

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