CN211370631U - 一种多功能缸体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能缸体结构，包括安装外壳和转轴，所述安装外壳的左侧贯穿连接有转轴，所述转轴的右端焊接连接有缸体外壳，且缸体外壳的右端固定连接有滑块，所述滑块的右侧滑动连接在滑槽上，且滑槽开设在稳定板的左表面，所述稳定板的右侧通过铰链连接有限位套，且限位套的右端贯穿在限位箱的内部，所述限位套的右端焊接连接有推杆，且推杆贯穿在套筒的内部，所述套筒的右端焊接在限位箱的内壁上，所述缸体外壳的上侧卡合连接有调节块，所述油缸的上端连通有进油口，所述调节块的内部贯穿连接有限位杆。该多功能缸体结构，方便进行稳定的旋转缸体，同时也方便稳定的往复传送油缸，以及方便稳定的吸油与放油。

Description

一种多功能缸体结构

技术领域

本实用新型涉及缸体结构相关技术领域，具体为一种多功能缸体结构。

背景技术

柱塞泵是液压系统的一个重要装置，在轴向变量柱塞泵工作时由传动轴带动缸体旋转，使滑动装配在缸体柱塞孔内柱塞同步旋转，变量活塞通过带动变量头及回程斜盘的角度改变从而实现柱塞往复运动行程的调节，实现吸油及供油量的变化，因此广泛用于液压机、工程机械及船舶中。

但是，一般的缸体结构不方便进行稳定的旋转缸体，同时也不方便稳定的往复传送油缸，以及不方便稳定的吸油与放油的问题，为此我们提出了一种多功能缸体结构，用来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能缸体结构，以解决上述背景技术中提出的一般的缸体结构不方便进行稳定的旋转缸体，同时也不方便稳定的往复传送油缸，以及不方便稳定的吸油与放油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能缸体结构，包括安装外壳和转轴，所述安装外壳的左侧贯穿连接有转轴，所述转轴的右端焊接连接有缸体外壳，且缸体外壳的右端固定连接有滑块，所述滑块的右侧滑动连接在滑槽上，且滑槽开设在稳定板的左表面，所述稳定板的右侧通过铰链连接有限位套，且限位套的右端贯穿在限位箱的内部，所述限位套的右端焊接连接有推杆，且推杆贯穿在套筒的内部，所述套筒的右端焊接在限位箱的内壁上，且套筒内部设置有第二弹簧，所述缸体外壳的上侧卡合连接有调节块，且调节块的左端连接有油缸，所述油缸的上端连通有进油口，且油缸的右端连通有出油口，所述调节块的内部贯穿连接有限位杆，且限位杆上套设有第一弹簧。

优选的，所述转轴与轴承套之间为贯穿连接，且轴承套通过螺栓与安装外壳构成拆卸结构。

优选的，所述限位套在限位箱的内部等间距设置，且限位套通过推杆和第二弹簧在套筒的内部构成伸缩结构。

优选的，所述限位套和套筒的长度尺寸之和不大于限位箱的宽度尺寸，且稳定板在限位套上构成翻转结构。

优选的，所述缸体外壳在转轴的右端呈倾斜设置，且滑块在缸体外壳的右侧呈圆环形分别，并且滑块与稳定板之间为不固定连接。

优选的，所述调节块通过缸体外壳在限位杆上构成翻转结构，且调节块和油缸左端构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多功能缸体结构，方便进行稳定的旋转缸体，同时也方便稳定的往复传送油缸，以及方便稳定的吸油与放油；

1、设有稳定板、缸体外壳和滑块，缸体外壳通过转轴带动滑块进行转动，从而便于带动稳定板进行摆动，方便伸缩调节限位套，从而便于稳定的转动缸体外壳，避免出现晃动，影响使用；

2、设有调节块和油缸，调节块的右端转动连接有油缸，从而便于在缸体外壳的转动下，带动油缸进行往复伸缩，方便通过油缸和出油口进行稳定的吸油与放油；

3、设有限位杆和第一弹簧，调节块的内部贯穿连接有限位杆，限位杆上套设有第一弹簧，从而便于带动调节块进行翻转的同时，也便于带动调节块进行稳定的翻转，便于调节块复位，便于对缸体外壳进行保护。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型限位箱和稳定板连接正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型缸体外壳的整体结构示意图；

图4为本实用新型稳定板的侧视结构示意图。

图中：1、安装外壳；2、转轴；3、轴承套；4、限位箱；5、限位套；6、稳定板；7、缸体外壳；8、限位杆；9、第一弹簧；10、调节块；11、油缸；12、进油口；13、出油口；14、滑槽；15、滑块；16、铰链；17、推杆；18、套筒；19、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能缸体结构，包括安装外壳1、转轴2、轴承套3、限位箱4、限位套5、稳定板6、缸体外壳7、限位杆8、第一弹簧9、调节块10、油缸11、进油口12、出油口13、滑槽14、滑块15、铰链16、推杆17、套筒18和第二弹簧19，安装外壳1的左侧贯穿连接有转轴2，转轴2的右端焊接连接有缸体外壳7，且缸体外壳7的右端固定连接有滑块15，滑块15的右侧滑动连接在滑槽14上，且滑槽14开设在稳定板6的左表面，稳定板6的右侧通过铰链16连接有限位套5，且限位套5的右端贯穿在限位箱4的内部，限位套5的右端焊接连接有推杆17，且推杆17贯穿在套筒18的内部，套筒18的右端焊接在限位箱4的内壁上，且套筒18内部设置有第二弹簧19，缸体外壳7的上侧卡合连接有调节块10，且调节块10的左端连接有油缸11，油缸11的上端连通有进油口12，且油缸11的右端连通有出油口13，调节块10的内部贯穿连接有限位杆8，且限位杆8上套设有第一弹簧9。

如图1中转轴2与轴承套3之间为贯穿连接，且轴承套3通过螺栓与安装外壳1构成拆卸结构，方便安装与拆卸，也便于转轴2稳定的转动，减小摩擦，如图1和图2中限位套5在限位箱4的内部等间距设置，且限位套5通过推杆17和第二弹簧19在套筒18的内部构成伸缩结构，便于带动稳定板6进行稳定的摆动，方便使用。

如图1和图2中限位套5和套筒18的长度尺寸之和不大于限位箱4的宽度尺寸，且稳定板6在限位套5上构成翻转结构，方便对缸体外壳7进行限位，方便缸体外壳7稳定的旋转，如图1和图3中缸体外壳7在转轴2的右端呈倾斜设置，且滑块15在缸体外壳7的右侧呈圆环形分别，并且滑块15与稳定板6之间为不固定连接，便于推动稳定板6摆动，方便伸缩调节限位套5和推杆17。

如图1中调节块10通过缸体外壳7在限位杆8上构成翻转结构，且调节块10和油缸11左端构成转动结构，便于稳定的推拉油缸11，方便稳定的吸油和放油。

工作原理：在使用该多功能缸体结构时，首先结合图1所示，将轴承套3套设在转轴2的外表面，然后通过螺栓将轴承套3固定在安装外壳1上，接着将转轴2的开关打开，从而便于带动转轴2带动缸体外壳7旋转，缸体外壳7通过滑块15推动稳定板6进行左右摆动，结合图1、图2和图3所示，限位套5通过推杆17在套筒18的内部贯穿滑动结构，便于缸体外壳7稳定的转动，结合图1所示，缸体外壳7转动时，带动调节块10在限位杆8上构成滑动结构，从而便于挤压压缩第一弹簧9，同时也便于向左拉动油缸11，方便通过进油口12进行吸油，当缸体外壳7失去对调节块10的挤压时，第一弹簧9恢复弹性力，从而便于通过调节块10向右推动油缸11，方便通过出油口13进行放油，也便于油缸11进行稳定的吸油和放油，方便使用，这就是多功能缸体结构使用的整个过程。

Claims (6)

1.一种多功能缸体结构，包括安装外壳（1）和转轴（2），其特征在于：所述安装外壳（1）的左侧贯穿连接有转轴（2），所述转轴（2）的右端焊接连接有缸体外壳（7），且缸体外壳（7）的右端固定连接有滑块（15），所述滑块（15）的右侧滑动连接在滑槽（14）上，且滑槽（14）开设在稳定板（6）的左表面，所述稳定板（6）的右侧通过铰链（16）连接有限位套（5），且限位套（5）的右端贯穿在限位箱（4）的内部，所述限位套（5）的右端焊接连接有推杆（17），且推杆（17）贯穿在套筒（18）的内部，所述套筒（18）的右端焊接在限位箱（4）的内壁上，且套筒（18）内部设置有第二弹簧（19），所述缸体外壳（7）的上侧卡合连接有调节块（10），且调节块（10）的左端连接有油缸（11），所述油缸（11）的上端连通有进油口（12），且油缸（11）的右端连通有出油口（13），所述调节块（10）的内部贯穿连接有限位杆（8），且限位杆（8）上套设有第一弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的一种多功能缸体结构，其特征在于：所述转轴（2）与轴承套（3）之间为贯穿连接，且轴承套（3）通过螺栓与安装外壳（1）构成拆卸结构。

3.根据权利要求1所述的一种多功能缸体结构，其特征在于：所述限位套（5）在限位箱（4）的内部等间距设置，且限位套（5）通过推杆（17）和第二弹簧（19）在套筒（18）的内部构成伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种多功能缸体结构，其特征在于：所述限位套（5）和套筒（18）的长度尺寸之和不大于限位箱（4）的宽度尺寸，且稳定板（6）在限位套（5）上构成翻转结构。

5.根据权利要求1所述的一种多功能缸体结构，其特征在于：所述缸体外壳（7）在转轴（2）的右端呈倾斜设置，且滑块（15）在缸体外壳（7）的右侧呈圆环形分别，并且滑块（15）与稳定板（6）之间为不固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能缸体结构，其特征在于：所述调节块（10）通过缸体外壳（7）在限位杆（8）上构成翻转结构，且调节块（10）和油缸（11）左端构成转动结构。

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