CN211370412U - 隧道进洞结构及其支撑体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道进洞结构及其支撑体系，属于隧道工程技术领域。本实用新型主要包括山体、套拱、明洞衬砌、预制装配式截水沟。山体上部设置预制装配式截水沟，山体上采用机械与松动爆破组合开挖边仰坡，边仰坡下部设置套拱，套拱中打设管棚；隧道设置二次衬砌、仰拱、仰拱回填、仰坡护脚，隧道在山体外侧设置明洞衬砌，明洞衬砌上部设置人工夯实土，人工夯实土上部设置粘土隔水层，人工夯实土外侧设置框格植草防护，明洞衬砌外侧设置挡水体。本实用新型能有效提高隧道进洞结构施工速度，应用于实际工程中可取得较好的技术经济效益。

Description

隧道进洞结构及其支撑体系

技术领域

本实用新型属于隧道工程技术领域，特别是涉及隧道进洞结构及其支撑体系。

背景技术

着我国经济的快速发展，交通隧道建设规模与数量越来越多。隧道洞口段最普遍的特点是埋深浅，围岩软弱破碎、松散、风化较为严重，地质条件较差。特别在洞口段软弱围岩中修建大断面隧道，成洞更为困难。因此，实现隧道安全进洞必须采用适当的支护技术和有效的开挖方法显得十分重要。

隧道洞口的位置是隧道穿过山体埋深最小的地段，地质条件较差，隧道围岩偏压严重且存在一定的破碎性；而因隧道进洞施工破坏了原有植被对于山体岩体的保护，同时受地表水冲刷等原因影响，极易造成山体失稳，产生滑动和坍塌。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供隧道进洞结构及其支撑体系，针对隧道进洞结构施工的问题，提供隧道进洞结构，满足结构施工的需求。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为隧道进洞结构，包括隧道以及修建在隧道进/出口内的套拱，所述套拱外口铺设有明洞衬砌，隧道的进/出口底面铺设有具有凹陷部的仰拱，凹陷部内平铺有仰拱回填层，所述仰拱的边缘处铺设有仰坡护脚，所述隧道的进/出口处平整有边仰坡，所述明洞衬砌的上方铺设有人工夯实土层，所述人工夯实土层的一侧靠于边仰坡的坡低处，所述人工夯实土层上表面铺设有黏土隔水层，所述边仰坡表面设框格植草防护。

进一步地，所述隧道内铺设有二次衬砌。

进一步地，所述隧道位于山体内，所述二次衬砌上的山体内具有管棚。

进一步地，位于所述边仰坡上方的山体上修建有装配式截水沟。

进一步地，所述明洞衬砌的外端口上表面建造有挡水体。

隧道进洞结构支撑体系，包括用于支撑明洞衬砌的二衬台车以及位于隧道的进/出口两侧的定型支撑架，所述二衬台车上安装有台车模板，所述明洞衬砌内具有衬砌钢筋笼，所述定型支撑架包括一对型钢立柱和可升降悬挂胎架，两所述型钢立柱的相对侧面均设有横撑，所述横撑上安装有分配梁，所述分配梁上安装有高度调节块，两所述高度调节块上搭建有可升降悬挂胎架，所述可升降悬挂胎架包括水平支撑梁、定位钢筋和钢管，所述水平支撑梁下表面安装有定位钢筋和钢管，定位钢筋的端部伸入衬砌钢筋笼。

进一步地，所述明洞衬砌两侧均具有外模板，两侧外模板之间通过钢丝绳、拉锚件连接。

进一步地，所述钢立柱通过预埋钢板与仰拱连接。

进一步地，所述型钢立柱和横撑之间设有钢斜撑。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)洞顶截水沟采用预制装配式截水沟进行施工，提高截水沟施工速度；

(2)明洞衬砌的衬砌钢筋笼采用可升降悬挂胎架进行绑扎，通过调节高度调节块的高度来调整钢筋位置，提高钢筋绑扎位置准确性；

(3)在可升降悬挂胎架的定位钢筋外侧安装钢管，衬砌钢筋笼安装过程中通过钢管的转动减少安装阻力，提高钢筋安装速度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是隧道进洞结构结构图；

图2为是明洞衬砌施工结构图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-仰拱，2-仰拱回填层，3-仰坡护脚，4-明洞衬砌，5-挡水体，6-人工夯实土层，7-框格植草防护，8-粘土隔水层，9-套拱，10-边仰坡，11-山体，12-预制装配式截水沟，13-管棚，14-二次衬砌，15-隧道，16-拉锚件，17-钢丝绳，18-块状钢模，19-型钢立柱，20-弧形钢模，21-衬砌钢筋笼，22-钢管，23-钢斜撑，24-高度调节块，25-水平支撑梁，26-定位钢筋，27-可升降悬挂胎架，28-分配梁，29-横撑，30-定型化支架，31-台车模板，32-二衬台车，33-预埋钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1所示，本实用新型为隧道进洞结构，隧道15位于山体1内，隧道进/出口内搭建有套拱9，套拱9外口铺设有明洞衬砌4，隧道15的进/出口底面铺设有具有凹陷部的仰拱1，凹陷部内平铺有仰拱回填层2，隧道15内铺设有二次衬砌14，二次衬砌14上的山体1内具有管棚13。

隧道15的进/出口处平整有边仰坡10，明洞衬砌4的上方铺设有人工夯实土层6，人工夯实土层6的一侧靠于边仰坡10的坡低处，人工夯实土层6上表面铺设有黏土隔水层8，边仰坡10表面设有框格植草防护7。

进一步地，位于边仰坡10上方的山体上修建有装配式截水沟12。

进一步地，明洞衬砌4的外端口上表面建造有挡水体5。

如图2所示，隧道进洞结构支撑体系，包括用于支撑明洞衬砌4的二衬台车32以及位于隧道15的进/出口两侧的定型支撑架30，，二衬台车32上安装有台车模板31，明洞衬砌4内具有衬砌钢筋笼21，定型支撑架30包括一对型钢立柱19和可升降悬挂胎架27，两型钢立柱19的相对侧面均设有横撑29，横撑29上安装有分配梁28，分配梁28上安装有高度调节块24，两高度调节块24上搭建有可升降悬挂胎架27，可升降悬挂胎架27包括水平支撑梁25、定位钢筋26和钢管22，定位钢筋26穿在钢管22内，水平支撑梁25下表面安装有定位钢筋26和钢管22，定位钢筋26的端部伸入衬砌钢筋笼21对衬砌钢筋笼21进行限位，明洞衬砌4两侧均具有外模板，两侧外模板之间通过钢丝绳17、拉锚件16连接。

进一步地，钢立柱19通过预埋钢板33与仰拱1连接。

进一步地，型钢立柱19和横撑29之间设有钢斜撑23。

具体的在使用结构支撑体系进行施工时，明洞基坑开挖完成后施工仰拱1和仰拱回填层2，明洞衬砌4内模采用二衬台车32的台车模板31进行支模，在台车模板31外侧进行衬砌钢筋笼21绑扎，通过在仰拱1上安装的预埋钢板33连接定型化支架30，定型化支架30上部设置可升降悬挂胎架27，通过改变高度调节块24的高度来调整外侧衬砌钢筋笼21的位置，外侧衬砌钢筋笼21通过可升降悬挂胎架27上的空位钢筋进行定位绑扎，明洞衬砌4外模采用弧形钢模20和块状钢模18进行支模，明洞衬砌4外模通过拉锚件16和钢丝绳17进行拉紧固定，然后进行明洞衬砌4混凝土浇筑。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.隧道进洞结构，包括隧道(15)以及修建在隧道进/出口内的套拱(9)，其特征在于：所述套拱(9)外口铺设有明洞衬砌(4)，隧道(15)的进/出口底面铺设有具有凹陷部的仰拱(1)，凹陷部内平铺有仰拱回填层(2)，所述仰拱(1)的边缘处铺设有仰坡护脚(3)，所述隧道(15)的进/出口处平整有边仰坡(10)，所述明洞衬砌(4)的上方铺设有人工夯实土层(6)，所述人工夯实土层(6)的一侧靠于边仰坡(10)的坡低处，所述人工夯实土层(6)上表面铺设有黏土隔水层(8)，所述边仰坡(10)表面设有框格植草防护(7)。

2.根据权利要求1所述的隧道进洞结构，其特征在于，所述隧道(15)内铺设有二次衬砌(14)。

3.根据权利要求2所述的隧道进洞结构，其特征在于，所述隧道(15)位于山体(11)内，所述二次衬砌(14)上的山体(11)内具有管棚(13)。

4.根据权利要求3所述的隧道进洞结构，其特征在于，位于所述边仰坡(10)上方的山体上修建有装配式截水沟(12)。

5.根据权利要求1所述的隧道进洞结构，其特征在于，所述明洞衬砌(4)的外端口上表面建造有挡水体(5)。

6.根据权利要求1或2所述的隧道进洞结构支撑体系，包括用于支撑明洞衬砌(4)的二衬台车(32)以及位于隧道(15)的进/出口两侧的定型支撑架(30)，所述二衬台车(32)上安装有台车模板(31)，所述明洞衬砌(4)内具有衬砌钢筋笼(21)，其特征在于，所述定型支撑架(30)包括一对型钢立柱(19)和可升降悬挂胎架(27)，两所述型钢立柱(19)的相对侧面均设有横撑(29)，所述横撑(29)上安装有分配梁(28)，所述分配梁(28)上安装有高度调节块(24)，两所述高度调节块(24)上搭建有可升降悬挂胎架(27)，所述可升降悬挂胎架(27)包括水平支撑梁(25)、定位钢筋(26)和钢管(22)，所述水平支撑梁(25)下表面安装有定位钢筋(26)和钢管(22)，定位钢筋(26)的端部伸入衬砌钢筋笼(21)。

7.根据权利要求6所述的隧道进洞结构支撑体系，其特征在于，所述明洞衬砌(4)两侧均具有外模板，两侧外模板之间通过钢丝绳(17)、拉锚件(16)连接。

8.根据权利要求6所述的隧道进洞结构支撑体系，其特征在于，所述钢立柱(19)通过预埋钢板(33)与仰拱(1)连接。

9.根据权利要求6所述的隧道进洞结构支撑体系，其特征在于，所述型钢立柱(19)和横撑(29)之间设有钢斜撑(23)。

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